ダッシュボード

ダッシュボードは、「橋は今何をしているのですか?」という質問に答えます。飛行状態は左側、スティックアクティビティは右側、操作状態は永続的な上部ストリップに表示されます。チューニングの変更前後の簡単な検査ページとして使用します。チューニングではゲインを調整しますが、ダッシュボードにはシムが現在レポートしている内容と、ブリッジがスティックに送信しているフォースチャネルが表示されます。

飛行状態パネル

飛行状態パネルには、シムがブリッジに伝えている内容が表示されます。上から:

連続した 3 つの数値読み取り — 対気速度 (kt)、 Gロード (g、正常範囲外の場合はオレンジ色に変わります)、および バーティカルスピード (フィート/分、±200 fpm を超えるとオレンジ色に変わります)。
エレベーター そして エルロン ペアのたわみ BiBars — 中心にゼロ、端にフルスケール、各ラベルの右側に符号付き数値を備えた双方向メーター。
署名を示すバーの下のトリム行 エレベーター そして エルロン まとめてトリミングする。
警告行: 失速そして 速度超過 (アクティブになると両方ともオレンジ色に変わります)、および条件付き マッハ マッハ ≥ 0.30 で 1 回のみ表示される読み出しなので、GA タイルが「0.005」のスペースを無駄にしないようにします。
オートパイロットのステータス — エンゲージ/オフ、さらに AP が航空機を運転しているときのフライトディレクターのバンクとピッチの基準。 AP がオフの場合、参照セルは「—」に折りたたまれます。

ライブ SIM データが到着するまでメトリクスタイルには「—」が表示されるため、「0 kt / 0.00 g」の測定値がテレメトリと混同されることはありません。パネルは約 20 Hz で更新されます。UI は、その下の 50 Hz 制御ループを間引いたビューです。

エフェクトグループカード

飛行状態パネルの下には、フォースモデルファミリごとに 1 つのクイックミュートチェックボックスを備えた専用カードがあります。

スティック感 — ベースラインスプリング、G 負荷剛性、トリムセンター、ダイナミックデッドバンド、レートダンピング、コントロールエッジフィール、スティックドロップ。
エンジン — エンジンの振動。シムがエンジンごとの振動値を報告する場合 (ターボプロップ、ジェット) はそれを使用し、それ以外の場合は RPM 駆動のランプにフォールバックします。
機体 — 失速、失速スティックシェイカー、オーバースピード、マッハ、スポイラー、フラップ、ギア、乱気流のバフェット。
地面 — 滑走路ランブル、ブレーキの震え、接地時の衝撃、ギアの衝撃、リバースランブル、前輪のシミー、および対地加速ピッチキュー。
機械的 — 着陸装置の展開とフラップステップのワンショット。保持されたエフェクトは、常にアクティブではなく保持されたものとして表示されます。
オートパイロット — AP が航空機を指揮している間、スプリングセンターが追従します。

これらは、飛行中の A/B 比較のためのクイックミュートコントロールです。エンジンランブルがチューニング中のバフェットを覆い隠す場合は、チェックを外し、同じ操縦を行ってから、再びオンにします。グループを切り替えると、 そうではない 「チューニング」ページでエフェクトごとのゲインを変更します。アクティブなプロファイルでそのグループの貢献をゲートします。

スティックアクティビティパネル

右側は、ブリッジがこのティックで何を送信しているかを示します。見出しには最も強い動的な寄与要素の名前が表示され、積み上げ式のアクティビティバーがそれらを系統ごとにグループ化し、大きなアクティビティ値で、スティックがどの程度忙しく感じるはずかをひと目で把握できます。

ベースラインのセンタリングスプリングは、ダイナミックエフェクトとは別に扱われます。通常、ランブル、バフェット、または軸荷重チャネルがアクティブでない場合でも、スプリングのセンタリングを感じます。そのため、アクティブチャネルリストでは次のことに重点を置いています。変化ベースラインより上：トリムセンター、G 荷重によるスプリングの変化、対気速度によるピッチ/ロール、エンジンランブル、グラウンドロール、バフェット、機械的なワンショット。

アクティブなチャネル は 3 幅のグリッド内のチップとして表示されます。スティックフィール + 空力抵抗チャネル（軸荷重、スプリングセンター、レートダンプ、横滑り、フラップ/スポイラー/ギア抗力、プロペラ後流、地面加速ピッチキュー）はクール/ブルー、エンジン + 地上 + 機体バフェット（エンジンランブル、滑走路、ブレーキ、逆推力、前輪シミー、失速 / 失速シェイカー / 過速度 / マッハ / スポイラー / フラップ / ギアの各バフェット、乱気流）はウォーム/オレンジ、メカニカルワンショット（タッチダウン、ギア展開、フラップステップ）はウォームホールドで表示されます。すべてのチップはアプリの起動時にミュートされて事前に配置されているため、完全なフォースモデルを前もって確認できます。チップは、チャネルがアクティブ化しきい値を超えると「ウェイクアップ」します。

航空機ごとの制御システムの感触（手動／油圧ブースト／フライ・バイ・ワイヤ）は、それ自体のチップではなく、次の場所にあります: チューニングページそして、既存のスプリングと空力負荷チャンネルの形状を変更します (そして、フライバイワイヤーでは、エンジンのランブルとスティック上の失速シェーカーを静かにします)。

軸荷重 は、力モデルが合計した後の、符号付きのピッチとロールの一定の力を示しています。 センタリングスプリング 現在のスプリング係数、デッドバンド、ピッチ/ロールのセンターを表示します。MSFS が一時停止されている場合、動的なフォースは静まり、このセクションはぐったりするのではなく、中立のデフォルトスプリングに落ち着くはずです。

操作可能なストリップ

監視、接続状態、モード、プロファイルの切り替え、保存は永続的に維持されますトップステータスストリップ。これらはダッシュボード専用のコントロールではありません。

ARMゲージ — 上部ストリップ、中央。クリックしてアーム/アーム解除します。参照スティックの準備.
SIM / DEVICE / MODEランプ — トップストリップ。それぞれが色分けされています。スティックが動作しなくなった場合は、赤いランプがその理由を示します。
プロファイルピッカー + チューニング / 保存ボタン — 上部ストリップ、右側。アクティブなプロファイルがピッカーで強調表示されます。未保存のチューニング変更がある場合は、「保存」ボタンが表示されます。

ダッシュボードでできないこと

ダッシュボードはチューニングに代わるものではありません。何が起こっているかを表示し、グループをすぐにミュートできますが、エフェクトごとのゲインは維持されます。チューニング。大規模なプロファイルライブラリを管理するには、次を使用します。プロファイル。接続の問題を診断するには、サポートページ.