Registro de alterações

Uma correção focada: a centragem da mola agora funciona nas bases de force feedback MOZA AB9 e AB6.

Corrigido

• A centragem da mola do MOZA AB9 e AB6 agora funciona. A mola de centragem que retorna o stick ao centro e o mantém ali não estava sendo aplicada nas bases MOZA AB9 e AB6. Agora ela atua corretamente, de modo que o stick se centra e mantém o neutro como esperado.

Uma grande versão. O Flight Check é uma nova forma guiada de confirmar que cada força que seu manche gera está correta, e um longo arco de correção da direção de forças e do sinal do compensador agora está encerrado. Direção, centragem e compensador se comportam de forma consistente entre hardwares e ambos os simuladores, e agora há uma forma com um clique de comprová-lo.

Flight Check (novo)

• Cada força é seu próprio teste. O Flight Check dá a cada efeito, da centragem e da carga aerodinâmica ao compensador, aos tremores aerodinâmicos, aos efeitos solo e aos disparos únicos, seu próprio botão Test que aciona apenas aquele efeito como um estado estável e mantido, com uma instrução dizendo o que você deve sentir e um voto Works ou Doesn't. Ele roda na bancada, sem necessidade de simulador.
• As verificações de direção detectam eixos invertidos. As verificações de arfagem e rolagem empurram o manche em uma direção nomeada para que você possa confirmar que ele se move fisicamente no sentido certo. Se estiver invertido, o Flight Check informa exatamente qual chave acionar em Settings, Hardware.
• Um painel de resultados que diz o que fazer em seguida. Os resultados são resumidos com recomendações concretas e saltos com um clique para a configuração certa, e um final Fly the flight reproduz cada efeito em sequência com uma aeronave animada e uma linha do tempo para que você possa senti-los todos se juntando.

Direção de forças e compensador

• Direção do compensador no MSFS ao vivo corrigida. O compensador de nariz para cima agora assenta o manche para trás, onde antes estava invertido no MSFS ao vivo. Confirmado em um MOZA AB9 tanto no MSFS quanto no X-Plane.
• Reinicialização única da polaridade de eixo. As correções de direção e compensador tornaram redundantes as inversões manuais de eixo anteriores, então, no primeiro início, a 1.2.0 faz backup de suas configurações de hardware e limpa inversões obsoletas. Se seu hardware estiver genuinamente ligado em sentido invertido, reacione uma vez e a configuração permanece. Uma verdadeira troca de eixos de arfagem/rolagem é preservada.
• Controles de polaridade por eixo. Settings, Hardware agora expõe todos os quatro sinais de polaridade de forma independente, inverter a força de arfagem e rolagem e inverter a centragem de arfagem e rolagem, para hardware cuja lateralidade de força dirigida difere da lateralidade da mola de centragem, ou cuja arfagem está invertida por conta própria.

Hardware

• O yoke MOZA AY210 FFB é reconhecido (preliminar). A base de yoke MOZA AY210 agora é um dispositivo reconhecido no Windows e no Linux. O Windows o aciona por meio do DirectInput/PID, o backend que o usuário que reportou já tinha funcionando. Esta é uma adição preliminar: no Linux o bridge consegue abrir a base, mas a atuação de força ainda não está confirmada, então trate o suporte ao AY210 como experimental por enquanto.
• Lembrete de configuração da MOZA. Na primeira vez que uma base MOZA se conecta, um diálogo único orienta você pelas configurações do MOZA Cockpit, Force-Feedback Mode definido como DirectInput, Spring definido como 0 e Hardware Trim desativado, para que a mola de centragem da própria base não brigue com o bridge.

Agradecimentos

Esta versão foi impulsionada por usuários que se aprofundaram conosco.

• raffarb, que identificou a inversão do compensador do Logitech G940 no Linux e testou as correções.
• MasterLooser, que reportou forças invertidas do MOZA AB6 no X-Plane e confirmou a causa raiz com um teste de troca de direção no código. Esse tópico é a razão direta de os controles de polaridade por eixo e o diagnóstico guiado Flight Check existirem. Leia o tópico.
• SimInvent, que reproduziu o comportamento de força invertida em um yoke DIY e testou as builds de diagnóstico. O SimInvent FFB Yoke é um yoke com force feedback de baixo custo, do tipo faça-você-mesmo, e um projeto livre genuinamente bacana, dê uma olhada. Veja o tópico da comunidade.
• sa'ar, pelo MOZA AY210 que motivou o suporte preliminar adicionado nesta versão.

Uma atualização de correção de hardware para direção de força, trim do G940 no Linux, limpeza em pausa/saída do simulador e validação do MOZA AB9 no macOS. Obrigado ao Kristian pelo relatório de campo sobre polaridade que levou à padronização DirectInput, e ao Raphael pelos relatórios do G940 no Linux e pelos testes de acompanhamento.

Polaridade e direção do hardware

• A polaridade DirectInput agora é o padrão do produto. O FFB-Bridge agora trata a direção de força do DirectInput como a convenção canônica no Windows, Linux, macOS, raw HID/PID e nos caminhos internos de teste. Isso remove inversões de direção ocultas específicas por dispositivo e faz hardware compatível com o padrão se comportar de forma consistente entre backends.
• A polaridade de força e a polaridade do centro da mola são separadas. Forças direcionadas, como carga aerodinâmica, offsets combinados por software, one-shots e efeitos periódicos, agora ficam no domínio de força direcionada, enquanto trim e centros de mola ficam em seu próprio domínio de espaço de eixos. Os controles existentes de polaridade de hardware continuam sendo o caminho de correção quando um dispositivo local ainda precisa de uma inversão no nível da instalação.

Logitech G940 no Linux

• O trim com mola estática agora funciona no caminho Linux do G940. O modo de compatibilidade Linux do G940 agora renderiza o movimento congelado do centro da mola como uma força estável, evita cancelamento com a força de alívio do trim e mantém a mola do firmware centralizada no neutro. Isso preserva a sensação de trim sem reenviar repetidamente condições de mola para pilhas de driver que acionam os motores a cada atualização.

Limpeza em pausa e saída do simulador

• Efeitos dinâmicos obsoletos são limpos com mais rigidez. Transições de pausa, força zero e saída do simulador agora tratam o quadro silencioso como um limite de firmware: slots dinâmicos são parados, estado de comando obsoleto é limpo e molas são reproduzidas de forma limpa para que motor, buffet ou outros efeitos periódicos não reiniciem depois que o sim ficou silencioso.

MOZA AB9 e macOS

• O MOZA AB9 está validado no macOS. O backend raw IOHID/PID do macOS agora abre a interface HID com suporte a PID do AB9, usa o layout de reports da MOZA e foi validado em bancada com o AB9 + MH16. O suporte público ao AB9 agora cobre os caminhos validados de Windows, Linux e macOS.
• O trabalho de raw HID/PID para MOZA está mais seguro e melhor delimitado. O Windows ainda usa DirectInput/PID como padrão para MOZA, enquanto o caminho avançado raw HID/PID agora usa o mapa de reports do AB9 descoberto durante a validação. A afirmação permanece limitada à família AB9, não a volantes, gamepads ou bases MOZA futuras em geral.

Polimento da versão vindo do ciclo de validação do MOZA: suporte de primeira classe ao MOZA AB9 + MH16, tratamento mais seguro do Logitech G940 no Windows e Linux, saída de forças constantes mais suave, correções na seleção automática de perfis de aeronave, pacotes de suporte mais completos e testes diretos do stick compartilhados.

Hardware

• Suporte ao MOZA AB9 + MH16. A MOZA AB9 FFB Base com stick de voo MH16 agora está no registro de dispositivos compatíveis para Windows e Linux. Os dois IDs de produto observados, 346E:1000 e 346E:1002, são tratados como a família AB9.
• Modo seguro para a mola do G940 no Linux. O caminho Linux do Logitech G940 agora evita uploads repetidos de condições de mola depois que a mola de centralização inicial é armada, impedindo que pilhas de driver que acionam os motores a cada atualização da mola gerem passos durante voo estabilizado.
• Detecção do PID virtual do G940 no Windows. O Logitech G940 também é reconhecido quando a pilha de drivers do Windows o expõe sob o ID de produto virtualizado C2A8, mantendo-o no caminho de dispositivo compatível em vez do fluxo de dispositivo não listado.

Sensação e runtime

• Suavização opcional de forças constantes. Settings → Hardware agora inclui Smooth steady forces, que interpola cargas estáveis de pitch e roll entre ticks mais lentos da telemetria do simulador. Isso reduz degraus em sticks fortes sem alterar rumble, buffets, one-shots ou valores de perfil.

Perfis e suporte

• Correções na seleção automática de perfis de aeronave. A seleção automática agora respeita perfis de aeronave salvos e padrão com mais confiabilidade, incluindo arquivos de perfil salvos legados e chaves de vinculação antigas, e deixa de carregar o perfil da aeronave anterior para uma aeronave desconhecida quando não há correspondência.
• Configurações de hardware nos pacotes de suporte. Os pacotes de suporte agora incluem hardware-settings.json com o backend ativo, suavização, polaridade, troca pitch/roll e configurações de compatibilidade, para que relatórios de solução de problemas incluam o contexto exato da saída de força.

Interface e testes

• Teste direto do stick compartilhado. Mock Sim e Settings agora usam o mesmo painel de teste direto de força constante; arrastar o puck comprova o caminho real de saída para o hardware, em vez de apenas mover entradas de mock sim.
• Limpeza do layout de Settings e Mock Sim. A página Hardware em Settings e a página Mock Sim foram compactadas para que o teste direto do stick, a escolha do backend e o texto de compatibilidade de hardware caibam sem rolagem desajeitada no tamanho validado da janela de desktop.

Versão de manutenção além da 1.1: uma correção do Linux SimConnect para MSFS no Proton, além da recriação da compilação que fornece o conjunto de recursos 1.1 como uma versão assinada de três plataformas.

Corrigido

• Armadilha de porta privilegiada do Linux SimConnect. MSFS sob Proton envia sua entrada SimConnect padrão na porta 500, mas o Linux não permite que um processo Proton vincule uma porta privilegiada (<1024) - então a verificação de integridade poderia ler “TCP em: 500 habilitado” e passar enquanto nenhuma conexão era possível. A detecção da primeira inicialização não adota mais uma porta não vinculável, a página de suporte Configuração do SimConnect A linha agora avisa e orienta você a instalar a entrada paralela sem privilégios, e a caixa de diálogo Fix preenche previamente o padrão sem privilégios em vez de reinstalar o morto: 500. O Windows não é afetado – ele liga :500 sem problemas.

O primeiro lançamento de recurso desde a 1.0. O FFB-Bridge agora funciona em três sistemas operacionais e se conecta a três simuladores, pode acionar joysticks com force feedback além dos quatro manches validados, modela a forma como diferentes sistemas de controle se sentem, traz vários novos efeitos, ganha um modo de alto contraste em todo o aplicativo e se conecta a uma biblioteca de perfis da comunidade gratuita na qual você pode publicar de dentro do aplicativo. Continua gratuito e continua local-first — sem conta, sem telemetria.

Plataformas e simuladores

• macOS (Apple Silicon). Um DMG assinado e autenticado agora é enviado para Apple Silicon (M1 e mais recente). A versão do macOS tem como escopo o X-Plane 12 com o Microsoft SideWinder Force Feedback 2; Windows e Linux continuam sendo as plataformas de ampla cobertura.
• MSFS 2020 junto com MSFS 2024. Ambas as versões do Microsoft Flight Simulator se conectam por meio do SimConnect TCP. O X-Plane 11 e 12 se conectam via UDP como antes. O simulador ativo é detectado automaticamente na inicialização.

Hardware

• Aciona outros joysticks com force feedback (experimental). Os quatro joysticks validados — SideWinder Force Feedback 2 (045E:001B), Logitech Flight System G940 (046D:C287), Force 3D Pro (046D:C286) e WingMan Force 3D (046D:C283) — ainda são plug-and-play. Além desses, Configurações → Hardware → Permitir dispositivos não listados opta por um dispositivo elegível de classe joystick com padrões seguros, calibração ao vivo de inversão e troca de eixos, e recuperação de falhas como rede de segurança. Volantes, gamepads e dispositivos de eixo único permanecem roteados para o FFB Probe em ffb-probe.com.
• Seletor de vários dispositivos. Com mais de um joystick suportado conectado, um seletor permite que você escolha qual deles a ponte irá acionar, e a escolha é lembrada.

Sensação e efeitos

• Seletor de sensação do sistema de comandos. Um por aeronave Manual / Impulsionado hidraulicamente / Fly-by-wire no topo do grupo Sensação do manche da página Ajustes. Manual deixa a sensação exatamente como antes; Reforço hidráulico suaviza a carga aerodinâmica da mesma forma que um sistema de sensação artificial faz; Fly-by-wire suprime a carga aerodinâmica e o enrijecimento por carga G, combinando com um manche lateral centrado por mola.
• Stick-shaker de estol. Um zumbido agudo direcionado ao aviso de estol do próprio simulador, separado do tremor aerodinâmico de estol sintetizado. Habilite-o e defina sua amplitude na página Ajustes.
• Shimmy da roda de nariz. Uma vibração rápida de rolagem no solo de um lado para o outro, ajustável por aeronave.
• Sugestão de arfagem por aceleração no solo. Uma indicação no eixo de arfagem vinculada à aceleração durante a rolagem no solo.
• Escala de ronco por tipo de trem de pouso. Um por aeronave Rodas / Esquis / Flutuadores escolha que dimensiona os ruídos contínuos do rolamento no solo.

Compensador

• O compensador agora é uma única opção. Um único Ativar compensador A alternância substitui o antigo par de mecânicas de compensação sobrepostas. Com ela ligada, o compensador alivia a força de velocidade mantida e muda onde o manche se acomoda; com ela desligada, o compensador não faz nada com o manche. O profundor é o comando principal, com a intensidade do aileron sob uma seção avançada. O antigo modo de compensação somente central foi removido — “Ativar compensador” desligado agora realmente desativa o compensador.

Acessibilidade

• Contraste visual. Configurações → Geral → Contraste visual adiciona um Alto contraste modo que aumenta o contraste em todo o aplicativo — superfícies, texto, bordas, botões, lâmpadas de status e cores de grupos de efeitos — ajustado de acordo com as orientações da WCAG 2. Muda apenas a aparência; não altera nenhuma saída de força.

Comunidade e compartilhamento de perfil

• A Biblioteca de Perfis foi enviada. Navegue e baixe perfis de comunidade em FFB-Bridge.com/profiles — nenhuma conta é necessária para procurar ou fazer download.
• Compartilhe na biblioteca, a partir do aplicativo. A página Perfis ganha um globo Compartilhar ação que entrega um perfil que você criou para a biblioteca com o formulário pré-preenchido; você faz login apenas no momento de publicar. Nada é carregado silenciosamente. Os starters integrados não podem ser compartilhados.
• Fórum da comunidade. Um fórum fica em FFB-Bridge.com/community.
• Formato de perfil portátil. Perfis compartilhados carregam identidade e metadados descritivos em um envelope compatível com versões futuras e migram de forma limpa quando importados para um aplicativo mais recente. Arquivos de perfil simples copiados à mão continuam funcionando.

Automação de sessão

• Armar e desarmar automático opcionais. Configurações → Sessão pode armar quando um dispositivo suportado e um simulador ativo estiverem prontos e desarmar quando o simulador sair. Ambos são opcionais e vêm desativados por padrão.

Versão estável 1.0: a marca RC desapareceu, os perfis padrão das aeronaves foram reajustados, o Mock Sim foi reconstruído como uma demonstração clara do motor de forças, e os caminhos brutos de recuperação HID/PID agora estão comprovados pelos casos de encerramento do MSFS e rearmamento que conduziram o trabalho final de validação.

Status de lançamento

• FFB-Bridge agora é 1.0. O aplicativo, o site, os e-mails de download, a documentação e o manifesto de versão agora apontam para v1.0.0 em vez de uma faixa RC ou beta.
• Instalador do Windows e Linux AppImage assinados. Os artefatos atuais são ffb-bridge-setup-1.0.0-x64.exe e FfbBridge-1.0.0-x86_64.AppImage.

Sensação e ajuste

• O ganho mestre agora dimensiona tudo. O ganho Master de nível superior é o verdadeiro volume mestre do FFB: coeficiente de mola, carga de velocidade no ar, roncos, tremores aerodinâmicos, forças de arrasto sustentadas e one-shots, todos o seguem. 0% não envia saída de força; 100% é o nível projetado.
• O piso da mola de baixa velocidade é exposto e reajustado. O padrão oculto do RC2 de 0,20 foi migrado para o padrão mais forte de 0,50 para perfis de estilo inicial, para que os usuários que instalaram o RC2 herdem o piso corrigido em vez de manter uma mola de táxi/inatividade fraca acidental.
• Os perfis de aeronaves agrupados foram ajustados novamente. O perfil do Cessna 172 foi recalibrado a partir do POH e de testes de campo, e em seguida os perfis iniciais TBM 930, King Air 350i, A320neo e 747-8 foram alinhados com o mesmo modelo de forças 1.0. Os sinais do motor são mais fortes, os pisos das molas são menos moles e os padrões de perfil correspondem melhor a cada classe de aeronave.
• A ajuda dos controles deslizantes agora ensina a ajustar. As linhas de ajuste agora explicam o que cada comando faz e o que um piloto deve mudar quando o manche parece muito leve, muito pesado, muito ruidoso, muito solto em torno do centro ou muito agressivo em uma indicação.

Efeitos e hardware

• Auditoria de efeitos profundos concluída. Convenções de sinal, unidades, escalonamento de ganho, escala de mola, alívio do compensador, caminhos de tremor aerodinâmico e silenciamentos de grupos de efeitos foram verificados novamente em relação ao motor de força e aos rastreamentos do painel ao vivo.
• A força do motor é mais legível. A intensidade do ronco do motor é aumentada nas demonstrações e perfis de motor em funcionamento, de modo que os sinais de pistão e turbina sejam mais fáceis de identificar sem sobrecarregar o perfil da aeronave.
• A demonstração do tremor de spoiler foi corrigida. O Mock Sim agora impulsiona o estado do spoiler com força suficiente para comprovar o caminho do tremor de spoiler, em vez de parecer ativo sem produzir força útil.
• Proteção de estado obsoleto HID/PID bruto antes do braço. Após o encerramento do MSFS, armar o Mock Sim ou retornar ao Live redefine a tabela de efeitos antes de alocar a topologia compacta. Isso corrige o caso do limp-stick “funciona somente após reinicialização”.
• Quiesce não mata mais a mola. Os efeitos dinâmicos são interrompidos por slot enquanto as molas permanecem em execução, portanto os caminhos de pausa / pausa ativa / telemetria congelada interrompem o ronco e o tremor aerodinâmico sem perder a sensação de centragem.

Mock Sim

• O Mock Sim agora é um modo de demonstração explícito. Uma linha proeminente Ativar Simulador Fictício ativa a página, a faixa superior e o painel a identificam como uma fonte de demonstração, e desativá-la desarma de forma limpa, sem mostrar uma falha.
• Desativar o Mock Sim redefine o cenário. Desligá-lo interrompe as forças imediatamente, redefine as entradas de demonstração de volta aos padrões e retorna a ponte para Live, em vez de deixar valores simulados obsoletos em segundo plano.
• As demonstrações de força são intencionalmente exageradas. O Mock Sim agora se concentra em exemplos fortes e óbvios: rolamento de decolagem, tremor de freio, turbulência, tremor de flapes, tremor de spoiler, tremor de estol, tremor por excesso de velocidade, amortecimento de taxa, além de um teste de manche direto para o rastreamento do centro da mola.
• Desordem antiga removida. Seleção de fonte ociosa, fitas de dados aéreos, extras de controle preciso, leituras de saída de força ao vivo e controles de perfil por meio de simulação foram removidos porque dificultavam a compreensão da página sem melhorar os testes do usuário.

Versão candidata importante após feedback real de cockpit: saída de força padrão mais segura, uma mola armada corrigida, um modelo de acompanhamento do piloto automático muito mais seguro, telemetria de compensador do MSFS corrigida e uma interface clara / escura mais limpa.

Saída de força mais segura

• HID/PID agora é o caminho padrão do SideWinder FFB2 no Windows. O RC2 aciona o FFB2 por meio de HID/PID bruto por padrão e mantém o DirectInput como fallback de compatibilidade. Isso evita depender do frágil Windows pid.dll caminho para o caso normal, preservando o substituto para sistemas que precisam dele.
• Armar não deixa mais o manche mole. A mola é preparada quando a saída de força é armada, e os caminhos de pausa/quiescência/retomada reafirmam a mola em vez de voltar vazia.
• O controle de força da mola agora realmente controla a mola armada. O caminho ativo anterior poderia ignorar o controle deslizante após armar porque outro termo de rigidez venceu a atualização. RC2 torna o controle deslizante a linha de base real novamente.

O piloto automático é mais seguro por padrão

• O acompanhamento do piloto automático fica desativado nos perfis incluídos. O MSFS de fábrica ainda enxerga o movimento físico do manche como entrada do piloto, então um manche com force feedback que se move sob o piloto automático pode perturbar ou desconectar o AP.
• Authority agora é intencionalmente pequeno. O controle deslizante AP Authority agora fica no intervalo baixo útil: 0%–8%, com padrão de 5% quando você o ativa. A escala antiga facilitava demais escolher valores que nenhuma aeronave normal deveria usar.
• Padrão de força (Strength) mais baixo. A força da mola do AP-follow agora é 25% por padrão. Use o AP follow como uma sugestão sutil no manche no MSFS padrão, não como um servo de AP completo, a menos que sua configuração possua o eixo de entrada com um caminho de dispositivo virtual / filtro HID.

Correções de compensador e sensação

• A telemetria de compensador do MSFS foi corrigida. O compensador do profundor e do aileron agora lê os SimVars de trim corretos do MSFS, de modo que a sensação dependente do compensador não segue mais silenciosamente a fonte errada.
• O alívio do compensador agora vale a pena ser testado de novo. Com o Alívio de compensação ativado, um estado estacionário compensado pode relaxar até força zero na posição compensada, em vez de continuar lutando contra a deflexão total da superfície. Os perfis salvos existentes permanecem seus; teste novamente a opção no RC2 antes de decidir se ela pertence ao perfil da sua aeronave.

Limpeza da interface

• As cores de força do Dashboard ficaram mais fáceis de ler. A carga do eixo e a carga da mola não compartilham mais a mesma cor na exibição de atividade do stick.
• Nomes longos de aeronaves agora são abreviados com reticências corretamente. A faixa superior não transborda mais quando o simulador relata um título longo ou nome de pintura.
• O contraste dos botões nos modos claro e escuro foi ajustado. Botões azuis primários, botões âmbar de desarmar e pílulas ativadas agora mantêm texto legível em ambos os temas.
• A página de Configurações agora faz parte do tour público e da documentação. As capturas de tela do site agora mostram a página de configurações atual em vez do antigo bloco de verificação de hardware.

Primeiro candidato a lançamento. O aplicativo foi amplamente redesenhado — novo visual, mais efeitos que você pode sentir, padrões mais inteligentes, e o controle deslizante de ronco do motor finalmente faz o que diz em turboélices e jatos.

Novo visual

• Temas claro e escuro. O aplicativo segue a preferência do seu sistema operacional por padrão. Escolha um explicitamente em Configurações → Geral se você quiser substituí-lo. Cada página, caixa de diálogo e gráfico foram ajustados manualmente para ambos.
• Redesenho do painel. Um novo painel de estado de voo mostra rapidamente a velocidade no ar, carga G, velocidade vertical, status do piloto automático e avisos de estol/velocidade excessiva. As caixas de seleção de silenciamento rápido do grupo de efeitos ficam em seu próprio cartão abaixo. A janela abre em um tamanho ajustado para que o layout fique correto na primeira vez.
• Painel Live Stick Activity com 29 chips de efeitos. Cada canal de força que a ponte pode enviar tem seu próprio chip, codificado por cores por família (sensação do manche e arrasto aerodinâmico em azuis frios, motor + solo + fuselagem em laranjas quentes, disparos mecânicos em quente fixo). Os chips desaparecem após o disparo para que você possa dar uma olhada e ver o que acabou de acontecer.
• Novo conjunto de ícones por toda parte. Barra lateral e glifos de botão mais limpos e consistentes.

Coisas novas que você pode sentir

• Tremor aerodinâmico de flape e trem de pouso. Vibração sustentada da fuselagem quando os flaps são estendidos em velocidade e ruído quando o trem de pouso está no ar. Os controles deslizantes por efeito na página Tuning permitem dimensionar ou silenciar.
• Forças de arfagem por arrasto aerodinâmico sustentadas. Flapes, spoilers, arrasto com o trem de pouso baixado e propwash agora empurram o manche da mesma forma que empurram a fuselagem real — estender os flapes descompensa para frente, recolher descompensa para trás, o profundor carrega conforme a hélice sopra ar sobre ele. Quatro novos controles deslizantes ajustáveis.
• Efeitos "Fique vivo". Chutes de rotação (o avião sendo sacudido para o lado empurra o manche), retrocesso de superfície (rajadas fortes e vibração de estol passam pela coluna) e acoplamento cruzado de derrapagem para que uma aeronave guinada empurre seus ailerons através do fluxo de ar.

Padrões mais inteligentes

• Escolha automaticamente um perfil para a aeronave que você carrega. Carregar o C172, TBM 930, King Air, A320 ou 747 no MSFS ou X-Plane agora seleciona o perfil correspondente no primeiro encontro - sem necessidade de vinculação manual. Salve seu próprio perfil e vincule-o uma vez se desejar um padrão diferente; que vence a partir daí.
• Texto de ajuda por controle deslizante em cada linha do Tuning. Cada controle deslizante traz uma breve explicação do que faz. Todos os valores mostrados como porcentagens — sem mais decimais brutos.
• Texto de UI mais amigável. Texto de ajuda e status reescrito para descrever o que você vê e o que escolher, não como o código funciona por trás disso.
• Padrões do ronco do motor suavizados. sugestão de arfagem de aceleração no solo

Corrigido

• O controle deslizante de ruído do motor agora funciona em turboélices e jatos. O TBM 930 foi o caso mais barulhento: o controle deslizante anteriormente não tinha efeito no ronco sentido. A única maneira de silenciá-lo era silenciar todo o grupo de efeitos. O controle deslizante agora é aplicável em todas as aeronaves e em todos os simuladores.
• Piloto automático segue no X-Plane. AP-follow não luta mais com você no MSFS ou oscila no X-Plane. A ponte assume o controle do eixo de forma limpa enquanto o AP está engatado e o devolve quando o AP é desengatado.
• Limite central da mola da Logitech. O hotfix de beta.14 estava errado em um caso extremo; agora correto.
• Várias assinaturas de telemetria silenciosa corrigidas após uma auditoria completa nos documentos do MSFS e do SDK do X-Plane.

Novo

• Suporte inicial selecionado da Logitech. FFB-Bridge agora reconhece e abre Logitech Flight System G940 (046D:C287), Logitech Force 3D Pro (046D:C286) e Logitech WingMan Force 3D (046D:C283) ao lado do Microsoft SideWinder FFB2 (045E:001B).
• Registro de dispositivos suportados. Nomes de dispositivos, IDs USB, peculiaridades de direção DirectInput e cobertura de regras de permissão do Linux agora residem em um registro em vez de serem espalhados como suposições FFB2 por todo o aplicativo.

Alterado

• Doctor, Diagnóstico, pacotes de suporte e cópia de configuração agora informam o dispositivo real suportado. O aplicativo não descreve mais todo hardware aberto com sucesso como um SideWinder FFB2.
• A correção de direção do SideWinder FFB2 agora tem como escopo a entrada do SideWinder. Os joysticks da Logitech usam o caminho de direção padrão, a menos que relatórios reais de hardware mostrem que eles precisam de sua própria peculiaridade.
• A geração de regras udev do Linux cobre todos os joysticks USB compatíveis. A regra do instalador/Doctor agora inclui o SideWinder FFB2 mais os três IDs Logitech selecionados.

Notas

• O suporte da Logitech é intencionalmente rotulado como inicial. O caminho do SideWinder FFB2 tem o maior tempo de bancada; se você possui um G940, Force 3D Pro ou WingMan Force 3D, execute o Doctor e envie um pacote de suporte se a polaridade, a mola, os efeitos periódicos ou a combinação por software precisarem de ajuste.

Alterado

• Diagnostics agora é uma página de triagem de suporte. A página é aberta com cartões de Dispositivo, Fonte de dados, Saída de força e Integridade do log e, em seguida, mostra sinais de tempo de execução ao vivo e um log de eventos pesquisável. Você pode selecionar linhas visíveis, copiar apenas a visualização filtrada, copiar ou exportar o log completo da sessão em disco e criar um pacote de suporte na mesma superfície.
• O Doctor é dividido em verificações de integridade e hardware avançado. As verificações diárias agora começam na guia Verificações de integridade com estados PASS/WARN/FAIL/INFO/READY mais claros. A polaridade, o teste de arrasto ao vivo, os periódicos combinados por software e a sonda de efeitos de hardware foram movidos para a guia Hardware avançado.
• A Ajuda agora é um centro de ação com guias. As guias Iniciar, Solução de problemas, Suporte e Recursos coletam a lista de verificação inicial, o estado de configuração, o caminho do pacote de suporte, o link de feedback, os documentos on-line, o link de privacidade e o pacote de backup/manual em um só lugar.
• O painel e o acabamento da janela foram refinados para o lançamento. Métricas do painel, cartões de mola/eixo, chips de força e linhas de efeito são mais espaçosos no tamanho de captura de 1280×886 do aplicativo. Os controles de janela do sistema operacional nativo controlam minimizar, maximizar, fechar e redimensionar novamente.
• O editor, a licença e a cópia do aviso foram atualizados. Ajuda/Sobre/documentos agora usam consistentemente a identidade do editor Rohsam Inc., o texto da licença beta, o link de privacidade e os locais de aviso de terceiros.

Interno

• O pipeline de versão marcada e assinada agora é o caminho de compilação beta canônico, com documentação para o fluxo do operador da tag até o instalador do Windows para download, o AppImage do Linux e latest.json manifesto.

Alterado

• O instalador do Windows agora está assinado por código. Assinado com Azure Trusted Signing sob o editor RohsamInc. Clique com o botão direito no instalador → Propriedades → Assinaturas Digitais para verificar antes de executar. O SmartScreen mostrará RohsamInc como editor em vez de Desconhecido se um aviso aparecer enquanto a reputação do arquivo é acumulada. O Smart App Control e a política empresarial ainda podem ser mais rígidos em versões totalmente novas. Nenhuma outra alteração em relação ao beta.11.

Corrigido

• A pausa do MSFS e a pausa ativa agora são desativadas imediatamente. A ponte escuta eventos do sistema de pausa do MSFS e suprime forças dinâmicas assim que a pausa é relatada, em vez de esperar vários segundos para que a telemetria pareça obsoleta.
• O manche mantém uma mola neutra enquanto está em pausa. Os efeitos dinâmicos ficam silenciosos, mas a mola de centragem não fica mais frouxa. A pausa e a recuperação de telemetria congelada usam uma mola padrão neutra até que os dados ao vivo sejam retomados.
• As molas de rolagem e arfagem se recuperam após travamentos. Após um caminho de quiesce/stop-all, o despachante do DirectInput recarrega os parâmetros da condição de mola de centragem antes de reproduzir os efeitos, evitando que um eixo caia silenciosamente após uma longa pausa ou falha de quadro.
• Doctor e tempo de execução agora concordam quanto ao modo de hardware. O hardware continua sendo o padrão de instalação nova. Periódicos combinados por software são usados somente quando o usuário os escolhe, a verificação de hardware exige isso ou um caminho de recuperação de falha de efeito de hardware classificado permite isso.

Alterado

• O ganho de saída da ponte é agora de 95%. O aplicativo aproxima o FFB2 muito mais da autoridade total do dispositivo, deixando 5% de margem para o driver e o firmware.
• A visibilidade da força do painel foi reconstruída. O Dashboard agora separa a mola de linha de base sempre ativa dos canais dinâmicos, mostra os contribuintes de força ativos como chips legíveis e mantém os controles do grupo de efeitos estáveis enquanto a telemetria ao vivo é atualizada a 50 Hz.
• Os perfis agora são dimensionados para mais aeronaves. Perfis iniciais e perfis de usuário compartilham uma lista pesquisável, o perfil ativo é destacado e os perfis podem ser aplicados diretamente da lista.

Novo

• Perfis iniciais para mais aeronaves MSFS. Os starters somente leitura integrados agora incluem Cessna 172 Skyhawk (G1000), Daher TBM 930, Beechcraft King Air 350i, Airbus A320neo e Boeing 747-8 Intercontinental.
• Atualização da página de ajuda. A página de ajuda do aplicativo agora oferece um fluxo prático de início, status de configuração, ordem de ajuste, orientação do pacote de suporte e caminhos comuns para solução de problemas.

Interno

• O executor Windows E2E agora pode criar execuções de testes administrativos, executar novas instalações de usuário, exercitar automação simulada/perfil/fake-sim, gerar um guia manual em HTML e carregar resultados determinísticos quando o token de ingestão for configurado.

Corrigido

• Falha no modo de hardware do Windows durante o voo ativo. Alguns usuários do Sidewinder FFB2 podem executar a ponte no modo de hardware por um tempo e depois travar no Windows pid.dll / pilha DirectInput à medida que efeitos dinâmicos eram alocados ou reproduzidos. Este não foi um problema do MSFS nem evidência de firmware ruim do Sidewinder. A causa raiz foi nossa arquitetura: a bridge tratava cada sinal lógico do simulador como seu próprio efeito DirectInput retido, criando uma grande tabela de efeitos físicos em uma pilha HID/PID antiga. A beta.10 substitui isso por uma topologia de hardware compacta validada em voo MSFS ao vivo.
• A sonda de hardware não precisa mais de um voo ativo. do Doctor Testar efeitos de hardware O botão agora inicia um probe fora de processo para a mesma topologia compacta que a ponte usa na produção. Uma falha nativa do DirectInput derruba apenas o worker do probe, não a UI da ponte.

Alterado

• Modo de hardware DirectInput compacto. O modo de hardware do Windows agora aloca uma constante vetorial, uma mola de dois eixos e um pool periódico preguiçoso de três slots (Sine, Triangle, Triangle). O conjunto completo de efeitos lógicos ainda está presente — pista, trem de pouso, freio, motor, tremores aerodinâmicos e one-shots são programados através do pool reutilizável em vez de retidos um por um.
• Os periódicos combinados por software continuam sendo a alternativa de segurança. Se uma determinada pilha de drivers do Windows ainda falhar, a próxima inicialização poderá colocar essa instalação em quarentena para combinação de software. No uso normal do beta.10, deixe o modo de hardware ativado; é o caminho testado e mais nítido.

Notas

• Esta versão prioriza a estabilidade. O novo caminho de hardware pode parecer um pouco diferente das versões anteriores porque os efeitos são programados em menos slots físicos. Use o ajuste de perfil para ajustes de sensação antes de recorrer à combinação por software.

Corrigido

• Falha na hora de encerrar o Windows. Um pequeno número de testadores viu a ponte morrer com um pop-up do Relatório de Erros do Windows citando 0x80131506 — o código de "erro interno fatal" do runtime .NET — quando clicavam em Sair ou fechavam a janela. Causa raiz: a thread da UI e o loop de controle do runtime estavam ambos chamando o DirectInput no mesmo instante no desligamento, e o empacotador COM acabou percebendo e derrubou o processo. Todo acesso ao DirectInput agora é serializado por um único bloqueio no limite do dispositivo, de modo que as duas threads nunca disputam o empacotador. A assinatura desse bug agora está extinta no manche do desenvolvedor.
• O manche fica silencioso no momento em que você clica em Sair. Alguns testadores relataram que os efeitos do momento de encerramento (ronco do motor, tremor aerodinâmico) ainda continuavam por cerca de 32 segundos após o fechamento da ponte. A beta.8 atacou o mesmo sintoma com um comando halt-all no nível do driver, mas a limpeza por efeito executada em seguida estava, nesta pilha de driver, bloqueando cada chamada pela duração total da reprodução do efeito no firmware — então a parada era acionada e o processo travava silenciosamente na limpeza enquanto o firmware terminava sua cauda. O caminho de desligamento agora ignora totalmente o trabalho por efeito e usa dois comandos em nível de dispositivo (halt-all + reset da tabela de efeitos do firmware) que retornam imediatamente. O manche fica silencioso e mantém o centro de forma limpa.

Alterado

• O FFB do modo de hardware é o padrão novamente. Beta.8 definiu periódicos combinados com software como padrão defensivo; com a lógica resolvida, o modo de hardware volta a ser o padrão de instalação nova – menor latência, formas de onda geradas por firmware, sem síntese no lado da CPU. Os usuários existentes que estavam no blending apenas porque o beta.8 os colocou lá são migrados para o modo de hardware uma vez no primeiro lançamento desta compilação. Se você preferir a combinação de software - você simplesmente gosta da sensação - Doctor → A compatibilidade de hardware ainda pode ser alternada e sua escolha permanecerá. A migração automática é executada apenas uma vez por build.

Novo

• TrimRelief — modo de compensador alternativo. Um novo modelo de como o compensador e a força no manche interagem. Com o TrimRelief ativado, o carregamento da velocidade no ar é calculado em relação (profundor − compensador) em vez da deflexão total da superfície, e o centro da mola acompanha o compensador com a mesma autoridade. Em um estado estacionário compensado com manche neutro: força sentida zero, o manche permanece na posição compensada ao soltar. Isso corresponde ao comportamento de um manche real com cabos e ao modo como o XPforce / FSforce modelam a mesma ideia. Padrão desativado — os perfis existentes e a mecânica TrimFeel de realocação de centro legada permanecem exatamente como estavam. Ative na página de Ajustes em Sensação do manche; seis novos testes unitários + seis testes de integração de pipeline fixam o comportamento. Patrik (FB-0002) sinalizou isso como a capacidade que faltava em relação a outras ferramentas de FFB — obrigado, Patrik.
• Periódicos combinados com software — padrão defensivo em beta.8, revertido em beta.9. Um modo de despacho alternativo que aloca apenas quatro efeitos de hardware obrigatórios (força constante de arfagem + rolagem e mola) e sintetiza cada periódico, disparo único e tremor aerodinâmico em C# a 200 Hz, integrando o resultado às saídas de força constante de arfagem e rolagem. Reproduz todos os efeitos simultaneamente, independentemente de quantos slots o firmware exponha. A beta.8 tornou-o o padrão de instalação nova; a beta.9 voltou ao modo hardware. A combinação por software ainda está disponível — Doctor → Compatibilidade de hardware, requer reinicialização.

Corrigido

• Os efeitos não duram mais ao sair. Alguns testadores relataram que sair da ponte no meio do voo deixou efeitos de ronco / tremor audíveis no manche por aproximadamente 32 segundos — a duração natural de reprodução do temporizador de efeito do firmware. O caminho de desligamento agora envia um, em nível de driver, DISFFC_STOPALL antes de liberar o dispositivo, interrompendo todos os efeitos imediatamente. Distinto do antigo Stop por efeito, que em algumas pilhas não interrompe os periódicos que já estão em execução.
• As falhas nativas não abandonam mais os efeitos. O manipulador de exceções vetorial que detecta violações de acesso agora envia DISFFC_STOPALL + DISFFC_RESET + Unacquire de forma síncrona antes de o processo morrer. Assim, se a ponte tiver uma violação de acesso bem dentro do driver, a tabela de efeitos do firmware é limpa e o próximo a adquirir (a própria ponte, ao relançar) parte de um estado comprovadamente bom em vez de herdar quaisquer forças que estivessem ativas no momento da falha.
• O manche permanece firmemente centrado em todos os estados sem comando de força. Desarmar, sim pausado, menu principal do sim, carregamento do sim, FALHA — todos os caminhos que antes poderiam deixar o manche frouxo agora o mantêm firme no centro. A mola do pipeline desvanece suavemente para uma linha de base diferente de zero sempre que a telemetria não está disponível, em vez de cair para zero junto com as forças dinâmicas.
• A caixa de diálogo Crash oferece recuperação com um clique. A caixa de diálogo de relatório de falhas pode oferecer uma Mude para periódicos combinados por software botão quando relevante. Um clique altera a preferência e o próximo lançamento é inicializado no modo de envio alternativo sem que você precise tocar em Doctor.

Removido

• O voltado para o usuário fallback de contagem de efeitos (e seu FFB_BRIDGE_MAX_EFFECTS variável de ambiente, brevemente lançada em beta.7) — a combinação de software a domina. O substituto alocou cinco efeitos de hardware, escolheu o mais alto em qualquer tick e eliminou o resto. A combinação de software aloca quatro e reproduz todos os efeitos simultaneamente. Existente MaxEffectCount valores em hardware.json migrar automaticamente para UseSoftwareBlending = true no primeiro lançamento; o campo legado é descartado no próximo salvamento.

Interno

• A taxa de tick do loop de controle aumenta automaticamente de 50 Hz para 200 Hz quando a combinação por software está ativada - os periódicos sintetizados sofreriam aliasing forte a 50 Hz contra formas de onda de 33 Hz. O modo de hardware permanece em 50 Hz.
• O compressor suave na borda de saída do dispositivo substitui um grampo rígido. Identidade dentro de ± 0,9, tanh assintótica até ± 1 além - preserva a direção e a magnitude relativa quando vários efeitos somam a saturação passada, em vez de deixar o efeito mais forte esmagar o resto.
• Cartão de saída de força ao vivo na página do Mock SimConnect para que você possa observar o TrimRelief e o centro da mola acompanharem o compensador em tempo real, sem voar.

Corrigido

• O bug “funciona uma vez e depois trava quando clico em Arm”. Alguns testadores beta relataram que a ponte funcionou perfeitamente no primeiro lançamento e depois travou em todos os Arm subsequentes – até que desconectassem o stick ou reiniciassem. Causa raiz: o driver do Windows do FFB2 retém o estado entre os processos. Quando uma execução anterior terminava de forma imprópria (uma falha, uma morte forçada, uma perda de energia), a próxima execução herdava o estado poluído e travava ao tentar alocar novos efeitos. A ponte agora redefine o estado de efeito do driver em cada conexão e desconexão, de modo que uma execução anterior não possa envenenar a próxima. Verificado no ambiente de trabalho: forçar uma interrupção no meio da sessão e reiniciar não reproduz mais a falha. Se você estivesse trabalhando nisso com FFB_BRIDGE_MAX_EFFECTS=5, você pode remover a variável de ambiente em beta.7.

Interno

• Ferramentas de diagnóstico internas para investigar joysticks com force feedback que a ponte ainda não suporta. Construído como parte de pesquisa de hardware em andamento; ainda não é voltado para o usuário, mas a mesma ferramenta isolou o bug de estado de driver do FFB2 corrigido acima.

Novo

• Física da queda do manche. Um novo efeito modela o viés da gravidade que puxa o manche para a frente em uma aeronave sem assistência motorizada quando não há ar sobre o profundor — o puxão constante para a frente que você sente parado ou taxiando em um Cessna. Esvanece até zero a uma velocidade de esvanecimento ajustável (padrão de 30 kt). Encontre-o na página Ajustes, em Sensação do manche → Queda do manche. Os padrões são compatíveis com aviação geral; reduza a Força em direção a 0 para silenciar em perfis jato / fly-by-wire.
• Teste de polaridade ao vivo no Doctor. Um cartão de compatibilidade de hardware no topo da página do Doctor hospeda um drag-pad X-Y que aciona o manche em tempo real. Clique em Iniciar, arraste o disco, clique em Parar e responda “O manche seguiu o disco?” — Sim não faz alterações, Não inverte automaticamente a inversão de polaridade no nível de instalação. Substitui o antigo fluxo “imagine seu manche espelhado”.

Alterado

• O Inverter polaridade do eixo alternar agora inverte a arfagem e se movem juntas, combinando como as peculiaridades do firmware do FFB2 realmente se apresentam. As configurações existentes por eixo de arfagem são migradas na primeira inicialização.
• Por controle deslizante e por seção redefinir setas na página Tuning, além de um Descartar botão no cartão de perfil – é mais fácil desistir de um experimento do que recarregar o perfil.
• A roda do mouse em um controle deslizante agora requer foco. Passar o mouse e rolar não captura mais a roda, então você pode rolar a página de ajuste pelos controles deslizantes sem deslocá-los.
• Faixa de força de queda do manche estendida de 0–0,5 → 0–1,0 para hardware que precisa de mais tração.

Corrigido

• A caixa de diálogo Fix-config do Doctor não afirma mais que o MSFS é fornecido sem um endpoint TCP SimConnect - o texto é anterior à realidade listen-on-:500 do lado do Proton.
• Atualizar compilação (27/04/2026). A etapa 2 da caixa de diálogo de boas-vindas foi reformulada para eliminar a cópia obsoleta “Arme as forças com ESPAÇO” que sobrou de antes do beta.5 eliminar as teclas de atalho globais; lê-se como “Arme o manche” com prosa de faixa superior estilo painel de instrumentos agora. O botão de acionamento do menu suspenso de perfil e a largura do pop-up agora coincidem de forma alinhada em vez de desalinharem em 8 a 10 px quando a coluna de pontos de alteração era recolhida; pequena lacuna vertical entre o gatilho e o pop-up para que sejam lidos como superfícies separadas. Mesma versão beta.6; se você instalou antes desta data, baixe novamente em /baixar para o polimento.

Novo

• Interações do controle deslizante revisadas: clique em qualquer lugar da trilha salta o polegar até esse ponto; arrastar funciona como antes; a roda do mouse e as teclas de seta deslocam o controle deslizante em foco. Pontos de alteração por controle deslizante, anéis de foco e visual unificado de controle deslizante em todas as páginas.

Removido

• Espaço = Armar e D1–D8=Navegar atalhos de teclado globais foram removidos. Eles sequestravam a barra de espaço e as teclas numéricas quando uma TextBox tinha o foco (ao salvar um nome de perfil, por exemplo) e só disparavam quando a janela da ponte estava em primeiro plano - raro na prática, porque o simulador fica em primeiro plano enquanto você voa. O menu da bandeja ainda expõe Armar / Desarmar / Sair. Esc para cancelar a caixa de diálogo de confirmação de armar permanece.

Corrigido

• Correção: defensiva DIPERIODIC estrutura init mais um filtro de travamento SEH nativo no Windows. Um relatório do testador beta sinalizou uma violação de acesso profunda no DirectInput CreateEffect em certas compilações do Win11, não conseguimos reproduzir localmente. Correção de cinto e colchetes - inicializamos a estrutura por nós mesmos antes da chamada da API (a especificação diz que precisamos fazer isso de qualquer maneira), além de um filtro de exceção estruturado que captura o AV no limite e o apresenta como um estado de falha recuperável em vez de interromper o processo.

Novo

• Faixa de status superior do medidor do cockpit. A alternância de armar, as lâmpadas de simulador / dispositivo / modo, o seletor de perfil e o botão Ajustar / Salvar saíram do painel e da barra lateral para uma única faixa de largura total no topo de cada página. A faixa é o cockpit operacional; o painel agora é puramente uma superfície de telemetria.
• Estado COM FALHA. Quando um pré-requisito cai enquanto está armado (manche desconectado, simulador travado), o medidor muda para FAULTED, as forças param e a lâmpada correspondente fica vermelha. Clique no medidor para reconhecer e redefinir — o pré-requisito precisa estar de volta antes que o rearme seja permitido.
• Rodada de clareza de UX dos perfis. Pontos sujos por controle deslizante na página Ajustes; um par Salvar / Salvar como… embutido no cartão de perfil; o ponto sujo do seletor de perfil resume “este perfil tem alterações não salvas”.

Corrigido

• Correção no mesmo dia: Padrões do SimConnect no Windows. O MSFS 2024 vem com SimConnect.xml com uma entrada IPv4 habilitada na porta 500 em cada instalação – Steam, Microsoft Store, Proton – mas o Linux trata portas <1024 como privilegiadas, então o MSFS sob Proton não consegue de fato vinculá-la. A ponte agora tem como padrão 127.0.0.1:500 no Windows (onde funciona) e 127.0.0.1:5111 no Linux (onde o Proton pode se ligar). O Doctor aprendeu a detectar a instalação da Microsoft Store em %LOCALAPPDATA%\Packages\Microsoft.Limitless_8wekyb3d8bbwe\.

Beta público inicial

Primeiro lançamento marcado. O aplicativo de desktop aciona um Sidewinder Force Feedback 2 do MSFS 2024 (SimConnect TCP) e X-Plane 11/12 (UDP RREF, sem plugin) no Windows 10+ e Linux moderno. Treze efeitos de força com controles deslizantes de ganho por efeito + ganho mestre; modelo de segurança para armar/desarmar com reconhecimento de primeiro lançamento; residente na bandeja com ocultação na bandeja fechada; Páginas de diagnóstico + Doctor para triagem; perfil inicial Cessna 172 integrado. Site público ao vivo em FFB-Bridge.com com downloads protegidos por um token enviado por e-mail.