Afinação

A página Tuning é onde você define a sensação do stick. Cada controle deslizante grava seu novo valor no pipeline em execução no próximo tick de 50 Hz – para que você possa voar com o ajuste fixado em um segundo monitor e ajustar as forças enquanto elas acontecem.

Figure 1. Tuning page. Master-gain accent card at top, then effect sliders grouped by subsystem (Forces, Stick feel, Ground effects, Aero buffets, Powerplant, One-shots, Autopilot, Trim relief), with per-slider reset arrows and dirty indicators that appear when a value is edited.

Ganho mestre

A primeira carta é Ganho mestre, destacado em marca âmbar. É um multiplicador único, aplicado após todos os outros efeitos terem feito suas contas, exibido como uma porcentagem de 0% para 100%. 100% is the designed level (and the default); lower values attenuate every dynamic output at once. There's no way to push past 100% from here — that ceiling is the one the per-effect gain sliders work up to. Internally, beta.11 sets the bridge's device-output ceiling to 95% to leave a little driver headroom; Master gain at 100% still means "use the designed profile level."

Figure 3. Master-gain card. Default is 100%. The slider steps in 1% increments.

Grupos de controle deslizante

Abaixo do ganho mestre, o restante da página Tuning é agrupado por subsistema. Cada grupo é dobrável e lembra se você o abriu. De cima para baixo:

Mola de centralização

A força que puxa seu manche para o ponto morto. Parâmetros:

Coeficiente base — rigidez em 1 G.
Ganho G — quanta rigidez aumenta com o fator de carga.
Grampos mín/máx. - a primavera nunca fica mais suave ou mais dura do que estas.
Zona morta — quanto movimento do bastão a mola ignora em torno do centro; escala com a velocidade no ar para que as aeronaves estacionadas não pareçam pegajosas no centro morto.

Carregamento aerodinâmico

Empurrar o manche em cruzeiro deve ser como empurrar o ar. Ganhos separados para arremesso e rolar. A single multiplier on each; the underlying physics scales with velocidade no ar ao quadrado então o efeito diminui naturalmente conforme você diminui a velocidade.

Sensação de bastão

Amortecimento de taxa — as taxas de rotação do eixo do corpo são subtraídas das forças de inclinação/rotação comandadas, de modo que uma deflexão rápida decai de volta ao ponto de compensação. Como um amortecimento viscoso em uma vara de verdade.
Bônus de controle — força extra da mola nos últimos 10% do deslocamento do stick para simular o impacto nos batentes de controle.
Queda de bastão — polarização da gravidade no elevador em baixa velocidade. Em uma aeronave não assistida (a maioria dos GA), o elevador é descarregado quando não há ar fluindo sobre ele - o cordame do cabo e a gravidade puxam a superfície para baixo, o que puxa o manche / manche para frente. O piloto sente um puxão constante para frente enquanto estaciona ou taxia, que desaparece quando o fluxo de ar carrega o elevador. Dois controles deslizantes: Força (quão forte o viés puxa) e Desvanecer a velocidade no ar (os kts nos quais a tendência decaiu para zero). Os padrões são ajustados para uma sensação GA da classe Cessna – reduza a Força para 0 para silenciar o efeito em perfis de jato/pesados.
TrimRelief (modo alt-trim) - uma alternância que altera a forma como o corte e a força do stick interagem. Off (o padrão): a ponte usa o legado TrimFeel mecânico - o ajuste de inclinação / rotação muda o centro da mola, mas o carregamento da velocidade no ar ainda combate a deflexão total da superfície, então uma aeronave compensada com manípulo neutro ainda empurra contra você. Ligado: o carregamento da velocidade no ar é calculado em relação (elevador - guarnição), e os trilhos centrais da mola são compensados com a mesma autoridade. Em um estado estacionário aparado com manípulo neutro, você sente força zero - e soltar o manípulo permite que ele mantenha a posição aparada, da mesma forma que um manípulo real equipado com cabo faz. Patrik (FB-0002) sinalizou isso como capacidade ausente em comparação ao XPforce/FSforce; ative-o se esse modelo mental corresponder ao seu, deixe-o desativado se você ajustou um perfil em torno do comportamento legado.

Efeitos de solo

Estrondo na pista — força periódica contínua, dimensionada pela velocidade de solo e tipo de superfície (grama ≈ 1,5–1,9×, gelo ≈ 0,3–0,5× em comparação com pista pavimentada).
Golpe de toque — a single impulse the moment on_ground flips to true.
Solavancos de engrenagem — impulsos mais curtos repetidos durante o táxi.
Tremor de freio — ruído contínuo de baixa frequência proporcional à deflexão do pedal do freio.

Buffets aéreos

Buffet de barraca - aumenta conforme o AoA se aproxima do limite de aviso de estol.
Buffet de excesso de velocidade (VNE) — dispara quando o sim sinaliza uma condição de excesso de velocidade.
Bufê Mach - vibração de alta Mach em alta altitude.
Bufê de spoilers - escalas com posição da alavanca do spoiler e velocidade no ar.
Sobreposição de turbulência — desvio padrão contínuo da carga G usada como proxy de turbulência, alimentado através de um jitter de baixa amplitude.

Central elétrica

Ruído do motor — força periódica contínua escalonada por por motor Porcentagem de RPM, controlada pela sinalização de combustão do motor, portanto, desligar o motor o silencia.
Ruído de impulso reverso - entra em ação quando o sim relata impulso reverso ativado, para sensação de lançamento.

Tiros únicos

Estremecimento de implantação de equipamento — um único impulso quando a alavanca da engrenagem se move.
Estremecimento em etapas — um impulso por passo do flap, em ambas as direções (extensão e retração).

Piloto automático

O retrocesso do piloto automático muda o centro da mola para corresponder à deflexão comandada pelo AP. Dois controles deslizantes: ganho de back-drive (quão forte a mola puxa em direção à posição comandada) e limite de taxa (quão rápido o centro pode se mover).

Interação do controle deslizante

Os controles deslizantes aceitam os três métodos de entrada usuais. Arraste o polegar ou clique em qualquer lugar ao longo da trilha para ir até lá. Para usar a roda do mouse, clique primeiro no controle deslizante uma vez para focalizá-lo - passar o mouse e rolar faz não capture a roda, para que você possa rolar a página de ajuste pelos controles deslizantes sem deslocá-los acidentalmente. As teclas de seta deslocam o controle deslizante de foco em um passo (1% no ganho principal, menor nos controles deslizantes por efeito que possuem uma faixa subjacente mais ampla).

Indicadores sujos e redefinições

Quando o valor de um controle deslizante difere do que está armazenado no perfil ativo, dois glifos aparecem ao lado de seu valor:

Um pequeno âmbar ponto sujo no seletor de perfil na parte superior da página – resume “este perfil tem alterações não salvas” sempre que qualquer o controle deslizante está sujo.
Uma seta para trás redefinir glifo à esquerda do valor em cada linha suja do controle deslizante. Clique nele para reverter apenas esse controle deslizante para o valor armazenado no perfil ativo.

Cada cabeçalho de seção (Forças, sensação de stick, efeitos de solo, etc.) também carrega um glifo de seta para trás que aparece sempre que qualquer controle deslizante naquela seção está sujo. Clique nele para redefinir a seção inteira de uma só vez. E há um Descartar botão no cartão de perfil que reverte todas as alterações de uma vez. As redefinições são apenas locais – elas não afetam o perfil salvo, então você pode experimentar livremente e usar a seta para trás sempre que quiser começar do zero.

Figure 4. Two sliders dirty — the back-arrow reset glyph appears next to each dirty value, and a matching glyph appears on the section header. The profile picker shows the dirty dot.

Figure 5. A different mix — Runway rumble and Engine rumble dirty alongside Master gain. Same back-arrow glyphs on each dirty row, dirty dot on the profile picker.

Salvando sua música

O seletor de perfil na parte superior da página Tuning possui dois botões embutidos:

Salvar — substitui o perfil ativo pelos valores atuais do controle deslizante. Desativado quando o perfil é uma predefinição inicial (somente leitura).
Salvar como… — abre uma pequena caixa de diálogo para salvar com um novo nome. Padrão típico: escolha o starter mais próximo da sua aeronave, voe, ajuste a seu gosto e salve uma cópia editável.

Para reverter sem salvar, use as superfícies de redefinição por controle deslizante, por seção ou Descartar acima. Os perfis iniciais são somente leitura, então Salvar está desabilitado para eles e Salvar como é o caminho para fazer seu próprio ajuste de aeronave editável.

O que vem a seguir

Um passo a passo prático de como pegar os padrões e transformá-los em algo que você voaria todos os dias vive no Guia de ajuste. Once you've got a tune you like, save it, and see Perfis para saber como gerenciar várias músicas.