Konfiguracja force feedback MOZA

FFB-Bridge steruje obsługiwanymi bazami MOZA w systemach Windows, Linux i macOS bez osobnego narzędzia konfiguracyjnego i bez specjalnego zapisanego ustawienia wstępnego. Baza zachowuje własne czucie skonfigurowane w MOZA Cockpit do chwili uzbrojenia i odzyskuje je po rozbrojeniu oraz po zamknięciu aplikacji.

Co się dzieje przy uruchomieniu

W stanie rozbrojonym Bridge obserwuje urządzenie, nie zmieniając jego ustawień sił. Uzbrojenie zapamiętuje bieżące obsługiwane ustawienia, stosuje zarządzaną konfigurację sił i weryfikuje ją przed uruchomieniem sił statku powietrznego. Skonfigurowana przez ciebie zerowa sprężyna jest zachowywana przy przywracaniu ustawień.

Co się dzieje przy uzbrojeniu

Uzbrojenie to moment, w którym FFB-Bridge przejmuje czucie na czas lotu. Do tej chwili baza działa dokładnie tak, jak pozostawiła ją jej własna konfiguracja.

• Własna sprężyna bazy spada do zera; FFB-Bridge centruje element sterowania wokół punktu odniesienia, który przesuwają trymer, trymer siłowy i podążanie za autopilotem.
• Bridge przygotowuje obsługiwane ustawienia tłumienia, tarcia, bezwładności oraz ustawienia zaawansowane dla konkretnego modelu. AB6 i AB9 korzystają z zarządzanej lokalnej mechaniki; AY90 i AY210 korzystają z natywnej ścieżki sprężyny i efektów warunkowych. Przechwycone oryginalne wartości są zachowywane do przywrócenia.

Zamknij MOZA Cockpit w systemie Windows

Jeśli program MOZA Cockpit działa, FFB-Bridge poprosi o jego zamknięcie i sprawdzi ponownie. Dwie aplikacje nie mogą jednocześnie zapisywać konfiguracji urządzenia.

Co FFB-Bridge przejmuje w stanie uzbrojonym

Przejmowanie obsługi baz MOZA obejmuje teraz również zachowywane w urządzeniu ustawienia dynamicznego nacisku drążka i natywnej blokady Airbus. Bridge rejestruje obsługiwane ustawienia, przygotowuje je i weryfikuje po uzbrojeniu, a następnie przywraca je przy rozbrojeniu lub normalnym zamknięciu. Przed uzbrojeniem zamknij Cockpit i inne programy zarządzające konfiguracją.

• Wyjście sił, siła fizyczna, wzmocnienie ogólne i wzmocnienie sił z gry są doprowadzane do znanego stanu.
• W stanie uzbrojonym „Opór bazy” zapewnia skonfigurowane minimalne wartości tłumienia, tarcia i bezwładności. Profil może dodać opór ponad te minima. Ani zmniejszenie efektu w profilu do zera, ani przytrzymanie FTR nie usuwa minimów sprzętowych. Rozbrojenie i normalne zamknięcie przywracają zapamiętane ustawienia bazy.
• AB9 korzysta ze zweryfikowanej, kierunkowej mechaniki firmware dla każdej osi, AY210 zachowuje swoje zweryfikowane niezależne efekty warunkowe HID/PID, a AB6 łączy swoją zweryfikowaną lokalną mechanikę z oficjalnym podążaniem za autopilotem zweryfikowanym w locie. FFB-Bridge dobiera możliwości do konkretnego urządzenia i mechanizmu.

W przypadku AY210 Bridge zarządza również mapowaniem wejść, krzywymi odpowiedzi zależnymi od kierunku, konfiguracją osi i odpowiedzią momentu obrotowego, zapamiętując je, weryfikując i przywracając razem z pozostałymi ustawieniami. Wersja Free obejmuje podstawowe ustawienia zakresu ruchu i kierunku, limity wyjścia, zarządzanie urządzeniem, kalibrację oraz stan konfiguracji tylko do odczytu; zaawansowane nadpisania zapisane przez wcześniejsze kompilacje beta są zachowywane, ale nie są stosowane.

Jeśli firmware bazy odrzuca ustawienia opcjonalne, Bridge otwiera ją, a te funkcje są oznaczone na stronie „Sprzęt” jako niedostępne. Jeśli Bridge utraci kontrolę nad bazą MOZA, zatrzymuje siły, przechodzi w stan rozbrojony i próbuje przywrócić twoje pierwotne ustawienia; przywracanie, którego nie można ukończyć, jest widoczne na stronie „Panel” wraz z monitem o wyeksportowanie diagnostyki.

Centrum ustawień MOZA

Otwórz Sprzęt → MOZA, aby ustawić limity wyjścia pochylenia i przechylenia na poziomie bazy, niezależny limit „Wibracje i szczegóły”, kalibrację tłumienia oraz spoczynkowe minima „Opór bazy”. Czucie statku powietrznego, wzmocnienia efektów, tryb wejścia, pasywna mechanika i „Podążanie za autopilotem” pozostają na stronie „Strojenie”.

Opór bazy

W stanie uzbrojonym „Opór bazy” zapewnia skonfigurowane minimalne wartości tłumienia, tarcia i bezwładności. Profil może dodać opór ponad te minima. Ani zmniejszenie efektu w profilu do zera, ani przytrzymanie FTR nie usuwa minimów sprzętowych. Rozbrojenie i normalne zamknięcie przywracają zapamiętane ustawienia bazy.

Przejęcie obsługi i rozbrojenie

Siły statku powietrznego w stanie uzbrojonym korzystają z wybranego profilu. Rozbrojenie, zatrzymanie bezpieczeństwa, potwierdzone zamknięcie symulatora lub normalne zakończenie aplikacji zatrzymują siły Bridge i przywracają przechwycone ustawienia natywne, w tym pierwotnie zerową sprężynę. Minima „Opór bazy” ze strony „Sprzęt” obowiązują podczas sesji w stanie uzbrojonym i przestają obowiązywać po udanym przywróceniu. Wejście joysticka pozostaje dostępne.

Najpierw wyznacz fizyczne granice

Ustawienia pochylenia i przechylenia niezależnie ograniczają ciągły zakres działania każdej osi. „Wibracje i szczegóły” bezpośrednio ogranicza wibracje, drgania, drżenie i efekty przejściowe w zakresie od 0 do 100% polecenia urządzenia, nie zmieniając żadnego z limitów osi. Dopóki ten limit nie zostanie ustawiony, podąża za niższym z limitów osi. Wszystkie trzy wartości są zapisywane dla wybranego urządzenia.

Podążanie za autopilotem

Oficjalne fizyczne podążanie przesuwa połączony wolant lub drążek do położenia sterów zadanego przez autopilota symulatora. „Zakres działania” ogranicza zakres ruchu, a „Prędkość podążania” określa, jak szybko porusza się baza.

• AB6, AB9 i AY210 zostały fizycznie zweryfikowane pod kątem oficjalnego podążania; moduł renderujący AB6 został zaakceptowany po weryfikacji jego kondycjonowania sygnału w locie na żywo.
• MSFS używa położenia wolantu uwzględniającego AP, a X-Plane — całkowitych współczynników wychylenia sterów, z zapasowym odczytem wychylenia powierzchni sterowych, gdy jest to potrzebne.
• Ruch podążania jest odizolowany od wejścia pilota, a ręczne poruszenie sterem nadal jest przekazywane do symulatora.
• Sygnał podtrzymania (heartbeat) o ograniczonym zakresie automatycznie usuwa nieaktualne cele po wygaśnięciu sesji podążania.

Zachowanie zależne od modelu MOZA

Możliwości są wybierane na podstawie dokładnego urządzenia i mechanizmu obsługi (backendu). AB9 ma kierunkową mechanikę firmware dla każdej osi; AB6 ma skalarną mechanikę lokalną i własne kondycjonowanie sygnału podążania. AY90 i AY210 używają natywnych efektów warunkowych HID/PID z osobną obsługą każdego modelu. Rozpoznanie modelu nie oznacza zatwierdzenia każdej kombinacji firmware i symulatora.

Ścieżka zwolnienia trymera siłowego w bazie AB6 wstrzymuje teraz utrzymanie przez firmware, gdy FTR jest przytrzymany, i zapamiętuje nowe położenie przed ponownym włączeniem. Zwolnienie usuwa utrzymanie trymera; skonfigurowany opór bazy i inne aktywne efekty mogą być nadal odczuwalne.

Limity bazy tutaj, czucie statku powietrznego na stronie „Strojenie”

Strona „Sprzęt” odpowiada za limity pochylenia, przechylenia i wibracji, kalibrację tłumienia oraz minima „Opór bazy” stosowane w stanie uzbrojonym. Strona „Strojenie” odpowiada za tłumienie, tarcie, bezwładność, progresywne ograniczniki, tryb wejścia, podążanie i inne efekty statku powietrznego. Profil może dodać opór ponad minima obowiązujące w stanie uzbrojonym. Rozbrojenie przywraca przechwyconą konfigurację bazy.

Przewodnik strojenia

Utrzymanie neutrum AP w stylu Airbusa

Utrzymanie neutrum AP zapewnia wyśrodkowany sidestick w stylu Airbusa, gdy autopilot jest włączony. Korzysta ze wspólnej ścieżki sił programu Bridge, więc nie jest ograniczone do AB9. Jest niezależne od funkcji „Podążanie za AP”, która porusza sterami, i nie implementuje progu rozłączenia autopilota w symulatorze.

Kompensacja trymera

Kompensacja trymera dla AY90 i AY210 obsługuje pasujące statki powietrzne w MSFS 2024. X-Plane 12.2 i nowsze wersje korzystają z natywnej obsługi trymera dla zgodnych statków powietrznych na obsługiwanych urządzeniach FFB. Statki powietrzne z niestandardowymi układami sterowania mogą zachowywać się inaczej.

W MSFS animacja wolantu w kokpicie może różnić się od twojego fizycznego wolantu, gdy kompensacja trymera jest aktywna. Standardowe wejście symulatora nie pozwala niezależnie ustawić położenia animacji. Oceniaj trymer na podstawie odciążenia nacisku i reakcji statku powietrznego.

Przyciski pozostają jawnie przypisane

Użyj przycisku „Skonfiguruj…” dla zwolnienia trymera siłowego (FTR), opcjonalnego włączania/wyłączania trymera siłowego i opcjonalnego resetu trymera, a przycisku „Skonfiguruj przełącznik 4-kierunkowy…” dla trymera przyciskowego. Każdy kreator przygotowuje wejście urządzenia i przechwytuje tylko twój jawny wybór. Trymer przyciskowy przyjmuje jeden grzybek POV lub cztery przyciski. Przypisania są zapisywane dla urządzenia; Bridge nie zmienia przypisań klawiszy w symulatorze.

Gdy uzbrojenie lub przywracanie zostanie zablokowane

Jeśli uzbrojenie zostanie odrzucone, przed ponowną próbą przeczytaj powód. Komunikat wskaże odrzucone wymagane polecenie MOZA; nieobsługiwane opcjonalne ustawienia firmware będą oznaczone jako niedostępne. Utracone połączenie konfiguracyjne można odzyskać przy kolejnej jawnej próbie uzbrojenia.

Jeśli przywracanie jest niepełne, FFB-Bridge może ponownie połączyć się z symulatorem, pozostając w stanie „Rozbrojony” i pokazując komunikat odzyskiwania. Siły nie zostaną wznowione automatycznie. Usuń wskazaną przyczynę przed wybraniem „Uzbrój”. Jeśli FFB-Bridge nie może potwierdzić zatrzymania sił, komunikat wymaga ponownego uruchomienia aplikacji. Zachowaj dziennik odzyskiwania i wyeksportuj pakiet diagnostyczny, jeśli problem nadal blokuje odzyskiwanie.

Rozbrojenie i przywracanie

Rozbrojenie, zatrzymanie bezpieczeństwa i potwierdzone wyjście z symulatora zapisują z powrotem dokładne wartości sprzed lotu i je weryfikują, więc między lotami baza działa identycznie jak przy zamkniętym FFB-Bridge. Przy zamykaniu aplikacji oryginalne wartości zapisane w dzienniku są przywracane i weryfikowane, a dziennik jest usuwany. Dawna sprężyna trybu gotowości zarządzana przez aplikację nie jest już stanem spoczynkowym; pozostaje jedynie zabezpieczeniem na wypadek, gdyby samo oddanie obsługi się nie powiodło.

W stanie rozbrojonym Bridge obserwuje urządzenie, nie zmieniając jego ustawień sił. Uzbrojenie zapamiętuje bieżące obsługiwane ustawienia, stosuje zarządzaną konfigurację sił i weryfikuje ją przed uruchomieniem sił statku powietrznego. Skonfigurowana przez ciebie zerowa sprężyna jest zachowywana przy przywracaniu ustawień.

Przygotowanie w MOZA Cockpit

Specjalne ustawienie wstępne Cockpit z zerową sprężyną nie jest wymagane. Bridge przechwytuje i przygotowuje obsługiwane ustawienia przy uzbrojeniu, a po zakończeniu sesji je przywraca. Pozostaw program Cockpit zamknięty, aby druga aplikacja nie mogła nadpisać tych ustawień w trakcie lotu. Z programu Cockpit korzystaj osobno do obsługi firmware i kalibracji producenta.

Kiedy używać narzędzia producenta

Używaj go do aktualizacji firmware, kalibracji urządzenia, zmiany oświetlenia lub funkcji dostępnych poza FFB-Bridge. Zamknij je przed rozpoczęciem sesji lotu.

Rozwiązywanie problemów

• Konfiguracja nie przechodzi dalej: całkowicie zamknij MOZA Cockpit, łącznie z jego procesem w zasobniku systemowym, a następnie wybierz „Sprawdź ponownie”.
• Siły są za słabe lub za mocne: ustaw limit fizyczny na stronie „Sprzęt”, a następnie użyj wzmocnień statku powietrznego na stronie „Strojenie”. Nie kompensuj tego drugim narzędziem.
• Użyj jednego fizycznego przełącznika w kształcie grzybka dla kierunków w górę, w dół, w lewo i w prawo. FFB-Bridge nasłuchuje obu formatów wejścia i zapisuje albo jeden grzybek POV, albo cztery przyciski — zależnie od tego, co urządzenie faktycznie zgłasza. Testowany AY210 używa czterech przycisków. Anulowanie lub nieudana weryfikacja przywraca poprzednie przypisanie.
• Konfiguracja lub przywracanie kończy się niepowodzeniem: wyeksportuj pakiet diagnostyczny, zanim ponownie otworzysz inne narzędzie konfiguracyjne.

Zobacz przegląd rodziny MOZA