MOZA AB6、AB9 和 AY210

FFB-Bridge 管理 Windows、Linux 和 macOS 上整个会话的受支持 MOZA 基础。正常使用不需要单独的配置实用程序或特殊保存的预设。

启动时会发生什么

1. FFB-Bridge 会识别连接的 AB6、AB9 或 AY210，并选择相应设备和平台专用的托管力输出策略。
2. 它读取并记录会话可能更改的每个设备设置。
3. 它中和存储的自主效应，启用力输出，应用所需的模式和增益，并打开力后端。
4. 它会在设置消息关闭之前验证结果状态。

日志涵盖会话可能更改的 13 项设置。FFB-Bridge 会在启用输出前准备并验证这些设置，在运行时监视偏移，并在正常退出时恢复和验证准确记录的原始值。

在 Windows 上关闭 MOZA Cockpit

如果 MOZA Cockpit 正在运行，FFB-Bridge 会要求您关闭它并再次检查。两个应用程序不得同时写入设备配置。

FFB-Bridge 在会话期间拥有什么

当 FFB-Bridge 打开并纠正相关设备状态漂移时，托管策略保持活动状态。

• 力量输出、体力、整体增益和游戏力量增益都处于已知状态。
• 存储的自主弹簧、阻尼器、惯性和摩擦力被抵消，因此它们无法与飞行模型竞争。
• AB6 和 AB9 使用固件内部的阻尼与摩擦路径；AY210 使用经过验证的原生 PID 一对一路径。FFB-Bridge 会选择设备专用渲染器，而不会将所有 Raw Force 路径视为相同。

MOZA 控制中心

打开 Hardware → MOZA，可在一处查看会话所有权、设备实时信息、基座输出范围和独立的机械手感测试。此页面配置物理基座；飞行器手感仍在 Tuning 中设置。

正确解读状态和实时信息

所有权和健康状态属于运行检查。位置和扭矩作为运动与负载的参考信息更新，并非自动的平顺度通过/失败测试。

先设置物理输出范围

俯仰、滚转和纹理限制会约束基座的主动输出。请从保守值开始，验证方向和安全停止，仅在安装牢固且全行程可控时提高。

一次只测试一种机械特性

固定基座，保持实时模拟器输出为 disarmed，选择低强度的阻尼、摩擦、惯性或渐进限位测试，并在手感明确后立即停止。每项独立测试最长 15 秒，不会更改飞行器配置文件。

• 阻尼应对更快的移动产生更强阻力，但不应将操纵装置拉向中心。
• 摩擦应产生稳定的起动和滑动阻力，基本不受移动速度影响。
• 惯性应抵抗运动变化，在开始、停止或反向时最明显。
• 渐进限位应仅在所选行程末端附近增强，绝不能自行驱动操纵装置。

AB6、AB9 和 AY210 的行为

AY210 可按轴应用被动机械系数。AB6 和 AB9 对每种被动条件只提供一个固件本地系数，因此 FFB-Bridge 会安全地采用请求值较强的轴。不支持的原生条件会保持停用，而不会在后台静默模拟。

基座限制在这里，飞行器手感在 Tuning

Hardware 管理基座输出范围和独立验证测试。Tuning 管理飞行器的俯仰与滚转阻尼、摩擦、惯性、渐进限位的起始位置与强度，以及所有气动或机械效果。随后由 Master gain 缩放完整的 armed 配置文件。

调校指南

按钮保持明确分配

为 FTR 按钮、可选的 force trim 开关按钮或 beep trim 四向控制选择“设置…”。它们都会打开相同的引导窗口，等待输入准备完成，并且只有在能够捕获按键或方向时才显示动画。不会自动分配任何控制，也不会更改模拟器按键绑定。

正常退出时会发生什么

FFB-Bridge 停止强制，关闭后端，恢复启动时捕获的准确值，并在退出前验证结果。

何时使用供应商实用程序

在更新固件、校准设备、更改照明或使用 FFB-Bridge 之外的功能时使用它。在开始飞行会话之前将其关闭。

故障排除

• 安装程序将无法继续：完全关闭 MOZA Cockpit，包括其托盘进程，然后再次选择“检查”。
• 力量感觉太弱或太强：在“硬件”下设置物理上限，然后在“调整”下使用飞机增益。请勿使用第二个实用程序进行补偿。
• 使用一个物理 HAT 形控制完成上、下、左、右。FFB-Bridge 会监听两种输入格式，并根据设备实际报告的内容保存一个 POV HAT 或四个按钮。测试过的 AY210 使用四个按钮。取消或验证失败会恢复之前的分配。
• 设置或恢复失败：在重新打开另一个配置实用程序之前导出支持包。

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