Configuración de MOZA con Force Feedback

FFB-Bridge es compatible con MOZA bases en Windows, Linux y macOS sin necesidad de una utilidad de configuración separada ni de un ajuste guardado especial. La base mantiene su propia sensación configurada por MOZA Cockpit hasta que el operador Arm, y la recupera cuando el operador desarma y cuando el operador sale.

¿Qué sucede al inicio?

Mientras el dispositivo está desactivado, Bridge lo supervisa sin cambiar sus ajustes de fuerza. Al activarlo, registra los ajustes actuales admitidos, aplica la configuración gestionada de fuerzas y la verifica antes de iniciar las fuerzas de la aeronave. Si ha configurado el resorte en cero, ese ajuste se conserva al restaurarlo.

¿Qué ocurre en Arm?

Arm es el momento en que FFB-Bridge reclama la sensación del vuelo. Hasta entonces, la base se siente exactamente como su propia configuración la dejó.

• El resorte mecánico de la base se reduce a cero; FFB-Bridge centra el control en un punto de referencia que trim, force trim y autopilot follow mueven.
• Bridge prepara los ajustes compatibles de amortiguación, fricción, inercia y funciones avanzadas para el modelo concreto. AB6 y AB9 utilizan sus efectos mecánicos locales gestionados; AY90 y AY210 utilizan su resorte nativo y la vía de efectos condicionales. Los valores originales registrados se conservan para restaurarlos.

Cerrar MOZA Cockpit en Windows

Si MOZA Cockpit se está ejecutando, FFB-Bridge le pedirá que lo cierre y vuelva a comprobarlo. Dos aplicaciones no deben escribir la configuración del dispositivo al mismo tiempo.

Lo que FFB-Bridge posee mientras está armado

Al asumir el control de MOZA, Bridge ahora también gestiona los ajustes conservados de presión dinámica del joystick y bloqueo Airbus nativo. Bridge registra los ajustes admitidos, los prepara y verifica al activar el dispositivo, y los restaura al desactivarlo o al salir normalmente. Cierre Cockpit y otras aplicaciones que controlen la configuración antes de activar el dispositivo.

• La producción de fuerza, la fuerza física, la ganancia general y la ganancia de fuerza en el juego se colocan en un estado conocido.
• Mientras el dispositivo está activado, Resistencia base proporciona los valores mínimos configurados de amortiguación, fricción e inercia. Un perfil puede añadir resistencia por encima de esos mínimos. Reducir un efecto del perfil a cero o mantener FTR pulsado no elimina los mínimos del hardware. La desactivación y la salida normal restauran los ajustes de la base registrados previamente.
• AB9 utiliza mecánicas de firmware direccionales por eje validadas, AY210 mantiene sus condiciones independientes validadas HID/PID, y AB6 combina sus mecánicas locales validadas con Autopilot Follow oficiales validadas para vuelo. FFB-Bridge selecciona capacidad por dispositivo exacto y backend.

El centro de control MOZA

Abra Hardware → MOZA para configurar los límites de salida de cabeceo y alabeo de la base, el límite independiente Vibration & detail, la calibración de amortiguación y los mínimos en reposo de Base resistance. La sensación de la aeronave, las ganancias de efectos, el modo de entrada, la mecánica pasiva y Autopilot Follow permanecen en Ajuste.

Base resistance

Mientras el dispositivo está activado, Resistencia base proporciona los valores mínimos configurados de amortiguación, fricción e inercia. Un perfil puede añadir resistencia por encima de esos mínimos. Reducir un efecto del perfil a cero o mantener FTR pulsado no elimina los mínimos del hardware. La desactivación y la salida normal restauran los ajustes de la base registrados previamente.

Propiedad y Desarme

Cuando están activadas, las fuerzas de la aeronave utilizan el perfil seleccionado. Disarm, Safety Stop, una salida confirmada del simulador o el cierre normal detienen las fuerzas de Bridge y restauran los ajustes nativos registrados, incluido un resorte originalmente a cero. Los mínimos de Base resistance en Hardware se aplican durante la sesión de fuerzas activa y dejan de aplicarse tras una restauración correcta. La entrada del joystick sigue disponible.

Define primero el límite físico

Los límites de cabeceo y alabeo acotan de forma independiente la autoridad sostenida de cada eje. Vibration & detail limita directamente el retumbo, los bufés, las sacudidas y los impulsos transitorios entre el 0 y el 100 % del mando del dispositivo, sin cambiar los límites de los ejes. Hasta que se configura, sigue el límite de eje más bajo. Los tres valores se guardan para el dispositivo seleccionado.

Autopilot Follow

El físico oficial Follow mueve un yugo o palanca vinculados a la posición de control comandada por el piloto automático del simulador. La autoridad limita el viaje y la velocidad Follow controla la rapidez con la que se mueve la base.

• AB6, AB9 y AY210 están todos validados físicamente para Follow oficial; el renderizador AB6 fue aceptado después de la validación en vuelo en vivo de su acondicionamiento.
• MSFS utiliza una posición de yugo que incluye AP y X-Plane utiliza relaciones de control total, con retroceso de deflexión de superficie cuando es necesario.
• El movimiento Follow está aislado de la entrada del piloto, mientras que mover el control manualmente aún pasa al simulador.
• Un latido con alcance borra automáticamente los objetivos obsoletos cuando caduca la sesión Follow.

Comportamiento de AB6, AB9 y AY210

Las capacidades se seleccionan según el dispositivo concreto y el backend. AB9 dispone de efectos mecánicos direccionales por eje en el firmware; AB6 tiene efectos mecánicos locales escalares y su propio acondicionamiento de Follow. AY90 y AY210 utilizan efectos condicionales HID/PID nativos, con gestión independiente de cada modelo. Que un modelo se reconozca no valida todas las combinaciones de firmware y simulador.

La función de liberación de la compensación de fuerzas del AB6 ahora suspende la retención del firmware mientras se mantiene pulsado FTR y registra la nueva posición antes de volver a aplicarla. La liberación elimina la retención de la compensación; la resistencia base configurada y otros efectos activos pueden seguir sintiéndose.

Límites de la base aquí, sensación de la aeronave en Tuning

Hardware gestiona los límites de cabeceo, alabeo y vibración, la calibración de amortiguación y los mínimos de Base resistance utilizados con las fuerzas activadas. Ajuste gestiona la amortiguación, fricción, inercia, topes progresivos, modo de entrada, Follow y demás efectos de la aeronave. Un perfil puede añadir resistencia por encima de los mínimos de la sesión activa. Disarm restaura la configuración registrada de la base.

Guía de ajuste

Retención del punto neutro con AP al estilo Airbus

La retención del punto neutro con AP añade un sidestick centrado al estilo Airbus mientras el piloto automático está conectado. Utiliza la ruta común de fuerzas de Bridge, por lo que no se limita al AB9. Es independiente de AP Follow con movimiento de los mandos y no implementa un umbral de desconexión del piloto automático del simulador.

Compensación de fuerzas de trim

La compensación de fuerzas de trim de AY90 y AY210 admite las aeronaves compatibles de MSFS 2024. X-Plane 12.2 y versiones posteriores utiliza su compatibilidad nativa con la compensación para aeronaves compatibles en los dispositivos FFB admitidos. Las aeronaves con sistemas de control propios pueden comportarse de forma diferente.

En MSFS, la animación del yugo de la cabina puede diferir de su yugo físico mientras la compensación de fuerzas de trim está activa. La entrada estándar del simulador no permite posicionar la animación de forma independiente. Evalúe la compensación mediante la reducción del esfuerzo y la respuesta de la aeronave, no solo mediante la animación.

MOZA AY90 tiene su propia identidad de dispositivo y gestión de ejes, resorte, compensación y restauración. Las pruebas en Windows cubrieron la compensación y AP Follow con una Cessna 172 de MSFS 2024, además de la compensación con una Baron de X-Plane 12. AP Follow en X-Plane y otras combinaciones de aeronave, firmware y plataforma todavía necesitan sus propias pruebas.

Los botones permanecen asignados explícitamente

Utilice «Set up…» para Force Trim Release (FTR), la activación o desactivación opcional de force trim, el restablecimiento opcional de la compensación o la compensación incremental (beep trim). Cada asistente prepara la entrada del dispositivo y registra únicamente su selección explícita. Beep trim acepta un hat POV o cuatro botones. Las asignaciones se guardan para el dispositivo; Bridge no modifica las asignaciones de teclas del simulador.

Desarmar y restaurar

Desarmar, Safety Stop, y con una salida de simulador confirmada, escribir los valores exactos de pre-vuelo de nuevo y verificarlos, de modo que entre vuelos la base se sienta idéntica a una con FFB-Bridge cerrada. Al salir, los originales registrados se restauran y verifican, y el registro se elimina. El resorte mecánico de reserva de la aplicación previamente propiedad de la aplicación ya no es el estado de reposo; permanece solo como respaldo si el retorno manual en sí falla.

Mientras el dispositivo está desactivado, Bridge lo supervisa sin cambiar sus ajustes de fuerza. Al activarlo, registra los ajustes actuales admitidos, aplica la configuración gestionada de fuerzas y la verifica antes de iniciar las fuerzas de la aeronave. Si ha configurado el resorte en cero, ese ajuste se conserva al restaurarlo.

MOZA Cockpit preparación

No se necesita un ajuste predefinido especial de Cockpit con el resorte a cero. Bridge registra y prepara los ajustes compatibles al activar las fuerzas y los restaura al terminar la sesión. Mantenga Cockpit cerrado para que otra aplicación no pueda modificar esos ajustes durante el vuelo. Utilice Cockpit por separado para el firmware y la calibración del fabricante.

Cuándo utilizar la utilidad del proveedor

Úselo al actualizar el firmware, calibrar el dispositivo, cambiar la iluminación o usar funciones fuera de FFB-Bridge. Ciérrelo antes de iniciar una sesión de vuelo.

Solución de problemas

• La configuración no continuará: cierre MOZA Cockpit por completo, incluido el proceso de la bandeja, luego elija Comprobar nuevamente.
• Las fuerzas se sienten débiles o demasiado fuertes: establezca el límite físico en Hardware y luego use las ganancias de los aviones en Tuning. No compenses con una segunda utilidad.
• Use un único control físico con forma de HAT para arriba, abajo, izquierda y derecha. FFB-Bridge escucha ambos formatos y guarda un HAT POV o cuatro botones, según lo que realmente indique el dispositivo. El AY210 probado usa cuatro botones. Cancelar o una verificación fallida restaura la asignación anterior.
• La configuración o la restauración fallan: exporte un paquete de soporte antes de volver a abrir otra utilidad de configuración.

Vea la descripción general de la familia MOZA