Настройка обратной связи по усилию для MOZA

FFB-Bridge управляет поддерживаемыми базами MOZA в Windows, Linux и macOS без отдельной утилиты настройки и без специального сохраненного пресета. База сохраняет собственные ощущения, настроенные в MOZA Cockpit, пока вы не нажмете «Активировать», и получает их обратно, когда вы нажимаете «Деактивировать» и когда выходите из приложения.

Что происходит при запуске

В деактивированном состоянии FFB-Bridge наблюдает за устройством, не изменяя его параметры усилий. При активации FFB-Bridge сохраняет текущие поддерживаемые параметры, применяет управляемую конфигурацию усилий и проверяет ее перед запуском усилий воздушного судна. При восстановлении заданная вами нулевая пружина сохраняется.

Что происходит при активации

Активация — это момент, когда FFB-Bridge берет ощущения под свой контроль на время полета. До этого база ощущается в точности так, как задает ее собственная конфигурация.

• Собственная пружина базы обнуляется; FFB-Bridge центрирует орган управления относительно опорной точки, которую смещают триммер, триммер усилий и следование за автопилотом.
• FFB-Bridge подготавливает поддерживаемые параметры демпфирования, трения, инерции и дополнительные параметры для конкретной модели. AB6 и AB9 используют свою управляемую локальную механику; AY90 и AY210 — нативный путь пружины и эффектов-условий. Считанные исходные значения сохраняются для восстановления.

Закройте MOZA Cockpit в Windows

Если MOZA Cockpit запущен, FFB-Bridge попросит закрыть его и проверит снова. Два приложения не должны одновременно записывать конфигурацию устройства.

Чем управляет FFB-Bridge в активированном состоянии

Управление базой MOZA теперь также охватывает сохраняемые параметры динамического давления на ручку и нативной блокировки Airbus. FFB-Bridge записывает поддерживаемые параметры, подготавливает и проверяет их при активации, а затем восстанавливает при деактивации или обычном выходе. Перед активацией закройте Cockpit и другие программы, управляющие конфигурацией.

• Вывод усилия, физическая сила, общее усиление и усиление игровых усилий переводятся в известное состояние.
• В активированном состоянии «Сопротивление базы» обеспечивает настроенные минимумы демпфирования, трения и инерции. Профиль может добавить сопротивление сверх этих минимумов. Снижение эффекта профиля до нуля или удержание кнопки FTR не убирает аппаратные минимумы. Деактивация и обычный выход восстанавливают сохраненные параметры базы.
• AB9 использует проверенную механику прошивки с учетом направления по каждой оси, AY210 сохраняет свои проверенные независимые эффекты-условия HID/PID, а AB6 сочетает проверенную локальную механику с проверенным в полете официальным следованием за автопилотом. FFB-Bridge выбирает возможности для каждого конкретного устройства и бэкенда.

На штурвале AY210 FFB-Bridge также управляет назначениями ввода, кривыми отклика с учетом направления, конфигурацией осей и откликом крутящего момента: сохраняет, проверяет и восстанавливает их вместе с остальными параметрами. В версии Free доступны основные параметры хода и направления, ограничения вывода, управление устройством, калибровка и состояние конфигурации в режиме только для чтения; расширенные переопределения, сохраненные более ранними бета-сборками, хранятся, но не применяются.

Если прошивка базы отклоняет необязательные параметры, FFB-Bridge открывает базу, помечая эти функции на странице «Оборудование» как недоступные. Если FFB-Bridge теряет управление базой MOZA, приложение отключает усилия, выполняет деактивацию и пытается восстановить ваши исходные параметры; восстановление, которое не удается завершить, отображается на странице «Панель» с предложением экспортировать диагностические данные.

Центр управления MOZA

Откройте «Оборудование → MOZA», чтобы задать ограничения вывода по тангажу и крену на уровне базы, независимый предел «Вибрация и детали», калибровку демпфирования и минимальное сопротивление в покое («Сопротивление базы»). Ощущения воздушного судна, усиление эффектов, режим ввода, пассивная механика и следование за автопилотом остаются на странице «Настройка».

Сопротивление базы

В активированном состоянии «Сопротивление базы» обеспечивает настроенные минимумы демпфирования, трения и инерции. Профиль может добавить сопротивление сверх этих минимумов. Снижение эффекта профиля до нуля или удержание кнопки FTR не убирает аппаратные минимумы. Деактивация и обычный выход восстанавливают сохраненные параметры базы.

Управление базой и деактивация

В активированном состоянии усилия воздушного судна берутся из выбранного профиля. Деактивация, защитная остановка, подтвержденный выход из симулятора или обычное закрытие приложения останавливают усилия FFB-Bridge и восстанавливают сохраненные нативные параметры, включая исходную нулевую пружину. Минимумы «Сопротивление базы» на странице «Оборудование» действуют во время активированного сеанса и прекращают действовать после успешного восстановления. Ввод с джойстика остается доступным.

Сначала задайте физические границы

«Тангаж» и «Крен» независимо ограничивают постоянное воздействие по своим осям. «Вибрация и детали» напрямую ограничивает тряску, бафтинг, вибрации и кратковременные эффекты в диапазоне от 0 до 100% команды устройства, не меняя ни одного из ограничений по осям. Пока этот параметр не задан, он следует за меньшим из пределов по осям. Все три значения сохраняются для выбранного устройства.

Следование за автопилотом

Официальное физическое следование перемещает связанный штурвал или джойстик в положение органов управления, заданное автопилотом симулятора. «Полномочия» ограничивают ход, а «Скорость следования» определяет, насколько быстро движется база.

• AB6, AB9 и AY210 физически проверены для официального следования; механизм воспроизведения для AB6 принят после проверки его обработки сигнала в полетах.
• MSFS использует положение штурвала с учетом АП, а X-Plane — суммарные доли отклонения органов управления, при необходимости с резервным использованием отклонения рулевых поверхностей.
• Движение при следовании изолировано от ввода пилота, а перемещение органа управления рукой по-прежнему передается в симулятор.
• Контрольный сигнал с ограниченной областью действия автоматически сбрасывает устаревшие целевые положения, когда сеанс следования истекает.

Особенности поведения моделей MOZA

Возможности выбираются по конкретному устройству и бэкенду. У AB9 механика в прошивке задается по осям и направлениям; у AB6 — скалярная локальная механика и собственная обработка сигнала следования. AY90 и AY210 используют нативные условные эффекты HID/PID с отдельной обработкой для каждой модели. То, что модель распознана, не означает, что проверены все сочетания прошивки и симулятора.

Отключение триммера усилий на AB6 теперь приостанавливает удержание прошивкой, пока нажата кнопка FTR, и фиксирует новое положение перед повторным включением. Отключение снимает удержание триммером; настроенное сопротивление базы и другие активные эффекты по-прежнему могут ощущаться.

Ограничения базы — здесь, ощущения воздушного судна — на странице «Настройка»

Страница «Оборудование» отвечает за ограничения по тангажу, крену и вибрации, калибровку демпфирования и минимумы «Сопротивление базы», действующие в активированном состоянии. Страница «Настройка» отвечает за демпфирование, трение, инерцию, прогрессивные упоры, режим ввода, следование за автопилотом и другие эффекты воздушного судна. Профиль может добавить сопротивление сверх минимумов активированного состояния. Деактивация восстанавливает сохраненную конфигурацию базы.

Руководство по настройке

Нейтральное удержание при АП в стиле Airbus

Нейтральное удержание при АП добавляет центрированную боковую ручку в стиле Airbus, пока задействован автопилот. Оно использует общий путь усилий FFB-Bridge, поэтому не ограничено базой AB9. Оно отделено от AP Follow, перемещающего органы управления, и не реализует порог отключения автопилота симулятора.

Компенсация триммера

Компенсация триммера на AY90 и AY210 поддерживает соответствующие воздушные суда MSFS 2024. X-Plane 12.2 и новее использует встроенную поддержку триммера для совместимых воздушных судов на всех поддерживаемых FFB-устройствах. Воздушные суда с нестандартными системами управления могут вести себя иначе.

В MSFS анимация штурвала в кабине может отличаться от положения вашего физического штурвала, пока активна компенсация триммера. Стандартный ввод симулятора не позволяет задавать положение анимации независимо. Оценивайте триммирование по снятию нагрузки и реакции воздушного судна.

Кнопки назначаются только явно

Используйте «Настроить…» для отключения триммера усилий (FTR), необязательного включения/выключения триммера усилий и необязательного сброса триммера, а «Настроить 4-позиционный переключатель…» — для кнопочного триммера. Каждый мастер подготавливает ввод устройства и фиксирует только ваш явный выбор. Кнопочный триммер принимает один POV-переключатель или четыре кнопки. Назначения сохраняются для устройства; FFB-Bridge не изменяет привязки клавиш в симуляторе.

Если активация или восстановление заблокированы

Если активация отклонена, перед новой попыткой прочитайте причину. В сообщении будет указано отклоненное обязательное действие MOZA; неподдерживаемые необязательные настройки прошивки будут помечены как недоступные. Потерянное соединение конфигурации можно восстановить при следующей явной попытке активации.

Если восстановление не завершено, FFB-Bridge может снова подключиться к симулятору, оставаясь деактивированным и показывая уведомление. Усилия автоматически не возобновляются. Устраните указанную причину перед выбором «Активировать». Если FFB-Bridge не может подтвердить остановку вывода усилий, потребуется перезапустить приложение. Сохраните журнал восстановления и экспортируйте пакет поддержки, если проблема сохраняется.

Деактивация и восстановление

Деактивация, защитная остановка и подтвержденный выход из симулятора записывают обратно точные значения, бывшие до полета, и проверяют их, поэтому между полетами база ощущается так же, как при закрытом FFB-Bridge. При выходе из приложения записанные в журнал исходные значения восстанавливаются и проверяются, а журнал удаляется. Прежняя пружина режима ожидания, управляемая приложением, больше не является состоянием покоя; она остается лишь резервным вариантом на случай, если не удастся сам возврат управления базе.

В деактивированном состоянии FFB-Bridge наблюдает за устройством, не изменяя его параметры усилий. При активации FFB-Bridge сохраняет текущие поддерживаемые параметры, применяет управляемую конфигурацию усилий и проверяет ее перед запуском усилий воздушного судна. При восстановлении заданная вами нулевая пружина сохраняется.

Подготовка в MOZA Cockpit

Специальный пресет Cockpit с нулевой пружиной не нужен. FFB-Bridge сохраняет и подготавливает поддерживаемые параметры при активации, а по окончании сеанса восстанавливает их. Держите Cockpit закрытым, чтобы второе приложение не могло перезаписать эти параметры во время полета. Используйте Cockpit отдельно — для прошивки и калибровки от производителя.

Когда использовать фирменную утилиту

Используйте ее для обновления прошивки, калибровки устройства, изменения подсветки или использования функций вне FFB-Bridge. Закрывайте ее перед началом полетного сеанса.

Устранение неполадок

• Настройка не продолжается: полностью закройте MOZA Cockpit, включая его процесс в системном трее, затем выберите «Проверить снова».
• Усилия кажутся слабыми или слишком сильными: задайте физический предел на странице «Оборудование», затем используйте усиление воздушного судна на странице «Настройка». Не компенсируйте это второй утилитой.
• Используйте один физический переключатель типа HAT для направлений вверх, вниз, влево и вправо. FFB-Bridge отслеживает оба формата ввода и сохраняет либо один POV-переключатель, либо четыре кнопки — в зависимости от того, что на самом деле сообщает устройство. Протестированный AY210 использует четыре кнопки. Отмена или неудачная проверка восстанавливает прежнее назначение.
• Не удается настройка или восстановление: экспортируйте пакет поддержки, прежде чем снова открывать другую утилиту настройки.

Посмотреть обзор семейства MOZA