튜닝 가이드

외부에서 내부로 안정적인 항공기 프로필을 구축하십시오. 먼저 장치의 물리적 범위를 설정하고, 항공기의 기본 제어 느낌을 설정하고, 기계적 특성을 추가한 다음, 반복 가능한 비행 테스트를 통해 각 작동 신호를 가져옵니다.

튜닝 계층이 함께 작동하는 방식

4개의 레이어가 최종 결과를 형성합니다. 외부 레이어의 오류로 인해 그 아래의 모든 레이어가 변경되므로 이 순서로 조정하세요.

1. 1. 하드웨어 물리적 작동 범위. 피치, 롤 및 텍스처 제한은 장치가 수신할 수 있는 가장 강력한 출력을 설정합니다. 이는 실시간 비행 및 격리 테스트를 위한 안전 경계입니다.
2. 2. 프로필 수준. 마스터 게인은 전체 프로파일을 함께 확장하여 스프링, 지속 하중, 진동 및 원샷 큐 간의 균형을 유지합니다.
3. 3. 항공기 모델. 제어 시스템은 조종사, 조종 장치, 공기 역학적 하중 및 항공기 간의 기본 관계를 선택합니다.
4. 4. 개별 단서. 힘, 트림, 스틱 느낌, 항공기 제어 느낌, 효과 이득 및 고급 제어 기능은 처음 세 레이어가 안정된 후 특정 감각을 개선합니다.

슬라이더를 건드리기 전에

베이스를 고정하고 Flight Check에서 피치와 롤 방향을 확인하며, 보수적인 Hardware 상한을 설정한 뒤 가장 가까운 내장 시작 프로필을 복제하십시오. 매번 같은 항공기, 적재, 날씨 및 시뮬레이터 조건으로 복사본을 조정하십시오.

1. 항공기 프로필을 바꾸기 전에 실제 피치와 롤 방향을 확인합니다. 역방향 출력은 모든 프로필에서 보정하지 말고 Hardware에서 한 번만 수정합니다.
2. 기본 한도는 증거와 장치 클래스를 반영합니다. 기존 소비자 SideWinder/Logitech 스틱의 경우 100%, 알려진 고강도 MOZA/Brunner 베이스의 경우 35%, 적격 미등록 조이스틱의 경우 20%입니다. 할당된 한계에서 시작하여 장착된 장치나 조종사가 더 적은 힘을 필요로 할 때마다 이를 낮추십시오.
3. 가장 가까운 내장 스타터를 로드하고 복제한 다음 항공기와 하드웨어를 포함하는 이름을 복사본에 지정합니다. 알려진 기준으로 스타터를 변경하지 않고 유지하십시오.
4. 로딩, 날씨 사전 설정, 활주로 및 테스트 경로 중 하나를 선택합니다. 슬라이더가 유일한 의도 변수로 남도록 모든 비교에 동일한 시뮬레이터 상태를 사용합니다.

Flight Check · Hardware → Calibration

반복 가능한 테스트 절차 사용

모든 그룹에 대해 동일한 5부분으로 구성된 루프를 사용하십시오. 이는 실제 개선과 다른 항공기 상태 또는 순간적인 인상을 구분합니다.

1. 기준선을 관찰하십시오. 선택한 조건을 한 번 비행하고 문제를 일반 용어로 설명합니다. 즉, 너무 무거움, 너무 가벼움, 갑작스러움, 지연됨, 시끄러움, 누락 또는 피곤함.
2. 하나의 컨트롤을 변경합니다. 이득을 얻으려면 2~5% 포인트 단계를 사용하고 속도, 곡선 또는 시작 제어를 위해서는 작은 단계 하나를 사용하세요.
3. 동일한 속도와 구성으로 동일한 동작을 반복합니다. 다른 접근이나 난기류 상태에서는 순항 조정을 판단하지 마십시오.
4. 일치하는 대시보드 채널을 시청하세요. 그 활동은 힘 모델이 테스트 중에 실제로 해당 신호를 요청했는지 여부를 보여줍니다.
5. 다른 그룹을 터치하기 전에 변경 사항을 유지, 개선 또는 되돌리세요. 특정 항공기 변형이나 하드웨어 설정에 따라 결과가 달라질 경우 간단한 메모를 작성하세요.

1단계 — 마스터 게인

하드웨어 물리적 강도 제한을 확인한 다음 내장 프로필의 마스터 게인부터 시작하세요. 일반 서킷을 비행하고 마스터 게인을 전체 프로필 레벨로 처리합니다. 개별 큐 밸런스는 나중에 나옵니다.

• 스프링, 지속적인 하중 및 효과가 모두 너무 강하게 느껴지면 마스터 게인을 낮추십시오. 상대 혼합은 그대로 유지됩니다.
• 일반적인 큐가 균형 잡힌 느낌을 주지만 강한 피치 또는 롤 입력이 단단한 벽에 부딪힐 때 영향을 받는 프로필에 대한 최대 출력 힘을 낮추십시오. 높은 편향에서 두 축을 다시 확인하십시오.
• 택싱하고 한 회로를 편안하게 비행할 수 있을 때 계속하십시오. 조종 장치는 사용 가능한 이동 거리를 유지하고 작은 신호는 뚜렷하게 유지됩니다.

제어 시스템

Control system은 Advanced controls 다음의 페이지 수준 카드입니다. Manual, Hydraulic boosted, Fly-by-wire, Rotorcraft가 출력 모델 동작과 관련 그룹을 결정합니다.

• 매뉴얼 케이블, 푸시로드 또는 기타 양방향 제어 장치에 사용합니다. 대기 속도 및 제어 편향은 직접적인 공기역학적 부하를 생성하고 트림은 유지된 부하를 완화합니다.
• 유압 부스트 인공적인 느낌이 있거나 경첩력 피드백이 감소된 전동식 제어 장치에 사용합니다. 모델은 전달된 공기역학적 하중을 완화하면서 중심을 유지합니다.
• 플라이 바이 와이어 고정된 인위적인 느낌을 지닌 분리된 사이드 스틱에 사용됩니다. 프로필은 실제 사이드 스틱이 절대 전송하지 않는 제어 로딩 관계와 장치 신호를 억제합니다.
• 회전익기 순환제어에 사용합니다. 이는 고정익 가정을 제거하면서 주기적 감쇠, 강제 트림 동작 및 회전익기 관련 효과를 활성화합니다.

강도를 판단하기 전에 항공기의 실제 제어 아키텍처 중에서 선택하십시오. 슬라이더 조정은 잘못된 제어 시스템으로 인해 생성된 힘 관계를 수정할 수 없습니다.

포스

2단계 — 센터링 스프링(포스 카드)

순항 상태에서 직선 및 수평으로 비행하고 컨트롤을 가볍게 놓은 다음 중앙으로 돌아가는 것을 관찰합니다. 안정적이고 자신감 있는 복귀를 위해 스프링 강도를 조정하십시오. 중앙 채터링이나 과도한 느슨한 플레이에만 스프링 불감대를 사용하십시오. 저속 스프링 바닥을 사용하여 램프 및 활주로 견고성을 설정한 다음 접근 속도를 다시 확인하십시오.

4단계 — 공력 로딩(포스 카드)

접근, 순항 및 더 높은 안전 속도에서는 작은 피치 입력과 작은 롤 입력을 유지합니다. 엘리베이터 부하와 에일러론 부하를 독립적으로 조정합니다. 공유 수준에는 전체 공기 역학적 하중을 사용하고, 설계된 하중이 도달하는 위치에는 순항 참조를, 얼마나 급격하게 형성되는지에는 대기 속도 곡선을, 정상 힘 천장에는 최대 출력 힘을 사용합니다.

고정익 트림과 조종감

일정한 속도로 안정시키고 필요한 피치 압력을 유지하며 일반적인 항공기 방향으로 트림합니다. 엘리베이터 강도는 유지된 압력이 얼마나 완전히 완화되고 제어 장치가 안정되는 위치를 제어합니다. 롤 트림이 있는 항공기에서만 에일러론 강도를 사용하십시오. 스프링 및 공기역학적 하중이 안정된 후 부드러운 2G 회전에서 G-부하 게인을 확인합니다.

한 번에 하나의 기계 특성만 테스트

항공기 제어 느낌은 장치 로컬 기계적 특성을 추가합니다. MOZA에서는 먼저 하드웨어 아래의 격리된 테스트를 통해 각 응답을 식별한 다음 여기에서 실시간 항공기 프로필을 조정합니다. 한 번에 하나의 계수를 추가하고 피치와 롤을 별도로 테스트합니다.

• 댐핑은 조작부를 중앙으로 당기지 않으면서 빠른 움직임에 더 강하게 저항해야 합니다. 낮게 시작하세요. 오버슈트가 안정될 때까지 축 하나를 올린 다음 빠른 수정이 지연되기 전에 중지하십시오.
• 마찰은 이동 속도와 거의 무관하게 일정한 이탈 저항과 미끄럼 저항을 만들어야 합니다. 전체 이동과 여러 번의 반전을 통해 천천히 이동합니다. 발진이 끈적거리거나 고르지 않거나 피곤하다고 느껴지면 사용을 줄이세요.
• 관성은 움직임 변화에 저항하며, 시작·정지·방향 전환 때 가장 뚜렷해야 합니다. 제어 질량을 추가하려면 작은 값을 사용하십시오. 방향 변경이 꺼려지거나 단절된 느낌이 들면 이를 줄이십시오.
• 점진적 스톱은 선택한 이동 끝 근처에서만 강해져야 하며 조작부를 스스로 움직이면 안 됩니다. 실제 사용 가능한 이동 제한 근처에 시작점을 설정한 다음 킥 없이 프로그레시브 벽을 만들 수 있을 만큼 충분한 강도를 추가합니다.

Hardware는 베이스 출력 범위와 분리된 검증 테스트를 관리합니다. Tuning은 항공기의 피치·롤 댐핑, 마찰, 관성, 점진적 스톱 시작점과 강도, 모든 공기역학 및 기계 효과를 관리합니다. 그다음 Master gain이 전체 armed 프로필을 조절합니다.

MOZA 제품군 개요 보기

효과 게인

기본 제어 느낌과 수동적 메커니즘이 안정된 후에만 작동 신호를 추가하세요. 활성화하는 비행 조건에서 각 제품군을 테스트하고 조정하는 동안 일치하는 대시보드 채널을 시청하세요.

1. 지상: 포장도로에서 10~20노트의 속도로 택싱하고 거친 노면을 건너고 부드럽게 브레이크를 밟은 후 의도적으로 한 번 급정지하고 이륙 활주를 완료합니다. 활주로의 럼블, 랜딩 기어 충격, 브레이크 떨림, 노즈휠 흔들림, 지상 가속를 조정하여 각 이벤트를 계속 식별할 수 있도록 하세요.
2. 저속 비행: 안전한 고도에서 점진적으로 실속에 접근합니다. 공력 실속 버핏를 먼저 설정하십시오. 물리적 셰이커가 있는 항공기에만 스틱 셰이커를 추가하고 큐가 항공기의 경고 상태에서 시작되는지 확인합니다.
3. 구성: 랜딩 기어를 한 번 순환하고 모든 플랩 멈춤쇠를 통해 이동합니다. 핸들 단계, 실제 표면 이동, 표면 도착, 지속적인 버핏 및 지속적인 항력을 분리합니다. 각 큐는 자체 이벤트에서 발생해야 하며 설계된 대로 짧거나 연속적으로 유지되어야 합니다.
4. 출력: 유휴 상태, 안정된 순항 설정 및 이륙 출력을 비교합니다. 엔진 럼블은 작동 중인 엔진과 전원 상태를 따라야 합니다. Propwash 피치는 프로펠러 후류에 따라 엘리베이터 느낌이 변하는 항공기에만 속합니다.
5. 접근 및 착륙: 전체 착륙 구성으로 비행하고, 적절한 경우 스포일러를 사용하고, 가벼운 난기류를 통과하고 정상적인 접지를 완료합니다. 드래그, 버핏, 난기류, 수직 바람 텍스처 및 터치다운 쿵쿵 소리를 인식 가능한 순간에 맞춰 조정하세요.

피치 및 롤 제어와 경쟁하는 모든 신호를 줄이세요. 반복되는 낮은 수준의 정보는 미묘하게 유지될 수 있습니다. 긴급 봉투 경고는 제한된 상태로 유지되고 제어 가능한 상태에서 더욱 눈에 띌 수 있습니다.

고급

Advanced는 사용 가능한 모든 그룹을 한 스크롤에서 열고 전문 설정을 표시합니다. Rate damping, Stick drop, Autopilot Follow는 게인 또는 권한이 0이면 꺼집니다.

• 레이트 댐핑 항공기의 시뮬레이션된 피치 및 롤 회전 속도에 반응합니다. 갑작스러운 제어 입력 후 비행 중에 조정하십시오. 항공기 움직임이 반복적으로 흔들릴 때 영향을 받는 축을 올립니다. 회전이 인위적으로 반대되는 느낌이 들면 이를 줄이십시오.
• 스틱 드롭 매우 낮은 속도에서 무부하 기계식 엘리베이터의 전방 중량을 모델링합니다. 주차된 동안과 이륙 활주 중에 조정한 다음 공기 흐름이 엘리베이터를 운반해야 하는 페이드 속도를 설정합니다.
• Autopilot Follow 기능은 조종 장치를 자동 조종 기준 위치 쪽으로 움직입니다. 권한은 프로필에 귀속되며 0%에서 50%까지 선택할 수 있고, 그 위에서는 하드웨어 출력 상한이 우선합니다. 모터로 구동되는 움직임은 시뮬레이터에 조종사 입력으로 보이므로, 값이 크면 자동 조종을 방해하거나 해제시킬 수 있습니다. 기계적으로 백드라이브되는 7개 스타터는 10% 이동 권한과 20% 팔로우 스프링으로 활성화되어 제공됩니다. A320을 비롯해 조종 장치가 기계적으로 백드라이브되지 않는 기체는 비활성 상태로 제공됩니다.
• 워치독 페이드. 텔레메트리 watchdog 시간은 Tuning에 없습니다. stale timeout과 fade는 Settings → Advanced에 있으며 기본값이 보통 가장 좋습니다. 변경 시 활성 프로필이 저장되지 않은 상태가 됩니다.

회전익기 조정

Rotorcraft는 주기적 동작과 힘 트림을 중심으로 하는 별도의 튜닝 경로를 사용합니다. 개별 회전자 상태 효과를 추가하기 전에 다음 단계를 완료하세요.

1. 가장 가까운 헬리콥터 스타터를 선택하고 제어 시스템을 Rotorcraft로 설정하십시오.
2. 하드웨어 - 헬리콥터에서 항공기에 필요한 FTR, 트림 릴리스 또는 경고음 트림 컨트롤을 할당합니다.
3. 모션 제어를 위해 주기적 댐핑을 조정한 다음 호버링 및 전진 비행 시 강제 트림 유지를 조정합니다.
4. ETL 떨림, VRS 버핏, 회전당 2개 진동, 후진 블레이드 실속 버핏, 스키드 긁힘 및 로터 럼블을 한 번에 하나의 비행 조건으로 추가합니다.

뚜렷한 비행 신호를 통해 로터 상태를 느껴보세요

증상-관리 맵

증상과 일치하는 가장 좁은 범위의 컨트롤을 사용하십시오. 이렇게 하면 이미 작동하는 프로필 부분이 보존됩니다.

• 모든 것이 너무 강하거나 너무 약합니다. 마스터 게인을 조정한 다음 전체 회로를 반복하십시오.
• 안정된 피치 또는 롤 로딩만 잘못된 경우: 엘리베이터 로드 또는 에일러론 로드를 조정하십시오. 문제가 높은 편향 근처에서만 나타나는 경우 최대 출력 힘을 사용하십시오.
• 제어장치가 중앙 주위에서 떨리거나 찰칵 소리를 내거나 진동합니다. 디스암하고, 장착 및 극성 확인, 하드웨어 천장 낮추기, 스프링 강도, 데드밴드, 댐핑, 마찰, 관성 및 마지막 변경된 값을 검사합니다.
• 로딩이 너무 일찍, 너무 늦게 도착하거나 잘못된 속도로 증가합니다. 순항 기준을 먼저 조정한 다음 대기 속도 곡선과 속도 대비 중심 견고성을 개선합니다.
• 큐가 누락되었습니다. 활성화 상태에서 대시보드 채널을 확인하세요. 강도를 높이기 전에 시뮬레이터 증거, 항공기 적용성, 그룹 게인 및 장치 성능을 확인하십시오.
• 이동 중에 컨트롤이 끈적거리거나 느리거나 지나치게 무거워지는 느낌이 듭니다. 격리된 하드웨어 테스트를 사용한 다음 영향을 받는 축에서 마찰, 댐핑 또는 관성을 한 번에 하나씩 줄입니다.
• 트림이 유지 압력을 완화하지 못함: 항공기가 고정 날개 트림을 사용하는지 확인하고, 엘리베이터 또는 에일러론 권한이 0보다 높은지 확인하고, 공기 역학적 부하를 변경하기 전에 트림 원격 측정을 관찰하십시오.
• Autopilot Follow로 인해 제어 동작 또는 헌팅이 발생합니다. 권한을 즉시 0으로 설정합니다. 시뮬레이터 입력 경로를 이해한 후에만 작은 큐를 다시 도입하십시오.

저장 및 반복

변경되지 않은 버전 하나가 동일한 세션에서 5개 조건을 모두 통과한 후에만 프로필을 저장하십시오.

1. 지상: 정지, 유도, 회전, 제동 및 이륙 활주가 명확하고 경계가 있는 표면 신호로 안정적으로 유지됩니다.
2. 이륙 및 상승: 제어 로딩이 원활하게 이루어지고 저속 동작이 의도한 지점에서 사라지며 전체 이동이 계속 사용 가능합니다.
3. 순항 및 조작: 센터링, 피치 및 롤 균형, 트림 릴리프, 포지티브 G 느낌, 빠른 입력으로부터의 회복을 예측할 수 있습니다.
4. 접근 방식: 저속 힘은 제어된 상태로 유지되고 플랩 및 랜딩 기어 신호는 올바른 이벤트에서 발생하며 정확한 제어를 방해하는 효과는 없습니다.
5. 착륙 및 롤아웃: 접지, 제동, 후진, 활주로 텍스처 및 택시로의 복귀가 뚜렷하고 안정적으로 유지됩니다.

안정적인 A/B 결과 뒤에 저장하고 항공기와 하드웨어 조건을 알 수 있는 이름을 사용하며, 새 프로필이 지상 활주, 순항, 기동, 접근 및 착륙을 통과할 때까지 이전 작동 버전을 보관하십시오.