MOZA force feedback instellen

FFB-Bridge-sturen worden ondersteund op MOZA-basis op Windows, Linux, en macOS zonder een aparte configuratiehulpprogramma of een speciaal opgeslagen preset. De basis behoudt zijn eigen MOZA Cockpit-geconfigureerde gevoel totdat de operator Activeert, en krijgt het terug wanneer de operator Deactiveert en wanneer de operator stopt.

Wat gebeurt er bij het opstarten

Wanneer het apparaat gedeactiveerd is, leest Bridge het uit zonder de krachtinstellingen te wijzigen. Bij het activeren legt Bridge de huidige ondersteunde instellingen vast, past de beheerde krachtconfiguratie toe en controleert die voordat de vliegtuigkrachten starten. Als je de veer op nul hebt ingesteld, blijft die instelling bij het herstellen behouden.

Wat gebeurt er bij Activeren

Activeren is het moment waarop FFB-Bridge het gevoel voor de vlucht overneemt. Tot dat moment voelt de basis precies zoals de eigen configuratie het had gelaten.

• De eigen mechanische veer van de basis wordt nul; FFB-Bridge centreert de besturing op een referentiepunt dat trim, force trim en autopilot follow verplaatsen.
• Bridge bereidt de ondersteunde instellingen voor demping, wrijving, traagheid en geavanceerde functies voor het exacte model voor. AB6 en AB9 gebruiken hun beheerde lokale mechanische effecten; AY90 en AY210 gebruiken hun ingebouwde veer en aansturing van conditionele effecten. De vastgelegde oorspronkelijke instellingen blijven bewaard voor herstel.

Sluit MOZA Cockpit op Windows

Als MOZA Cockpit actief is, vraagt ​​FFB-Bridge je om het programma te sluiten en controleert het opnieuw. Twee applicaties mogen de apparaatconfiguratie niet tegelijkertijd schrijven.

Wat FFB-Bridge bezit terwijl het bewapend is

Wanneer Bridge de bediening van MOZA overneemt, beheert het nu ook de bewaarde instellingen voor dynamische stickdruk en de ingebouwde Airbus-vergrendeling. Bridge legt de ondersteunde instellingen vast, stelt ze in en controleert ze bij het activeren. Bij het deactiveren of normaal afsluiten worden ze hersteld. Sluit Cockpit en andere programma's die de configuratie beheren voordat je activeert.

• Krachtoutput, fysieke kracht, algehele winst en spelkrachtwinst worden in een bekende staat geplaatst.
• Zolang het apparaat geactiveerd is, levert ‘Weerstand van de basis’ de ingestelde minimumwaarden voor demping, wrijving en traagheid. Een profiel kan boven op die minima extra weerstand toevoegen. Een profieleffect op nul zetten of FTR ingedrukt houden verwijdert de hardwareminima niet. Deactiveren en normaal afsluiten herstellen de vastgelegde instellingen van de basis.
• AB9 gebruikt gevalideerde directionele firmwaremechanica per as, AY210 behoudt zijn gevalideerde onafhankelijke HID/PID-voorwaarden, en AB6 koppelt zijn gevalideerde lokale mechanica met vlucht-gevalideerde officiële Autopilot Follow. FFB-Bridge selecteert de capaciteit per exact apparaat en backend.

Op de AY210 beheert Bridge ook de invoertoewijzingen, richtingsafhankelijke responscurven, asconfiguratie en koppelrespons: Bridge legt ze samen met de andere instellingen vast, controleert ze en herstelt ze. Free omvat de essentiële uitslag en richting, uitvoerlimieten, apparaatbeheer, kalibratie en een alleen-lezen weergave van de configuratiestatus; geavanceerde overschrijvingen die door eerdere bètaversies zijn opgeslagen, blijven bewaard maar worden niet toegepast.

Als de firmware van een basis optionele instellingen weigert, opent Bridge de basis met die functies als niet beschikbaar vermeld op de Hardware-pagina. Als Bridge de controle over een MOZA-basis verliest, stopt Bridge de krachten, deactiveert en probeert je oorspronkelijke instellingen te herstellen; een herstel dat niet kan worden voltooid, wordt op het Dashboard weergegeven met een melding om diagnosegegevens te exporteren.

Het MOZA-controlecentrum

Open Hardware → MOZA om de uitgangslimieten voor pitch en roll, de onafhankelijke limiet ‘Vibratie en detail’, de dempingskalibratie en de rustminimumwaarden van ‘Weerstand van de basis’ in te stellen. Vliegtuiggevoel, effectversterkingen, invoermodus, passieve mechanica en Autopilot Follow blijven onder Afstelling.

Weerstand van de basis

Zolang het apparaat geactiveerd is, levert ‘Weerstand van de basis’ de ingestelde minimumwaarden voor demping, wrijving en traagheid. Een profiel kan boven op die minima extra weerstand toevoegen. Een profieleffect op nul zetten of FTR ingedrukt houden verwijdert de hardwareminima niet. Deactiveren en normaal afsluiten herstellen de vastgelegde instellingen van de basis.

Eigendom en Deactiveren

Tijdens een actieve krachtsessie gebruiken de vliegtuigkrachten het geselecteerde profiel. Deactiveren, de veiligheidsstop, bevestigd afsluiten van de simulator of normaal afsluiten stopt de Bridge-krachten en herstelt de vastgelegde eigen instellingen, ook als de oorspronkelijke veerkracht nul was. De minimumwaarden voor ‘Weerstand van de basis’ onder Hardware gelden tijdens de actieve sessie en eindigen na succesvol herstel. Joystickinvoer blijft beschikbaar.

Stel eerst het fysieke bereik in

Pitch- en rollimieten begrenzen de continue askracht onafhankelijk. ‘Vibratie en detail’ begrenst rumble, buffet, schokken en korte impulsen rechtstreeks van 0 tot 100% van de apparaatopdracht zonder een aslimiet te wijzigen. Totdat je deze instelt, volgt de waarde de laagste aslimiet. Alle drie waarden worden voor het geselecteerde apparaat opgeslagen.

Autopilot Follow

De officiële fysieke Follow beweegt een gekoppeld juk of stok naar de door de automatische piloot bestuurde bedieningspositie van de simulator. De autoriteit beperkt het reizen en ‘Volgsnelheid’ bepaalt hoe snel de basis beweegt.

• AB6, AB9 en AY210 zijn allemaal fysiek gevalideerd voor officiële Follow; de AB6 renderer werd geaccepteerd na live vluchtvalidatie van de conditionering.
• MSFS maakt gebruik van AP-inclusief jukpositie en X-Plane maakt gebruik van totale controleverhoudingen, met terugval van oppervlakte-afbuiging wanneer dat nodig is.
• De beweging van de Follow is geïsoleerd van de input van de piloot, terwijl het handmatig bewegen van de besturing nog steeds doorgaat naar de simulator.
• Een gerichte hartslag wist verouderde doelen automatisch wanneer de Follow-sessie afloopt.

Gedrag per MOZA-model

De mogelijkheden worden gekozen op basis van het exacte apparaat en de backend. AB9 heeft richtingafhankelijke mechanische firmware-effecten per as; AB6 heeft scalaire lokale mechanische effecten en een eigen Follow-verwerking. AY90 en AY210 gebruiken ingebouwde HID/PID-conditionele effecten met afzonderlijke modelverwerking. Dat een model wordt herkend, bewijst niet dat elke firmware- of simulatorcombinatie geschikt is.

Bij het vrijgeven van force trim op de AB6 onderbreekt de firmware nu het vasthouden van de positie zolang FTR is ingedrukt. De nieuwe positie wordt vastgelegd voordat het vasthouden wordt hervat. Door vrijgave vervalt de trimhoudkracht; de ingestelde basisweerstand en andere actieve effecten kunnen voelbaar blijven.

Basislimieten hier, vliegtuiggevoel onder Afstelling

Hardware beheert limieten voor pitch, rol en trillingen, dempingskalibratie en de minimumwaarden voor ‘Weerstand van de basis’ tijdens een actieve krachtsessie. Afstelling beheert de demping, wrijving, traagheid, progressieve aanslagen, invoermodus, Follow en andere effecten van het vliegtuig. Een profiel kan weerstand toevoegen boven de minimumwaarden van de actieve sessie. Deactiveren herstelt de vastgelegde basisconfiguratie.

Tuning-gids

AP-neutraalstand in Airbus-stijl

AP-neutraalstand houdt de sidestick op Airbus-wijze gecentreerd zolang de autopilot is ingeschakeld. De functie gebruikt de gedeelde krachtaansturing van Bridge en is dus niet beperkt tot AB9. Ze staat los van AP Follow met bewegende bedieningselementen en implementeert geen uitschakeldrempel voor de autopilot in de simulator.

Trimcompensatie

De trimcompensatie van AY90 en AY210 ondersteunt geschikte vliegtuigen in MSFS 2024. X-Plane 12.2 en hoger gebruikt de ingebouwde trimondersteuning voor compatibele vliegtuigen op ondersteunde FFB-apparaten. Vliegtuigen met eigen besturingssystemen kunnen anders reageren.

In MSFS kan de animatie van het stuurwiel in de cockpit afwijken van je fysieke stuurwiel terwijl trimcompensatie actief is. Met standaard simulatorinvoer kan de animatie niet onafhankelijk worden gepositioneerd. Beoordeel de trim aan de hand van de afname van stuurdruk en de reactie van het vliegtuig, niet alleen de animatie.

Knoppen blijven expliciet toegewezen

Gebruik ‘Instellen…’ voor Force Trim Release (FTR), optioneel aan/uit schakelen van force trim en optioneel trim resetten, en ‘4-wegbediening instellen…’ voor stapsgewijze trim (beep trim). Elke wizard bereidt de apparaatinvoer voor en legt alleen jouw expliciete keuze vast. Beep trim accepteert één POV-hat of vier knoppen. Toewijzingen worden opgeslagen voor het apparaat; Bridge verandert geen toetsbindingen in de simulator.

Als Activeren of herstellen wordt geblokkeerd

Als Activeren wordt geweigerd, lees dan eerst de weergegeven reden voordat je het opnieuw probeert. Een geweigerde verplichte MOZA-opdracht wordt in de melding genoemd; optionele firmware-instellingen die niet worden ondersteund, worden als niet beschikbaar getoond. Een verbroken configuratieverbinding kan bij de volgende bewuste poging om te activeren worden hersteld.

Als het herstel niet is voltooid, kan Bridge opnieuw verbinding maken met de simulator terwijl het uitgeschakeld blijft en een herstelmelding toont. Het hervat de krachten niet automatisch. Los de genoemde situatie op voordat je Activeren kiest. Als Bridge niet kan bevestigen dat de krachtuitvoer is gestopt, vereist de melding dat je de toepassing opnieuw start. Bewaar het herstellogboek en exporteer een supportbundel als het herstel geblokkeerd blijft.

Deactiveren en herstel

Deactiveren, de veiligheidsstop en een bevestigde simulatoruitgang schrijven de exacte pre-flight waarden terug en verifiëren ze, zodat de basis tussen vluchten identiek aan één met FFB-Bridge gesloten aanvoelt. Bij beëindiging worden de oorspronkelijke waarden uit het logboek hersteld en geverifieerd, en het logboek wordt verwijderd. De eerder door de app beheerde Standby-mechanische veer is niet langer de ruststand; deze blijft alleen als een back-up bestaan als de handterugzeting zelf faalt.

Wanneer het apparaat gedeactiveerd is, leest Bridge het uit zonder de krachtinstellingen te wijzigen. Bij het activeren legt Bridge de huidige ondersteunde instellingen vast, past de beheerde krachtconfiguratie toe en controleert die voordat de vliegtuigkrachten starten. Als je de veer op nul hebt ingesteld, blijft die instelling bij het herstellen behouden.

MOZA Cockpit voorbereiding

Een speciale Cockpit-preset met nul veerkracht is niet nodig. Bridge legt bij het activeren de ondersteunde instellingen vast en bereidt ze voor, en herstelt ze aan het einde van de sessie. Houd Cockpit gesloten zodat een tweede app deze instellingen niet tijdens de vlucht kan overschrijven. Gebruik Cockpit afzonderlijk voor firmware en kalibratie door de fabrikant.

Wanneer moet je het leveranciershulpprogramma gebruiken?

Gebruik het bij het updaten van de firmware, het kalibreren van het apparaat, het wijzigen van de verlichting of het gebruiken van functies buiten FFB-Bridge. Sluit het voordat je een vliegsessie start.

Problemen oplossen

• De installatie gaat niet verder: sluit MOZA Cockpit volledig, inclusief het ladeproces, en kies vervolgens Opnieuw controleren.
• Krachten voelen zwak of te sterk aan: stel het limiet voor fysieke kracht in onder Hardware en gebruik vervolgens de vliegtuigwinst onder Afstelling. Compenseer niet met een tweede hulpprogramma.
• Gebruik één fysieke HAT-vormige bediening voor boven, onder, links en rechts. FFB-Bridge luistert naar beide formaten en slaat één POV-HAT of vier knoppen op, afhankelijk van wat het apparaat werkelijk meldt. De geteste AY210 gebruikt vier knoppen. Annuleren of mislukte verificatie herstelt de vorige toewijzing.
• Voorbereiden of herstellen mislukt: exporteer een supportbundel voordat je een ander configuratieprogramma opnieuw opent.

Zie het MOZA familieoverzicht