MOZA AB6, AB9 y AY210

FFB-Bridge administra las bases MOZA compatibles para toda la sesión en Windows, Linux y macOS. El uso normal no requiere una utilidad de configuración separada ni un ajuste preestablecido especial guardado.

¿Qué sucede al inicio?

1. FFB-Bridge identifica el AB6, AB9 o AY210 conectado y selecciona la política administrada de salida de fuerza específica para el dispositivo y la plataforma.
2. Lee y registra cada configuración del dispositivo que la sesión puede cambiar.
3. Neutraliza los efectos autónomos almacenados, permite la salida de fuerza, aplica el modo y las ganancias requeridos y abre el backend de fuerza.
4. Verifica el estado resultante antes de que se cierre el mensaje de configuración.

El diario abarca 13 ajustes que la sesión puede cambiar. FFB-Bridge los prepara y verifica antes del armado, vigila desviaciones mientras permanece abierto y, al salir normalmente, restaura y vuelve a verificar los valores exactos capturados.

Cerrar MOZA Cockpit en Windows

Si MOZA Cockpit se está ejecutando, FFB-Bridge le pedirá que lo cierre y vuelva a comprobarlo. Dos aplicaciones no deben escribir la configuración del dispositivo al mismo tiempo.

Qué posee FFB-Bridge durante la sesión

La política administrada permanece activa mientras FFB-Bridge está abierta y corrige la desviación relevante del estado del dispositivo.

• La producción de fuerza, la fuerza física, la ganancia general y la ganancia de fuerza en el juego se colocan en un estado conocido.
• El resorte, el amortiguador, la inercia y la fricción autónomos almacenados se neutralizan para que no puedan competir con el modelo de vuelo.
• AB6 y AB9 usan la ruta local de firmware para amortiguación y fricción; AY210 usa su ruta nativa PID uno a uno validada. FFB-Bridge selecciona el renderizador específico del dispositivo en lugar de considerar idénticas todas las rutas de fuerza sin procesar.

El centro de control MOZA

Abre Hardware → MOZA para ver en un solo lugar la propiedad de la sesión, las pruebas en vivo del dispositivo, el límite de salida de la base y las pruebas aisladas de sensación mecánica. Esta página configura la base física; la sensación de la aeronave permanece en Tuning.

Interpreta bien el estado y los datos en vivo

La propiedad y el estado son comprobaciones operativas. La posición y el par se actualizan como evidencia informativa del movimiento y la carga; no son una prueba automática de suavidad aprobada o fallida.

Define primero el límite físico

Los límites de cabeceo, alabeo y textura acotan la salida activa en la base. Empieza con prudencia, comprueba la dirección y la parada de seguridad y aumenta solo si el montaje y todo el recorrido siguen controlados.

Prueba un mecanismo cada vez

Asegura la base, mantente disarmed respecto a la salida del simulador en vivo, elige una prueba de baja intensidad de amortiguación, fricción, inercia o tope progresivo y detenla cuando la sensación esté clara. Cada prueba aislada dura como máximo 15 segundos y no cambia el perfil de la aeronave.

• La amortiguación debe oponerse más al movimiento rápido sin llevar el control hacia el centro.
• La fricción debe crear una resistencia constante al inicio y al deslizamiento, casi independiente de la velocidad del movimiento.
• La inercia debe oponerse a los cambios de movimiento, sobre todo al iniciar, detener o invertir la dirección.
• El tope progresivo debe aumentar solo cerca del extremo elegido; no debe mover el control por sí mismo.

Comportamiento de AB6, AB9 y AY210

AY210 puede aplicar coeficientes mecánicos pasivos por eje. AB6 y AB9 exponen un coeficiente local del firmware para cada condición pasiva, por lo que FFB-Bridge usa de forma segura el eje solicitado más fuerte. Las condiciones nativas no compatibles permanecen inactivas en vez de simularse sin avisar.

Límites de la base aquí, sensación de la aeronave en Tuning

Hardware controla el límite de la base y las pruebas aisladas. Tuning controla la amortiguación de cabeceo y alabeo, la fricción, la inercia, el inicio y la intensidad del tope progresivo y todos los efectos aerodinámicos o mecánicos de la aeronave. Master gain escala después todo el perfil armed.

Guía de ajuste

Los botones permanecen asignados explícitamente

Elija Configurar… para el botón FTR, el botón opcional de activación de force trim o el control de cuatro direcciones de beep trim. Todos abren el mismo asistente, esperan mientras se prepara la entrada y solo animan cuando ya se puede capturar una pulsación o dirección. Nada se asigna automáticamente y las combinaciones del simulador nunca cambian.

¿Qué sucede en una salida normal?

FFB-Bridge detiene las fuerzas, cierra el backend, restaura los valores exactos capturados al inicio y verifica el resultado antes de salir.

Cuándo utilizar la utilidad del proveedor

Úselo al actualizar el firmware, calibrar el dispositivo, cambiar la iluminación o usar funciones fuera de FFB-Bridge. Ciérrelo antes de iniciar una sesión de vuelo.

Solución de problemas

• La configuración no continuará: cierre MOZA Cockpit por completo, incluido el proceso de la bandeja, luego elija Comprobar nuevamente.
• Las fuerzas se sienten débiles o demasiado fuertes: establezca el límite físico en Hardware y luego use las ganancias de los aviones en Tuning. No compenses con una segunda utilidad.
• Use un único control físico con forma de HAT para arriba, abajo, izquierda y derecha. FFB-Bridge escucha ambos formatos y guarda un HAT POV o cuatro botones, según lo que realmente indique el dispositivo. El AY210 probado usa cuatro botones. Cancelar o una verificación fallida restaura la asignación anterior.
• La configuración o la restauración fallan: exporte un paquete de soporte antes de volver a abrir otra utilidad de configuración.

Vea la descripción general de la familia MOZA