チューニング

チューニングページではスティックの感触を設定します。すべてのスライダーは、次の 50 Hz ティックで実行中のパイプラインに新しい値を書き込むため、2 番目のモニターに固定されたチューニングを使用して飛行し、その実行中に力を微調整することができます。

マスターゲイン

最初のカードは、 マスターゲイン、ブランドアンバーで強調表示されます。フォースフィードバックのマスターボリュームです。 0% に 100% センタリングスプリング係数、対気速度の力、ランブル、バフェット、ワンショットなど、ブリッジが送信するすべての出力に適用されます。100% は設計されたプロファイルレベルです。値を低くするとスティック全体が一気に柔らかくなります。0% では、ブリッジは力の出力を送信しません。

スライダーごとのヘルプテキスト

ページ上のすべてのスライダーのラベルの下には、その機能をわかりやすく説明する 1 行の短い説明が記載されています。すべてのスライダー値はパーセンテージで表示されます。UI には生の 0 ～ 1 の浮動小数点はありません。各スライダーに触れる前に、各スライダーのヘルプラインを読んでください。そこに単位、一般的な範囲、そして「これをダイヤルアップすると実際にどのような感じになるか」というヒントが生きてきます。

スライダーグループ

プロファイル + マスターゲインカードの下に、ページの残りの部分が折りたたみ可能なエキスパンダーにグループ化されています。どのグループも、あなたがそれを開いたかどうかを覚えています。各グループ名の横にあるヘッダータグは、その内容を 1 つのフレーズで要約しています。

力

ベーススプリング + 出力整形。 6 つのスライダー: スプリング強度、スプリングデッドバンド、低速スプリングフロア、対気速度負荷フォースゲイン、巡航基準対気速度 (フォースモデルが設計値に達する場所)、およびピッチ/ロール一定力のハードクランプ。低速フロアは、空気負荷の計算が小さい場合でも、タキシングとアプローチがぐったりするのを防ぎます。低速でスティックが緩みすぎる場合はスティックを上げ、駐車中やタクシーのセンタリングが無理があると感じる場合は下げます。

スティック感

コントロールシステムの感触、G 負荷の強化、ダイナミックなデッドバンドの拡大、コントロールエッジバンパー、トリムオーソリティ。基本的なスプリング + 空気荷重モデル以外の航空機の瞬間的な状態にスティックがどのように反応するかを説明します。

このグループの頂点に立つのは、 制御系 セレクター — 制御の駆動方法の航空機ごとの選択 (プロファイルに保存):

マニュアル — 対気速度に応じて負荷がかかり、重力下で硬化する機械式/ケーブル制御 (C172、TBM 930、King Air 350i)。
油圧ブースト — より穏やかでスムーズなブースト感。航空荷重は存在しますが、減少しています (747-8)。
フライ・バイ・ワイヤ — 速度や G による負荷がかからない一定のサイドスティックスプリング。サイドスティックではエンジンランブルと失速スティックシェイカーも消音されます (A320neo)。

効果の増加

個別のランブル / ビュッフェ / 震動チャンネルとして橋が発射するすべての効果ごとのスカラー - 完全なエフェクトカタログ: 地上ロール (滑走路 / ギアバンプ / ブレーキ / タッチダウン / リバース / 前輪シミー / 地面加速ピッチキュー) に加え、継続的な地面鳴り、エンジン鳴り、機体ビュッフェ (失速、失速) をスケールする車台タイプのセレクター (車輪 / スキー / フロート)スティックシェイカー、オーバースピード、マッハ、スポイラー、フラップ、ギア、乱気流）、機械的ワンショット（ギア展開、フラップステップ）、持続的な空力抵抗ピッチ力（フラップ抗力、スポイラー抗力、ギア抗力、プロペラウォッシュ）。他のチャンネルに影響を与えずにそのチャンネルを無音にするには、いずれかを 0% に下げます。

レートダンピング

ボディ軸の回転速度は、指令されたピッチ / ロール力から差し引かれるため、急激なたわみは減衰してトリムに戻ります。軸ごとに 1 つずつ、2 つのスライダーがあります。実際のスティックの粘性ダンピングのように機能します。

スティックドロップ

低対気速度でのエレベーターの重力バイアス。電動アシストのない航空機 (ほとんどの GA) では、エレベーターの上に空気が流れていないとき、エレベーターはアンロードされます。ケーブルの装備と重力によって表面が下に引っ張られ、ヨーク/スティックが前方に引っ張られます。 2 つのスライダー: バイアスの引っ張りの強さと、バイアスがゼロになる対気速度。デフォルトはセスナクラスの雰囲気に合わせて調整されています。ジェット/重いプロファイルへの影響を消すには、フォースを 0 に向けて下げます。

トリム

1つ トリムを有効にする トグル。トリムをオフにすると、トリムはスティックに何も影響しません。これをオンにすると、トリムによって保持された対気速度による力が緩和され (トリム位置の上の手入力に対して計算されます)、中心がトリム位置に移動します。そのため、スティックを放しても、トリムした位置に留まります。トリムはエレベーターファーストです: 1 エレベーターの強度 スライダー、エルロン強度が下に隠れている アドバンスト ディスクロージャー。

古い中央のみのトリムモードは廃止されました。力を解放せずに中央を移動するだけの別個のスイッチはなくなりました。 1.0 リリースでは、MSFS エレベーターとエルロントリムのテレメトリ給電トリムも修正されました。古いビルドでトリムが効果的でないと感じた場合は、プロファイルを変更する前に現在のビルドで再テストしてください。

オートパイロットフォロー

AP が作動している間、スプリングのセンターはオートパイロットの指令された位置を追従できますが、現在のビルドではこれを完全なサーボではなく小さなキューとして扱います。明示的に有効にしない限り、バンドルされたプロファイルと保存したプロファイルは AP フォローをオフのままにします。2 つのスライダー: 権限 (AP コマンドの使用量; 範囲 0%–8%、デフォルト 5% 有効な場合)、および強さ (フォロー時のスプリング剛性。デフォルト 25%）。ストックの MSFS では、物理的なスティックの動きは依然としてシムにパイロット入力として認識されるため、大きな AP 追従フォースがオートパイロットと干渉したり、オートパイロットを切断したりすることがあります。仮想デバイス／HID フィルター構成で入力軸を専有していない限り、1 桁台の低いオーソリティ範囲のみを使用してください。

ウォッチドッグ

古いデータの挙動。2 つのスライダー: シムのテレメトリパケットが届かなくなってからダイナミックフォースがフェードアウトし始めるまでの秒数と、フェードにかかる時間。シムのクラッシュ、フリーズ、または Active Pause 時にトリガーされます。

スライダーのインタラクション

スライダーは通常の 3 つの入力方法を受け入れます。サムをドラッグするか、トラック上の任意の場所をクリックしてそこにジャンプします。マウスホイールを使用するには、最初にスライダーを 1 回クリックしてフォーカスを置きます。ホバーとスクロールは、 そうではない ホイールをキャプチャすると、ホバーされたスライダーを誤って操作することなく、チューニングページをスクロールしてスライダーを通過できます。矢印キーは、フォーカスされたスライダーを 1 ステップずつ微調整します (マスターゲインでは 1%、基礎となる範囲が広いエフェクトごとのスライダーでは小さくなります)。

ダーティインジケーターとリセット

スライダーの値がアクティブなプロファイルに保存されている値と異なる場合、その値の横に 2 つのグリフが表示されます。

小さな琥珀 ダーティドット ページ上部のプロファイルピッカー — 次の場合に「このプロファイルには未保存の変更があります」と要約表示されます どれでも スライダーが汚れています。
戻る矢印 グリフをリセットする すべてのダーティスライダー行の値の左側にあります。これをクリックすると、そのスライダーだけがアクティブなプロファイルに保存されている値に戻ります。

各セクションのヘッダー（フォース、スティックフィール、グラウンドエフェクトなど）にも、そのセクション内のスライダーが変更されているときに表示される戻る矢印のグリフが付いています。これをクリックすると、セクション全体を一度にリセットできます。さらに、 廃棄する プロファイルカード上のボタンを使用すると、すべての変更を一度に元に戻すことができます。リセットはローカルのみであり、保存されたプロファイルには影響しないため、自由に試して、新たに開始したいときにいつでも戻る矢印に手を伸ばすことができます。

図４。マスターゲインはデフォルトの100%から85%に編集されました。値の横に戻る矢印のリセットグリフが表示され (クリックするとその 1 つのスライダーを元に戻します)、オレンジ色のダーティードットがプロファイルピッカーの隣に表示され、未保存の丸印がプロファイルカードの右上で点灯し、破棄ボタンが表示されます (すべてのダーティースライダーを一度に元に戻します)。折りたたまれたフォース / スティックフィール / エフェクトゲインエクスパンダー内のセクション / スライダーごとのリセットグリフも同様に機能します。

図５。同じ画面で、編集値だけが異なります。汚れ状態の表示は同じです。値の横のリセット記号、Profile カードの UNSAVED ピル、ピッカーの dirty dot。

プロフィールの保存

[チューニング] ページの上部にあるプロファイルピッカーには、次の 2 つのインラインボタンがあります。

保存 — アクティブなプロファイルを現在のスライダー値で上書きします。プロファイルがスタータープリセット (読み取り専用) の場合は無効になります。
名前を付けて保存… — 新しい名前で保存するための小さなダイアログが開きます。典型的なパターン: 航空機に最も近いスターターを選択し、飛行し、好みに合わせて調整し、編集可能なコピーを保存します。

保存せずに元に戻すには、上記のスライダーごと、セクションごと、または破棄のリセット手段を使用してください。スタータープロファイルは読み取り専用なので保存は無効になっており、独自の編集可能な航空機プロファイルを作成するには「名前を付けて保存」が使えます。

次は何ですか

デフォルトを使用して、それを毎日飛行するものに変える方法の実践的なチュートリアルは、チューニングガイド。気に入ったプロファイルを見つけたら、保存して確認してくださいプロファイル複数のプロファイルを管理する方法については。