Sintonización

La sintonización controla cómo se siente el avión. La selección de dispositivos, los límites físicos, la calibración y las asignaciones de botones pertenecen a Hardware.

Figure 1. La vista de Tuning predeterminada mantiene visibles la identidad del perfil, la fuerza del maestro, el sistema de control y los efectos relevantes de la aeronave.

Una regla mantiene la interfaz comprensible

Si una configuración describe el dispositivo físico, búsquela en Hardware. Si describe este avión, encuéntrelo en Tuning.

Límites de la base aquí, sensación de la aeronave en Tuning

Hardware controla el límite de la base y las pruebas aisladas. Tuning controla la amortiguación de cabeceo y alabeo, la fricción, la inercia, el inicio y la intensidad del tope progresivo y todos los efectos aerodinámicos o mecánicos de la aeronave. Master gain escala después todo el perfil armed.

Comience con lo esencial

La visión normal es deliberadamente breve. Realice un cambio a la vez y pruebe el avión antes de abrir Avanzado.

Confirme el perfil de aeronave seleccionado y el tipo de aeronave.
Establezca la ganancia maestra para el nivel general de fuerza de la aeronave dentro del límite máximo del hardware.
El interruptor estándar Advanced controls muestra el modelo completo cuando hace falta; aparece después de Master gain y antes de Control system.
Seleccione el estilo del sistema de control que coincida con el avión, incluido el helicóptero para helicópteros.
Ajuste sólo los grupos de efectos relevantes para esa aeronave y el problema que está intentando resolver.

Figure 2. Tarjeta de ganancia maestra. El valor predeterminado es 100%. El control deslizante avanza en incrementos del 1%.

Avanzado es un cambio deliberado

Avanzado revela las ganancias de efectos detalladas y los controles de forma sin convertir la página predeterminada en una pared de controles deslizantes. Déjalo cerrado hasta que lo esencial sea correcto.

Al activar Advanced se muestran y se abren a la vez todos los grupos de efectos disponibles, formando un único desplazamiento continuo. Después se puede contraer cada grupo; si cambia la familia del perfil mientras Advanced sigue activo, también se abren los nuevos grupos pertinentes.

Figure 3. La vista Avanzada agrega controles detallados del modelo de fuerza mientras mantiene el contexto del perfil esencial en la parte superior.

El tipo de aeronave elimina controles irrelevantes

Los perfiles de los helicópteros muestran el force trim, la amortiguación cíclica y las señales del rotor. Los perfiles de ala fija muestran en su lugar sus propios controles aerodinámicos, de suelo, de compensación y de pérdida.

Figure 4. Un perfil de Rotorcraft presenta la sensación de un helicóptero sin ajustes de ala fija no relacionados.

Más datos del simulador y alternativas más seguras

Cuando el simulador ofrece datos fiables, el recorrido y llegada reales de flaps, todos los motores instalados, la entrada progresiva en pérdida y sobrevelocidad, el despliegue real de tren y spoilers, el deslizamiento medido de ruedas, la intensidad nativa del vibrador, el estado de superficie, Slew con fuerza neutra y el golpe de pala de X-Plane refinan sus efectos. Los valores opcionales ausentes o inverosímiles conservan la alternativa establecida.

Vibración de viento vertical para ascendencias y descensos

El control de vibración del viento vertical predeterminado utiliza el viento ambiental del punto de la aeronave en MSFS y X-Plane 12. La velocidad de ascenso y descenso de la aeronave no tiene ningún efecto sobre él. Permanece limitado y silencioso en el suelo, mientras está en pausa o en movimiento, y cuando esa telemetría no está disponible.

Controlar la fricción es la sensación de un avión.

La fricción de control añade resistencia mecánica independiente de la velocidad. El perfil solicita la sensación; El hardware impone el límite del dispositivo y elige la ruta de representación validada.

Los valores editados siguen siendo obvios

Los indicadores sucios muestran ediciones no guardadas y las flechas de reinicio restauran los valores predeterminados individuales. Compare un cambio en un vuelo real o use Flight Check para efectos de hardware aislados.

Cero significa desactivado

En un control de ganancia o autoridad de efecto, 0 equivale a desactivado. 1.4 elimina casillas de activación redundantes y normaliza de forma segura los perfiles antiguos, de modo que un valor cero nunca oculta un segundo interruptor.

Figure 5. Ganancia maestra editada desde 100% predeterminada al 85%. El glifo de restablecimiento de la flecha hacia atrás aparece junto al valor (haga clic para revertir ese único control deslizante), un punto ámbar sucio se encuentra al lado del selector de perfil, una pastilla NO GUARDADA se ilumina en la parte superior derecha de la tarjeta Perfil y aparece un botón Descartar (revierte todos los controles deslizantes sucios a la vez). Los glifos de restablecimiento de sección/por control deslizante en los expansores de Fuerzas/sensación de palanca/ganancias de efectos contraídos funcionan de la misma manera.

Guardar en el perfil deseado

Guarde solo después de confirmar que se ha seleccionado el perfil de aeronave correcto. La selección automática puede luego cargar los valores cuando ese avión se conecte.

Sintoniza un orden controlado

Para ver una secuencia práctica desde valores predeterminados seguros hasta un perfil de aeronave terminado, continúe con el Guía de ajuste.

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