Configuração de force feedback MOZA
FFB-Bridge dirige bases MOZA suportadas em Windows, Linux e macOS sem uma ferramenta de configuração separada ou um preset salvo especial. A base mantém sua própria sensação MOZA Cockpit configurada até que o operador Arm, e a retoma quando o operador Desarmar e quando o operador sai.
Nenhuma preparação MOZA Cockpit é necessária: o operador não precisa zerar a mola mecânica ou ajustar a intensidade antes de voar. FFB-Bridge suspende a sensação própria da base durante o voo e a retorna depois. Mantenha a ferramenta do fornecedor fechada enquanto FFB-Bridge estiver em execução; use-a para firmware, calibração, iluminação ou outra manutenção.
AB6 (346e:1002), AB9 (346e:1000) e AY210 (346e:1001) são identidades de dispositivo suportadas separadas com política de capacidade específica para cada modelo. A configuração gerenciada é suportada nos Windows, Linux e macOS, e o Autopilot Follow físico oficial é validado em todas as três bases.
Use o MOZA Cockpit para verificar o firmware e a calibração do seu modelo exato. Os números de firmware são específicos de cada modelo: o AY90 testado para a versão 1.5.1 informou 1.1.4.5, portanto uma recomendação anterior de versão para o AB9 não deve ser aplicada a todas as bases MOZA. Feche o Cockpit antes de uma sessão de forças do Bridge. Se o Bridge não conseguir ler ou verificar a configuração compatível, resolva a condição informada antes de armar.
O que acontece na inicialização
Enquanto o dispositivo está desarmado, o Bridge o monitora sem alterar suas configurações de força. Ao armar, registra as configurações atuais suportadas, aplica a configuração gerenciada de forças e a verifica antes de iniciar as forças da aeronave. Se a mola estiver configurada em zero, esse valor será preservado na restauração.
O que acontece em Arm
Arm é o momento em que FFB-Bridge assume a sensação do voo. Até então, a base se sente exatamente como sua própria configuração a deixou.
- A própria mola mecânica da base vai a zero; FFB-Bridge centraliza o controle em um datum que trim, force trim e autopilot follow movem.
- O Bridge prepara os ajustes compatíveis de amortecimento, atrito, inércia e funções avançadas para o modelo exato. AB6 e AB9 usam seus efeitos mecânicos locais gerenciados; AY90 e AY210 usam sua mola nativa e o caminho de efeitos condicionais. Os valores originais capturados são mantidos para restauração.
Feche MOZA Cockpit em Windows
Se MOZA Cockpit estiver em execução, FFB-Bridge solicitará que você o feche e verifique novamente. Duas aplicações não devem gravar a configuração do dispositivo ao mesmo tempo.
O que FFB-Bridge possui enquanto armado
Ao assumir o controle de dispositivos MOZA, o Bridge agora também gerencia as configurações mantidas de pressão dinâmica no manche e de bloqueio Airbus nativo. O Bridge registra as configurações suportadas, prepara e verifica essas configurações ao armar e as restaura ao desarmar ou sair normalmente. Feche o Cockpit e outros aplicativos que gerenciem a configuração antes de armar.
- A produção de força, a força física, o ganho geral e o ganho de força do jogo são colocados em um estado conhecido.
- Enquanto o dispositivo está armado, Resistência de base fornece os valores mínimos configurados de amortecimento, atrito e inércia. Um perfil pode acrescentar resistência acima desses mínimos. Reduzir um efeito do perfil a zero ou manter FTR pressionado não remove os mínimos do hardware. Desarmar ou sair normalmente restaura as configurações da base registradas anteriormente.
- AB9 utiliza mecânicas de firmware direcional validadas por eixo, AY210 mantém suas condições independentes HID/PID validadas, e AB6 combina suas mecânicas locais validadas com Autopilot Follow oficial validado em voo. FFB-Bridge seleciona capacidade por dispositivo exato e backend.
A central de controle MOZA
Abra Hardware → MOZA para definir os limites de saída de arfagem e rolagem da base, o limite independente Vibration & detail, a calibração de amortecimento e os mínimos de repouso de Base resistance. Sensação da aeronave, ganhos dos efeitos, modo de entrada, mecânica passiva e Autopilot Follow permanecem em Ajustes.
Base resistance
Enquanto o dispositivo está armado, Resistência de base fornece os valores mínimos configurados de amortecimento, atrito e inércia. Um perfil pode acrescentar resistência acima desses mínimos. Reduzir um efeito do perfil a zero ou manter FTR pressionado não remove os mínimos do hardware. Desarmar ou sair normalmente restaura as configurações da base registradas anteriormente.
Propriedade e Desarme
As forças da aeronave, quando armadas, usam o perfil selecionado. Disarm, Safety Stop, uma saída confirmada do simulador ou o encerramento normal interrompem as forças do Bridge e restauram os ajustes nativos capturados, inclusive uma mola originalmente em zero. Os mínimos de Base resistance em Hardware valem durante a sessão armada e deixam de ser aplicados após uma restauração bem-sucedida. A entrada do joystick continua disponível.
Defina primeiro o envelope físico
Os limites de arfagem e rolagem restringem de forma independente a autoridade contínua de cada eixo. Vibration & detail limita diretamente rumble, buffet, trepidações e impulsos transitórios de 0 a 100% do comando do dispositivo, sem alterar os limites dos eixos. Até ser definido, ele segue o menor limite de eixo. Os três valores são salvos para o dispositivo selecionado.
Autopilot Follow
O físico oficial Follow move um manche vinculado ou mantém a posição de controle comandada pelo piloto automático do simulador. A autoridade limita o deslocamento e a velocidade do Follow controla a rapidez com que a base se move.
- AB6, AB9 e AY210 são todos fisicamente validados para Follow oficial; o renderizador AB6 foi aceito após validação em voo ao vivo de seu condicionamento.
- MSFS usa posição de garfo com AP incluído e X-Plane usa taxas de controle total, com fallback de deflexão de superfície quando necessário.
- O movimento Follow é isolado da entrada do piloto, enquanto o movimento manual do controle ainda passa para o simulador.
- Uma pulsação com escopo limpa automaticamente os destinos obsoletos quando a sessão Follow expira.
A entrada Force Sensing só é admitida para hardware AB9 identificado exatamente, após calibração guiada nas quatro direções e validação. AB6, AY90, AY210 e identidades genéricas da família MOZA permanecem no modo Position.
Comportamento de AB6, AB9 e AY210
Os recursos são selecionados conforme o dispositivo exato e o backend. O AB9 tem efeitos mecânicos direcionais de firmware por eixo; o AB6 tem efeitos mecânicos locais escalares e seu próprio condicionamento de Follow. AY90 e AY210 usam efeitos condicionais HID/PID nativos, com tratamento separado por modelo. Reconhecer um modelo não valida todas as combinações de firmware e simulador.
A função de liberação do compensador de força do AB6 agora suspende a retenção do firmware enquanto FTR estiver pressionado e registra a nova posição antes de reativá-la. A liberação remove a retenção do compensador; a resistência de base configurada e outros efeitos ativos ainda podem ser sentidos.
Limites da base aqui, sensação da aeronave em Tuning
Hardware controla os limites de arfagem, rolagem e vibração, a calibração do amortecimento e os mínimos de Base resistance usados enquanto as forças estão armadas. Ajustes controla o amortecimento, atrito, inércia, batentes progressivos, modo de entrada, Follow e outros efeitos da aeronave. Um perfil pode adicionar resistência acima dos mínimos da sessão armada. Disarm restaura a configuração capturada da base.
Retenção do neutro com AP no estilo Airbus
A retenção do neutro com AP acrescenta um sidestick centralizado no estilo Airbus enquanto o piloto automático está acionado. Ela usa o caminho compartilhado de forças do Bridge, portanto não se limita ao AB9. É separada do AP Follow com movimento dos comandos e não implementa um limite para desconectar o piloto automático do simulador.
Compensação das forças do compensador
A compensação das forças do compensador no AY90 e no AY210 oferece suporte às aeronaves compatíveis do MSFS 2024. O X-Plane 12.2 e versões posteriores usa seu suporte nativo ao compensador nas aeronaves compatíveis, com os dispositivos FFB suportados. Aeronaves com sistemas de comandos próprios podem se comportar de maneira diferente.
No MSFS, a animação do manche no cockpit pode diferir do seu manche físico enquanto a compensação das forças do compensador estiver ativa. A entrada padrão do simulador não permite posicionar a animação de forma independente. Avalie a compensação pela redução do esforço e pela resposta da aeronave, não apenas pela animação.
O MOZA AY90 tem identidade própria de dispositivo e tratamento específico de mapeamento de eixos, mola, compensador e restauração. Os testes no Windows cobriram compensador e AP Follow em um Cessna 172 do MSFS 2024, além do compensador em um Baron do X-Plane 12. AP Follow no X-Plane e outras combinações de aeronave, firmware e plataforma ainda precisam de testes próprios.
Os botões permanecem atribuídos explicitamente
Use “Set up…” para Force Trim Release (FTR), ativação/desativação opcional do force trim, redefinição opcional do compensador ou compensação incremental (beep trim). Cada assistente prepara a entrada do dispositivo e captura somente sua seleção explícita. Beep trim aceita um hat POV ou quatro botões. As atribuições são salvas para o dispositivo; o Bridge não altera os atalhos de teclado do simulador.
Desarmar e restaurar
Desarme, Safety Stop, e em uma saída confirmada do simulador, escreva os valores exatos de pré-voo de volta e verifique-os, de modo que entre os voos a base se sinta idêntica a uma com FFB-Bridge fechada. Ao sair, os originais registrados são restaurados e verificados, e o diário é excluído. A mola mecânica de espera anteriormente de propriedade do aplicativo não é mais o estado de repouso; ela permanece apenas como um recurso de reserva se a própria devolução manual falhar.
Enquanto o dispositivo está desarmado, o Bridge o monitora sem alterar suas configurações de força. Ao armar, registra as configurações atuais suportadas, aplica a configuração gerenciada de forças e a verifica antes de iniciar as forças da aeronave. Se a mola estiver configurada em zero, esse valor será preservado na restauração.
O estado de recuperação é mantido no disco. Reconecte a mesma base e conclua uma sessão FFB-Bridge de limpeza posterior para que o diário possa ser reconciliado e restaurado.
MOZA Cockpit preparação
Não é necessária uma predefinição especial do Cockpit com a mola em zero. O Bridge captura e prepara os ajustes compatíveis ao armar e os restaura ao encerrar a sessão. Mantenha o Cockpit fechado para que outro aplicativo não possa reescrever esses ajustes durante o voo. Use o Cockpit separadamente para firmware e calibração do fabricante.
Quando usar o utilitário do fornecedor
Use-o ao atualizar o firmware, calibrar o dispositivo, alterar a iluminação ou usar recursos fora do FFB-Bridge. Feche-o antes de iniciar uma sessão de voo.
Solução de problemas
- A configuração não continuará: feche MOZA Cockpit completamente, incluindo o processo de bandeja, e escolha Verificar novamente.
- As forças parecem fracas ou muito fortes: defina o limite de força física em Hardware e depois use os ganhos da aeronave em Ajuste. Não compense com um segundo utilitário.
- Use um único controle físico em formato de HAT para cima, baixo, esquerda e direita. O FFB-Bridge escuta os dois formatos e salva um HAT POV ou quatro botões, conforme o dispositivo realmente informa. O AY210 testado usa quatro botões. Cancelar ou uma falha na verificação restaura a atribuição anterior.
- Falha na configuração ou restauração: exporte um pacote de suporte antes de reabrir outro utilitário de configuração.