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Afinação

O ajuste controla a sensação da aeronave. A seleção de dispositivos, limites físicos, calibração e atribuições de botões pertencem a Hardware.

A visualização de ajuste padrão mantém visíveis a identidade do perfil, a força mestre, o sistema de controle e os efeitos relevantes da aeronave. A visualização de ajuste padrão mantém visíveis a identidade do perfil, a força mestre, o sistema de controle e os efeitos relevantes da aeronave.
Figure 1. A visualização de ajuste padrão mantém visíveis a identidade do perfil, a força mestre, o sistema de controle e os efeitos relevantes da aeronave.
Abrir o controle correspondente em Ajustes

Você pode chegar diretamente a um efeito pelo chip de canal no Painel. Chips vinculados abrem esta página, exibem os controles avançados necessários, expandem a seção, centralizam a linha correspondente e a destacam.

Uma regra mantém a interface compreensível

Se uma configuração descreve o dispositivo físico, encontre-a em Hardware. Se descreve esta aeronave, encontre-a em Tuning.

Limites da base aqui, sensação da aeronave em Tuning

Hardware controla os limites de arfagem, rolagem e vibração, a calibração do amortecimento e os mínimos de Base resistance usados enquanto as forças estão armadas. Ajustes controla o amortecimento, atrito, inércia, batentes progressivos, modo de entrada, Follow e outros efeitos da aeronave. Um perfil pode adicionar resistência acima dos mínimos da sessão armada. Disarm restaura a configuração capturada da base.

Comece com o essencial

A visão normal é deliberadamente curta. Faça uma alteração de cada vez e teste a aeronave antes de abrir o Advanced.

  1. Confirme o perfil da aeronave selecionada e o tipo de aeronave.
  2. Defina o ganho mestre para o nível geral de força da aeronave dentro do teto do hardware.
  3. Use o seletor padrão Advanced controls quando precisar do modelo completo; ele fica depois de Master gain e antes de Control system.
  4. Selecione o estilo do sistema de controle que combina com a aeronave, incluindo Rotorcraft para helicópteros.
  5. Ajuste apenas os grupos de efeitos relevantes para a aeronave e para o problema que você está tentando resolver.
Cartão de ganho mestre. O padrão é 100%. O controle deslizante avança em incrementos de 1%. Cartão de ganho mestre. O padrão é 100%. O controle deslizante avança em incrementos de 1%.
Figure 2. Cartão de ganho mestre. O padrão é 100%. O controle deslizante avança em incrementos de 1%.

Avançado é uma mudança deliberada

Avançado revela os ganhos detalhados de efeitos e controles de modelagem sem transformar a página padrão em uma parede de controles deslizantes. Deixe-o fechado até que o essencial esteja correto.

Ao ativar Advanced, todos os grupos de efeitos disponíveis são exibidos e abertos de uma só vez, formando uma rolagem contínua. Depois, cada grupo pode ser recolhido. Se a família do perfil mudar enquanto Advanced continuar ativo, os novos grupos relevantes também serão abertos.

A visualização Avançada adiciona controles detalhados do modelo de força, mantendo o contexto essencial do perfil no topo. A visualização Avançada adiciona controles detalhados do modelo de força, mantendo o contexto essencial do perfil no topo.
Figure 3. A visualização Avançada adiciona controles detalhados do modelo de força, mantendo o contexto essencial do perfil no topo.

O tipo de aeronave remove controles irrelevantes

Os perfis do helicóptero mostram force trim, amortecimento cíclico e sinais de rotor. Os perfis de asa fixa mostram seus próprios controles aerodinâmicos, de solo, de compensação e de estol.

Um perfil Rotorcraft apresenta sensação de helicóptero sem ajuste de asa fixa não relacionado. Um perfil Rotorcraft apresenta sensação de helicóptero sem ajuste de asa fixa não relacionado.
Figure 4. Um perfil Rotorcraft apresenta sensação de helicóptero sem ajuste de asa fixa não relacionado.

Evidência de modelo de voo e alternativas protegidas

A carga de controle deriva a sensação de velocidade no ar da pressão dinâmica do modelo de voo em MSFS e X-Plane, portanto, falhas pitot/estáticas ou do indicador da cabine não congelam a carga aerodinâmica. A velocidade indicada permanece como reserva protegida quando a evidência de pressão não está disponível.

Evidência de superfície, rotor e configuração

Os efeitos de spoiler seguem a implantação real da superfície, o fallback do flap X-Plane 11 é restaurado e a vibração do rotor segue a velocidade do rotor e a contagem das pás, mesmo durante o moinho de vento. Valores opcionais ausentes ou implausíveis usam substitutos protegidos explícitos.

Control input e mecânicos locais

Control input escolhe como a força piloto se torna o comando da aeronave. Posição/deslocamento é o modo normal. O hardware AB9 exato pode usar Force Sensing após calibração e validação guiada em quatro direções. Amortecimento, fricção, inércia e paradas progressivas permanecem no perfil da aeronave, enquanto Hardware reforça o envelope físico e seleciona o renderizador do dispositivo exato.

Autopilot Follow

move um comando vinculado em direção ao comando do simulador, incluindo a contribuição do piloto automático. As bases MOZA compatíveis usam seu caminho Follow específico do modelo; Authority limita o curso e Follow speed controla a velocidade do movimento. Outros dispositivos usam o caminho de forças do Bridge, com a autoridade salva no caminho de controle de eixos do X-Plane e um sinal limitado no MSFS. Sidesticks independentes usam AP neutral hold em vez de Follow com movimento do comando.

Retenção do neutro com AP no estilo Airbus

A retenção do neutro com AP acrescenta um sidestick centralizado no estilo Airbus enquanto o piloto automático está acionado. Ela usa o caminho compartilhado de forças do Bridge, portanto não se limita ao AB9. É separada do AP Follow com movimento dos comandos e não implementa um limite para desconectar o piloto automático do simulador.

Em um perfil Fly-by-wire adequado, abra os controles Autopilot e ative AP neutral hold. A opção vem desativada. Quando a telemetria compatível informa que o piloto automático está engatado, o Bridge mantém o sidestick próximo ao neutro. Ele não move o joystick para acompanhar os comandos de voo nem comanda a desconexão do piloto automático.

Compensação das forças do compensador

A compensação das forças do compensador no AY90 e no AY210 oferece suporte às aeronaves compatíveis do MSFS 2024. O X-Plane 12.2 e versões posteriores usa seu suporte nativo ao compensador nas aeronaves compatíveis, com os dispositivos FFB suportados. Aeronaves com sistemas de comandos próprios podem se comportar de maneira diferente.

No MSFS, a animação do manche no cockpit pode diferir do seu manche físico enquanto a compensação das forças do compensador estiver ativa. A entrada padrão do simulador não permite posicionar a animação de forma independente. Avalie a compensação pela redução do esforço e pela resposta da aeronave, não apenas pela animação.

Ronco do motor

O ruído do motor segue o motor RPM e a evidência de potência. Idle roughness adiciona uma textura mais grosseira de baixa velocidade que se mistura ao cruzeiro sem alterar a centralização constante ou a carga de inclinação e rotação.

Os valores editados permanecem óbvios

Indicadores sujos mostram edições não salvas e setas de redefinição restauram padrões individuais. Compare uma alteração em um voo real ou use Flight Check para validar o canal de força afetado sob telemetria controlada.

Zero significa desligado

Um ganho de efeito ou uma autoridade em zero desativa essa contribuição. Outros efeitos habilitados e a resistência do hardware na sessão armada ainda podem ser sentidos. Alguns recursos, incluindo AP neutral hold, também têm um controle explícito de ativação; confira a seção correspondente ao isolar uma força.

Ganho mestre editado do padrão 100% para 85%. O glifo de redefinição da seta para trás aparece próximo ao valor (clique para reverter aquele único controle deslizante), um ponto sujo âmbar fica próximo ao seletor de perfil, uma pílula NÃO SALVO acende no canto superior direito do cartão de perfil e um botão Descartar aparece (reverte todos os controles deslizantes sujos de uma vez). Os glifos de redefinição de seção/por controle deslizante nos expansores recolhidos de Forças/Sensação do manche/Ganhos de efeito funcionam da mesma maneira. Ganho mestre editado do padrão 100% para 85%. O glifo de redefinição da seta para trás aparece próximo ao valor (clique para reverter aquele único controle deslizante), um ponto sujo âmbar fica próximo ao seletor de perfil, uma pílula NÃO SALVO acende no canto superior direito do cartão de perfil e um botão Descartar aparece (reverte todos os controles deslizantes sujos de uma vez). Os glifos de redefinição de seção/por controle deslizante nos expansores recolhidos de Forças/Sensação do manche/Ganhos de efeito funcionam da mesma maneira.
Figure 5. Ganho mestre editado do padrão 100% para 85%. O glifo de redefinição da seta para trás aparece próximo ao valor (clique para reverter aquele único controle deslizante), um ponto sujo âmbar fica próximo ao seletor de perfil, uma pílula NÃO SALVO acende no canto superior direito do cartão de perfil e um botão Descartar aparece (reverte todos os controles deslizantes sujos de uma vez). Os glifos de redefinição de seção/por controle deslizante nos expansores recolhidos de Forças/Sensação do manche/Ganhos de efeito funcionam da mesma maneira.

Salve no perfil pretendido

Salve somente depois de confirmar que o perfil correto da aeronave foi selecionado. A seleção automática pode então carregar os valores quando a aeronave se conectar.

Sintonize uma ordem controlada

Para uma sequência prática desde padrões seguros até um perfil de aeronave finalizado, continue com o Guia de ajuste.

Veja a visão geral da família MOZA

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