বল প্রভাব রেফারেন্স

ইফেক্ট নির্বাচিত প্রোফাইল, ডিভাইসের সক্ষমতা ও সিমুলেটর টেলিমেট্রির ওপর নির্ভর করে। ইফেক্টের বর্ণনা মডেল ব্যাখ্যা করে; সব বিমান প্রয়োজনীয় সংকেত দেয় এমন প্রতিশ্রুতি দেয় না। ড্যাশবোর্ড প্রতিটি ইফেক্টের নির্দেশিত অবদান দেখায়। একটি চ্যানেল আলাদা করে পরীক্ষা করতে Flight Check ব্যবহার করুন, তারপর আপনার ব্যবহৃত বিমানে যাচাই করুন।

বল পাইপলাইন সমসাময়িকভাবে সাব- মডেলের একটি স্ট্যাক চালায়: একটি বেস কেন্দ্রে ফেরানোর স্প্রিং, দুটি বায়ুগতি- লোড করা ধ্রুবক বল, বেশ কয়েকটি দীর্ঘস্থায়ী এরো- ড্রাগ পুশ এবং অবিরাম এবং এক- গুলি কম্পন / বাফেটিং / ঝাঁকুনি চ্যানেলের ক্যাটালগ । সবকিছু পিচ এবং রোল আউটপুটে যোগ হয়, মাস্টার গেইন দ্বারা স্কেল করা, মাস্টার সক্রিয় করার মাধ্যমে গেট করা । এই পৃষ্ঠাটি প্রত্যেক প্রভাবকে নথিভুক্ত করে: এটি কি অনুকরণ করে, টেলিমেট্রি এটি চালায়, এবং এটি সঠিকভাবে ফায়ার করার সময় আপনি কী শুনতে/ অনুভব করতে পারেন ।

এক নজরে

1. কেন্দ্রে ফেরানোর স্প্রিং

টেলিমেট্রি

জি-লোড, বায়ুগতি, পিচ/রোল ট্রিম পজিশন, কন্ট্রোল ডিফ্লেকশন

আউটপুট

স্প্রিং সহগ + কেন্দ্রবিন্দুর অফসেট, উভয় অক্ষ

কী স্লাইডার

বেস, কম গতির ন্যূনতম সীমা, G-গেইন, সর্বনিম্ন ক্লাম্প, সর্বোচ্চ ক্লাম্প, ডেডব্যান্ড

স্প্রিং প্রোফাইলের বর্তমান রেফারেন্স বিন্দুর দিকে টানে। নির্বাচিত কন্ট্রোল সিস্টেম অনুযায়ী স্প্রিংয়ের শক্তি, এয়ারস্পিডজনিত লোড, G-load, ডেডব্যান্ড ও ট্রিম অনুভূতি বদলাতে পারে। Low-speed floor সক্রিয় ফ্লাইট মডেলে কম গতির দৃঢ়তা নির্ধারণ করে; সংযোগ বিচ্ছিন্ন বা নিষ্ক্রিয় করার পর বল থাকবে এমন নিশ্চয়তা দেয় না। Spring deadband সতর্কভাবে ব্যবহার করুন: বড় ডেডব্যান্ড রেফারেন্স বিন্দুর কাছে ঢিলেঢালা অঞ্চল তৈরি করে।

ট্রিম ট্রিমের কর্তৃত্ব ধরে রাখা বায়ুগতীয় লোডের উপশম নিয়ন্ত্রণ করে এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত কন্ট্রোলে বিশ্রামের রেফারেন্স বিন্দুও বদলায়। হাইড্রোলিক ও fly-by-wire প্রোফাইলে কন্ট্রোল সাধারণত নিরপেক্ষ কেন্দ্রে থাকে। ফল সিমুলেটরের টেলিমেট্রি ও বিমানের কন্ট্রোল সিস্টেমের ওপর নির্ভর করে; কাস্টম অ্যাড-অনে নিজস্ব সংযোগব্যবস্থা লাগতে পারে। এলিভেটর ও এলেরনের কর্তৃত্ব আলাদা; শূন্য করলে সংশ্লিষ্ট অক্ষের অবদান বন্ধ হয়।

1a. নিয়ন্ত্রণ-সিস্টেম অনুভূতি

টেলিমেট্রি

কোনোটিই নয় — প্রতি-বিমান প্রোফাইল মেটাডেটা

আউটপুট

কেন্দ্রে ফেরানোর স্প্রিং এবং বায়ুগতি-লোড ফোর্স মডিউল করে

কী নিয়ন্ত্রণ

নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম নির্বাচক (পৃষ্ঠা-স্তরের কার্ড)

একটি পৃথক প্রভাব নয় — টিউনিং পৃষ্ঠায় একটি প্রতি-এয়ারক্রাফ্ট সেটিং (প্রোফাইল-এ সংরক্ষিত) যা বিমানের ফ্লাইট-কন্ট্রোল আর্কিটেকচারের সাথে মেলানোর জন্য কেন্দ্রে ফেরানোর স্প্রিং এবং অ্যারো-লোড বল কীভাবে আচরণ করে তা পুনরায় আকার দেয়:

• ম্যানুয়াল - যান্ত্রিক / তারের চালিত নিয়ন্ত্রণ। নিয়ন্ত্রণগুলি বায়ুগতি-এর সাথে লোড হয় এবং G-এর অধীনে শক্ত হয়ে যায়, ক্লাসিক সরাসরি-সংযোগ অনুভূতি। C172, TBM 930, এবং King Air 350i-এর জন্য অন্তর্নির্মিত।
• হাইড্রোলিক-বুস্টেড — মৃদু, মসৃণ বাড়ানো অনুভূতি। বায়ুগতীয় লোড এখনও উপস্থিত কিন্তু হ্রাস করা হয়েছে। 747-8-এর জন্য অন্তর্নির্মিত।
• ফ্লাই-বাই-ওয়্যার — একটি স্থির সাইডস্টিক স্প্রিং, যার লোড গতি বা G-এর সঙ্গে বাড়ে না; যান্ত্রিকভাবে বিচ্ছিন্ন সাইডস্টিকে যেমন অনুভূতি হয়। সাইডস্টিকে ইঞ্জিনের কম্পন এবং স্টলের স্টিক-শেকারও বন্ধ থাকে (বাস্তব ফ্লাই-বাই-ওয়্যার সাইডস্টিক যান্ত্রিকভাবে বিচ্ছিন্ন থাকায় এগুলো তাতে পৌঁছায় না)। তবে স্টলের কম্পন, মাটিতে চলা ও মাটি ছোঁয়ার মতো উড্ডয়নের সংকেত পাওয়া যায়। A320neo-র জন্য আগে থেকেই অন্তর্ভুক্ত।

রোটারক্রাফট

রোটরক্রাফটের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সাইক্লিক ড্যাম্পিং ও ফোর্স ট্রিমের পাশাপাশি ছয়টি বিশেষ সংকেত সক্রিয় করে: ETL-এর কাঁপুনি, VRS-এর কম্পন, 2/rev কম্পন, পশ্চাদগামী ব্লেডের স্টলের কম্পন, স্কিডের ঘষা এবং রোটরের কম্পন। প্রতিটি গেইন 0% করলে বন্ধ হয়। VRS কম্পনের জন্য সিমুলেটরের নিজস্ব ভর্টেক্স-রিং-স্টেট সংকেত এবং Bridge-এর আনুমানিক শনাক্তকরণের মধ্যে যেটি শক্তিশালী, সেটি ব্যবহৃত হয়।

Rotation kick · Surface follow · Sideslip coupling

ঘূর্ণন কিক (বিমানটি পাশের দিকে ঝাঁকুনি স্টিক কে ঠেলে দেয়), পৃষ্ঠের পিছনের ড্রাইভ (তীব্র দমকা এবং স্টল ফ্লাটার কলামের মধ্য দিয়ে আসে), এবং সাইডস্লিপ ক্রস-কাপলিং যাতে একটি ইয়াওয়াড বিমান বায়ুপ্রবাহের মধ্য দিয়ে তার আইলরনগুলিকে ধাক্কা দেয়।

ঘর্ষণ নিয়ন্ত্রণ করুন

টেলিমেট্রি

কোন সিমুলেটর টেলিমেট্রি নেই — শারীরিক স্টিক বা ইয়োক গতিতে প্রতিক্রিয়া দেখায়।

আউটপুট

পিচ এবং রোল-এ নেটিভ ঘর্ষণ শর্ত।

কী নিয়ন্ত্রণ

শক্তি স্লাইডার; 0% বন্ধ আছে, এবং 5–10% একটি বুদ্ধিমান সূচনা পয়েন্ট।

কন্ট্রোল ঘর্ষণ ব্রেকআউট এবং স্লাইডিং রেজিস্ট্যান্স যোগ করে যা আপনি নিয়ন্ত্রণ সরানোর সাথে সাথে মোটামুটিভাবে স্থির থাকে। চলনের হারভিত্তিক ড্যাম্পিং পরিবর্তে সিমুলেটরের বিমানের পিচ এবং রোল হার অনুসরণ করে এবং দ্রুততর বিমান ঘূর্ণনের বিরোধিতা করে আরো জোরালোভাবে; হেলিকপ্টার সাইক্লিক ড্যাম্পিং হল শারীরিক স্টিক বেগের সাথে আবদ্ধ প্রভাব।

এটি ঐচ্ছিক এবং ডিফল্টরূপে বন্ধ। অসমর্থিত ব্যাকএন্ড জড় থাকে; FFB-Bridge কখনই ঘর্ষণ ধ্রুবক শক্তির সাথে সংশ্লেষিত করে না।

2. বায়ুগতি- লোড করা পিচ বল

টেলিমেট্রি

ফ্লাইট মডেলের ডায়নামিক প্রেসার বা যাচাইসাপেক্ষ বিকল্প এয়ারস্পিড, এলিভেটরের বিচ্যুতি এবং পিচ ট্রিম

আউটপুট

পিচ অক্ষ-এ স্থির বল

কী স্লাইডার

পিচ গেইন (ট্রিম ইনপুট পরিবর্তন করে)

ক্রুজে স্টিক ঠেলে বা টানলে বাতাসের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেওয়ার মতো মনে হওয়া উচিত। বায়ুগতি বর্গ সহ স্কেল বল করুন। ট্রিম নিষ্ক্রিয় থাকা অবস্থায়, ইনপুটটি মোট এলিভেটর বিচ্যুতি। ট্রিম সক্ষম করে, ইনপুট হল (এলিভেটর − ট্রিম) — সুতরাং ছাঁটা অবস্থানে স্টিক সহ একটি ছাঁটা বিমান শূন্য বল অনুভব করে। কন্ট্রোল-সিস্টেমের অনুভুতি এই শক্তিকে স্কেল করে: হাইড্রোলিক-বুস্টেডের অধীনে হ্রাস করা হয়েছে, ফ্লাই-বাই-ওয়্যার এর অধীনে সরানো হয়েছে।

3. বায়ুগতি- লোড করা রোল বল

টেলিমেট্রি

ফ্লাইট মডেলের ডায়নামিক প্রেসার বা যাচাইসাপেক্ষ বিকল্প এয়ারস্পিড, এবং এলেরনের বিচ্যুতি

আউটপুট

রোল অক্ষ-এ স্থির বল

কী স্লাইডার

রোল গেইন

পিচ শক্তির মত একই ধারণা কিন্তু রোল অক্ষ-এ। স্বাধীনভাবে টিউন করা হয়েছে কারণ বেশিরভাগ এয়ারফ্রেমের অপ্রতিসম পিচ-vs-রোল কর্তৃপক্ষ রয়েছে।

4. চলনের হারভিত্তিক ড্যাম্পিং

টেলিমেট্রি

বডি-অক্ষ ঘূর্ণন হার (p, q)

আউটপুট

স্থির বল হারের সমানুপাতিক বিরোধী

কী স্লাইডার

হার-ড্যাম্পিং গেইন

বর্তমান কৌণিক হারের অনুপাতে নির্দেশিত পিচ এবং রোল বল থেকে বিয়োগ করে। এটিই একটি তীক্ষ্ণ স্টিক ইনপুটকে চারপাশে বাজানোর পরিবর্তে ট্রিম পয়েন্টের দিকে ক্ষয় করতে বাধ্য করে। সান্দ্র ড্যাম্পিং চিন্তা করুন।

5. স্টিক ড্রপ

টেলিমেট্রি

নির্দেশিত বায়ুগতি

আউটপুট

কম বায়ুগতি-এ পিচ অক্ষ-এ ধ্রুবক ফরোয়ার্ড পক্ষপাত

কী স্লাইডার

বল, ফেইড বায়ুগতি

একটি নন-পাওয়ার-অ্যাসিস্টেড এয়ারক্রাফটে (অধিকাংশ GA), এলিভেটর আনলোড করা হয় যখন এটির উপর দিয়ে কোনো বাতাস প্রবাহিত হয় না — মাধ্যাকর্ষণ প্লাস ক্যাবল রিগিং পৃষ্ঠকে নীচে টেনে নেয়, যা ইয়োক কে সামনের দিকে টেনে নেয়। পার্কিং বা ট্যাক্সি চালানোর সময় পাইলট একটি ধ্রুবক সামনের টান অনুভব করেন, একবার বায়ুপ্রবাহ এলিভেটর লোড হয়ে গেলে কিছুই বিবর্ণ হয়ে যায়। 0 kts-এ কনফিগার করা ফোর্স থেকে কনফিগার করা ফেইড বায়ুগতি-এ শূন্য থেকে একটি রৈখিক ফেইড হিসাবে মডেল করা হয়েছে।

ডিফল্ট মান—Force 0.25, Fade airspeed 30 kts—Cessna-শ্রেণির সাধারণ বিমান চালনার অনুভূতির জন্য নির্ধারিত: ডিফল্ট কেন্দ্রকারী স্প্রিংয়ের বিপরীতে স্টিক প্রায় অর্ধেক সামনে হেলে থাকে এবং টেকঅফে নাক তোলার অনেক আগেই এই টান মিলিয়ে যায়। জেট বা ফ্লাই-বাই-ওয়্যার প্রোফাইলে, যেখানে এলিভেটর নিজের ওজনে ঝুলে পড়ে না, ইফেক্টটি বন্ধ করতে Force কমিয়ে 0-এর দিকে আনুন। Force শূন্য করলে মূল সক্রিয় করার সেটিং না বদলিয়েই ইফেক্টটি বন্ধ হয়, যা A/B তুলনার জন্য সুবিধাজনক।

6. অটোপাইলট অনুসরণ কিউ

টেলিমেট্রি

অটোপাইলট-অন, AP নির্দেশিত পিচ/রোল

আউটপুট

AP কমান্ডের দিকে সংযুক্ত অক্ষের ফিজিক্যাল ব্যাক-ড্রাইভ; MSFS যুগল পথে একটি আবদ্ধ স্প্রিং-কেন্দ্রের কিউ

কী স্লাইডার

AP কর্তৃত্ব, AP শক্তি

AP Follow সামঞ্জস্যপূর্ণ সংযুক্ত কন্ট্রোলকে সিমুলেটরের অটোপাইলটের অবদানসহ নির্দেশের দিকে সরায়। X-Plane-এর নিয়ন্ত্রিত অক্ষের পথে পাইলটের বাস্তব ইনপুট সিমুলেটরে ফেরত পাঠানো হয়; নিষ্ক্রিয় করা, সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া বা অ্যাপ বন্ধ হলে নিয়ন্ত্রণ ছেড়ে দেওয়া হয়। অ্যাপের তৈরি MSFS সংকেত সীমাবদ্ধ থাকে; সমর্থিত MOZA মডেল নিজস্ব Follow ব্যবস্থা ব্যবহার করে। কাস্টম বিমান কন্ট্রোল সিস্টেমে আলাদা ব্যবস্থা লাগতে পারে। উপযুক্ত fly-by-wire প্রোফাইলের জন্য AP neutral hold হলো আলাদা ঐচ্ছিক সুবিধা, যা সাইডস্টিককে কেন্দ্রে ধরে রাখে।

7. রানওয়ে গজগজ

টেলিমেট্রি

অন-গ্রাউন্ড, ভূমির সাপেক্ষে গতি, সারফেস টাইপ enum

আউটপুট

ক্রমাগত পর্যায়ক্রমিক বল

কী স্লাইডার

রাম্বল গেইন

ভূমির সাপেক্ষে গতি এবং সারফেস-টাইপ enum সহ স্কেল। ঘাস এবং নুড়ি মোটামুটি 1.5–1.9× একটি পাকা রানওয়ে; বরফ প্রায় 0.3–0.5×। অন-গ্রাউন্ড সত্য হলেই আগুন লাগে। আ আন্ডারক্যারেজ-টাইপ প্রতি প্রোফাইল (চক / স্কি / ফ্ল্যাট) গুণক নির্ধারিত আরো অবিচ্ছিন্ন মাটি-রোল রম্বল (রানওয়ে কম্পন, গিয়ার বাম্পস, nosewheel shimmy) - স্কি চালানো একটি স্পর্শ শক্তিশালী, ফ্ল্যাট নরম।

8. টাচডাউন থাম্প

টেলিমেট্রি

অন-গ্রাউন্ড (পরিবর্তন)

আউটপুট

একক আবেগ

কী স্লাইডার

থাম্প গেইন

একটি একক, দৃঢ় আবেগ মুহূর্তের মাটিতে পতাকা সত্যে উল্টে যায়। টিউন করা হয়েছে যাতে একটি গ্রীজার একটি দৃঢ় আগমনের চেয়ে নরম বোধ করে, তবে খুব বেশি নয়: একটি নির্দিষ্ট প্রশস্ততা প্রভাব গতির দ্বারা গুণিত হয় যা সিমুলেটরটি যোগাযোগে আটকায়, যা ঢালু মাটিতে সঠিক থাকে।

9. ব্রেক কেঁপে ওঠে

টেলিমেট্রি

ব্রেক প্যাডেল ডিফ্লেকশন, অন-গ্রাউন্ড

আউটপুট

ক্রমাগত কম ফ্রিকোয়েন্সি গর্জন

কী স্লাইডার

ব্রেক-কাঁপানো গেইন

ব্রেক প্যাডেল চাপ সহ প্রশস্ততা দাঁড়িপাল্লা। গেট অন-গ্রাউন্ড তাই বায়ুবাহিত ব্রেক করা এটিতে আগুন দেয় না।

10. গিয়ার বাম্পস

টেলিমেট্রি

ভূমির সাপেক্ষে গতি, অন-গ্রাউন্ড

আউটপুট

বারবার সংক্ষিপ্ত আবেগ

কী স্লাইডার

বাম্প গেইন, ফ্রিকোয়েন্সি

একটানা রানওয়ের গর্জন থেকে আলাদা — এগুলি হল বিচ্ছিন্ন "ট্যাক্সিওয়ে সিম এবং পেইন্ট" বাম্প। 40 kt অধীনে প্রাকৃতিক অনুভব করার জন্য টিউন করা হয়েছে; তার উপরে, ক্রমাগত গর্জন প্রাধান্য পায়।

10a. নাকের চাকা শিমি

টেলিমেট্রি

অন-গ্রাউন্ড, ভূমির সাপেক্ষে গতি

আউটপুট

ক্রমাগত পার্শ্বীয় (রোল-অক্ষ) কম্পন

কী স্লাইডার

শিমি গেইন

রোল অক্ষ-এ ট্যাক্সি-ঘূর্ণন গতিতে এবং তার উপরে একটি দ্রুত পাশ-পাশ ঝাঁকুনি — ক্লাসিক নোজগিয়ার শিমি। কম ভূমির সাপেক্ষে গতি থেকে র‌্যাম্প ইন করে এবং ধরে রাখে। প্রোফাইল প্রতি টিউন করা হয়েছে: ফ্রি-কাস্টরিং GA নোজহুইলে সবচেয়ে শক্তিশালী, স্টিয়ারড এবং স্যাঁতসেঁতে এয়ারলাইনার গিয়ারে দুর্বল।

10b. স্থল-ত্বরণ পিচ কিউ

টেলিমেট্রি

অন-গ্রাউন্ড, অনুদৈর্ঘ্য শরীরের ত্বরণ

আউটপুট

স্বাক্ষরিত পিচ-অক্ষ বল

কী স্লাইডার

গ্রাউন্ড-অ্যাক্সেল গেইন

মাটিতে, সামনে/পরে ত্বরণ একটি পিচ-অক্ষের চিহ্ন হিসাবে অনুভূত হয়: টেকঅফের ঢেউ আপনাকে পিছনে ফেলে দেয় (স্টিক পিছনে), ব্রেক করা আপনাকে এগিয়ে দেয় (স্টিক এগিয়ে)। একটি ছোট ডেডব্যান্ড সহ অনুদৈর্ঘ্য ত্বরণ সহ স্কেল যাতে ট্যাক্সির ঝাঁকুনি এটি ট্রিপ না করে এবং কখনও বায়ুবাহিত আগুন না দেয়। ভর এবং ব্রেক করা কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রোফাইল প্রতি টিউন করা হয়েছে।

11. এয়ারো বাফেটিং (স্টল / স্টল শেকার / ওভারস্পিড / Mach / স্পয়লার / ফ্ল্যাপ / গিয়ার / টার্বুলেন্স)

টেলিমেট্রি

AoA, স্টল সতর্কতা, ওভারস্পিড সতর্কতা, Mach, স্পয়লার হ্যান্ডেল, ফ্ল্যাপ হ্যান্ডেল, গিয়ার হ্যান্ডেল, বায়ুগতি, অ্যাম্বিয়েন্ট টার্বুলেন্স, ডিট্রেন্ডেড জি-লোড পরিবর্তন

আউটপুট

একটি এলোমেলো খামের সাথে পর্যায়ক্রমিক বল

কী স্লাইডার

উপ-প্রভাব প্রতি একটি গেইন

বেশ কিছু সাব-ইফেক্ট বাফেটিং জেনারেটর শেয়ার করে।

• স্টল বাফেটিং. AoA কম থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে এবং সিমের স্টল সতর্কতায় পরিপূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে ধীরে ধীরে তৈরি হয়। AoA খাম এবং স্টল-সতর্কতা পতাকা উভয়ই মাটিতে থাকার সময় গেট করা থাকে, তাই ট্যাক্সি এবং রোল টেকঅফের সময় এটি নীরব থাকে।
• স্টল স্টিক-শেকার। একটি তীক্ষ্ণ, স্থির-ফ্রিকোয়েন্সি বাজ সরাসরি সিমুলেটরের স্টল-সতর্কতা পতাকায় গেট করা হয়েছে, AoA-র্যাম্পযুক্ত স্টল বাফেটিং থেকে আলাদা। এটি মাটিতে নীরব থাকে এবং এর বায়ুগতি ফ্লোরটি আসে বিমানের ডিজাইন স্টল গতি থেকে যেখানে সিমুলেটর একটি প্রকাশ করে, একটি নির্দিষ্ট 40 কেটি ফলব্যাক সহ। এর প্রোফাইল-সমর্থিত প্রশস্ততা 0% বন্ধ হিসাবে ব্যবহার করে; এটি শুধুমাত্র একটি বাস্তব যান্ত্রিক শেকার সঙ্গে একটি বিমানের জন্য বাড়াতে. এটি ফ্লাই-বাই-ওয়্যার কন্ট্রোল সিস্টেমের জন্য নীরব থাকে, যার বিচ্ছিন্ন সাইড-স্টিকের কোন শেকার নেই।
• ওভারস্পিড বাফেটিং। উপলব্ধ হলে বিমানের বৈধ সর্বোচ্চ গতিসীমা ও এয়ারস্পিডের তথ্য থেকে তৈরি হয়; সিমুলেটরের অতিরিক্ত গতির সতর্কতাও এটি চালু করতে পারে। গতিসীমা ও সতর্কতার টেলিমেট্রি না থাকলে এই সংকেত নাও পাওয়া যেতে পারে।
• Mach বাফেটিং. সুইপ্ট-উইং বিমানে উচ্চ Mach-এ আগুন। যেখানে বিমান তার নিজস্ব নাপিত-মেরু Mach সীমা প্রকাশ করে, সেখানে বাফেটিং একই আপেক্ষিক উইন্ডোতে ওভারস্পিড কিউ ব্যবহার করে সেই সীমার বিপরীতে গ্রেড করা হয়; প্রোফাইল এর স্থির Mach উইন্ডোটি ফলব্যাক থেকে যায়। GA প্রপসে নীরব।
• স্পয়লার বাফেটিং. নির্বাচিত শক্তির প্রায় এক চতুর্থাংশে স্থাপনার প্রথম ক্র্যাক থেকে শুরু হয়, ক্রমাগত থাকে যখন স্পয়লার স্থাপন করা হয় এবং যে কোনো উড়ন্ত গতিতে রাখা হয়, এবং কনফিগার করা শক্তিতে ডিপ্লয়মেন্ট এবং বায়ুগতি উভয়ের সাথেই বৃদ্ধি পায়। স্থাপনা আন্দোলন অতিরিক্তভাবে একটি ভ্রমণ সংকেত প্রদান করে।
• ফ্ল্যাপ বাফেটিং. টেকসই কম ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন যখনই ফ্ল্যাপ গতিতে প্রসারিত হয়। এটি >20° ফ্ল্যাপ এক্সটেনশন সহ এলিভেটর দোলনের বাস্তব-বিশ্বের পাইলট অ্যাকাউন্ট থেকে আসে। প্রোফাইল-এ 0% সেট করুন যার POH এটি নোট করে না।
• গিয়ার বাফেটিং. বাতাসে গিয়ার-ডাউন ড্র্যাগ থেকে ড্রামিং। ফিক্সড-গিয়ার প্রোফাইল (C172) এ 0% এ জাহাজ; টিউনিংয়ের প্রতি-প্রভাব স্লাইডারটি প্রত্যাহারযোগ্য-গিয়ার প্রোফাইল এটিকে ডায়াল করতে দেয়।
• টার্বুলেন্স ওভারলে। এলোমেলো ঝাঁকুনি কতটা বিমানের চারপাশে ছিটকে পড়ছে তার দ্বারা পরিমাপ করা হয়েছে। X-Plane-এ সিমের অ্যাম্বিয়েন্ট-টার্বুলেন্স সিগন্যাল সরাসরি ফিড করে; MSFS-এ Bridgeটি বর্তমান G প্রবণতার আশেপাশে সাম্প্রতিক G রিডিংয়ের বৈচিত্র থেকে উদ্ভূত হয়েছে, তাই পাইলটের নিজস্ব মসৃণ চালচলন কিছুই তৈরি করে না যখন একই সেটিং-এ আগের মতোই সত্যিকারের ফাটল বাতাস অনুভূত হয়।

12. ইঞ্জিন গর্জন

টেলিমেট্রি

সিম প্রতি ইঞ্জিন ভাইব্রেশন (MSFS ENG কম্পন, XP12 ইঞ্জিন_কম্পন) যখন রিপোর্ট করা হয়; অন্যথায় RPM শতাংশ + দহন পতাকা

আউটপুট

ক্রমাগত পর্যায়ক্রমিক বল

কী স্লাইডার

ইঞ্জিন-রম্বল গেইন

পছন্দের উৎস হল সিমের প্রতি-ইঞ্জিনের কম্পন মান, যা বিমান-নির্দিষ্ট টেক্সচার বহন করে (ম্যাগ ড্রপ অন রানআপ, রাফ ইঞ্জিন, টারবাইন স্পুল, প্রপ ভারসাম্যহীনতা) Bridgeটি একা RPM থেকে মডেল করতে পারে না। যখন সিম এটি রিপোর্ট করে, Bridgeটি এটিকে গেইন স্লাইডার দ্বারা স্কেল করা প্রামাণিক মাত্রা হিসাবে ব্যবহার করে।

যদি সিম ইঞ্জিনের কম্পনের রিপোর্ট না করে (কিছু ফ্রিওয়্যার MSFS মডেল এবং উত্তরাধিকারী X-Plane বিমান না করে), Bridgeটি একটি সংশ্লেষিত RPM র‌্যাম্প + দহন গেটে ফিরে আসে। ফলব্যাকটি মসৃণ-দ্বারা-নির্মাণ কিন্তু সিম সংকেতের টেক্সচারের অভাব রয়েছে।

গেইন স্লাইডারটি যেকোনও উপায়ে নির্বাচিত উত্সকে স্কেল করে, তাই এটিকে 0% এ নামিয়ে দিলে বিমান নির্বিশেষে ইঞ্জিনের গর্জন নীরব হয়ে যায়। ফ্লাই-বাই-ওয়্যার কন্ট্রোল-সিস্টেম অনুভূতির অধীনে, ইঞ্জিন রাম্বল স্টিক-এ স্বয়ংক্রিয়ভাবে নীরব হয়ে যায় — একটি বিচ্ছিন্ন পার্শ্ব-স্টিক এটি প্রেরণ করে না।

13. রিভার্স-থ্রাস্ট গর্জন

টেলিমেট্রি

রিভার্স-থ্রাস্ট জড়িত পতাকা, ভূমির সাপেক্ষে গতি

আউটপুট

ক্রমাগত কম-ফ্রিকোয়েন্সি রাম্বল, ভূমির সাপেক্ষে গতি দ্বারা স্কেল করা হয়েছে

কী স্লাইডার

বিপরীত-রম্বল গেইন

রিভার্সারের সাথে টাচডাউনের পরে রোলআউট অনুভূতি। ~30 kt নীচে ট্যাপার্স বন্ধ।

14. যান্ত্রিক এক-শট

টেলিমেট্রি

গিয়ার হ্যান্ডেল পজিশন (ট্রানজিশন), ফ্ল্যাপ হ্যান্ডেল ইনডেক্স (ট্রানজিশন)

আউটপুট

ট্রানজিশন প্রতি একক আবেগ

কী স্লাইডার

গিয়ার-ডিপ্লোয় গেইন, ফ্ল্যাপ-স্টেপ গেইন

একটি গিয়ার-ডিপ্লয় শডার যেকোন গিয়ার-হ্যান্ডেল মুভের উপর, প্রত্যাহার এবং এক্সটেনশন উভয়ই। একটি ফ্ল্যাপ-স্টেপ কাঁপুনি যেকোন নন-জিরো স্টেপে জ্বলে — এক্সটেনশন এবং প্রত্যাহার উভয়ই। একটি টেকসই গিয়ার-ট্রানজিট কম্পন চলে যখন ল্যান্ডিং গিয়ার আসলে ভ্রমণ করছে, গিয়ার মোটর সার্কিট দ্বারা চালিত যেখানে সিমুলেটর একটি রিপোর্ট করে (MSFS 2024) এবং অন্য কোথাও প্রকৃত গিয়ার চলাচলের মাধ্যমে; গিয়ার ট্র্যাভেল কন্ট্রোল এটিকে শূন্যে নীরব করে।

ফ্ল্যাপ মুভমেন্ট অ্যাকচুয়েটর সার্কিট এবং প্রকৃত পৃষ্ঠ ভ্রমণকে স্বাধীন প্রমাণ হিসাবে একত্রিত করে, তাই ফ্ল্যাপ চলমান দেখালে কিউ চলে এবং এটি ব্যর্থতা অনুসরণ করে। ছোট ফ্ল্যাপ-স্টেপ ডিটেন্ট কিউ হ্যান্ডেলের সাথে বাঁধা একটি পৃথক ঘটনা।

15. টেকসই এরো-ড্র্যাগ পিচ বল

টেলিমেট্রি

ফ্ল্যাপ হ্যান্ডেল, স্পয়লার হ্যান্ডেল, গিয়ার হ্যান্ডেল, ইঞ্জিন থ্রাস্ট, বায়ুগতি

আউটপুট

টেকসই পিছনের দিকে পিচ পক্ষপাত

কী স্লাইডার

ফ্ল্যাপ ড্র্যাগ, স্পয়লার ড্র্যাগ, গিয়ার ড্র্যাগ, প্রোপওয়াশ পিচ

টেকসই পিচ বল যা ট্রিম-আউটকে মিরর করে যা আপনি বাস্তব বিমানে অনুভব করেন যখন কনফিগারেশন পরিবর্তন হয়:

• ফ্ল্যাপ টানুন। পিছনের দিকে পিচ বল যে কোনো সময় ফ্ল্যাপ গতিতে বাড়ানো হয়।
• স্পয়লার টানুন। স্পয়লার / স্পিডব্রেকের জন্য একই ধারণা।
• গিয়ার টানুন। গতিতে গিয়ার-ডাউন টেনে আনার জন্য একই। ফিক্সড-গিয়ার বিমানের জন্য 0% সেট করুন।
• প্রোপওয়াশ পিচ. একটি প্রপ বিমানে এলিভেটর-এর উপর ধ্রুবক পিচ-আপ বায়াস মডেলিং প্রপওয়াশ। টার্বোপ্রপস ইঞ্জিন টর্ক অনুসরণ করে; পিস্টন বিমান প্রপেলার RPM অনুসরণ করে।

নিরাপত্তা গেট: বিরতি + stale-টেলিমেট্রি ওয়াচডগ

অধিকাংশ নিরাপত্তা গেট স্বয়ংক্রিয়; ওয়াচডগ টাইমিং এই বিভাগে একটি উন্নত সেটিং:

• সিম পজ তাত্ক্ষণিক। যে মুহুর্তে MSFS রিপোর্ট পজ করা হয় (পজ মেনু, অ্যাক্টিভ পজ, ফ্রোজেন ফ্রেম) বা X-Plane রিপোর্ট পজ করা হয়, একই টিক চিহ্নে প্রতিটি গতিশীল শক্তি শূন্যে নেমে যায়। স্টিক একটি নিরপেক্ষ ডিফল্ট স্প্রিং (50% সহগ, 5% ডেডব্যান্ড) ধারণ করে তাই এটি কেন্দ্রীভূত থাকে এবং কখনই ক্ষীণ হয় না।
• মেনু এবং সময় সংকোচন। MSFS 2024 প্রধান মেনুতে বল থামে, যা একটি অসঙ্গত ফ্লাইট ফ্রেম প্রকাশ করে যা অতিরিক্ত গতি এবং Mach বাফেটিং সক্রিয় স্টিক-এ প্রদর্শন করে। বল 2× সময় সংকুচিত করার উপরেও থামে, কারণ রেট-উৎপাদিত বল সিমুলেটর রেটের দ্বারা ইতিমধ্যেই গুণ করা হয়েছে; শুধুমাত্র কেন্দ্রে ফেরানো অবশিষ্ট আছে। বল পরিবর্তনের সাথে সাথে থামে এবং স্বাভাবিক সক্রিয় র‍্যাম্পের মাধ্যমে ফিরে আসে।
• ডিভাইস-রিসেট পুনরুদ্ধার। সক্রিয় থাকাকালীন, FFB-Bridge প্রতি সেকেন্ডে একবার পরীক্ষা করে দেখবে যে ডিভাইসে এর প্রভাব এখনও আছে কিনা এবং অন্য প্রোগ্রাম (উদাহরণস্বরূপ SteamVR) ডিভাইসটি পুনরায় সেট করলে তা পুনরায় নির্মাণ করবে। একটি সীমাবদ্ধ পুনরায় প্রচেষ্টা লুপের পরিবর্তে একটি ব্যাখ্যামূলক বার্তা সহযোগে বন্ধ হয়ে যায়।
• টেলিমেট্রি স্টল. সিম যদি "স্থগিত করা হয়নি" রিপোর্ট করে থাকে কিন্তু মান ~2 সেকেন্ডের জন্য পরিবর্তন বন্ধ করে (ফ্রোজেন-ফ্রেম ওয়াচডগ MSFS / Proton নিঃশব্দ স্থগিত অবস্থা ধরে রাখে যা স্থগিত ফ্ল্যাগ নির্ধারণ করে না), Bridge একই নিরপেক্ষ-স্প্রিং নিরাপদ অবস্থায় প্রবেশ করে।
• প্রহরী বিবর্ণ। যদি সিম সম্পূর্ণরূপে প্যাকেট পাঠানো বন্ধ করে, ব্যবহারকারী-টিউনযোগ্য Settings → Session → Advanced → Watchdog ফোর্স শূন্যে বিবর্ণ হওয়ার কতক্ষণ আগে এবং কোন উইন্ডোর উপরে স্লাইডার নিয়ন্ত্রণ করে। ডিফল্টগুলি রক্ষণশীল — ফেইড-আউট শুরু হওয়ার আগে পাঁচ সেকেন্ডের নীরবতা, বিবর্ণ হওয়ার জন্য অর্ধেক সেকেন্ড।

সম্মিলিত আউটপুট

প্রতিটি প্রভাব দুটি আউটপুটে যোগ করে — একটি পিচ বল এবং একটি রোল বল — এবং স্প্রিং পরামিতিগুলি। মাস্টার গেইন ডিভাইস-আউটপুট প্রান্তে স্প্রিং সহগ সহ Bridge যা কিছু পাঠায় তাতে প্রয়োগ করা হয়; 0% নীরব, 100% টিউন করা ডিজাইনের স্তর। দ ড্যাশবোর্ড অক্ষ লোড, ইঞ্জিন কম্পন, মাটি রোল, বাফেটিং, দীর্ঘস্থায়ী এরো-ড্রাগ এবং যান্ত্রিক এক-শট এর মত গতিশীল চ্যানেল থেকে সবসময় উপস্থিত বেসলাইন স্প্রিং আলাদা করে, তাই আপনি দেখতে পারেন কেন স্টিক সজীব অনুভব করে এমনকি যখন স্বাক্ষরিত পিচ / রোল বল শূন্যের কাছাকাছি।

হার্ডওয়্যার-সচেতন রেন্ডারিং

FFB-Bridge পরিচিত হার্ডওয়্যারের জন্য বৈধ প্রভাবের পথ নির্বাচন করে এবং শুধুমাত্র প্রয়োজনের সময় সামঞ্জস্যপূর্ণ ফলব্যাক ব্যবহার করে। স্বাভাবিক ওয়ার্কফ্লো আর ব্যবহারকারীদের ডুপ্লিকেট হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার প্রভাব মোডগুলির মধ্যে বেছে নিতে বলে না। হার্ডওয়্যার গাইড খুলুন.

ইনস্টল-লেভেল পিচ / রোল পোলারিটি

বিভিন্ন ডিভাইস শারীরিক দিক ভিন্নভাবে রিপোর্ট করতে পারে। সঠিক অক্ষ এবং বল মেরুত্ব একবার অধীনে হার্ডওয়্যার.

কম এয়ারস্পিডে হাইড্রোলিক ব্যর্থতা

সমর্থিত হাইড্রোলিক ব্যর্থতার টেলিমেট্রি থাকলে মাটিতে ও হোভারে রোটরক্রাফ্টের সাইক্লিক নড়াচড়ার প্রতিরোধ বাড়তে পারে। এটি ফোর্স-ট্রিমের ধরে রাখার বল থেকে আলাদা, তাই FTR ধরে রাখলে দূর হয় না। Hydraulic loss loading এর শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে। স্থির সাইক্লিকে পার্থক্য কম বোঝা যেতে পারে; সুস্থ ও ব্যর্থ অবস্থা তুলনা করতে সেটি নাড়ুন। X-Plane-এর চাপের নমুনা বর্তমানে শুধু সমস্যা নির্ণয়ের তথ্য দেয়। যাচাই করা ব্যর্থতার সংকেত এখনও প্রয়োজন।