MOZA AB6, AB9 e AY210

FFB-Bridge gerencia bases MOZA suportadas para toda a sessão em Windows, Linux e macOS. O uso normal não requer um utilitário de configuração separado ou uma predefinição especial salva.

O que acontece na inicialização

1. O FFB-Bridge identifica o AB6, AB9 ou AY210 conectado e seleciona a política gerenciada de saída de força específica para o dispositivo e a plataforma.
2. Ele lê e registra todas as configurações do dispositivo que a sessão pode alterar.
3. Ele neutraliza os efeitos autônomos armazenados, permite a saída de força, aplica o modo e os ganhos necessários e abre o backend de força.
4. Ele verifica o estado resultante antes que a mensagem de configuração seja fechada.

O diário cobre 13 configurações que a sessão pode alterar. O FFB-Bridge prepara e verifica esses valores antes da ativação, monitora desvios enquanto está aberto e, em uma saída normal, restaura e verifica os valores exatos capturados.

Feche MOZA Cockpit em Windows

Se MOZA Cockpit estiver em execução, FFB-Bridge solicitará que você o feche e verifique novamente. Duas aplicações não devem gravar a configuração do dispositivo ao mesmo tempo.

O que FFB-Bridge possui durante a sessão

A política gerenciada permanece ativa enquanto FFB-Bridge está aberto e corrige o desvio relevante do estado do dispositivo.

• A produção de força, a força física, o ganho geral e o ganho de força do jogo são colocados em um estado conhecido.
• A mola, o amortecedor, a inércia e o atrito autônomos armazenados são neutralizados para que não possam competir com o modelo de voo.
• AB6 e AB9 usam o caminho local do firmware para amortecimento e atrito; o AY210 usa seu caminho PID nativo um para um validado. O FFB-Bridge seleciona o renderizador específico do dispositivo em vez de tratar todos os caminhos de força bruta como idênticos.

A central de controle MOZA

Abra Hardware → MOZA para ver em um só lugar a propriedade da sessão, os dados ao vivo do dispositivo, o envelope de saída da base e os testes isolados de sensação mecânica. Esta página configura a base física; a sensação da aeronave permanece em Tuning.

Leia corretamente o status e os dados ao vivo

Propriedade e integridade são verificações operacionais. Posição e torque são atualizados como dados informativos de movimento e carga; não são um teste automático de suavidade aprovado/reprovado.

Defina primeiro o envelope físico

Os limites de arfagem, rolagem e textura restringem a saída ativa na base. Comece com cautela, comprove direção e parada de segurança e só aumente se a montagem e o curso completo continuarem controlados.

Teste um mecanismo de cada vez

Prenda a base, mantenha-se disarmed em relação à saída ao vivo do simulador, escolha um teste de baixa intensidade de amortecimento, atrito, inércia ou batente progressivo e pare assim que a sensação ficar clara. Cada teste isolado dura no máximo 15 segundos e não altera o perfil da aeronave.

• O amortecimento deve resistir mais aos movimentos rápidos sem puxar o controle para o centro.
• O atrito deve criar resistência constante de início e deslizamento, quase independente da velocidade do movimento.
• A inércia deve se opor às mudanças de movimento, sobretudo ao iniciar, parar ou inverter a direção.
• O batente progressivo deve aumentar apenas perto do fim de curso selecionado; ele não pode mover o controle sozinho.

Comportamento de AB6, AB9 e AY210

AY210 pode aplicar coeficientes mecânicos passivos por eixo. AB6 e AB9 expõem um coeficiente local do firmware para cada condição passiva, portanto o FFB-Bridge usa com segurança o eixo solicitado mais forte. Condições nativas sem suporte permanecem inativas em vez de serem simuladas silenciosamente.

Limites da base aqui, sensação da aeronave em Tuning

Hardware controla o envelope da base e os testes isolados. Tuning controla amortecimento de arfagem e rolagem, atrito, inércia, início e intensidade do batente progressivo e todos os efeitos aerodinâmicos ou mecânicos da aeronave. Master gain então dimensiona todo o perfil armed.

Guia de ajuste

Os botões permanecem atribuídos explicitamente

Escolha Configurar… para o botão FTR, o botão liga/desliga opcional do force trim ou o controle de 4 direções do beep trim. Todos abrem o mesmo assistente, aguardam a preparação da entrada e só animam quando uma pressão ou direção pode ser capturada. Nada é atribuído automaticamente e os comandos do simulador nunca mudam.

O que acontece em uma saída normal

FFB-Bridge interrompe as forças, fecha o back-end, restaura os valores exatos capturados na inicialização e verifica o resultado antes de encerrar.

Quando usar o utilitário do fornecedor

Use-o ao atualizar o firmware, calibrar o dispositivo, alterar a iluminação ou usar recursos fora do FFB-Bridge. Feche-o antes de iniciar uma sessão de voo.

Solução de problemas

• A configuração não continuará: feche MOZA Cockpit completamente, incluindo o processo de bandeja, e escolha Verificar novamente.
• As forças parecem fracas ou muito fortes: defina o limite de força física em Hardware e depois use os ganhos da aeronave em Ajuste. Não compense com um segundo utilitário.
• Use um único controle físico em formato de HAT para cima, baixo, esquerda e direita. O FFB-Bridge escuta os dois formatos e salva um HAT POV ou quatro botões, conforme o dispositivo realmente informa. O AY210 testado usa quatro botões. Cancelar ou uma falha na verificação restaura a atribuição anterior.
• Falha na configuração ou restauração: exporte um pacote de suporte antes de reabrir outro utilitário de configuração.

Veja a visão geral da família MOZA