ダッシュボード
ダッシュボードは、「橋は今何をしているのですか?」という質問に答えます。飛行状態は左側、スティック アクティビティは右側、操作状態は永続的な上部ストリップに表示されます。チューニングの変更前後の簡単な検査ページとして使用します。チューニングではゲインを調整しますが、ダッシュボードにはシムが現在レポートしている内容と、ブリッジがスティックに送信しているフォース チャネルが表示されます。
飛行状態パネル
飛行状態パネルには、シムがブリッジに伝えている内容が表示されます。上から:
- 連続した 3 つの数値読み取り — 対気速度 (kt)、 Gロード (g、正常範囲外の場合はオレンジ色に変わります)、および バーティカルスピード (フィート/分、±200 fpm を超えるとオレンジ色に変わります)。
- エレベーター そして エルロン ペアのたわみ BiBars — 中心にゼロ、端にフルスケール、各ラベルの右側に符号付き数値を備えた双方向メーター。
- 署名を示すバーの下のトリム行 エレベーター そして エルロン まとめてトリミングする。
- 警告行: 失速 そして 速度超過 (アクティブになると両方ともオレンジ色に変わります)、および条件付き マッハ マッハ ≥ 0.30 で 1 回のみ表示される読み出しなので、GA タイルが「0.005」のスペースを無駄にしないようにします。
- オートパイロットのステータス — エンゲージ/オフ、さらに AP が航空機を運転しているときのフライト ディレクターのバンクとピッチの基準。 AP がオフの場合、参照セルは「—」に折りたたまれます。
取得できない飛行データは「—」と表示されます。ダッシュボードは、シミュレーターとフォースモデルの最新状態を要約したものです。グリップにかかる力は測定していません。表示と実際の感触に違いがある場合は、実物の操作部と Diagnostics の両方で確認してください。
エフェクトグループカード
飛行状態パネルの下には、フォース モデル ファミリごとに 1 つのクイック ミュート チェックボックスを備えた専用カードがあります。
- スティック感 — ベースライン スプリング、G 負荷剛性、トリム センター、ダイナミック デッドバンド、レート ダンピング、コントロール エッジ フィール、スティック ドロップ。
- エンジン — エンジンの振動。シムがエンジンごとの振動値を報告する場合 (ターボプロップ、ジェット) はそれを使用し、それ以外の場合は RPM 駆動のランプにフォールバックします。
- 機体 — 失速、失速スティックシェイカー、オーバースピード、マッハ、スポイラー、フラップ、ギア、乱気流のバフェット。
- 地面 — 滑走路のランブル、ギアのバンプ、ブレーキシャダー、逆推力ランブル、前輪シミー、地面加速ピッチキュー。
- 機械的 — 接地および着陸装置・フラップの状態変化を伝えるエフェクトです。短いエフェクトも、力の出力が終わってからしばらく表示されるため確認できます。
- オートパイロット — AP が航空機を指揮している間、スプリングセンターが追従します。
これらは、飛行中の A/B 比較のためのクイックミュート コントロールです。エンジンランブルがチューニング中のバフェットを覆い隠す場合は、チェックを外し、同じ操縦を行ってから、再びオンにします。グループを切り替えると、 そうではない 「チューニング」ページでエフェクトごとのゲインを変更します。アクティブなプロファイルでそのグループの貢献をゲートします。
スティックアクティビティパネル
右側は、ブリッジがこのティックで何を送信しているかを示します。見出しには最も強い動的な寄与要素の名前が表示され、積み上げ式のアクティビティバーがそれらを系統ごとにグループ化し、大きなアクティビティ値で、スティックがどの程度忙しく感じるはずかをひと目で把握できます。
ベースラインのセンタリング スプリングは、ダイナミック エフェクトとは別に扱われます。通常、ランブル、バフェット、または軸荷重チャネルがアクティブでない場合でも、スプリングのセンタリングを感じます。そのため、アクティブ チャネル リストでは次のことに重点を置いています。 変化 ベースラインより上：トリムセンター、G 荷重によるスプリングの変化、対気速度によるピッチ/ロール、エンジンランブル、グラウンドロール、バフェット、機械的なワンショット。
アクティブなチャネル は 3 幅のグリッド内のチップとして表示されます。スティック フィール + 空力抵抗チャネル（軸荷重、スプリング センター、レート ダンプ、横滑り、フラップ/スポイラー/ギア抗力、プロペラ後流、地面加速ピッチ キュー）はクール/ブルー、エンジン + 地上 + 機体バフェット（エンジンランブル、滑走路、ブレーキ、逆推力、前輪シミー、失速 / 失速シェイカー / 過速度 / マッハ / スポイラー / フラップ / ギアの各バフェット、乱気流）はウォーム/オレンジ、メカニカルワンショット（タッチダウン、ギア展開、フラップステップ）はウォームホールドで表示されます。すべてのチップはアプリの起動時にミュートされて事前に配置されているため、完全なフォースモデルを前もって確認できます。チップは、チャネルがアクティブ化しきい値を超えると「ウェイクアップ」します。
対応するチューニング項目を開く
チャンネルグリッドの下にある青いポインターヒントが、このショートカットを示します。リンク付きの値チップをクリックすると、チューニングへ移動してそのチャンネルの項目を開きます。必要に応じて詳細設定と折りたたまれたセクションを開き、対象行を中央に表示して強調します。Rotation kick、Surface follow、Sideslip には専用スライダーがないため表示専用です。
航空機ごとの制御システムの感触（手動／油圧ブースト／フライ・バイ・ワイヤ）は、それ自体のチップではなく、次の場所にあります: チューニングページ そして、既存のスプリングと空力負荷チャンネルの形状を変更します (そして、フライバイワイヤーでは、エンジンのランブルとスティック上の失速シェーカーを静かにします)。
軸荷重 は、力モデルが合計した後の、符号付きのピッチとロールの一定の力を示しています。 センタリングスプリング 現在のスプリング係数、デッドバンド、ピッチ/ロールのセンターを表示します。MSFS が一時停止されている場合、動的なフォースは静まり、このセクションはぐったりするのではなく、中立のデフォルトスプリングに落ち着くはずです。
いつでも使えるコントロール
- SIM はシミュレーターの接続状態を示します。AIRCRAFT は、取得できる場合にシミュレーターから報告された機体名を表示します。色付きの Learn about your aircraft ボタンから、どのページでも Aircraft Library を開けます。
- 中央の Arm コントロールにはフォースの状態が表示され、その下にデバイスや準備状態のメッセージが表示されます。DISARMED は Bridge が機体のフォースを適用していない状態、ARMED はフォースセッションが有効な状態です。SAFETY STOP の後は、確認操作を行うまでフォースを再開できません。FAULTED は解決が必要な問題を示します。
- 右側のプロファイル選択欄には、使用中のチューニングプロファイルが表示されます。Tune で調整項目を開き、未保存の変更があると Save が表示されます。Aircraft Library で機体の資料を選ぶ操作と、ここでフォースプロファイルを選ぶ操作は別です。
シミュレーターに読み込まれた機体を知る
上部ステータスバーの Learn about your aircraft を選択すると Aircraft Library が開きます。シミュレーターの機体情報があれば対応する AirframeDB 資料を検索し、なければカタログを開きます。使用中のフォースプロファイルを変更したり操縦装置のフォースを有効にしたりせずに、機体について読み、シミュレーター用のエディションを選び、マニュアル・パイロットの体験談・動画を開けます。
ダッシュボードでできないこと
ダッシュボードはチューニングに代わるものではありません。何が起こっているかを表示し、グループをすぐにミュートできますが、エフェクトごとのゲインは維持されます。 チューニング。大規模なプロファイル ライブラリを管理するには、次を使用します。 プロファイル。接続の問題を診断するには、 サポートページ.