MOZA AB6, AB9 및 AY210

FFB-Bridge는 Windows, Linux 및 macOS의 전체 세션에 대해 지원되는 MOZA 기반을 관리합니다. 일반적인 사용에는 별도의 구성 유틸리티나 특별히 저장된 사전 설정이 필요하지 않습니다.

컴패니언 사전 설정이 필요하지 않습니다.

FFB-Bridge가 실행되는 동안 공급업체 유틸리티를 닫아 두십시오. 펌웨어, 보정, 조명 또는 기타 유지 관리에 사용하세요. FFB-Bridge는 포스 피드백 세션 상태 자체를 제공합니다.

실제로 검증된 범위

구성 제어와 관리 세션은 Windows, Linux, macOS에서 검증되었습니다. AB6(346e:1002)는 특성이 확인된 AB9 계열 정책을 따르며 사용자 검증도 완료되었습니다. AB6, AB9, AY210은 모두 지원 하드웨어입니다.

펌웨어 전제 조건

FFB-Bridge 1.4을 사용하려면 MOZA 베이스 펌웨어 1.1.4.6 이상이 필요합니다. 사용하기 전에 MOZA Cockpit과 연결된 각 MOZA 베이스를 업데이트한 다음 다시 보정하세요.

AB6 — 1.1.4.6 이상
AB9 — 1.1.4.6 이상
AY210 — 1.1.4.6 이상

MOZA 펌웨어 업데이트 안내서

시작 시 발생하는 일

FFB-Bridge는 연결된 AB6, AB9 또는 AY210을 식별하고 장치 및 플랫폼별 관리형 포스 출력 정책을 선택합니다.
세션이 변경할 수 있는 모든 장치 설정을 읽고 저널링합니다.
저장된 자율 효과를 무력화하고, 힘 출력을 활성화하고, 필요한 모드와 이득을 적용하고, 힘 백엔드를 엽니다.
설정 메시지가 닫히기 전에 결과 상태를 확인합니다.

저널은 세션에서 변경할 수 있는 13개 설정을 다룹니다. FFB-Bridge는 작동 활성화 전에 설정을 준비하고 검증하며, 실행 중 상태 변화를 감시하고, 정상 종료 시 정확히 캡처한 값을 복원한 뒤 다시 검증합니다.

Figure 1. FFB-Bridge는 감지된 베이스의 이름을 지정하고 임시 관리 설정을 표시합니다.

Windows에서 MOZA Cockpit를 닫습니다.

MOZA Cockpit가 실행 중이면 FFB-Bridge에서 닫으라고 요청하고 다시 확인합니다. 두 개의 애플리케이션이 동시에 장치 구성을 작성하면 안 됩니다.

Figure 2. 충돌 프롬프트는 안전하게 대기하며 다른 유틸리티가 닫힌 후 다시 시도할 수 있습니다.

세션 중 FFB-Bridge가 소유한 것

관리형 정책은 FFB-Bridge가 열려 있는 동안 활성 상태를 유지하고 관련 장치 상태 드리프트를 수정합니다.

포스 출력, 체력, 전체 이득, 게임 포스 이득은 알려진 상태에 배치됩니다.
저장된 자율 스프링, 댐퍼, 관성 및 마찰은 무력화되어 비행 모델과 경쟁할 수 없습니다.
AB6와 AB9은 펌웨어 내부 댐퍼 및 마찰 경로를 사용하고, AY210은 검증된 네이티브 PID 1:1 경로를 사용합니다. FFB-Bridge는 모든 Raw Force 경로를 같게 취급하지 않고 장치별 렌더러를 선택합니다.

Figure 3. Hardware → MOZA는 물리적 베이스 제한과 분리 테스트를 항공기별 튜닝과 구분합니다.

MOZA 제어 센터

Hardware → MOZA를 열면 세션 소유권, 실시간 장치 정보, 베이스 출력 범위, 분리된 기계적 감각 테스트를 한곳에서 볼 수 있습니다. 이 페이지는 물리적 베이스를 설정하며, 항공기 감각은 Tuning에서 설정합니다.

상태와 실시간 정보를 올바르게 읽기

소유권과 상태는 운용 점검입니다. 위치와 토크는 움직임과 하중을 보여 주는 참고 정보로 갱신되며, 부드러움에 대한 자동 합격/불합격 판정이 아닙니다.

물리적 출력 범위를 먼저 설정

피치, 롤, 텍스처 제한은 베이스의 활성 출력을 제한합니다. 보수적으로 시작해 방향과 안전 정지를 확인하고, 장착 상태와 전체 이동 범위가 제어될 때만 높이십시오.

한 번에 하나의 기계 특성만 테스트

베이스를 고정하고 실시간 시뮬레이터 출력은 disarmed 상태로 둔 다음, 낮은 강도의 댐핑, 마찰, 관성 또는 점진적 스톱 테스트 하나를 선택해 감각이 확인되면 즉시 중지하십시오. 각 분리 테스트는 최대 15초이며 항공기 프로필을 변경하지 않습니다.

댐핑은 조작부를 중앙으로 당기지 않으면서 빠른 움직임에 더 강하게 저항해야 합니다.
마찰은 이동 속도와 거의 무관하게 일정한 이탈 저항과 미끄럼 저항을 만들어야 합니다.
관성은 움직임 변화에 저항하며, 시작·정지·방향 전환 때 가장 뚜렷해야 합니다.
점진적 스톱은 선택한 이동 끝 근처에서만 강해져야 하며 조작부를 스스로 움직이면 안 됩니다.

벤치 테스트 전용

손과 케이블을 치우고 낮은 강도에서 시작하며, 실제 항공기를 조종하는 동안에는 절대 테스트하지 마십시오. 페이지를 나가거나 Stop, Disarm 또는 안전 정지를 누르면 테스트가 끝납니다.

AB6, AB9 및 AY210 동작

AY210은 축별로 수동 기계 계수를 적용할 수 있습니다. AB6와 AB9은 각 수동 조건에 대해 펌웨어 내부 계수 하나만 제공하므로 FFB-Bridge는 요청값이 더 강한 축을 안전하게 사용합니다. 지원되지 않는 네이티브 조건은 조용히 시뮬레이션하지 않고 비활성 상태로 둡니다.

베이스 제한은 여기서, 항공기 감각은 Tuning에서

Hardware는 베이스 출력 범위와 분리된 검증 테스트를 관리합니다. Tuning은 항공기의 피치·롤 댐핑, 마찰, 관성, 점진적 스톱 시작점과 강도, 모든 공기역학 및 기계 효과를 관리합니다. 그다음 Master gain이 전체 armed 프로필을 조절합니다.

튜닝 가이드

버튼은 명시적으로 할당된 상태로 유지됩니다.

FTR 버튼, 선택 사항인 포스 트림 켜기/끄기 버튼 또는 비프 트림 4방향 컨트롤에서 설정…을 선택합니다. 모두 같은 안내 창을 열고 입력 준비를 기다린 뒤 버튼 누름이나 방향을 감지할 수 있을 때만 애니메이션을 표시합니다. 자동 할당은 없으며 시뮬레이터 키 바인딩도 변경하지 않습니다.

Figure 4. 헬리콥터 탭은 할당되지 않은 상태로 시작하며 세 컨트롤 모두에 같은 안내 설정 방식을 사용합니다.

Figure 5. 안내 창은 POV와 버튼의 차이를 설명하고 현재 할당을 일시 중지하며 움직이는 진행 표시 없이 입력을 준비한 뒤 네 방향을 모두 확인하고 하나의 입력 형식을 저장합니다.

정상적인 출구에서는 어떻게 되나요?

FFB-Bridge는 강제를 중지하고, 백엔드를 닫고, 시작 시 캡처된 정확한 값을 복원하고, 종료하기 전에 결과를 확인합니다.

Figure 6. 복원 메시지는 원래 장치 상태가 반환되어 확인될 때까지 계속 표시됩니다.

충돌이나 정전으로 인해 종료 작업을 실행할 수 없습니다.

복구 상태는 디스크에 보관됩니다. 저널을 조정하고 복원할 수 있도록 동일한 베이스를 다시 연결하고 나중에 정리 FFB-Bridge 세션을 완료하세요.

공급업체 유틸리티를 사용해야 하는 경우

펌웨어 업데이트, 장치 보정, 조명 변경 또는 FFB-Bridge 외부 기능 사용 시 사용하세요. 비행 세션을 시작하기 전에 닫으십시오.

문제 해결

설치가 계속되지 않습니다. 트레이 프로세스를 포함하여 MOZA Cockpit를 완전히 닫은 다음 확인을 다시 선택하십시오.
힘이 약하거나 너무 강하다고 느껴집니다. 하드웨어에서 물리적 한계를 설정한 다음 튜닝에서 항공기 게인을 사용합니다. 두 번째 유틸리티로 보상하지 마십시오.
위, 아래, 왼쪽, 오른쪽에 하나의 물리적 HAT 모양 컨트롤을 사용합니다. FFB-Bridge는 두 입력 형식을 모두 듣고 장치가 실제로 보고하는 하나의 POV HAT 또는 네 개의 버튼을 저장합니다. 테스트한 AY210은 네 개의 버튼을 사용합니다. 취소하거나 검증에 실패하면 이전 할당을 복원합니다.
설정 또는 복원 실패: 다른 구성 유틸리티를 다시 열기 전에 지원 번들을 내보내세요.

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