硬件

硬件是属于物理棒或轭的每个设置的唯一家。

设备在此，飞机在调校中

选择底座，设置其安全物理力度上限，校准轴，并在此处分配设备控制。在“调校”下设置特定飞机的感觉。

选择设备和经过验证的后端

连接了多个力反馈设备时，请选择要使用的设备。确认检测到的型号与连接，更改设备选择后重新启动。已知硬件会自动选择受支持的力输出路径；仅在排查问题时更改后端。

Figure 1. “设备”选项卡标识所选底座和正在使用的经过验证的力反馈路径。

实际验证过的范围

FFB-Bridge 识别设备并自动选择其经过验证的输入、力输出、效果渲染和安全策略。

硬件系列	当前验证依据与边界
Microsoft SideWinder Force Feedback 2	拥有最广泛的实际使用记录：Windows 默认使用 Raw HID/PID，并以 DirectInput 作为后备；Linux 使用 evdev；macOS 使用 Raw IOHID/PID。
Logitech G940 · Force 3D Pro · WingMan Force 3D	G940 在 Windows、Linux 和 macOS 上运行其自身的解码力协议（16位恒力、本机机械弹簧、阻尼通道和本机居中），在三者上均已验证，并将平台驱动程序路径作为自动回退。Force 3D Pro 和 WingMan Force 3D 使用平台驱动程序路径；在 Linux 上，对于其驱动程序不生成周期性效果的摇杆，会将震动、冲击和机械提示自动合成到恒力输出中。
MOZA AB6 · AB9 · AY210	AB6 (346e:1002)、AB9 (346e:1000) 和 AY210 (346e:1001) 是具有特定型号功能策略的独立支持设备标识。在 Windows、Linux 和 macOS 上支持托管配置，并且官方物理自动驾驶跟随已在三种情况下验证。
MOZA AY90	MOZA AY90 具有独立的设备识别、轴映射、弹簧、配平与恢复处理。Windows 测试涵盖 MSFS 2024 Cessna 172 的配平和自动驾驶跟随，以及 X-Plane 12 Baron 的配平。X-Plane 自动驾驶跟随和其他机型、固件、平台组合仍需分别测试。
Brunner FFB-H · FFB-G	支持 Windows 和 Linux。Bridge 会将基座切换到 DirectX 模式，在力反馈启用时管理其增益，并在退出时将其恢复为 CLS2Sim 模式。由于 macOS 上的 X-Plane 输入问题尚未解决，目前不宣称支持在 macOS 上使用 Brunner 飞行。

未列出的设备仍属于实验性支持

未列出的操纵杆类设备属于实验性选择功能，采用谨慎的 20% 默认值。方向盘、游戏手柄和单轴设备不在范围内；请使用 FFB Probe 对不受支持的硬件进行特性分析。

Brunner 的设置会自动完成：力缩放保持在 100%，没有 Brunner 选项卡，也无需手动设置增益。在 Windows 上，当 Bridge 提示时，请关闭 Simux、CLS2Sim 或 USB Config Tool，因为同一时间只能有一个程序控制基座。在 DirectX 模式下，模拟器会将基座识别为新的控制器，因此请检查模拟器中的轴绑定；如果设备在移动而模拟器中的操纵装置保持不动，Bridge 会发出警告。

默认俯仰/横滚上限分别为：传统消费级 SideWinder 和 Logitech 摇杆 100%/100%，MOZA 摇杆基座 35%/35%，MOZA AY90 和 AY210 驾驶盘 35%/50%，符合条件但未列出的摇杆 20%/20%。这些百分比限制指令输出。从分配的限值开始，根据安装条件和舒适程度调低。Brunner FFB-H / FFB-G 没有力缩放控件，保持在 100%，因为 Bridge 会在力反馈启用时管理基座自身的增益。

在飞机增益之前设置物理限制

调校机型前，先为所选设备设置物理输出限值。受支持的 MOZA 基座在 MOZA 选项卡中显示限值和基座控件；其他设备使用“效果”。“校准”和“直升机”包含方向检查和设备按钮分配。

最大体力是该设备和装备的硬上限。
“振动与细节”是隆隆声、抖振、震动和瞬态提示的独立绝对上限。
渲染策略是从经过验证的设备行为中选择的；避免使用第二个配置实用程序进行补偿。
轴和力方向校准可对物理设备进行一次校正，与飞机轮廓无关。

Figure 2. “效果”选项卡将物理强度、经过验证的渲染和设备级别限制结合在一起。

振动与细节拥有独立上限

“振动与细节”滑块范围为设备指令的 0–100%，不会改变俯仰或滚转权限。未设置时，它跟随较低的轴上限；设置后，该值会按设备保存。在调校页面中使用飞机配置文件的效果增益平衡单个提示，并使用此硬件上限限制它们合成后的物理输出。

Figure 3. MOZA 控制中心为所选基座显示独立的“俯仰”、“横滚”和“振动与细节”上限。

分配是明确的

使用“设置…”设置力配平（FTR）、可选的力配平开关和可选的配平复位，使用“设置四向控制…”设置点动配平。每个向导会准备设备输入，并只捕获明确选择的输入。点动配平可使用一个 POV 帽开关或四个按钮。分配按设备保存；Bridge 不更改模拟器按键绑定。

Figure 4. “硬件 → 直升机”提供 FTR、力配平开关、配平复位和点动配平的引导式分配。

设置一个四向点动配平控制

使用一个物理 HAT 形控制完成上、下、左、右。FFB-Bridge 会监听两种输入格式，并根据设备实际报告的内容保存一个 POV HAT 或四个按钮。测试过的 AY210 使用四个按钮。取消或验证失败会恢复之前的分配。

Figure 5. 引导窗口会解释 POV 与按钮的区别，暂停当前分配，在没有移动进度条的情况下准备输入，然后验证全部四个方向并保存一种输入格式。

Figure 7. 使用“设置…”设置力配平（FTR）、可选的力配平开关和可选的配平复位，使用“设置四向控制…”设置点动配平。每个向导会准备设备输入，并只捕获明确选择的输入。点动配平可使用一个 POV 帽开关或四个按钮。分配按设备保存；Bridge 不更改模拟器按键绑定。

平衡直升机握把或加长杆

“硬件 → 直升机 → 周期变距杆平衡”可补偿会将周期杆向前或向后拉的握把或加长杆。请先关闭模拟器、解除力反馈、装上您飞行时使用的握把，并完成方向检查。选择“校准…”，在倒计时期间将操纵杆保持在每个高亮显示的目标位置，然后轻轻松开，手不要再接触操纵杆；Bridge 会测量三个位置并逐一验证。如果松手过猛影响了某次测量，可以重试同一个点。保存的平衡会在可提供实时位置读数的受支持基座（包括非 MOZA 设备）上，自动应用于直升机配置文件和直升机飞行检查。更换握把、加长杆、配重或安装方式后，请重新执行校准；“移除校准”会恢复为设备默认值。

周期变距杆平衡时，在“3 秒后松手”倒计时期间将操纵杆保持在高亮目标位置。提示后轻轻松手，测量期间不要触碰操纵杆。若测量未通过，请重试该点；倒计时会显示松手时机。