Sintonización
La sintonización controla cómo se siente el avión. La selección de dispositivos, los límites físicos, la calibración y las asignaciones de botones pertenecen a Hardware.
Puede llegar directamente a un efecto desde su ficha de canal del Panel. Las fichas vinculadas abren esta página, muestran los controles avanzados necesarios, expanden la sección, centran la fila correspondiente y la resaltan.
Una regla mantiene la interfaz comprensible
Si una configuración describe el dispositivo físico, búsquela en Hardware. Si describe este avión, encuéntrelo en Tuning.
Hardware gestiona los límites de cabeceo, alabeo y vibración, la calibración de amortiguación y los mínimos de Base resistance utilizados con las fuerzas activadas. Ajuste gestiona la amortiguación, fricción, inercia, topes progresivos, modo de entrada, Follow y demás efectos de la aeronave. Un perfil puede añadir resistencia por encima de los mínimos de la sesión activa. Disarm restaura la configuración registrada de la base.
Comience con lo esencial
La visión normal es deliberadamente breve. Realice un cambio a la vez y pruebe el avión antes de abrir Avanzado.
- Confirme el perfil de aeronave seleccionado y el tipo de aeronave.
- Establezca la ganancia maestra para el nivel general de fuerza de la aeronave dentro del límite máximo del hardware.
- El interruptor estándar Advanced controls muestra el modelo completo cuando hace falta; aparece después de Master gain y antes de Control system.
- Seleccione el estilo del sistema de control que coincida con el avión, incluido el helicóptero para helicópteros.
- Ajuste sólo los grupos de efectos relevantes para esa aeronave y el problema que está intentando resolver.
Avanzado es un cambio deliberado
Avanzado revela las ganancias de efectos detalladas y los controles de forma sin convertir la página predeterminada en una pared de controles deslizantes. Déjalo cerrado hasta que lo esencial sea correcto.
Al activar Advanced se muestran y se abren a la vez todos los grupos de efectos disponibles, formando un único desplazamiento continuo. Después se puede contraer cada grupo; si cambia la familia del perfil mientras Advanced sigue activo, también se abren los nuevos grupos pertinentes.
El tipo de aeronave elimina controles irrelevantes
Los perfiles de los helicópteros muestran el force trim, la amortiguación cíclica y las señales del rotor. Los perfiles de ala fija muestran en su lugar sus propios controles aerodinámicos, de suelo, de compensación y de pérdida.
Evidencia de modelos de vuelo y respaldos cautelosos
La carga de control deriva la sensación de velocidad del aire a partir de la presión dinámica del modelo de vuelo en MSFS y X-Plane, por lo que las fallas del pitot/estático o del indicador de cabina no congelan la carga aerodinámica. La velocidad indicada sigue siendo un recurso cauteloso cuando no se dispone de evidencia de presión.
Evidencia de superficie, rotor y configuración.
Los efectos del spoiler siguen al despliegue real en la superficie, se restablece el retroceso de la aleta X-Plane 11 y la vibración del rotor sigue la velocidad del rotor y el número de palas incluso durante el movimiento del viento. Los valores opcionales faltantes o inverosímiles utilizan respaldos protegidos explícitos.
Control input y mecánicos locales.
Control input elige cómo la fuerza piloto se convierte en el mando del avión. La posición/desplazamiento es el modo normal. El hardware Exact AB9 puede utilizar Force Sensing después de la calibración y validación guiada en cuatro direcciones. La amortiguación, la fricción, la inercia y las paradas progresivas siguen siendo la sensación del perfil de un avión, mientras que Hardware refuerza la envoltura física y selecciona el renderizador exacto del dispositivo.
Autopilot Follow
mueve un control vinculado hacia la orden del simulador, incluida la contribución del piloto automático. Las bases MOZA compatibles utilizan su vía Follow específica del modelo; Authority limita el recorrido y Follow speed controla la velocidad del movimiento. Otros dispositivos utilizan la vía de fuerzas de Bridge, con la autoridad guardada en la vía de ejes controlados de X-Plane y una señal limitada en MSFS. Los sidesticks independientes utilizan AP neutral hold en lugar de Follow con movimiento del control.
Retención del punto neutro con AP al estilo Airbus
La retención del punto neutro con AP añade un sidestick centrado al estilo Airbus mientras el piloto automático está conectado. Utiliza la ruta común de fuerzas de Bridge, por lo que no se limita al AB9. Es independiente de AP Follow con movimiento de los mandos y no implementa un umbral de desconexión del piloto automático del simulador.
En un perfil Fly-by-wire adecuado, abra los controles de Autopilot y active AP neutral hold. Está desactivado de forma predeterminada. Cuando la telemetría compatible indica que el piloto automático está conectado, Bridge mantiene el sidestick cerca del punto neutro. No mueve el joystick para seguir los mandos de vuelo ni ordena desconectar el piloto automático.
Compensación de fuerzas de trim
La compensación de fuerzas de trim de AY90 y AY210 admite las aeronaves compatibles de MSFS 2024. X-Plane 12.2 y versiones posteriores utiliza su compatibilidad nativa con la compensación para aeronaves compatibles en los dispositivos FFB admitidos. Las aeronaves con sistemas de control propios pueden comportarse de forma diferente.
En MSFS, la animación del yugo de la cabina puede diferir de su yugo físico mientras la compensación de fuerzas de trim está activa. La entrada estándar del simulador no permite posicionar la animación de forma independiente. Evalúe la compensación mediante la reducción del esfuerzo y la respuesta de la aeronave, no solo mediante la animación.
Retumbo del motor
El ruido del motor sigue al motor RPM y la evidencia de potencia. Idle roughness agrega una textura más gruesa a baja velocidad que se mezcla con la velocidad de crucero sin cambiar el centrado constante o la carga de cabeceo y balanceo.
Los valores editados siguen siendo obvios
Los indicadores sucios muestran ediciones no guardadas y las flechas de reinicio restauran los valores predeterminados individuales. Compare un cambio en un vuelo real o utilice Flight Check para validar el canal de fuerza afectado bajo telemetría controlada.
Una ganancia de efecto o autoridad de cero desactiva esa contribución. Aún pueden sentirse otros efectos habilitados y la resistencia del hardware durante la sesión activa. Algunas funciones, como AP neutral hold, también tienen un control explícito de activación; revise la sección correspondiente al aislar una fuerza.
Guardar en el perfil deseado
Guarde solo después de confirmar que se ha seleccionado el perfil de aeronave correcto. La selección automática puede luego cargar los valores cuando ese avión se conecte.
Sintoniza un orden controlado
Para ver una secuencia práctica desde valores predeterminados seguros hasta un perfil de aeronave terminado, continúe con el Guía de ajuste.