Sintonia

La pagina Accordatura è dove imposti la sensazione dello stick. Ogni cursore scrive il suo nuovo valore sulla pipeline in esecuzione al successivo tick di 50 Hz, così puoi volare con Tuning bloccato su un secondo monitor e modificare le forze mentre si verificano.

Figure 1. Tuning page. Master-gain accent card at top, then effect sliders grouped by subsystem (Forces, Stick feel, Ground effects, Aero buffets, Powerplant, One-shots, Autopilot, Trim relief), with per-slider reset arrows and dirty indicators that appear when a value is edited.

Guadagno principale

La prima carta è Guadagno principale, evidenziato in ambra di marca. È un singolo moltiplicatore, applicato dopo che ogni altro effetto ha eseguito i calcoli, visualizzato come percentuale da 0% a 100%. 100% is the designed level (and the default); lower values attenuate every dynamic output at once. There's no way to push past 100% from here — that ceiling is the one the per-effect gain sliders work up to. Internally, beta.11 sets the bridge's device-output ceiling to 95% to leave a little driver headroom; Master gain at 100% still means "use the designed profile level."

Figure 3. Master-gain card. Default is 100%. The slider steps in 1% increments.

Gruppi di cursori

Sotto il guadagno principale, il resto della pagina Ottimizzazione è raggruppato per sottosistema. Ogni gruppo è pieghevole e ricorda se lo avevi aperto. Dall'alto al basso:

Molla di centraggio

La forza che spinge la levetta verso la posizione neutrale. parametri:

Coefficiente di base — rigidità a 1 G.
Guadagno G — quanto cresce la rigidità con il fattore di carico.
Morsetti minimo/massimo - la primavera non diventa mai più morbida o più dura di così.
Banda morta — quanto movimento dello stick ignora la molla attorno al centro; si adatta alla velocità relativa in modo che l'aereo parcheggiato non si senta appiccicoso al centro morto.

Carico aerodinamico

Spingere la levetta durante la crociera dovrebbe dare la sensazione di spingere contro l'aria. Guadagni separati per passo e rotolo. A single multiplier on each; the underlying physics scales with velocità relativa al quadrato quindi l'effetto diminuisce naturalmente man mano che rallenti.

Sensazione di bastone

Smorzamento della velocità — Le velocità di rotazione dell'asse del corpo si sottraggono alle forze di beccheggio/rollio comandate, quindi una rapida deflessione decade fino al punto di assetto. Come lo smorzamento viscoso in un vero bastone.
Bonus del bordo di controllo — forza extra della molla nell'ultimo 10% della corsa dello stick per simulare l'impatto sui fermi di controllo.
Bastone goccia — inclinazione gravitazionale sull'elevatore a bassa velocità. In un aereo non servoassistito (la maggior parte dei GA) l'elevatore viene scaricato quando non c'è aria che scorre su di esso: le manovre dei cavi più la gravità abbassano la superficie, che tira la barra / barra in avanti. Il pilota avverte una costante spinta in avanti mentre è parcheggiato o in rullaggio, che svanisce una volta che il flusso d'aria carica l'ascensore. Due cursori: Forza (quanto forte tira il pregiudizio) e Svanisce la velocità (i nodi ai quali il bias è sceso a zero). Le impostazioni predefinite sono ottimizzate per una sensazione GA di classe Cessna: abbassa la Forza verso 0 per silenziare l'effetto sui profili jet/pesanti.
TrimRelief (modalità alt-trim) - un interruttore che cambia il modo in cui interagiscono la forza di trim e stick. Disattivato (impostazione predefinita): il bridge utilizza l'eredità TrimFeel meccanico: il trim di beccheggio/rollio sposta il centro della molla, ma il carico della velocità relativa combatte ancora la deflessione totale della superficie, quindi un aereo trimmato con stick neutro spinge ancora contro di te. On: viene calcolato il carico relativo alla velocità relativa (elevatore − trim)e i binari centrali della molla vengono rifiniti con la stessa autorità. In uno stato stazionario tagliato con la levetta neutra, non senti alcuna forza e rilasciando la levetta lascia che mantenga la posizione tagliata, come fa una vera levetta con cavo. Patrik (FB-0002) ha segnalato questa funzionalità come mancante rispetto a XPforce/FSforce; attivalo se quel modello mentale corrisponde al tuo, lascialo disattivato se hai messo a punto un profilo attorno al comportamento legacy.

Effetti del suolo

Rimbombo in pista — forza periodica continua, scalata in base alla velocità al suolo e al tipo di superficie (erba ≈ 1,5–1,9×, ghiaccio ≈ 0,3–0,5× rispetto alla pista asfaltata).
Colpo da touchdown — a single impulse the moment on_ground flips to true.
Urti del cambio — ripetuti impulsi più brevi durante il rullaggio.
Brivido del freno — rombo continuo a bassa frequenza proporzionale alla deflessione del pedale del freno.

Buffet aerodinamici

Buffet di stalla — aumenta man mano che l'AoA si avvicina alla soglia di avviso di stallo.
Buffet di velocità eccessiva (VNE). - si attiva quando la simulazione segnala una condizione di velocità eccessiva.
Buffet veloce - vibrazione ad alta quota ad alta Mach.
Buffet spoiler — scale con posizione della maniglia dello spoiler e velocità relativa.
Sovrapposizione di turbolenza — deviazione standard mobile del carico G utilizzata come proxy di turbolenza, alimentata tramite un jitter di bassa ampiezza.

Motopropulsore

Rombo del motore — forza periodica continua scalata per per motore Percentuale di giri al minuto, controllata dal flag di combustione del motore, quindi lo spegnimento del motore lo silenzia.
Rumore di spinta inversa - entra in azione quando la simulazione segnala l'attivazione della spinta inversa, per una sensazione di rollout.

One-shot

Brivido dovuto all'implementazione dell'ingranaggio — un unico impulso quando si muove la leva del cambio.
Brivido a passi di lembo — un impulso per passo della patta, in entrambe le direzioni (estensione e retrazione).

Pilota automatico

Il back-drive del pilota automatico sposta il centro della molla per adattarlo alla deflessione comandata dall'AP. Due cursori: guadagno del back-drive (la forza con cui la molla tira verso la posizione comandata) e limite di tariffa (la velocità con cui il centro può muoversi).

Interazione con il dispositivo di scorrimento

I dispositivi di scorrimento accettano i soliti tre metodi di input. Trascina il pollice o fai clic in un punto qualsiasi lungo la traccia per saltare lì. Per utilizzare la rotellina del mouse, fai prima clic una volta sul cursore per attivarlo: il passaggio del mouse e lo scorrimento lo fanno no cattura la ruota, in modo da poter scorrere la pagina Tuning oltre i cursori al passaggio del mouse senza spostarli accidentalmente. I tasti freccia spostano lo slider focalizzato di un passo (1% sul guadagno principale, più piccolo sugli slider per effetto che hanno una gamma sottostante più ampia).

Indicatori e ripristini sporchi

Quando il valore di un dispositivo di scorrimento è diverso da quello memorizzato nel profilo attivo, accanto al suo valore vengono visualizzati due glifi:

Una piccola ambra punto sporco nel selettore profilo nella parte superiore della pagina: riassume "questo profilo presenta modifiche non salvate" ogni volta qualsiasi il cursore è sporco.
Una freccia indietro reimpostare il glifo a sinistra del valore su ogni riga del cursore sporca. Fare clic per ripristinare solo il dispositivo di scorrimento sul valore memorizzato nel profilo attivo.

Ogni intestazione di sezione (Forze, Sensazione del bastone, Effetti del terreno, ecc.) contiene anche un glifo con una freccia indietro che appare ogni volta che uno dei cursori in quella sezione è sporco. Fare clic per reimpostare l'intera sezione in una volta sola. E c'è un Scartare pulsante sulla scheda Profilo che annulla ogni modifica contemporaneamente. I ripristini sono solo locali: non toccano il profilo salvato, quindi puoi sperimentare liberamente e utilizzare la freccia indietro ogni volta che desideri un nuovo inizio.

Figure 4. Two sliders dirty — the back-arrow reset glyph appears next to each dirty value, and a matching glyph appears on the section header. The profile picker shows the dirty dot.

Figure 5. A different mix — Runway rumble and Engine rumble dirty alongside Master gain. Same back-arrow glyphs on each dirty row, dirty dot on the profile picker.

Salvataggio della tua melodia

Il selettore del profilo nella parte superiore della pagina Ottimizzazione ha due pulsanti in linea:

Salva — sovrascrive il profilo attivo con i valori correnti del dispositivo di scorrimento. Disabilitato quando il profilo è un preset iniziale (quelli sono di sola lettura).
Salva con nome... — apre una piccola finestra di dialogo per salvare con un nuovo nome. Schema tipico: scegli lo starter più vicino al tuo aereo, vola, adattalo a tuo gusto, quindi salva una copia modificabile.

Per ripristinare senza salvare, utilizzare le superfici di ripristino per cursore, per sezione o Elimina sopra. I profili iniziali sono di sola lettura, quindi Salva è disabilitato per loro e Salva con nome è il percorso per rendere modificabile la messa a punto del tuo aereo.

Qual è il prossimo passo?

Una guida pratica su come prendere le impostazioni predefinite e trasformarle in qualcosa con cui vorresti volare ogni giorno Guida alla sintonizzazione. Once you've got a tune you like, save it, and see Profili per sapere come gestire più brani.