Non un rumble pack. Un vero modello di forze.
FFB-Bridge legge lo stato del volo in tempo reale - velocità, G, posizione delle superfici, trim, carrello, flap, motori, terreno - e lo trasforma in forze che la mano può leggere. Centraggio che si carica con velocità e G, trim che stabilizza lo stick, buffeting che si sente prima di udirlo e terreno che risponde attraverso la pista.
Un Cessna non dovrebbe sembrare un aereo di linea.
Si sceglie come vengono pilotati i comandi dell'aeromobile e l'intero stick cambia carattere. È un'impostazione per aeromobile, salvata con il profilo.
Cavo e asta di spinta
Comandi meccanici diretti. Le forze aumentano con la velocità relativa e si irrigidiscono sotto G, esattamente come i comandi di un aeromobile leggero si caricano nella tua mano. L'impostazione predefinita, e la sensazione giusta per gli addestratori e i monomotore GA.
Yoke motorizzato
Una catena di comandi potenziata con sensazione artificiale. Il carico aerodinamico è presente ma più delicato e fluido: il feedback pesante e smorzato di un grande aeromobile assistito idraulicamente.
Side-stick
Un computer pilota le superfici; lo stick è una molla a sensibilità costante che non si carica con la velocità o le G, e lo stick laterale resta libero dalle vibrazioni del motore e dello stallo. La sensazione di un moderno aereo di linea.
Un ciclico non è un joystick di centraggio
Lo smorzamento ciclico, il force trim, il beep trim e i segnali dello stato del rotore formano un sistema di controllo dell'elicottero separato senza centro fisso artificiale.
Esplora il supporto per elicotteriOgni forza, modellata dalla sim.
Raggruppati per ciò che rappresentano. Silenzia un intero gruppo dalla Dashboard o ottimizza un singolo effetto.
Come si centra e si deposita
- Molla di centraggio con carico G con zona morta dinamica
- Sollievo del trim — allenta la forza trattenuta e sposta il centro nel punto in cui hai eseguito il trim
- Smorzamento della velocità che resiste alle velocità di controllo elevate
- Caduta dello stick a bassa velocità
Cosa fa l'aria
- Forze di beccheggio e rollio caricate alla velocità relativa
- Buffeting da stallo + brusco stick-shaker da stallo
- Buffeting di sovravelocità (VNE) e di Mach
- Buffeting di spoiler e sovrapposizione di turbolenze
La pista risponde
- La vibrazione della pista si attenua in base alla superficie: erba più ruvida, ghiaccio scivoloso
- Colpo all'atterraggio e sobbalzi del carrello
- Brivido del freno
- Shimmy della ruota anteriore e un'indicazione di beccheggio per l'accelerazione al suolo
I motori, percepiti
- Rombo continuo del motore scalato per motore in base al numero di giri
- Rombo del reverse durante la corsa d'atterraggio
Cose che si muovono
- Vibrazione di estensione del carrello
- Tremore del passo dei flap, in entrambe le direzioni
- Scalatura della vibrazione per tipo di carrello
Un segnale discreto di rilascio dei comandi
- Segnale di seguimento delicato opzionale per poter sentire cosa sta facendo il pilota automatico
- Limitato per stare ben lontano dall'esclusione del pilota
Controlla la sensazione e lo stato del rotore
- Lo smorzamento ciclico resiste al movimento in proporzione al movimento, aggiungendo stabilità senza trascinare la levetta verso un centro fisso artificiale.
- Tenere premuto FTR per muovere liberamente il ciclico, quindi rilasciarlo per impostare la nuova posizione mantenuta. Il beep trim assegnato consente di spostare lentamente tale posizione.
- ETL, VRS, due per giro, stallo della pala in ritirata, rombo del rotore e contatto di slittamento arrivano come segnali distinti che puoi ottimizzare o disattivare.
Profondo, ma accessibile.
Il modello è dettagliato perché gli aerei lo sono. L'app mantiene quella profondità a portata di mano: cursori live, un guadagno principale, un dashboard che mostra ogni canale e una modalità bench per sentire i cambiamenti senza che la sim sia in esecuzione.
Senti di nuovo l'aereo.
Scarica FFB-Bridge e ottimizza la sensazione dell'aereo su cui voli.