대시보드

대시보드는 "지금 브리지가 무엇을 하고 있나요?"라는 질문에 답합니다. 비행 상태는 왼쪽에, 스틱 활동은 오른쪽에 있으며, 작동 상태는 상단의 고정 스트립에 표시됩니다. 튜닝 변경 전후의 빠른 점검 페이지로 사용하세요. 튜닝은 게인을 조정하는 곳이고, 대시보드는 시뮬레이터가 현재 보고하는 내용과 브리지가 스틱으로 보내는 포스 채널을 보여줍니다.

비행 상태 패널

비행 상태 패널에는 심이 브리지에 전달하는 내용이 표시됩니다. 위에서부터:

연속 3개의 숫자 판독 — 대기 속도 (kt), G-로드 (g, 정상 범위를 벗어나면 황색으로 변함) 수직 속도 (ft/min, ±200fpm을 초과하면 황색으로 변함).
엘리베이터 그리고 에일러론 한 쌍의 편향 바이바 — 중앙이 0이고 양 끝이 풀 스케일이며, 각 라벨 오른쪽에 부호 있는 숫자 값이 표시되는 양방향 미터입니다.
서명된 내용을 표시하는 막대 아래의 트림 행 엘리베이터 그리고 에일러론 함께 다듬습니다.
경고 행: 실속 그리고 과속 (활성화되면 둘 다 호박색으로 변함) 및 조건부 마하 Mach ≥ 0.30일 때만 나타나는 판독값이므로 GA 타일은 "0.005"에서 공간을 낭비하지 않습니다.
오토파일럿 상태 — ENGAGED / OFF, 그리고 AP가 항공기를 운전할 때마다 비행 디렉터의 뱅크 및 피치 참조가 표시됩니다. AP가 꺼져 있으면 참조 셀이 "—"로 축소됩니다.

측정항목 타일에는 실시간 시뮬레이터 데이터가 도착할 때까지 "—"가 표시되므로, "0kt / 0.00g" 판독값이 텔레메트리로 오인되지 않습니다. 패널은 약 20Hz로 새로 고쳐집니다 — UI는 그 아래에서 동작하는 50Hz 제어 루프를 솎아낸 보기입니다.

효과 그룹 카드

비행 상태 패널 아래에는 포스 모델 제품군별로 빠른 음소거 체크박스가 하나씩 있는 전용 카드가 있습니다.

스틱 느낌 — 기준 스프링, G-부하 강성, 트림 센터, 동적 불감대, 속도 댐핑, 컨트롤 에지 느낌 및 스틱 드롭.
엔진 — 엔진 진동. 시뮬레이션이 엔진별 진동 값을 보고하면(터보프롭, 제트기) 이를 사용하고, 그렇지 않으면 RPM 기반 램프로 대체합니다.
기체 — 실속, 실속 스틱 셰이커, 과속, 마하, 스포일러, 플랩, 기어 및 난류 버핏.
지상 — 활주로 럼블, 브레이크 셔더, 터치다운 쿵, 기어 범프, 역추력 럼블, 노즈휠 시미, 그리고 지상 가속 피치 신호.
기계식 — 기어 전개 및 플랩 단계 원샷. 보류 효과는 지속적으로 활성화되지 않고 보류된 것으로 표시됩니다.
자동 조종 장치 — AP가 항공기를 조종하는 동안 스프링 센터를 따릅니다.

기내 A/B 비교를 위한 빠른 음소거 컨트롤입니다. 엔진 럼블이 튜닝 중인 버핏을 가리면 선택을 해제하고 같은 기동을 비행한 다음 다시 켜세요. 그룹을 전환해도 아니 튜닝 페이지에서 효과별 게인을 변경합니다. 활성 프로필에서 해당 그룹의 기여도를 제한합니다.

스틱 활동 패널

오른쪽은 브리지가 이 틱에 보내는 내용을 설명합니다. 헤드라인에는 가장 강한 동적 기여 요소가 표시되고, 누적 활동 막대는 이를 계열별로 그룹화하며, 큰 활동 수치는 스틱이 얼마나 분주하게 느껴져야 하는지를 빠르게 알려줍니다.

기준선 센터링 스프링은 동적 효과와 별도로 처리됩니다. 일반적으로 럼블, 버핏 또는 축 부하 채널이 활성화되지 않은 경우에도 스프링 센터링을 느낄 것입니다. 이것이 바로 활성 채널 목록이 다음에 중점을 두는 이유입니다. 변화 기준선 위: 트림 센터, G-부하 스프링 변화, 대기 속도에 따른 피치/롤, 엔진 럼블, 그라운드 롤, 버핏, 기계적 원샷.

활성 채널 은 3폭 그리드의 칩으로 표시됩니다. 스틱 느낌 + 에어로 드래그 채널의 경우 쿨/블루(축 하중, 스프링 중심, 레이트 댐프, 사이드슬립, 플랩/스포일러/기어 드래그, 프로워시, 지상 가속 피치 큐), 엔진 + 지상 + 기체 버핏의 경우 웜/오렌지(엔진 럼블, 활주로, 브레이크, 역추력, 노즈휠 시미, 실속 / 실속 셰이커 / 과속 / 마하 / 스포일러 / 플랩 / 기어 버핏, 난기류), 기계식 원샷(터치다운, 기어 전개, 플랩 스텝)의 경우 웜-홀드로 표시됩니다. 모든 칩은 앱 실행 시 음소거 상태로 미리 채워져 있으므로 전체 포스 모델을 바로 볼 수 있습니다. 채널이 활성화 임계값을 넘으면 칩이 "깨어납니다".

항공기별 제어 시스템 느낌(수동/유압 부스트/플라이 바이 와이어)은 자체 칩이 아니라 튜닝 페이지 기존 스프링 및 에어로로드 채널의 모양을 변경합니다(그리고 Fly-by-wire에서는 엔진 럼블과 스틱의 실속 셰이커를 조용하게 합니다).

축 하중 포스 모델이 합산한 뒤의 부호 있는 피치 및 롤 상수 포스를 보여줍니다. 센터링 스프링 현재 스프링 계수, 데드밴드, 피치/롤 중심을 보여줍니다. MSFS가 일시 중지되면 동적 힘은 잠잠해지고, 이 섹션은 힘이 빠지는 대신 중립 기본 스프링으로 고정되어야 합니다.

운영 스트립

무장, 연결 상태, 모드, 프로필 전환 및 저장이 지속적으로 유지됩니다. 상단 상태 표시줄. 이는 대시보드 전용 컨트롤이 아닙니다.

ARM 게이지 — 상단 스트립, 중앙. 무장/해제하려면 클릭하세요. 참조 스틱 무장하기.
SIM/DEVICE/MODE 램프 — 상단 스트립. 각각 색상으로 구분되어 있습니다. 스틱이 작동을 멈추면 빨간색으로 켜진 램프가 그 이유를 알려줍니다.
프로필 선택기 + 튜닝/저장 버튼 — 상단 스트립, 오른쪽. 활성 프로필이 선택기에서 강조 표시됩니다. 저장되지 않은 튜닝 변경 사항이 있을 때마다 저장 버튼이 나타납니다.

대시보드가 하지 않는 일

대시보드는 튜닝을 대체하지 않습니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 보여주고 그룹을 빠르게 음소거할 수 있지만 효과별 게인은 계속 유지됩니다. 튜닝. 대규모 프로필 라이브러리를 관리하려면 다음을 사용하세요. 프로필. 연결 문제를 진단하려면 지원 페이지.