Afstemmen

Op de Tuning-pagina kunt u instellen hoe de stick aanvoelt. Elke schuifregelaar schrijft zijn nieuwe waarde naar de lopende pijplijn bij de volgende 50 Hz-tik - zodat u kunt vliegen terwijl Tuning op een tweede monitor is vastgezet en krachten kunt aanpassen terwijl ze plaatsvinden.

Figure 1. Tuning page. Master-gain accent card at top, then effect sliders grouped by subsystem (Forces, Stick feel, Ground effects, Aero buffets, Powerplant, One-shots, Autopilot, Trim relief), with per-slider reset arrows and dirty indicators that appear when a value is edited.

Meesterwinst

De eerste kaart is Meesterwinst, gemarkeerd in merk amber. Het is een enkele vermenigvuldiger, toegepast nadat elk ander effect zijn berekeningen heeft gedaan, weergegeven als een percentage 0% aan 100%. 100% is the designed level (and the default); lower values attenuate every dynamic output at once. There's no way to push past 100% from here — that ceiling is the one the per-effect gain sliders work up to. Internally, beta.11 sets the bridge's device-output ceiling to 95% to leave a little driver headroom; Master gain at 100% still means "use the designed profile level."

Figure 3. Master-gain card. Default is 100%. The slider steps in 1% increments.

Schuifregelaargroepen

Onder de masterversterking is de rest van de Tuning-pagina gegroepeerd per subsysteem. Elke groep is inklapbaar en onthoudt of je hem open had staan. Van boven naar beneden:

Centreerveer

De kracht die je stick naar neutraal trekt. Parameters:

Basiscoëfficiënt — stijfheid bij 1 G.
G-winst — hoeveel stijfheid groeit met de belastingsfactor.
Min/max-klemmen – de veer wordt nooit zachter of harder dan deze.
Dode band – hoeveel stokbewegingen de veer rond het midden negeert; schaalt mee met de luchtsnelheid, zodat geparkeerde vliegtuigen niet plakkerig aanvoelen in het midden.

Aërodynamische belasting

Het duwen van de stick tijdens het cruisen zou moeten aanvoelen als duwen tegen de lucht in. Aparte winst voor toonhoogte en rol. A single multiplier on each; the underlying physics scales with luchtsnelheid in het kwadraat dus het effect neemt op natuurlijke wijze af naarmate je langzamer gaat.

Stokgevoel

Tariefdemping De rotatiesnelheid van de lichaamsas wordt afgetrokken van de opgedragen stamp-/rolkrachten, zodat een snelle afbuiging teruggaat naar het trimpunt. Als stroperige demping in een echte stick.
Controle-edge bonus — extra veerkracht bij de laatste 10% van de stickbeweging om het raken van de bedieningsstops te simuleren.
Stok druppel — zwaartekrachtafwijking op de lift bij lage luchtsnelheid. In een vliegtuig zonder motorondersteuning (de meeste GA) wordt de lift gelost als er geen lucht overheen stroomt - kabeltuigage plus zwaartekracht trekt het oppervlak naar beneden, waardoor het juk / de stok naar voren wordt getrokken. De piloot voelt tijdens het parkeren of taxiën een constante voorwaartse trekkracht, die verdwijnt zodra de luchtstroom de lift belast. Twee schuifregelaars: Kracht (hoe hard de bias trekt) en Vervagen luchtsnelheid (de kts waarbij de bias tot nul is gedaald). De standaardinstellingen zijn afgestemd op een Cessna-klasse GA-gevoel: verlaag de Force naar 0 om het effect op jet-/zware profielen te dempen.
TrimRelief (alt-trim-modus) - een schakelaar die de interactie tussen trim en stickkracht verandert. Uit (standaard): de bridge gebruikt de erfenis TrimFeel mechanisch - pitch / roll-trim verschuift het midden van de veer, maar luchtsnelheidbelasting bestrijdt nog steeds de totale oppervlaktedoorbuiging, dus een getrimd vliegtuig met neutrale stick duwt nog steeds tegen je aan. Aan: er wordt rekening gehouden met de luchtsnelheidsbelasting (lift − trim), en de middenrails van de veer trimmen met dezelfde autoriteit. In een getrimde stabiele toestand met een neutrale stick voel je nul kracht - en als je de stick loslaat, blijft hij in de getrimde positie, zoals een echte met kabels opgetuigde stick dat doet. Patrik (FB-0002) markeerde dit als de ontbrekende mogelijkheid versus XPforce / FSforce; zet het aan als dat mentale model overeenkomt met het jouwe, en laat het uit als je een profiel hebt afgestemd op het oude gedrag.

Grondeffecten

Baan gerommel — continue periodieke kracht, geschaald op basis van de rijsnelheid en het type ondergrond (gras ≈ 1,5–1,9×, ijs ≈ 0,3–0,5× vergeleken met een verharde landingsbaan).
Touchdown-dreun — a single impulse the moment on_ground flips to true.
Versnelling hobbels - herhaalde kortere impulsen tijdens het taxiën.
Trillen van de remmen — continu laagfrequent gerommel dat evenredig is met de doorbuiging van het rempedaal.

Aero-buffetten

Kraambuffet — wordt groter naarmate AoA de drempelwaarschuwingsdrempel nadert.
Overspeed (VNE)-buffet — gaat af als de sim een oversnelheidstoestand signaleert.
Mach-buffet - trillingen op grote hoogte.
Spoilerbuffet - Schalen met positie van de spoilerhandgreep en luchtsnelheid.
Turbulentie-overlay — rollende standaardafwijking van G-belasting gebruikt als proxy voor turbulentie, gevoed door een jitter met lage amplitude.

Krachtcentrale

Motor bromt — continue periodieke kracht geschaald met per motor RPM-percentage, bepaald door de verbrandingsvlag van de motor, zodat het uitschakelen van de motor hem tot zwijgen brengt.
Gerommel met omgekeerde stuwkracht - treedt in werking wanneer de sim meldt dat de omgekeerde stuwkracht is ingeschakeld, voor een uitrolgevoel.

Eenmalige schoten

Gear-implementatie huivering — een enkele impuls wanneer de versnellingspook beweegt.
Flap-stap huivering — één impuls per klepstap, in beide richtingen (uitschuiven en inschuiven).

Automatische piloot

De terugsturing van de automatische piloot verschuift het middelpunt van de veer zodat deze overeenkomt met de door AP opgedragen afbuiging. Twee schuifregelaars: achterwaartse winst (hoe hard de veer naar de opgedragen positie trekt) en tarieflimiet (hoe snel het centrum mag bewegen).

Interactie met schuifregelaar

Schuifregelaars accepteren de gebruikelijke drie invoermethoden. Sleep de duim of klik ergens langs de baan om daarheen te springen. Om het muiswiel te gebruiken, klikt u eerst eenmaal op de schuifregelaar om deze focus te geven; zweven en scrollen doet dat wel niet houd het stuur vast, zodat u op de Tuning-pagina langs zwevende schuifregelaars kunt scrollen zonder ze per ongeluk aan te duwen. De pijltoetsen verplaatsen de gefocuste schuifregelaar één stap (1% op de hoofdversterking, kleiner op schuifregelaars per effect die een groter onderliggend bereik hebben).

Vuile indicatoren en resets

Wanneer de waarde van een schuifregelaar afwijkt van wat in het actieve profiel is opgeslagen, verschijnen er twee symbolen naast de waarde:

Een kleine barnsteen vuile stip in de profielkiezer bovenaan de pagina - geeft een samenvatting van "dit profiel heeft niet-opgeslagen wijzigingen" wanneer dan ook elk schuifregelaar is vuil.
Een terugpijl glyph opnieuw instellen links van de waarde op elke vuile schuifbalkrij. Klik erop om alleen die schuifregelaar terug te zetten naar de waarde die is opgeslagen in het actieve profiel.

Elke sectiekop (Krachten, Stick-gevoel, Grondeffecten, enz.) heeft ook een pijl-terug-glyph die verschijnt wanneer een schuifregelaar in die sectie vuil is. Klik erop om de hele sectie in één keer te resetten. En er is een Gooi weg knop op de profielkaart waarmee elke wijziging in één keer ongedaan wordt gemaakt. Resets zijn alleen lokaal: ze hebben geen invloed op het opgeslagen profiel, dus je kunt vrij experimenteren en naar de pijl-terug grijpen wanneer je een nieuwe start wilt.

Figure 4. Two sliders dirty — the back-arrow reset glyph appears next to each dirty value, and a matching glyph appears on the section header. The profile picker shows the dirty dot.

Figure 5. A different mix — Runway rumble and Engine rumble dirty alongside Master gain. Same back-arrow glyphs on each dirty row, dirty dot on the profile picker.

Je melodie opslaan

De profielkiezer bovenaan de afstemmingspagina heeft twee inline-knoppen:

Opslaan — overschrijft het actieve profiel met de huidige schuifregelaarwaarden. Uitgeschakeld wanneer het profiel een startervoorinstelling is (deze zijn alleen-lezen).
Opslaan als… — opent een klein dialoogvenster om onder een nieuwe naam op te slaan. Typisch patroon: kies de starter die het dichtst bij uw vliegtuig ligt, vlieg, pas aan naar smaak en sla vervolgens een bewerkbare kopie op.

Om terug te keren zonder op te slaan, gebruikt u de reset-oppervlakken per schuifregelaar, per sectie of Weggooien hierboven. Starterprofielen zijn alleen-lezen, dus Opslaan is voor hen uitgeschakeld en Opslaan als het pad om uw eigen bewerkbare vliegtuigmelodie te maken.

Wat is het volgende

Een praktische handleiding over hoe u de standaardinstellingen kunt omzetten in iets waarmee u elke dag kunt vliegen Afstemgids. Once you've got a tune you like, save it, and see Profielen voor het beheren van meerdere melodieën.