Configuración de MOZA con Force Feedback
FFB-Bridge funciona con las bases MOZA compatibles en Windows, Linux y macOS, sin preajustes ni preparación en MOZA Cockpit. Abrir FFB-Bridge no cambia la sensación de la base. FFB-Bridge toma el control de la sensación al Armar y devuelve sus ajustes exactos al Desarmar.
Recuperar una base MOZA que no se abre →
Restaurar los ajustes de fuerza predeterminados de una AB9 →
No necesita preparar la base en MOZA Cockpit antes de volar. Deje el resorte, la amortiguación y la intensidad como prefiera. FFB-Bridge toma el control de la sensación propia de la base al Armar y restablece sus ajustes exactos al Desarmar, tras una parada de seguridad y cuando se cierra el simulador.
AB6 (346e:1002), AB9 (346e:1000) y AY210 (346e:1001) son identidades de dispositivos compatibles separadas con política de capacidades específica del modelo. La configuración gestionada es compatible en Windows, Linux y macOS, y el Autopilot Follow físico oficial está validado en las tres bases.
MOZA AY90 tiene su propia identidad de dispositivo y gestión de ejes, resorte, compensación y restauración. Las pruebas en Windows cubrieron la compensación y AP Follow con una Cessna 172 de MSFS 2024, además de la compensación con una Baron de X-Plane 12. AP Follow en X-Plane y otras combinaciones de aeronave, firmware y plataforma todavía necesitan sus propias pruebas.
Use MOZA Cockpit para actualizar el firmware de la base y calibrarla, con FFB-Bridge cerrado. Las versiones de firmware varían según el modelo, así que instale la versión que MOZA Cockpit ofrece para su base. Si FFB-Bridge no puede leer o confirmar los ajustes de la base, se lo indica y permanece desarmado hasta que se resuelva el problema.
Qué ocurre al iniciar FFB-Bridge
Mientras el dispositivo está desactivado, Bridge lo supervisa sin cambiar sus ajustes de fuerza. Al activarlo, registra los ajustes actuales admitidos, aplica la configuración gestionada de fuerzas y la verifica antes de iniciar las fuerzas de la aeronave. Si ha configurado el resorte en cero, ese ajuste se conserva al restaurarlo.
Qué ocurre al Armar
Al Armar, FFB-Bridge toma el control de la sensación durante el vuelo. Hasta entonces, la base se siente exactamente como la configuró en MOZA Cockpit.
- El resorte propio de la base queda en reposo durante el vuelo. FFB-Bridge centra el control por sí mismo, y la compensación, el force trim y Autopilot Follow desplazan ese centro. Autopilot Follow usa la función de seguimiento integrada en la base.
- FFB-Bridge también toma el control de la amortiguación, la fricción y la inercia de la base y las ajusta al avión que vuela. Sus propios valores se guardan para devolverlos después del vuelo.
Cerrar MOZA Cockpit en Windows
En Windows, mantenga MOZA Cockpit cerrado mientras FFB-Bridge está en uso. Si está abierto, FFB-Bridge le pide que lo cierre y vuelve a comprobarlo, porque dos aplicaciones no deben escribir los ajustes de la base al mismo tiempo.
Mientras está armado
Al asumir el control de MOZA, Bridge ahora también gestiona los ajustes conservados de presión dinámica del joystick y bloqueo Airbus nativo. Bridge registra los ajustes admitidos, los prepara y verifica al activar el dispositivo, y los restaura al desactivarlo o al salir normalmente. Cierre Cockpit y otras aplicaciones que controlen la configuración antes de activar el dispositivo.
- La fuerza y la salida de fuerza de la base se fijan en valores conocidos para el vuelo.
- Mientras el dispositivo está activado, Resistencia de la base proporciona los valores mínimos configurados de amortiguación, fricción e inercia. Un perfil puede añadir resistencia por encima de esos mínimos. Reducir un efecto del perfil a cero o mantener FTR pulsado no elimina los mínimos del hardware. La desactivación y la salida normal restauran los ajustes de la base registrados previamente.
- AB9 utiliza mecánicas de firmware direccionales por eje validadas, AY210 mantiene sus condiciones independientes validadas HID/PID, y AB6 combina sus mecánicas locales validadas con Autopilot Follow oficiales validadas para vuelo. FFB-Bridge selecciona capacidad por dispositivo exacto y backend.
En el AY210, Bridge también gestiona las asignaciones de entrada, las curvas de respuesta dependientes de la dirección, la configuración de ejes y la respuesta de par, y los registra, verifica y restaura junto con los demás ajustes. La versión Free cubre el recorrido y la dirección esenciales, los límites de salida, la gestión del dispositivo, la calibración y el estado de configuración de solo lectura; las anulaciones avanzadas guardadas por versiones beta anteriores se conservan sin aplicarse.
Si el firmware de una base rechaza ajustes opcionales, Bridge la abre con esas funciones indicadas como no disponibles en la página Hardware. Si Bridge pierde el control de una base MOZA, detiene las fuerzas, desactiva el dispositivo e intenta restaurar sus ajustes originales; una restauración que no puede completarse se muestra en el Panel con una indicación para exportar el diagnóstico.
El centro de control MOZA
Abra Hardware → MOZA para configurar los límites de salida de cabeceo y alabeo de la base, el límite independiente Vibración y detalle, la calibración de amortiguación y los mínimos en reposo de Resistencia de la base. La sensación de la aeronave, las ganancias de efectos, el modo de entrada, la mecánica pasiva y Autopilot Follow permanecen en Ajuste.
Resistencia de la base
Mientras el dispositivo está activado, Resistencia de la base proporciona los valores mínimos configurados de amortiguación, fricción e inercia. Un perfil puede añadir resistencia por encima de esos mínimos. Reducir un efecto del perfil a cero o mantener FTR pulsado no elimina los mínimos del hardware. La desactivación y la salida normal restauran los ajustes de la base registrados previamente.
Propiedad y Desarme
Cuando están activadas, las fuerzas de la aeronave utilizan el perfil seleccionado. Desarmar, Parada de seguridad, una salida confirmada del simulador o el cierre normal detienen las fuerzas de Bridge y restauran los ajustes nativos registrados, incluido un resorte originalmente a cero. Los mínimos de Resistencia de la base en Hardware se aplican durante la sesión de fuerzas activa y dejan de aplicarse tras una restauración correcta. La entrada del joystick sigue disponible.
Define primero el límite físico
Los límites de cabeceo y alabeo acotan de forma independiente la autoridad sostenida de cada eje. Vibración y detalle limita directamente el retumbo, los bufés, las sacudidas y los impulsos transitorios entre el 0 y el 100 % del mando del dispositivo, sin cambiar los límites de los ejes. Hasta que se configura, sigue el límite de eje más bajo. Los tres valores se guardan para el dispositivo seleccionado.
Autopilot Follow
El seguimiento del piloto automático mueve los mandos vinculados hacia la orden del simulador. MOZA usa toda la autoridad y fuerza al activarse; la velocidad de seguimiento regula el movimiento del compensador y del piloto automático. La autoridad y fuerza guardadas siguen disponibles para otros dispositivos, dentro de sus límites y los del simulador. Las palancas laterales independientes usan la retención en neutro. Desactive el seguimiento y desarme si aparece movimiento inesperado.
- AB6, AB9 y AY210 están todos validados físicamente para Follow oficial; el renderizador AB6 fue aceptado después de la validación en vuelo en vivo de su acondicionamiento.
- MSFS utiliza una posición de yugo que incluye AP y X-Plane utiliza relaciones de control total, con retroceso de deflexión de superficie cuando es necesario.
- El movimiento Follow está aislado de la entrada del piloto, mientras que mover el control manualmente aún pasa al simulador.
- Un latido con alcance borra automáticamente los objetivos obsoletos cuando caduca la sesión Follow.
La entrada Detección de fuerza solo se admite para hardware AB9 identificado de forma exacta tras una calibración guiada en cuatro direcciones y su validación. AB6, AY90, AY210 y las identidades genéricas de la familia MOZA permanecen en el modo Posición.
Comportamiento específico de cada modelo MOZA
Las capacidades se seleccionan según el dispositivo concreto y el backend. AB9 dispone de efectos mecánicos direccionales por eje en el firmware; AB6 tiene efectos mecánicos locales escalares y su propio acondicionamiento de Follow. AY90 y AY210 utilizan efectos condicionales HID/PID nativos, con gestión independiente de cada modelo. Que un modelo se reconozca no valida todas las combinaciones de firmware y simulador.
La función de liberación de la compensación de fuerzas del AB6 ahora suspende la retención del firmware mientras se mantiene pulsado FTR y registra la nueva posición antes de volver a aplicarla. La liberación elimina la retención de la compensación; la resistencia base configurada y otros efectos activos pueden seguir sintiéndose.
Límites de la base aquí, sensación de la aeronave en Ajuste
Hardware gestiona los límites de cabeceo, alabeo y vibración, la calibración de amortiguación y los mínimos de Resistencia de la base utilizados con las fuerzas activadas. Ajuste gestiona la amortiguación, fricción, inercia, topes progresivos, modo de entrada, Follow y demás efectos de la aeronave. Un perfil puede añadir resistencia por encima de los mínimos de la sesión activa. Desarmar restaura la configuración registrada de la base.
Retención neutra del AP al estilo Airbus
La retención neutra del AP añade un sidestick centrado al estilo Airbus mientras el piloto automático está conectado. Utiliza la ruta común de fuerzas de Bridge, por lo que no se limita al AB9. Es independiente de AP Follow con movimiento de los mandos y no implementa un umbral de desconexión del piloto automático del simulador.
Compensación de fuerzas de trim
La compensación de fuerzas de trim de AY90 y AY210 admite las aeronaves compatibles de MSFS 2024. X-Plane 12.2 y versiones posteriores utiliza su compatibilidad nativa con la compensación para aeronaves compatibles en los dispositivos FFB admitidos. Las aeronaves con sistemas de control propios pueden comportarse de forma diferente.
En MSFS, la animación del yugo de la cabina puede diferir de su yugo físico mientras la compensación de fuerzas de trim está activa. La entrada estándar del simulador no permite posicionar la animación de forma independiente. Evalúe la compensación mediante la reducción del esfuerzo y la respuesta de la aeronave, no solo mediante la animación.
Los botones quedan como usted los asigne
En Hardware → Helicóptero, use Configurar… para FTR y los controles opcionales de encendido/apagado y restablecimiento que necesite el modo. Configurar control de 4 direcciones… asigna beep trim a un POV o cuatro botones, independientemente de FTR. Las asignaciones son del dispositivo y no cambian las teclas del simulador.
Cuando se bloquea el armado o la restauración
Si se rechaza Armar, lea el motivo que se muestra antes de volver a intentarlo. El mensaje identifica cualquier comando MOZA obligatorio rechazado; los ajustes de firmware opcionales no compatibles aparecen como no disponibles. La conexión de configuración perdida se puede recuperar en el siguiente intento explícito de Armar.
Si la restauración queda incompleta, Bridge puede volver a conectarse al simulador mientras permanece desarmado y muestra un aviso de recuperación. No reanuda las fuerzas automáticamente. Resuelva la condición indicada antes de seleccionar Armar. Si Bridge no puede confirmar que se ha detenido la salida de fuerza, el aviso exige reiniciar la aplicación. Conserve el registro de recuperación y exporte un paquete de soporte si la recuperación sigue bloqueada.
Recuperar una base MOZA que no se abre
Abra Hardware → Dispositivo y lea el motivo de recuperación. Reconecte la misma base, compruebe USB y alimentación y cierre MOZA Cockpit y otras instancias Free o Pro. Seleccione Reintentar recuperación y confirme el reinicio. Bridge vuelve a abrir el dispositivo e intenta restaurar sus ajustes originales guardados.
Conserve los archivos de recuperación: tras una interrupción o desconexión contienen los ajustes originales necesarios para devolver la base a su estado anterior. Si sigue bloqueada, exporte un paquete de soporte antes de cambiar ajustes o probar otra utilidad.
Restaurar los ajustes de fuerza predeterminados de una AB9
Úselo solo cuando una AB9 no pueda abrirse porque sus datos de recuperación guardados no se pueden restaurar. Recupera ajustes de fuerza; no actualiza el firmware ni realiza un restablecimiento completo de fábrica. Sustituye intensidades, muelles y curvas de respuesta personalizados por los valores predeterminados del firmware detectado.
- Conecte exactamente una AB9. Mantenga Bridge desarmado, cierre MOZA Cockpit y otras instancias de Bridge y termine cualquier otra operación de hardware. La recuperación no está disponible mientras Bridge tenga abierto un dispositivo físico.
- En Hardware → Dispositivo, seleccione Restaurar fuerzas predeterminadas (AB9)… en la sección de recuperación. Bridge identifica la base y el firmware antes de mostrar la confirmación.
- Lea la versión del firmware y la advertencia de sustitución. Seleccione Confirmar restauración para continuar, o Cancelar para no cambiar nada. Mantenga USB y alimentación conectados durante la recuperación.
- Espere la verificación de los ajustes de fuerza predeterminados. El resultado indica dónde se guardaron los archivos originales y la copia de los ajustes. Seleccione Reiniciar y abrir AB9 y confirme el reinicio; la recuperación no arma la base por sí misma.
Se conservan calibración, límites de recorrido, asignaciones de entrada, identidad, activación e iluminación. Antes de escribir, Bridge copia los archivos originales y los ajustes legibles, verifica los ajustes de fuerza restaurados y crea un nuevo registro de recuperación. No borre la copia.
Se incluyen valores predeterminados para los firmwares 1.1.1.46, 1.1.2.5, 1.1.2.10, 1.1.2.12, 1.1.3.4, 1.1.4.6 y 1.1.5.2. La versión debe coincidir exactamente y las comprobaciones del dispositivo deben superarse. Figurar aquí no garantiza que un firmware antiguo admita todas las lecturas necesarias. No se usan valores de versiones cercanas.
Si falla, deje conectada la misma base y lea el error. Se conservan las copias originales. El reintento debe usar el mismo dispositivo y firmware. Si continúa bloqueado, exporte un paquete de soporte; esta recuperación no corrige todos los fallos de USB, firmware o hardware.
Desarmar y sus ajustes
Al Desarmar, tras una parada de seguridad y cuando se cierra el simulador, FFB-Bridge detiene sus fuerzas y devuelve exactamente los ajustes que tenía antes de armar. Al salir, comprueba que sus ajustes se han restablecido antes de eliminar sus archivos de recuperación. Una base desconectada recupera sus ajustes en cuanto la vuelve a conectar. Si algo no se puede devolver, FFB-Bridge conserva los archivos de recuperación y se lo comunica.
Mientras el dispositivo está desactivado, Bridge lo supervisa sin cambiar sus ajustes de fuerza. Al activarlo, registra los ajustes actuales admitidos, aplica la configuración gestionada de fuerzas y la verifica antes de iniciar las fuerzas de la aeronave. Si ha configurado el resorte en cero, ese ajuste se conserva al restaurarlo.
Un bloqueo o un corte de corriente detiene FFB-Bridge antes de que pueda devolver sus ajustes. Conserve los archivos de recuperación: contienen sus ajustes originales y FFB-Bridge los usa para restablecer la base. Si la recuperación sigue bloqueada, exporte un paquete de soporte antes de cambiar ajustes o abrir otra utilidad.
Preparar la base en MOZA Cockpit
No hay nada que preparar. No necesita un preajuste especial ni un resorte a cero. Mantenga MOZA Cockpit cerrado durante el vuelo para que las dos aplicaciones no cambien los ajustes de la base a la vez. FFB-Bridge Pro añade MOZA Base, que configura la sensación propia de la base, los topes de recorrido, los botones y las luces desde FFB-Bridge.
Cuándo usar MOZA Cockpit
MOZA Cockpit es la utilidad propia de MOZA para la base, y MOZA Racing y FFB-Bridge mantienen una colaboración oficial. Use MOZA Cockpit con FFB-Bridge cerrado para actualizar el firmware, calibrar la base, cambiar la iluminación o usar otras funciones de MOZA. Vuelva a cerrarlo antes de iniciar un vuelo con FFB-Bridge.
Solución de problemas
- La configuración no continúa: cierre MOZA Cockpit por completo, incluido su icono en la bandeja del sistema, y elija Comprobar de nuevo.
- Las fuerzas se sienten demasiado débiles o demasiado fuertes: fije el límite de fuerza de la base en Hardware y luego ajuste el avión en Ajuste. No cambie la fuerza en otras utilidades.
- Use un único control físico con forma de HAT para arriba, abajo, izquierda y derecha. FFB-Bridge escucha ambos formatos y guarda un HAT POV o cuatro botones, según lo que realmente indique el dispositivo. El AY210 probado usa cuatro botones. Cancelar o una verificación fallida restaura la asignación anterior.
- Falla la configuración o la restauración de los ajustes: exporte un paquete de soporte antes de abrir otra utilidad de configuración.