Photo: Richard Eldridge, U.S. Air Force, public domain
<p>হালকা, সমন্বিত এবং স্পষ্ট - push-rod নিয়ন্ত্রণ প্রাকৃতিক স্ব-কেন্দ্রে ফেরানো এয়াররোন এবং একটি চিরপ-প্রথম, crisp-break স্টল সঙ্গে।</p>
সূত্র: CubCrafters published specifications; CubCrafters XCub POH.
XCub দিয়ে CubCrafters একটি সহজ প্রশ্নের উত্তর দিয়েছে: আজ যদি প্রত্যয়িত আধুনিক উপকরণ দিয়ে দুর্গম এলাকায় চলার ক্ষমতায় কোনও আপস না করে Super Cub তৈরি করা হতো, তবে সেটি কেমন হতো? কয়েকশো ফুটের মধ্যেই এটি মাটি ছাড়ে, পুরোনো যেকোনও Cub-এর চেয়ে বেশি গতিতে ক্রুজ করে এবং বিমানবন্দর নয় এমন নুড়ির চরেও নামে।
একটি সিমমের জন্য এক্স- কাব হল নিম্ন এবং ধীর বিশেষজ্ঞ। 30 এবং 70 knots এর মধ্যে আকর্ষণীয় উড়ান ঘটে, এবং প্রোফাইল টিউনিং করা হয় যাতে এই ব্যবস্থাটি সেখানে অনুভূতি বাস করে: হালকা, তাৎক্ষণিক নিয়ন্ত্রণ Push Rods দ্বারা, পুরনো কেবল Cubs এর পাতলা নয়।
CubCrafters ওয়াশিংটনের ইয়াকিমা শহরে 1980-এ একটি সুপার কাব পুনর্গঠনের দোকান হিসেবে শুরু হয় এবং দশকের পর দশক ধরে শিখেছে কি ভাঙে এবং কাব কাজ করার ক্ষেত্রে কি গুরুত্বপূর্ণ। এক্সসিকাব, যা 2016-এ সার্টিফাইড হয়েছে, সেই অভিজ্ঞতাকে নতুন এয়ারফ্রেম-এ পরিণত করেছে: কার্বন এবং আধুনিক মিশ্রণ, ক্লাসিক রগ-এন্ড-টিউব চেহারার নিচে।
বাইরের মূলধন ছাড়া একেবারে নতুন নকশা থেকে Part 23 সনদ পাওয়া সে যুগের অল্প কয়েকটি বিমানের মধ্যে এটি একটি। দ্রুতই এটি দুর্গম অঞ্চলের উপযোগী আধুনিক টেইলড্র্যাগারের মানদণ্ড হয়ে ওঠে। এখানে মডেল করা CC19-180 হলো মূল 180 hp প্রত্যয়িত সংস্করণ।
প্রতিটি ফাইন্ডিং আমাদের পড়াকে সেই প্রমাণের সাথে যুক্ত করে যা এর উপর নির্ভর করে। টাইপ উড়ে গিয়ে কিছু ভুল পড়েন? প্রতিটি দাবি সরাসরি সংশোধন ফর্মের সাথে লিঙ্ক করে।
পাইলট উদ্ধৃতিগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে তাদের মূল ভাষায় থাকে: সেগুলি প্রমাণ উদ্ধৃত করা হয়, প্রকাশিত হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়।
<p>Super Cub-এর পরিচিত নিয়ন্ত্রণের ত্রুটি — ভারী এলারন এবং পুলি-চালিত কেবলের অনিবার্য ঢিলাভাব — দূর করার উদ্দেশ্যে XCub তৈরি হয়েছে। পুশ-রড সংযোগ কেবল প্রসারিত হওয়ার সমস্যা ছাড়াই দৃঢ় ও নির্ভুল অনুভূতি দেয়।</p>
<p>সমালোচকরা একই শব্দে একমত: ভারসাম্যপূর্ণ। লেজি 8s একটি সুন্দরভাবে ভারসাম্যযুক্ত পিচ এবং রোল অনুভূতি প্রকাশ করে; এয়াররোনগুলো চমৎকার, দ্রুত এবং হালকা, সমানভাবে আনন্দদায়ক পিচ প্রতিক্রিয়ার সাথে - " সবচেয়ে ভারসাম্যময় কাব কখনও কখনও"।</p>
<p>হিঙ্গার এবং কোভ পুনঃনির্মাণ কম পার্শ্ব নিয়ন্ত্রণ লোড এবং একটি প্রাকৃতিক কেন্দ্রে ফেরানো প্রবণতা দেয়, শুধুমাত্র একটি ছোট ডেডব্যান্ড সঠিক কেন্দ্রে আগে কার্যকারিতা সুষম এবং ক্রমবর্ধমান আসে।</p>
<p>ফ্ল্যাট-সজ্জিত এনএক্সসিউবকে পিচ-এ রোল-এর চেয়ে সামান্য ভারী হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে, পিচ-এ তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ স্টিক ছোঁড়ার সাথে এবং শক্তিশালী ট্রিম স্থিতিশীলতা – প্রায় ভারসাম্যপূর্ণ সমন্বয়, পিচ একটু ভারী।</p>
<p>50, mph-এর কাছাকাছি একটি চিৎকার করে শোনা স্টল সতর্কবাণী আসে, যার পরপরই বাম পাখার সামান্য ঝাঁকুনি সহ এক তীব্র বিভ্রাট ঘটে। নরমভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হলে এনএক্সসিউবকে বিভক্ত করা সম্ভব হয় না। কোন পর্যালোচনাকারী বর্ণনা করেন না স্টল স্টিক বাফেটিং-এর পূর্ববর্তী ভারী বিভ্রাট।</p>
| গেট | নটস | নোট |
|---|---|---|
| Vsoস্টল, অবতরণ কনফিগারেশন | 34 | মার্কেটিং স্টল সংখ্যা (~40 পরিষ্কার / 34 ফ্ল্যাপ); কোন TCDS স্টল গতি প্রকাশিতপ্রতিনিধি |
| Vrঘূর্ণন | 45 | স্টল-এর উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া — ব্যাককান্ট্রি টেকনিকপ্রতিনিধি |
| Vyসর্বোত্তম পৌঁছার হার | 64 | AOPA Pilot, Hirschman — "Introducing the XCub" and NXCub reports |
| Vappপ্রচেষ্টা | 50 | প্রতিনিধি |
| Vfeসর্বোচ্চ ফ্ল্যাপ প্রসারিত | 73 | ফ্ল্যাপ সম্পূর্ণ নামানো: 46° · EASA TCDS — CubCrafters CC19-180 XCub |
| Vaকৌশল | 86 | ইউটিলিটি ওজন 2,300 lb; 79 KCAS-এ · EASA TCDS — CubCrafters CC19-180 XCub |
| Vnoসর্বোচ্চ কাঠামোগত গতি | 117 | EASA TCDS — CubCrafters CC19-180 XCub |
| Vneকখনো অতিক্রম করবে না | 142 | TCDS; মার্কেটিং 145 kt redline দ্বন্দ্ব এবং ব্যবহার করা হয় না · EASA TCDS — CubCrafters CC19-180 XCub |
সম্পূর্ণ স্টার্টার প্রোফাইল, একই ক্রমে এবং ডেস্কটপ টিউনিং পৃষ্ঠার মতো একই নামে। হাইলাইট করা সারি প্রমাণ উদ্ধৃত করুন। এর প্রোফাইল-JSON পথ দেখতে একটি সারিতে হোভার করুন।
ডিভাইস ক্যাপ-এর আগে মডেল তৈরি করা সবকিছুর জন্য সর্বশেষ সম্পূর্ণ আউটপুট স্কেল প্রয়োগ করা হয়।
▲ আরো: সবকিছু (স্প্রিং, লোড, প্রভাব) একসাথে শক্তিশালী হয়। ▼ কম: সবকিছু একসাথে নরম হয়ে যায়।
এখানে কেন: ক্লাস ডিফল্ট: 85% মিক্স পুনরায় ভারসাম্যহীন ছাড়া সার্বিক শক্তি বৃদ্ধির জন্য headroom ছেড়ে দেয়।
বেস কেন্দ্রে ফেরানো বল যা স্টিক-কে কেন্দ্রে ফিরিয়ে আনে। প্রত্যেকটি বল এর ওপর স্ট্যাক করা হয়। খুবই কম হলে স্টিক স্বাভাবিক উড়োজাহাজের মত স্থির মনে হয়; খুবই বেশি হলে আপনার হাতের সাথে লড়াই করে এবং উপরের ছোট স্তরগুলোকে আড়াল করে।
▲ আরো: আরও দৃঢ় কেন্দ্রমুখী বল, যা সব সময় আপনার হাতের নড়াচড়ায় বাধা দেয়। ▼ কম: একটি লিম্পার স্টিক যা শুধুমাত্র বায়ুগতীয় লোডের উপর নির্ভর করে।
এখানে কেন: 172-এর ইয়োক-এর চেয়ে হালকা: একটি স্টিক চাপ দেওয়ার সময় তার কেন্দ্র পরিষ্কারভাবে দেখা যায় কিন্তু ব্রেকআউট-এর তুলনায় এর ভর কম। 75% এটিকে ভারী না করে নির্দিষ্ট রাখে।
কেন্দ্রের চারপাশে একটি ছোট নিরপেক্ষ অঞ্চল যেখানে স্প্রিং নিরব থাকে, তাই অস্থায়ী অবস্থায় ক্ষুদ্র নড়াচড়া শব্দ করে না। প্রশস্ত হলে তা আরও শান্ত হবে কিন্তু আরামদায়ক; সংকীর্ণ হলে তা আরও নির্ভুল হবে কিন্তু কেন্দ্রের চারদিকে ঝাঁপিয়ে পড়তে পারে।
▲ আরো: একটু শান্ত কিন্তু আরো বেশি মুক্ত খেলার সাথে উন্মুক্ত কেন্দ্র। ▼ কম: একটি সংকীর্ণ কেন্দ্র যে বিশ্রাম সময় কথা বলতে পারে.
<p>প্রাচীন বিস্তৃত ডেডব্যান্ড এনকোডেড কেবল ফ্রিপ্লে এই এয়ারফ্রেম বিশেষ করে নেই - চাপ রুট, একটি ছোট কেন্দ্র ডেডব্যান্ড, প্রাকৃতিক কেন্দ্রে ফেরানো।</p>
স্প্রিং-এর কতটুকু অস্তিত্ব আছে, যখন বায়ুগতি কোন বায়ুগতীয় বা বল তৈরি করতে পারে না। উচ্চ তলায় পার্ক করা স্টিক-কে দৃঢ় রাখা হয়; নিম্ন তলায় পার্ককৃত হালকা বিমানের মত পাতলা, কেবল-সলাকের অনুভূতি পাওয়া যায়।
▲ আরো: পার্কিং এবং ট্যাক্সি চালানোর সময় আরো দৃঢ় স্টিক। ▼ কম: একটি ফ্লপি পার্ক করা স্টিক যা শুধুমাত্র বায়ুগতি দ্বারা জাগ্রত হয়।
এখানে কেন: একটি পার্ক করা এক্স- কাব স্টিক কেবল কাবের চেয়ে বেশী মজবুত কিন্তু এখনও আরামদায়ক। রোল এর নিয়ন্ত্রণ দ্রুত জেগে ওঠে, যা এই বিমানের গতি অনুযায়ী প্রায় তাৎক্ষণিক।
এলিভেটরের বিচ্যুতি ও বায়ুগতির কারণে তৈরি অবিরাম পিচ লোড, যা রোল থেকে স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। কোনও বিমানের পিচে ভারী অনুভূতি নিয়ন্ত্রণের এটি প্রধান উপায়। এতে এলারন, স্প্রিং, ট্রিম বা বাফেটিংয়ের বল বদলায় না।
▲ আরো: দ্রুতগতিতে ভারী পিচ বল চালানো। ▼ কম: একটি হালকা এলিভেটর যা ধরে রাখতে কম পেশী দরকার।
এখানে কেন: পিচ হল রেফারেন্স অক্ষ 100% এ।
এইলারন, বিচ্যুতি এবং বায়ুগতি থেকে স্থায়ী রোল লোড, পিচ এর স্বাধীনভাবে ভারসাম্যপূর্ণ। এলিভেটর লোডের সাথে এটি নিয়ন্ত্রণ-সমঞ্জস্য অনুপাত নির্ধারণ করে যা পর্যালোচনাকারীরা আলোচনা করে।
▲ আরো: ভারী রোল বল। ▼ কম: হালকা, দ্রুত অনুভূতি এয়াররোন.
<p>পিচ এর সাথে প্রায়-ভারসাম্যপূর্ণ সমন্বয় যা কিছুটা ভারী - C172 এর 0.65 বিভাজনের অনেক উপরে।</p>
উভয় অক্ষ লোডের উপর একটি মাস্টার স্কেল, তাদের স্বাধীন ভারসাম্য প্রয়োগের পূর্বে প্রয়োগ করা হয়। প্রোফাইল সাধারণত এটিকে একা ছেড়ে দেয় এবং এর পরিবর্তে দুইটি অক্ষ লোড টুইন করে।
▲ আরো: উভয় অক্ষ লোড করা কঠিন। ▼ কম: উভয় অক্ষ একসাথে আলোকিত হয়।
এখানে কেন: 85% হালকা-কিন্তু-জীবিত লোড ব্যান্ড যেখানে একটি 2,300 lb taildragger অন্তর্ভুক্ত রাখে।
নির্দেশিত বায়ুগতি যেখানে বায়ুগতীয় লোড তার নকশাকৃত সম্পূর্ণ স্তরে পৌঁছে যায়। এটি সমগ্র লোড বক্ররেখাকে বিমানের প্রকৃত গতি সীমার সাথে সংযুক্ত করে: একটি 172 লোড করা হয় 110 knots দ্বারা, একটি জেট অনেক পরে।
▲ আরো: লোড পরে আসে; স্টিক উচ্চতর গতি পর্যন্ত হালকা থাকে। ▼ কম: লোড দ্রুত পৌঁছায় এবং ক্রুজ ভারী মনে হয়।
এখানে কেন: 110 kt হচ্ছে এক্স-কাব এর বাস্তবিক কাজের ক্রুজ। লোডের সর্বোচ্চ যেখানে বিমানটি প্রকৃতপক্ষে উড়ে, তার বিরল-ব্যবহৃত সর্বাধিকে নয়।
বায়ুগতি এর সাথে স্টিক লোড কতটা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। 1.0 একটি রেখাকার; 2.0-এর সাথে বাস্তব বায়ুগতিবিদ্যার মিল আছে, যেখানে গতিশীল চাপ গতি বর্গের সাথে বৃদ্ধি পায়, ফলে নিয়ন্ত্রণ অনেক হালকা এবং ধীর এবং দ্রুত মজবুত হয়। স্টিককে কেন্দ্র থেকে দূরে রাখলে অনুভূত হয়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় নয়।
▲ আরো: কম গতিতেই আরো হালকা, ক্রুজের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে। ▼ কম: আরো রৈখিক বিল্ড যা আগে লোড করা হয়।
<p>সরাসরি-সংযোগ রিসেপশনাল নিয়ন্ত্রণ কাঁচা হিঙ্গা মোমেন্ট অনুভব করে, তাই লোড ডাইনামিক চাপ এর সাথে তৈরি হয়; ক্রুজ-রেফারেন্স মাত্রা অদলবদল হয় না।</p>
কেন্দ্রে ফেরানো নিজেই কি পরিমাণ দ্রুতগতির সাথে সংকুচিত হয়, বিচ্যুতি লোডের উপরে। শূণ্য হলে কেন্দ্রস্থল স্থির মনে হয়; বেশি হলে স্টিক কেন্দ্রস্থল ক্রুজে কঠিন হয়ে যায় এবং নকশায় পাতলা হয়ে যায়।
▲ আরো: একটি কেন্দ্র যেটি দ্রুতগতিতে যাওয়ার সাথে সাথে দৃশ্যমানভাবে কঠিন হয়ে যায়। ▼ কম: প্রতিটি গতিতেই স্থির কেন্দ্র অনুভূতি।
<p>স্টিক 45 kt ফ্লাই-অফ ব্যান্ডের উপরে Vno এর দিকে স্থির হয়ে থাকে, প্লেট হয়ে যাওয়ার পরিবর্তে।</p>
প্রতিটি স্থির পিচ অথবা রোল বল এর উপর ডিভাইসে পৌঁছানোর পূর্বে একটি ক্যাপ, শক্তিশালী ম্যানুয়ালগুলিতে হার্ডওয়্যারকে স্লিপিং বা সাটিউরেট করার থেকে রক্ষা করে।
▲ আরো: ক্লিপ করার পূর্বে শক্তিশালী পিক স্থির বল। ▼ কম: একটি নরম ছাদ; কঠিন ম্যানুয়াল দ্রুত flatten out.
এখানে কেন: 50%: গ্লাইডারের পর সবচেয়ে হালকা ক্যাপ। এক্স-কাব সম্পর্কে কিছুই ঝাঁপিয়ে পড়বে না।
হাইড্রোলিকভাবে বাড়ানো অথবা ফ্লাই-বাই-ওয়্যার ধরনের ক্ষেত্রে: প্রকৃতপক্ষে পাইলটের হাতে পৌঁছে যাওয়া বায়ুগতীয় লোডের কতটুকু। 1.0 একটি সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ চালানো; নিম্নমানের মান কৃত্রিম অনুভূতি সিস্টেমের মডেল যা পাইলটকে আসল পৃষ্ঠের লোড থেকে আলাদা করে।
▲ আরো: আরো কঠিন বায়ুগতীয় লোড আপনার হাতে পৌঁছে. ▼ কম: আরো বিচ্ছিন্নতা, কৃত্রিম অনুভূতির কাছাকাছি।
এখানে কেন: নিজে হাতে নিয়ন্ত্রণ চালানোর জন্য নিষ্ক্রিয় ।
এলিভেটর ট্রিম কতটা শক্তিশালীভাবে পিচ বল-কে সরিয়ে দেয় এবং যেখানে স্টিক অবস্থিত সেখানে স্থানান্তর করে। 100%-এ, একটি সঠিক ট্রিম করা বিমানের কোন চাপ-এর প্রয়োজন নেই, বাস্তব উড়োজাহাজের ট্রিম-away-the-load workflow।
▲ আরো: ট্রিম ধরে রাখা পিচ বল-এর অধিকাংশ অপসারণ করে; 100% পূর্ণ হলে ট্রিম এটি শূণ্য করে। ▼ কম: ট্রিম করার পরেও আপনাকে বল ধরে রাখতে হয়।
এখানে কেন: আদর্শ 30% রিলিফ: ট্রিম লোড কমিয়ে দেয় কিন্তু আপনি এখনও চাপ পরিবর্তন করে উড়তে পারেন, যেমনটা আসল বিমানে হয়।
অতিরিক্ত স্প্রিং দৃঢ়তা যখন ইতিবাচক G 1G এর উপরে উঠে: pull-up আপনার সক্রিয় করা এবং ডানা লোড করে। খুব কম এবং তীব্র মোড় অনুভূত মাত্রাহীন; অনেক বেশি এবং চালনা ক্লান্তিকর হয়ে যায়।
▲ আরো: pull-ups এবং steep turns প্রতি g স্টিক আরো কঠিন করে। ▼ কম: g এর প্রভাব কম; চালানোর সময় হালকা থাকে।
<p>+3.8 g স্বাভাবিক এনভায়রনমেন্টের উপর বল আলোকিত; C172'র দৃঢ় প্রশিক্ষক বক্ররেখার নিচে স্পষ্টভাবে।</p>
পার্কিং এবং ট্যাক্সির গতি বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত কেন্দ্রীয় ডেডব্যান্ড যোগ করা হয়েছে, যা বায়ুপ্রবাহ বৃদ্ধির সাথে সাথে সংকুচিত হয়ে যায়। এটি স্টিক-কে ফ্লাইটের সময় নির্ভুলতা নষ্ট না করে রাম্পে শান্ত রাখে।
▲ আরো: মাটিতে স্টিক আরও শান্ত ও হালকা থাকে। ▼ কম: গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং উড়োজাহাজের মতই নির্ভুল, আর একই সাথে ঝামেলামুক্ত।
<p>একই কারণে হ্রাস করা হয়েছে: সিমুলেটেড স্লোপ ছিল সুপার কাব অক্ষর, এক্সসিকাব অক্ষর নয়।</p>
ভ্রমণের মধ্যে দিয়ে স্প্রিং-এর প্রান্ত-অফ-থ্রো বাউন্সার কত দূর পর্যন্ত শুরু হবে। উচ্চ মানের ক্ষেত্রে বেশিরভাগ এলাকাই রেখাকার হয়ে যায় এবং শুধুমাত্র পূর্ণ বিচ্যুতি-এর কাছাকাছি একটি দৃঢ় দেয়াল স্থাপন করা হয়।
▲ আরো: ভ্রমণের শেষের দেয়াল পরে শুরু হয়, আরো রৈখিক ছুঁড়ে ফেলে। ▼ কম: দেয়ালটি ভ্রমণের আগেই শুরু হয়।
এখানে কেন: দেয়াল 85% ভ্রমণের সাথে শুরু হয়। স্লাইস এবং পূর্ণ-রাডার কাজ সাধারণ XCub উড়ন্ত, তাই বেশিরভাগ ছুঁড়ে রৈখিক থাকে।
কতটা শক্তিশালী এই ট্র্যাভেল বাউন্সার একবার চালু হলে: একটি নরম সতর্কবাণী versus একটি কঠিন স্টপ ফুল থ্রোর কাছাকাছি।
▲ আরো: পূর্ণ বিচ্যুতি এর কাছে কঠিন থামানো। ▼ কম: একটি নরম প্রান্ত আপনি মধ্যে চাপ দিতে পারেন.
এখানে কেন: একটি নরম প্রান্ত, রুট-লিমিটেড কন্ট্রোল রানের সাথে মেলে।
চাকার গতি এবং পৃষ্ঠের ধরন থেকে রোলিং পৃষ্ঠের কম্পন: গিয়ার-এর অধীনে পাথর, ঘাস অথবা গর্ত।
▲ আরো: স্টিক-এর মাধ্যমে উচ্চতর পৃষ্ঠের টেক্সচার। ▼ কম: ট্যাক্সি চালানো সহজ হবে।
এখানে কেন: 50%: বহরের সর্বোচ্চ রাম্বল। নুড়ির ওপর টুন্ড্রা টায়ারে চলাই XCub-এর সাধারণ ব্যবহার, এবং এখানে পৃষ্ঠের অনুভূতি কার্যকর তথ্য দেয়।
বিস্তৃত সংযোগস্থল, ছিদ্র এবং মসৃণ পৃষ্ঠ থেকে সংক্ষিপ্ত বিচ্ছিন্ন ঝাঁকুনি, যা অবিরাম কম্পন-কে চিহ্নিত করে।
▲ আরো: জয়েন্ট এবং রুট থেকে আরও জোরালো আঘাত। ▼ কম: নরম মাটির বিবরণ.
এখানে কেন: 30%: পাথর ও ছিদ্রের অবস্থান জানা উচিত। দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য গিয়ার বড় আঘাতগুলোকে শুষে নেয় কিন্তু আপনি পৃষ্ঠটা অনুভব করতে পারেন।
ব্রেক চাপ-এর অধীনে ঘূর্ণনের সময় কম্পন। অদৃশ্য ব্রেক করা-এর অনুভূতি ভুল; অতিরিক্ত পরিমাণে প্রতিটি থামানোর অনুভূতি একটি ঝুঁকিমুক্ত ইভেন্টের মত অনুভূত হয়।
▲ আরো: ঝাঁকুনি এর নিচে আরও ব্রেক করা। ▼ কম: চুপ করে দাঁড়াও।
এখানে কেন: মডেস্ট টুই-ব্রেক ঝাঁকুনি। একটি টেইলড্রাগারে ভারী ব্রেক করা হলে আপনি আপনার নাকের উপরে চলে যাবেন, এবং চিহ্নটি হালকা ব্যবহারের প্রতিফলন করে।
পিচ অক্ষ-এর সামনের-পিছনের টান মাটির গতি বৃদ্ধির ফলে হয়। উড্ডয়নের চাপের ফলে কলাম পিছনে আনা হয়; ব্রেক করা এর ফলে কলামের সামনের দিকে টান পড়ে।
▲ আরো: ত্বরণ এবং ব্রেক করা এর অধীনে একটি শক্তিশালী সামনে-পেছনে টান। ▼ কম: একটি সুক্ষ্ম সার্জ কুই.
এখানে কেন: একটি 180 hp বিমানের জন্য একটি হালকা ঝড়ের চিহ্ন যা ঝড়ের সৃষ্টির পূর্বে মাটি ছেড়ে চলে যায়।
এয়ারফ্রেম স্টল-এর কাছে এসে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং যখন স্টল সতর্কবার্তা সক্রিয় থাকে: এই ডানাটি কতটা জোরে ঘোষণা করে যে এটি অসন্তুষ্ট। তীক্ষ্ণ বিরতিযুক্ত ধরনগুলি বাফেটিং-এ পরিণত হয় এবং হর্নটিকে সতর্কবার্তা বহন করতে দেয়।
▲ আরো: স্টল-এর আগে এক জোরালো ঝাঁকুনি। ▼ কম: একটি শান্ত ডানা; হর্ন সতর্কতা বহন করে।
<p>সাবধানবাণী হল অডিও চিরপ; বাফেটিং চিহ্নটি দ্রুত বিরতির পূর্বে শান্ত অবস্থায় থাকে।</p>
এয়ারফ্রেম অতিরিক্ত গতি সতর্কতা অতিক্রম করে, এয়ারফ্রেম এর নিজস্ব প্রতিবাদ Vne/VMO অতিক্রম করার জন্য।
▲ আরো: একটি কঠোর বিক্ষোভ রেডলাইন অতিক্রম করে। ▼ কম: দ্রুতগতির সতর্কবাণী।
এখানে কেন: স্ট্যান্ডার্ড প্রতিবাদ রেডলাইন অতিক্রম করে. Vne সঙ্গে 152 KIAS আপনি চেষ্টা করতে হবে.
ফ্ল্যাপ এর সাথে কম-ফ্রিকোয়েন্সি এয়ারফ্রেম কম্পন বায়ুপ্রবাহের মধ্যে প্রসারিত হয়, গতি উইন্ডোতে যেখানে তারা আসলে বায়ুকে কাজ করে।
▲ আরো: ফ্ল্যাপ বাতাসে কাজ করার সাথে একটি কঠিন সার্ভিস। ▼ কম: সুষম প্রক্রিয়া ফ্ল্যাপ।
এখানে কেন: 35%: বড় স্লটযুক্ত ফ্ল্যাপ প্রবেশের গতি বাড়ানোর জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে, ফলে আসল এয়ারফ্রেম শব্দ তৈরি হচ্ছে।
এলোমেলোভাবে ঝাঁপিয়ে পড়ে......অল্প সময়ের জন্য......বাতাসের গতি পরিবর্তনের ফলে, তাই বাতাসের ঝাঁপ অনুভব করা যায় আর শুধু দেখা যায় না।
▲ আরো: কঠিন বাতাস স্টিক-কে আরো জোরে আঘাত করে। ▼ কম: শান্ত হও.
এখানে কেন: 50%: খুবই হালকা উইং লোডিং। এক্সকাব একটি পিছনে দেশ বিকালের প্রতিটি বুম চালায়, এবং লুকানো যে ধরন ভুল প্রতিনিধিত্ব করবে।
RPM-এর পর নিরবচ্ছিন্ন শক্তি উৎপাদনকারী যন্ত্রের কম্পন, অকার্যকর এবং সম্পূর্ণ শক্তির মধ্যে, সবসময় উপস্থিত স্মরণ করিয়ে দেয় যে সামনে কিছু জ্বালানি পুড়ে যাচ্ছে।
▲ আরো: স্টিক এর মাধ্যমে আরো ইঞ্জিন। ▼ কম: একটি নিরব শক্তি উৎপাদন কেন্দ্র.
এখানে কেন: O-360 four-banger এয়ারফ্রেম এর মাধ্যমে 22% এ উপস্থিত আছে, 172 এর উপরে একটি স্পর্শ।
যখন চাকাগুলো রানওয়েতে ধাক্কা দেয়, তখন এক ধাক্কায় উড়োজাহাজটি নিচে নেমে যায়: একটি গরম চুম্বন, একটি দৃঢ় আবির্ভাব।
▲ আরো: টাচডাউনে কঠিন কিক. ▼ কম: নরম আবির্ভাব.
এখানে কেন: 60%: এন্ট্রি গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু দীর্ঘ স্ট্রোক গিয়ার সত্যিই শোষণ করে। একটি পরিপূর্ণ তিন-পয়েন্টার নরম অনুভব করা উচিত।
শুধুমাত্র সিম যখন ফ্ল্যাপ পৃষ্ঠ প্রকৃতপক্ষে ভ্রমণ করছে তা রিপোর্ট করে তখনই অবিরাম কম্পন। এটি বাস্তব অ্যাক্টর নড়াচড়া এবং ব্যর্থতা অনুসরণ করে, একটি অনুমানিত টাইমার নয়।
▲ আরো: ফ্ল্যাপ পৃষ্ঠের ভ্রমণের সময় আরও বেশি কম্পন। ▼ কম: নিরব ফ্ল্যাপ চলছে।
এখানে কেন: ম্যানুয়াল-স্টাইল ফ্ল্যাপ চালানোর সময় পৃষ্ঠের ভ্রমণের সময় হালকাভাবে অনুভূত হয়।
ফ্ল্যাপ-পৃষ্ঠ ভ্রমণ শেষ হলে ছোট এয়ারফ্রেম স্থির হয়ে যায়, যা পৃষ্ঠের উপস্থিতি দ্বারা চালিত হয়, হ্যান্ডেল কমান্ড দ্বারা নয়।
▲ আরো: ফ্ল্যাপ নির্ধারিত ধাপে পৌঁছালে আরও স্পষ্টভাবে বসে যাওয়ার অনুভূতি। ▼ কম: নরম আবির্ভাব.
এখানে কেন: প্রত্যেক ধাপ এ একটা ছোট্ট সেট।
প্রতিটি ফ্ল্যাপ-হাতপাখা বন্ধ করার জন্য সংক্ষিপ্ত যান্ত্রিক ক্লিক। হ্যান্ডেল, পৃষ্ঠ নয়।
▲ আরো: আরো জোরালো ক্লিক. ▼ কম: একটু কম ক্লিক.
এখানে কেন: 40%: ফ্ল্যাপ হ্যান্ডল ডেটেন্টগুলো বাস্তব ককপিট-এর মধ্যে আলাদাভাবে যান্ত্রিক।
বায়ুগতি-এ ফ্ল্যাপ থেকে টানা পিচ-বল-এর পরিবর্তন। ফ্ল্যাপ প্রসারিত করলে আপনার হাতের অবস্থান পরিবর্তন হবে, শুধুমাত্র শব্দ হবে না।
▲ আরো: ফ্ল্যাপ-এর বের হওয়ার সময় একটি বড় স্টিক-লোড পরিবর্তন। ▼ কম: ফ্ল্যাপ থেকে কম ট্রিম স্থানান্তর।
এখানে কেন: ফ্ল্যাপ XCub গতিতে পিচ-এর পুনরায় ভারসাম্য পরিবর্তন করে।
প্রপওয়াশ থেকে এলিভেটর এর উপরে বিদ্যুৎ প্রবাহের পিচ বৈষম্য: কেন একটি প্রপ বিমানে বিদ্যুৎ যোগ করলে নাক এবং স্টিক-এর উপর চাপ পড়ে। জেট বিমানের ক্ষেত্রে শূন্য।
▲ আরো: একটি শক্তিশালী power-on পিচ nudge। ▼ কম: ক্ষমতার পরিবর্তন বেশি নিরপেক্ষ মনে হয়।
এখানে কেন: 22%: হালকা লেজের কাছাকাছি একটি বড় প্রপ। শক্তির পরিবর্তন স্টিক-এর সাথে অবিলম্বে কথা বলে, ধরনের আকর্ষণীয় অংশ।
বিমানের পিচ ঘূর্ণন হারের অনুপাতে প্রতিরোধ। এটি পিচ ইনপুটের পর স্টিক-কে স্থির করে; উভয় অক্ষ-এর শূন্য হলে চলনের হারভিত্তিক ড্যাম্পিং বন্ধ হয়ে যায়।
▲ আরো: স্টিক পিচ এর ঘূর্ণনের বিপরীতে কঠিনভাবে স্থির হয়। ▼ কম: দ্রুত পিচ পরিবর্তনের জন্য কম প্রতিরোধ।
এখানে কেন: অপ্রত্যাশিত ইনপুটের পরে ছোট স্থির; বিমানের নিজস্ব ড্যাম্পিং ভাল।
রোল-অক্ষ সমতুল্য: ড্যাম্পিং এর বিপরীতে রোল হার ইনপুট পরবর্তী ভ্রম বন্ধ করতে।
▲ আরো: রোল হারের জন্য আরও বেশি প্রতিরোধ। ▼ কম: একটি জীবন্ত রোল অক্ষ।
এখানে কেন: আরো হালকা: রোল এর জীবন্ত থাকতে হবে।
এলিভেটর অস্থায়ী অবস্থায় কতটা দ্রুত সামনের দিকে পড়ে, একটি শক্তিহীন নিয়ন্ত্রণ চালানোর পার্কড স্লুপ। শূণ্য এটি নিষ্ক্রিয় করে।
▲ আরো: স্থির অবস্থায় সামনের দিকে ভারী ঝুঁকি। ▼ কম: একটি লাইটার পার্ক করা লেন.
এখানে কেন: একটি পার্ক করা XCub এলিভেটর তার থামাতে যেকোন taildragger মত বিশ্রাম; 25% slump পুনরুদ্ধার করে।
Whether this feature is active in this profile.
<p>Taildragger ডেক কোণ — parked-ইয়োক forward-drop মডেল প্রযোজ্য নয়।</p>
বায়ুগতি যেখানে ফরোয়ার্ড সুলম্প সম্পূর্ণরূপে হ্রাস পেয়েছে, সাধারণত রোল এর উপরে বায়ুপ্রবাহ তৈরি হওয়ার সাথে সাথেই।
▲ আরো: রোল। ▼ কম: এটা প্রায় অদৃশ্য হয়ে যায় যখন আপনি রোল.
এখানে কেন: 30 kt দ্বারা চলে গেছে, যা একটি XCub এর জন্য ঘূর্ণনের অর্ধেক পথ।
অটোপাইলট কমান্ড দ্বারা স্টিক কে কত দূর সরানো যাবে। MSFS-এ ছোট করে রাখা হয়েছে, যেখানে একটি সরানো অক্ষ পাইলট ইনপুট হিসেবে পড়তে পারে; শূন্য অনুসরণ করা সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয় করে।
▲ আরো: অটোপাইলট দৃশ্যমানভাবে আপনার স্টিক-কে আরো এগিয়ে নিয়ে যায়। ▼ কম: খুবই অদৃশ্য অনুসরণ.
এখানে কেন: ইচ্ছাকৃত অটোপাইলট-এর জন্য ছোট অনুসরণ; MSFS পাইলট ইনপুট হিসাবে একটি সরানো অক্ষ পেছনে পড়তে পারে।
অনুসরণ সক্রিয় থাকা অবস্থায় স্টিক কতটা দৃঢ়ভাবে অটোপাইলট-এর কমান্ডকৃত অবস্থান ধরে রাখে।
▲ আরো: AP নির্দেশিত অবস্থানে আরও দৃঢ়ভাবে ধরে রাখা। ▼ কম: নরম, সহজে অগ্রাহ্য করা যায়।
এখানে কেন: সার্ভো উড়ছে তা অনুভব করতে যথেষ্ট সময় লাগবে।
<p>গবেষণার জন্য পুনরায় টুইন করা হয়েছে: q-law লোড শ্যাপিং, সরু কেন্দ্র ডেডব্যান্ড (পুশ রোল, কেবল নয়), প্রায় ভারসাম্যপূর্ণ এইলারন হার্মনি, হালকা G বক্ররেখা, স্টিক টেইলড্রাগারের জন্য ড্রপ অফ।</p>
<p>প্রাথমিক স্টার্টার ভিত্তি।</p>
আপনার সময় যদি বলে যে এই পৃষ্ঠায় কিছু ভুল হয়েছে, তাহলে এখানে সংশোধন করুন।
এই পৃষ্ঠাটি উদ্ধৃত রেফারেন্স থেকে তৈরি করা হয়েছে, এবং টাইপের রিয়েল টাইম একটি উদ্ধৃতি বীট করে। ভুল পড়া দাবিটি উদ্ধৃত করুন এবং প্রকৃত বিমানটি কী করে তা আমাদের বলুন। সংশোধন পর্যালোচনার জন্য রক্ষণাবেক্ষণকারীর কাছে যান এবং এই গবেষণার পরবর্তী সংশোধনটি খাওয়ান।
গবেষণা কি নিচে পিন করতে পারে না. যদি আপনি টাইপ উড়ে যান, বা একটি উৎস নির্দেশ করতে পারেন, একটি সংশোধন এই ফিডগুলির যেকোনো একটিতে পরবর্তী রিভিশন সরাসরি।
<p>সম্পূর্ণ স্প্রিং এবং গেইন পরিমাপ ডিভাইস-সাপেক্ষ এবং বেঞ্চ-সেট — কোন প্রকাশিত আকৃতি স্টিক বল একটি গ্রাহক ডিভাইস ম্যাপ।</p>
<p>ব্রেকআউট বল — শুধুমাত্র গুণগত "tiny deadband" বর্ণনা বিদ্যমান।</p>
<p>রোল-rate-derived ড্যাম্পিং numbers — ~45°/s সংখ্যাটি শুধুমাত্র float ভ্যারিয়েন্টের জন্য উদ্ধৃত করা হয়েছে।</p>
কমিউনিটি ফোরামে CubCrafters XCub উড়তে এবং টিউন করার বিষয়ে খোলা কথোপকথন। উপরের সংশোধনগুলি ব্যক্তিগতভাবে রক্ষণাবেক্ষণকারীর কাছে যায়; হ্যাঙ্গার আলোচনা সর্বজনীন।