直升机

在旋翼机配置文件中设置周期变距杆阻尼、力配平和旋翼力提示，然后为自己的硬件分配所需控件。

从旋翼机配置文件开始

选择最接近您的直升机的内置配置，或创建可编辑副本。将“控制系统”设为“旋翼机（直升机）”，再选择下方适当的配平方式。

选择直升机配平方式

选择直升机配置文件，打开“调校 → 直升机 → 力配平 → 配平方式”，选择该机型使用的系统。更改配平架构会结束当前力反馈会话；重新启用前检查新模式，并保存配置文件以保留设置。

• 经典力配平保持捕获的周期变距杆位置。按住分配的 Force Trim Release（FTR）按钮解除保持，移动操纵杆，再松开按钮捕获新位置。可选的力配平开关分配用于控制该系统。
• AFCS 配平在释放并捕获的流程中加入低于 40 kt 时的随动配平。请使用匹配的机型配置。机型专用集成可能接管周期变距参考位置，替代本地配平。
• 电动周期变距配平通过点动配平移动弹簧保持的中心。它忽略 FTR 和力配平开关，不使用 AFCS 随动。在“硬件 → 直升机”分配点动配平；仍可使用可选的配平复位按钮。
• “无力配平”使配置文件没有可移动的本地配平保持点。对于不使用此系统的机型，选择该模式，无需分配其控制系统不需要的释放按钮。

内置 Guimbal Cabri G2 和 VSKYLABS Cabri 配置使用电动周期变距配平。已有的已保存配置会保留设置。要更新已保存的 Cabri 配置，请明确选择电动周期变距配平并保存。

仅分配您想要的控件

在“硬件 → 直升机”用“设置…”分配该模式需要的 FTR、可选力配平开关和复位。“设置四向控制…”将点动配平独立于 FTR 分配到一个 POV 或四个按钮。分配属于设备，不更改模拟器按键。

• FTR 按下时释放保持点，释放时建立当前循环位置。
• 点动配平可从当前操纵位置建立保持点，并在按住已分配方向时移动它，无需事先按下 FTR。
• 使用一个物理 HAT 形控制完成上、下、左、右。FFB-Bridge 会监听两种输入格式，并根据设备实际报告的内容保存一个 POV HAT 或四个按钮。测试过的 AY210 使用四个按钮。取消或验证失败会恢复之前的分配。

平衡直升机握把或加长杆 →

设置和使用点动配平

在“硬件 → 直升机”选择“设置四向控制…”，用一个 POV 帽开关或四个按钮完成方向检查。无需分配 FTR。启用受支持的配平模式后，首次配平输入捕获当前操纵位置，然后移动保持中心。仅启用力反馈不会建立保持点。

在机型配置文件中调整配平强度并保存。经典或 AFCS 模式下，按住 FTR 或关闭力配平系统时，点动配平被抑制。停用力反馈会清除捕获的参考位置。硬件基础阻力及其他已启用力与配平保持相互独立。

调整控制系统，然后调整旋翼提示

首先建立循环阻尼和配平行为。随后添加旋翼状态提示，以便振动永远不会隐藏控制系统问题。

• 周期变距阻尼与运动成比例地抵抗运动，从而增加稳定性，而无需将操纵杆拖回人工固定中心。
• 按住 FTR 会释放配平保持力。松开按钮会记录当前周期变距杆位置；点动配平可逐步移动该保持位置。按住 FTR 时，底座阻力、液压失效阻力以及其他启用的效果仍可保留。
• ETL、VRS、每转两次、后退叶片失速、旋翼振动和打滑接触作为您可以调整或禁用的独特提示出现。

AB6的力配平释放功能现在会在按住FTR时暂停固件的位置保持，并在重新启用保持前记录新位置。释放功能会解除配平保持；已配置的基础阻力及其他已启用效果仍可能被感觉到。

液压失效负载

液压失效负载现在可在地面和悬停时为周期变距杆的移动增加阻力，包括力配平已启用或按住FTR的情况。该功能需要有效的液压失效遥测数据，并需在配置文件中启用相应设置。它增加的是移动阻力，不是静止时的回中力。目前尚不支持X-Plane的液压失效检测。

检查 MSFS 液压失效时，请确认机型或附加机模通过 Bridge 支持的遥测报告了故障。移动周期变距杆来感受增加的载荷；不要仅凭静止中央位置的力来判断。座舱开关动画本身不能证明存在可用的液压失效遥测。

在工作台上验证完整的设置

引导直升机结局在长凳上运行了完整的旋翼机序列。各个步骤使用可重复的临时设置来隔离阻尼、力配平、蜂鸣微调和每个旋翼提示。