Dashboard
Het Dashboard geeft antwoord op de vraag "wat doet de brug op dit moment?" De vluchtstatus bevindt zich aan de linkerkant, de stickactiviteit aan de rechterkant en de operationele status blijft in de aanhoudende bovenste strook. Gebruik het als een snelle inspectiepagina voor en na afstelwijzigingen: op de pagina Afstelling pas je de versterkingen aan, terwijl het Dashboard laat zien wat de sim momenteel rapporteert en welke krachtkanalen de brug naar de stick stuurt.
Wachten op een simulator
Bridge mag vóór de simulator starten. Laat het open, start MSFS of X-Plane en laad een vlucht; detectie blijft doorgaan. Een gevonden proces is slechts een aanwijzing: SIM wordt verbonden na een geldig antwoord. Een gesloten simulator is normaal en veroorzaakt geen herhaalde time-outwaarschuwingen tijdens wachten.
Wanneer telemetrie stopt
Lees de melding naast SIM. Bridge onderscheidt transportfouten, interne Bridge-fouten en onbekende stops. Een gestopte stroom activeert de krachtbeveiliging; doorvliegen op oude gegevens is niet toegestaan. Een geldige stroom kan opnieuw verbinden, maar herstelmeldingen moeten vóór opnieuw activeren worden opgelost.
Paneel vluchtstatus
Het vluchtstatuspaneel laat zien wat de sim de bridge vertelt. Vanaf de bovenkant:
- Drie numerieke uitlezingen op rij — LUCHTSNELHEID (kt), G-BELASTING (g, wordt oranje wanneer het buiten het normale bereik valt), en VERT. SNELHEID (ft/min, oranje voorbij ±200 fpm).
- HOOGTEROER en ROLROER afbuiging op een paar BiBars — bidirectionele meters met nul in het midden, volledige schaal aan de randen en een numerieke waarde met teken rechts van elk label.
- Een trimrij onder de balken met de getekende HOOGTEROER en ROLROER samen trimmen.
- Waarschuwingsrijen: overtrek en te hoge snelheid (beide worden oranje wanneer actief) en een voorwaardelijk Mach uitlezing die pas verschijnt zodra Mach ≥ 0,30, zodat GA-tegels geen ruimte verspillen aan "0,005".
- Stuurautomaatstatus — INGESCHAKELD / UIT, plus de bank- en pitchreferenties van de flight director wanneer de AP het vliegtuig bestuurt. Als de AP uit is, klappen de referentiecellen samen tot "—".
Niet-beschikbare vluchtwaarden worden weergegeven als ‘—’. Het dashboard vat de meest recente status van de simulator en het krachtmodel samen. Het meet geen kracht aan de handgreep. Gebruik zowel je fysieke besturing als Diagnostiek wanneer je een verschil onderzoekt tussen de weergave en wat je voelt.
Kaart Effectgroepen
Effectgroepen staat onder Vluchtstatus in drie rijen en twee kolommen. Elke groep heeft een selectievakje, kleurvlak en status rechts van de naam. Vink een groep uit om de effecten ervan uit te zetten:
- Stickgevoel - basislijnveer, stijfheid van de G-belasting, trimcentrum, dynamische dode band, snelheidsdemping, controle-randgevoel en stick-drop.
- Motor — motortrilling. Gebruikt de trillingswaarde per motor van de sim wanneer deze er één rapporteert (turboprops, jets), anders valt hij terug op een door toerental aangedreven helling.
- Casco — overtrek-, overtrek-stick-shaker-, overspeed-, Mach-, spoiler-, flap-, landingsgestel- en turbulentiebuffets.
- Grond — baangerommel, landingsgestel-stoten, remtrilling, gerommel bij omgekeerde stuwkracht, neuswiel-shimmy en de pitch-cue voor grondversnelling.
- Mechanisch — signalen bij het neerkomen op de baan en bij bewegingen van het landingsgestel of de flaps. Korte signalen blijven lang genoeg zichtbaar om ze te bekijken, ook nadat de kracht is gestopt.
- Automatische piloot — veercentrum volgen terwijl de AP het bevel voert over het vliegtuig.
Dit zijn snel-mute-knoppen voor A/B-vergelijkingen tijdens de vlucht. Als het gerommel van de motor een buffet maskeert dat u aan het afstemmen bent, schakel het dan uit, voer dezelfde manoeuvre uit en schakel het vervolgens weer in. Het wisselen van een groep wel niet verander de versterking per effect op de pagina Afstelling; het registreert de bijdrage van die groep in het actieve profiel.
Paneel Stickactiviteit
Aan de rechterkant wordt uitgelegd wat de brug op deze tik verzendt. De kop noemt de sterkste dynamische bijdragers, de gestapelde activiteitenbalk groepeert ze op familie, en het grote activiteitsnummer geeft een snel idee van hoe druk de stick zou moeten aanvoelen.
De basislijncentreerveer wordt afzonderlijk van dynamische effecten behandeld. Normaal gesproken zult u het centreren van de veer voelen, zelfs als er geen rumble-, buffet- of asbelastingskanaal actief is. Daarom richt de actieve kanalenlijst zich op veranderingen boven de basislijn: trimcentrum, G-load-veerveranderingen, luchtsnelheidsgebonden pitch / roll, motorgerommel, grondloop, buffets en mechanische one-shots.
Actieve kanalen staan in een raster dat zich aan de beschikbare ruimte aanpast. Elk label gebruikt de kleur van de effectgroep en toont de actuele bijdrage. Inactieve labels blijven gedempt zichtbaar. Selecteer een gekoppeld label om de bijbehorende regelaar te openen.
Lange namen lopen binnen hun knop door op een volgende regel. Effectgroepen houden naam en actuele waarde bij elkaar, met de waarde rechts.
De bijbehorende regelaar in Afstelling openen
De blauwe aanwijzing met muisaanwijzer onder het kanaalraster markeert deze snelkoppeling. Klik op een gekoppelde waardechip om naar Afstelling en de regelaar voor dat kanaal te gaan. FFB-Bridge selecteert de sectie en het tabblad waarin die staat, brengt de rij in beeld en markeert deze. Rotatiekick, Stuurvlak volgen en Zijslip blijven alleen ter informatie omdat ze geen eigen schuifregelaar hebben.
Het gevoel van het besturingssysteem per vliegtuig (Handmatig / Hydraulisch / Fly-by-wire) is geen chip op zichzelf — het bevindt zich onder Vliegtuiginstellingen op de pagina Afstelling en geeft een nieuwe vorm aan de bestaande veer- en aero-load-kanalen (en, op Fly-by-wire, dempt het motorgerommel en de stall shaker op de stick).
As belasting toont de getekende pitch- en roll-constante krachten nadat het krachtmodel ze heeft opgeteld. Centreerveer toont de huidige veercoëfficiënt, dode band en pitch/roll-centrum. Als MSFS gepauzeerd is, vallen de dynamische krachten stil en zou deze sectie naar een neutrale standaardveer moeten terugvallen in plaats van slap te worden.
Bediening die altijd binnen bereik blijft
- SIM toont de simulatorverbinding, AIRCRAFT de gemelde toestelnaam. Het kleine boek ernaast opent de referentie; aanwijzen of focussen toont Meer over je toestel.
- De centrale knop Activeren toont de krachtstatus en daaronder een bericht over het apparaat of de gereedheid. INACTIEF betekent dat Bridge geen vliegtuigkrachten toepast. ACTIEF betekent dat de krachtsessie actief is. VEILIGHEIDSSTOP vereist jouw bevestiging voordat de krachten kunnen worden hervat; STORING geeft een probleem aan dat moet worden opgelost.
- De profielkeuzelijst rechts toont het actieve tuningprofiel. ‘Afstellen’ opent de instellingen; ‘Opslaan’ verschijnt wanneer er niet-opgeslagen wijzigingen zijn. Een vliegtuigreferentie kiezen in de Vliegtuigbibliotheek staat los van het kiezen van een krachtprofiel op deze plek.
Leer het vliegtuig in je simulator kennen
Kies het boekpictogram naast de toestelnaam voor de AirframeDB-referentie. De tooltip is Meer over je toestel. Zonder geladen toestel kan de lezer een eerdere of willekeurige referentie tonen. Gebruik Vliegtuigbibliotheek in de zijbalk om de catalogus te bekijken. Lezen verandert geen krachtprofiel en activeert niets.
Wat het Dashboard NIET doet
Het Dashboard is geen vervanging voor Afstelling. Het laat zien wat er gebeurt en laat je groepen snel dempen, maar de versterking per effect blijft behouden Afstelling. Gebruik om een grote profielbibliotheek te beheren Profielen. Om een verbindingsprobleem te diagnosticeren, gebruikt u de Ondersteuningspagina.
Helikopterindicatoren tonen ETL-schudden, vortexringbuffet, tweemaal-per-omwentelingtrillingen, teruglopend-bladstall, slepende skids en rotorgerommel. Rotorbelasting, collective, toerental en bladaantal beïnvloeden de trillingen. De indicatoren tonen aangestuurde effecten, geen gemeten fysieke krachten.
