MOZA 力反馈设置

FFB-Bridge 可在 Windows、Linux 和 macOS 上配合受支持的 MOZA 基座使用，无需 MOZA Cockpit 预设或任何准备。打开 FFB-Bridge 不会改变基座的手感。启用力反馈时，FFB-Bridge 接管手感；解除力反馈时，它会准确还原您的设置。

恢复无法打开的 MOZA 基座 →

恢复 AB9 的默认力设置 →

无需 MOZA Cockpit 预设

飞行前无需在 MOZA Cockpit 中准备基座。弹簧、阻尼和强度保持您喜欢的设置即可。启用力反馈时，FFB-Bridge 接管基座自身的手感；在解除力反馈时、安全停止之后以及模拟器关闭时，它会准确还原您的设置。

实际验证过的范围

AB6 (346e:1002)、AB9 (346e:1000) 和 AY210 (346e:1001) 是具有特定型号功能策略的独立支持设备标识。在 Windows、Linux 和 macOS 上支持托管配置，并且官方物理自动驾驶跟随已在三种情况下验证。

MOZA AY90 具有独立的设备识别、轴映射、弹簧、配平与恢复处理。Windows 测试涵盖 MSFS 2024 Cessna 172 的配平和自动驾驶跟随，以及 X-Plane 12 Baron 的配平。X-Plane 自动驾驶跟随和其他机型、固件、平台组合仍需分别测试。

固件与校准

请在 FFB-Bridge 关闭时使用 MOZA Cockpit 更新基座固件并进行校准。不同型号的固件版本不同，因此请安装 MOZA Cockpit 为您的基座提供的版本。如果 FFB-Bridge 无法读取或确认基座的设置，它会提示您，并在问题解决之前保持解除力反馈状态。

MOZA 固件更新指南

FFB-Bridge 启动时会发生什么

力反馈已解除时，Bridge只观察设备状态，不更改其力反馈设置。启用力反馈时会记录当前受支持的设置，应用受管理的力反馈配置并加以验证，然后才开始输出航空器力反馈。恢复时会保留您设置的零弹簧力。

启用力反馈时会发生什么

启用力反馈时，FFB-Bridge 会接管本次飞行的手感。在此之前，基座的手感与您在 MOZA Cockpit 中的设置完全一致。

飞行期间，基座自身的弹簧暂不使用。FFB-Bridge 自行让操纵装置回中，配平、力配平和 Autopilot Follow 会移动这个中心。Autopilot Follow 使用基座内置的跟随功能。
FFB-Bridge 还会接管基座的阻尼、摩擦和惯性，并按您所飞的航空器进行设置。您自己的数值会被保存，以便飞行结束后还原。

在 Windows 上关闭 MOZA Cockpit

在 Windows 上，FFB-Bridge 运行期间请保持 MOZA Cockpit 关闭。如果它处于打开状态，FFB-Bridge 会请您关闭它并再次检查，因为两个应用程序不能同时写入基座的设置。

Figure 2. MOZA Cockpit 打开期间，FFB-Bridge 会等待。请关闭它，然后选择“重新检查”。

力反馈启用期间

MOZA设置管理现在也涵盖保留的动态杆力和原生Airbus锁定设置。Bridge会记录受支持的设置，在启用力反馈时准备并验证这些设置，然后在解除力反馈或正常退出时恢复。启用前请关闭Cockpit以及其他管理设备配置的应用。

飞行期间，基座的强度和力输出会设为已知数值。
力反馈启用时，“底座阻力”提供已配置的阻尼、摩擦和惯性最小值。配置文件可在这些最小值之上增加阻力。将配置文件中的效果降为零或按住FTR，都不会消除硬件最小值。解除力反馈或正常退出时，会恢复之前记录的基座设置。
AB9 使用经过验证的每轴方向固件机制，AY210 保持其经过验证的独立 HID/PID 条件，并且 AB6 将其经过验证的本地机制与飞行验证的官方自动驾驶跟随配对。FFB-Bridge 根据具体设备和后台选择能力。

在 AY210 上，Bridge 还会管理输入映射、分方向的响应曲线、轴配置和扭矩响应，并与其他设置一起记录、验证和恢复。Free 版涵盖基本的行程和方向、输出上限、设备管理、校准和只读配置状态；早期 Beta 版本保存的高级覆盖设置会保留，但不会应用。

如果基座固件拒绝可选设置，Bridge 打开该基座时会在“硬件”页面将这些功能列为不可用。如果 Bridge 失去对 MOZA 基座的控制，它会停止力输出、解除力反馈，并尝试恢复您的原始设置；无法完成的恢复会显示在“仪表板”上，并提示导出诊断信息。

Figure 3. 硬件 → MOZA 将三个物理输出上限和“底座阻力”最小值与特定飞机的调校分开管理。

MOZA 控制中心

打开硬件 → MOZA，可设置基座的俯仰和滚转输出上限、独立的“振动与细节”上限、阻尼校准以及“底座阻力”静止最小值。飞机手感、效果增益、输入模式、被动机械手感和“自动驾驶跟随”仍在调校页面中设置。

底座阻力

力反馈启用时，“底座阻力”提供已配置的阻尼、摩擦和惯性最小值。配置文件可在这些最小值之上增加阻力。将配置文件中的效果降为零或按住FTR，都不会消除硬件最小值。解除力反馈或正常退出时，会恢复之前记录的基座设置。

所有权与解除力反馈

启用的机型力反馈使用所选配置文件。“解除力反馈”、“安全停止”、已确认的模拟器退出或正常退出应用，都会停止 Bridge 力输出并恢复记录的原生设置，包括原本为零的弹簧设置。“硬件”中的“底座阻力”最低值在力反馈启用的会话中生效，并在成功恢复后结束。摇杆输入仍可使用。

先设置物理输出范围

俯仰和滚转上限分别限制各轴的持续力权限。“振动与细节”在不改变任一轴上限的情况下，直接将隆隆声、抖振、震动和瞬态提示限制在设备指令的 0–100%。未单独设置时，它跟随较低的轴上限；设置后，三个值都会按所选设备保存。

自动驾驶跟随

自动驾驶跟随会将联动操纵装置移向模拟器的自动驾驶指令位置。MOZA 启用后使用完整权限和力度；跟随速度用于调整配平和自动驾驶的移动速度。已保存的权限和力度仍供其他设备使用，并受模拟器和设备限制。独立侧杆改用自动驾驶中立保持。如出现意外运动，请关闭自动驾驶跟随并解除力输出。

AB6、AB9 和 AY210 都已通过官方跟随的实际验证；AB6 渲染器在其调试的实际飞行验证后被接受。
MSFS 使用包含 AP 的轭位置，X-Plane 使用总控制比，并在需要时进行表面偏转回退。
Follow 运动与飞行员输入隔离，而手动移动控制仍然传递到模拟器。
当 Follow 会话过期时，范围内的心跳会自动清除过时的目标。

力传感能力

“力传感”输入仅对完成引导式四方向校准和验证的确切 AB9 硬件开放。AB6、AY90、AY210 以及仅识别为通用 MOZA 系列的设备保持“位置”模式。

MOZA各型号的行为

功能按确切设备和后端选择。AB9 具有分轴、分方向的固件机械效果；AB6 具有标量本地机械效果及自身的 Follow 处理。AY90 与 AY210 使用原生 HID/PID 条件效果，并分别处理型号差异。识别到型号并不表示所有固件或模拟器组合均已验证。

AB6的力配平释放功能现在会在按住FTR时暂停固件的位置保持，并在重新启用保持前记录新位置。释放功能会解除配平保持；已配置的基础阻力及其他已启用效果仍可能被感觉到。

基座限制在这里，飞行器手感在调校

“硬件”管理俯仰、横滚和振动限值、阻尼校准，以及力反馈启用时的“底座阻力”最低值。“调校”管理机型的阻尼、摩擦、惯性、渐进限位、输入模式、Follow 等效果。配置文件可在启用状态的最低值之上增加阻力。“解除力反馈”会恢复记录的基座配置。

调校指南

Airbus式AP中立位保持

“中立保持”可在自动驾驶接通时，让侧杆像Airbus一样保持居中。它使用Bridge的通用力反馈输出路径，因此不局限于AB9。该功能与驱动操纵装置移动的自动驾驶跟随相互独立，也未实现模拟器自动驾驶断开阈值。

配平补偿

AY90和AY210的配平补偿支持兼容的MSFS 2024机型。X-Plane 12.2及更新版本通过模拟器的原生配平支持，为兼容机型在各类受支持的FFB设备上提供配平功能。使用自定义操纵系统的机型可能有不同的表现。

在MSFS中，配平补偿启用时，驾驶舱内驾驶盘动画可能与实体驾驶盘的位置不同。模拟器的标准输入无法独立控制动画位置。请通过杆力减轻程度和航空器响应来判断配平效果，而不要仅依据动画。

按钮保持您的分配

在“硬件 → 直升机”用“设置…”分配该模式需要的 FTR、可选力配平开关和复位。“设置四向控制…”将点动配平独立于 FTR 分配到一个 POV 或四个按钮。分配属于设备，不更改模拟器按键。

Figure 4. “硬件 → 直升机”提供 FTR、力配平开关、配平复位和点动配平的引导式分配。

Figure 5. 引导窗口会解释 POV 与按钮的区别，暂停当前分配，在没有移动进度条的情况下准备输入，然后验证全部四个方向并保存一种输入格式。

启用力反馈或恢复受阻时

如果无法启用力反馈，请先阅读显示的原因再重试。消息会指出被拒绝的必需 MOZA 命令；不受支持的可选固件设置会显示为不可用。配置连接中断后，可在下次主动尝试启用时恢复。

恢复未完成时，Bridge 可在保持力反馈已解除并显示恢复通知的同时重新连接模拟器。它不会自动恢复力输出。请先解决通知指出的问题，再选择“启用”。若 Bridge 无法确认力输出已停止，通知会要求重启应用。若恢复仍受阻，请保留恢复日志并导出支持包。

恢复无法打开的 MOZA 基座

打开“硬件 → 设备”并查看恢复原因。重新连接同一基座，检查 USB 和电源，关闭 MOZA Cockpit 及其他 Free 或 Pro 实例。选择“重试恢复”，确认重启。Bridge 会重新打开所选设备，尝试恢复已保存的原始设置。

请保留恢复文件。会话中断或设备断开后，这些文件包含将该基座恢复至先前状态所需的原始设置。如果恢复仍受阻，请先导出支持包，再修改设置或尝试其他工具。

恢复 AB9 的默认力设置

仅当 AB9 因无法还原已保存的恢复数据而不能打开时使用。此操作恢复力设置，不更新固件，也不是完整的出厂重置。它会用检测到的固件默认值替换自定义力强度、弹簧和力响应曲线。

只连接一台 AB9。保持 Bridge 未启用力反馈，关闭 MOZA Cockpit 和其他 Bridge 实例，并完成其他硬件操作。Bridge 打开着物理设备时无法执行恢复。
在“硬件 → 设备”的恢复区域，选择“恢复默认力反馈设置 (AB9)…”。Bridge 会先识别基座和固件，再显示确认信息。
查看固件版本及替换警告。选择“确认恢复”继续，或“取消”以保留现有设置。恢复期间保持 USB 和电源连接。
等待“默认力设置已验证”。结果会显示原始恢复文件和设置备份的位置。选择“重启并重新连接 AB9”并确认重启；恢复操作本身不会启用基座力反馈。

Figure 6. AB9 恢复文件出错后的“硬件 → 设备”界面。此演示使用实际恢复界面和内存中模拟的故障；未重置任何硬件。

Figure 7. AB9 确认界面会标明固件，并在确认恢复前说明替换和备份。此为演示状态，不写入硬件。

校准、行程限制、输入映射、身份、激活和灯光设置都会保留。Bridge 在写入前备份原始恢复文件及可读取设置，验证恢复后的力设置，并创建新的恢复日志。请勿删除备份。

内置默认值适用于固件 1.1.1.46、1.1.2.5、1.1.2.10、1.1.2.12、1.1.3.4、1.1.4.6 和 1.1.5.2。版本必须完全匹配，设备检查也必须通过。列入清单不保证旧固件支持所有必需的读取操作。不会替用相近版本的默认值。

恢复失败时，保持同一基座连接并阅读错误信息。原始备份会保留。重试必须使用同一设备和固件。若仍受阻，请导出支持包；默认力恢复无法修复所有 USB、固件或硬件故障。

解除力反馈与您的设置

在解除力反馈时、安全停止之后以及模拟器关闭时，FFB-Bridge 会停止其产生的力，并准确还原您启用力反馈之前的设置。退出时，它会先确认您的设置已还原，再删除其恢复文件。断开连接的基座会在您重新连接后恢复设置。如果某些设置无法还原，FFB-Bridge 会保留恢复文件并通知您。

程序崩溃或断电之后

程序崩溃或断电会让 FFB-Bridge 在还原您的设置之前停止。请保留恢复文件：其中保存了您的原始设置，FFB-Bridge 会用它们将基座恢复原状。如果恢复仍然受阻，请先导出支持包，再更改设置或打开其他工具。

在 MOZA Cockpit 中准备基座

无需任何准备。您不需要特殊预设，也不需要将弹簧设为零。飞行期间请保持 MOZA Cockpit 关闭，以免两个应用程序同时更改基座的设置。FFB-Bridge Pro 增加了 MOZA Base，可在 FFB-Bridge 中设置基座自身的手感、行程限位、按钮和灯光。

何时使用 MOZA Cockpit

MOZA Cockpit 是 MOZA 为基座提供的工具，MOZA Racing 与 FFB-Bridge 是官方合作伙伴。请在 FFB-Bridge 关闭时使用 MOZA Cockpit 更新固件、校准基座、更改灯光或使用其他 MOZA 功能。开始使用 FFB-Bridge 飞行之前，请再次关闭它。

故障排除

设置无法继续：完全关闭 MOZA Cockpit，包括系统托盘中的图标，然后选择“重新检查”。
力感觉太弱或太强：在“硬件”中设置基座的强度上限，然后在“调校”中调整航空器。其他工具中的强度请保持不变。
使用一个物理 HAT 形控制完成上、下、左、右。FFB-Bridge 会监听两种输入格式，并根据设备实际报告的内容保存一个 POV HAT 或四个按钮。测试过的 AY210 使用四个按钮。取消或验证失败会恢复之前的分配。
设置或还原设置失败：在打开其他配置工具之前，先导出支持包。

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