Dashboard

Het Dashboard geeft antwoord op de vraag "wat doet de brug op dit moment?" De vluchtstatus bevindt zich aan de linkerkant, de stickactiviteit aan de rechterkant en de operationele status blijft in de aanhoudende bovenste strook. Gebruik het als een snelle inspectiepagina voor en na afstelwijzigingen: op de Tuning-pagina pas je de versterkingen aan, terwijl het Dashboard laat zien wat de sim momenteel rapporteert en welke krachtkanalen de brug naar de stick stuurt.

Paneel vluchtstatus

Het vluchtstatuspaneel laat zien wat de sim de bridge vertelt. Vanaf de bovenkant:

Drie numerieke uitlezingen op rij — LUCHTSNELHEID (kt), G-LOAD (g, wordt oranje wanneer het buiten het normale bereik valt), en VERT SNELHEID (ft/min, oranje voorbij ±200 fpm).
HOOGTEROER en AILERON afbuiging op een paar BiBars — bidirectionele meters met nul in het midden, volledige schaal aan de randen en een numerieke waarde met teken rechts van elk label.
Een trimrij onder de balken met de getekende HOOGTEROER en AILERON samen trimmen.
Waarschuwingsrijen: overtrek en te hoge snelheid (beide worden oranje wanneer actief) en een voorwaardelijk Mach uitlezing die pas verschijnt zodra Mach ≥ 0,30, zodat GA-tegels geen ruimte verspillen aan "0,005".
Stuurautomaatstatus — ENGAGED / OFF, plus de bank- en pitchreferenties van de flight director wanneer de AP het vliegtuig bestuurt. Als de AP uit is, klappen de referentiecellen samen tot "—".

Niet-beschikbare vluchtwaarden worden weergegeven als ‘—’. Het dashboard vat de meest recente status van de simulator en het krachtmodel samen. Het meet geen kracht aan de handgreep. Gebruik zowel je fysieke besturing als Diagnostiek wanneer je een verschil onderzoekt tussen de weergave en wat je voelt.

Effectgroepkaart

Onder het vluchtstatuspaneel bevindt zich een speciale kaart met één snel demp-selectievakje per force-modelfamilie:

Stickgevoel - basislijnveer, stijfheid van de G-belasting, trimcentrum, dynamische dode band, snelheidsdemping, controle-randgevoel en stick-drop.
Motor — motortrilling. Gebruikt de trillingswaarde per motor van de sim wanneer deze er één rapporteert (turboprops, jets), anders valt hij terug op een door toerental aangedreven helling.
Casco — overtrek-, overtrek-stick-shaker-, overspeed-, Mach-, spoiler-, flap-, landingsgestel- en turbulentiebuffets.
Grond — baangerommel, landingsgestel-stoten, remtrilling, gerommel bij omgekeerde stuwkracht, neuswiel-shimmy en de pitch-cue voor grondversnelling.
Mechanisch — signalen bij het neerkomen op de baan en bij bewegingen van het landingsgestel of de flaps. Korte signalen blijven lang genoeg zichtbaar om ze te bekijken, ook nadat de kracht is gestopt.
Automatische piloot — veercentrum volgen terwijl de AP het bevel voert over het vliegtuig.

Dit zijn snel-mute-knoppen voor A/B-vergelijkingen tijdens de vlucht. Als het gerommel van de motor een buffet maskeert dat u aan het afstemmen bent, schakel het dan uit, voer dezelfde manoeuvre uit en schakel het vervolgens weer in. Het wisselen van een groep wel niet verander de versterking per effect op de Tuning-pagina; het registreert de bijdrage van die groep in het actieve profiel.

Stick activiteitenpaneel

Aan de rechterkant wordt uitgelegd wat de brug op deze tik verzendt. De kop noemt de sterkste dynamische bijdragers, de gestapelde activiteitenbalk groepeert ze op familie, en het grote activiteitsnummer geeft een snel idee van hoe druk de stick zou moeten aanvoelen.

De basislijncentreerveer wordt afzonderlijk van dynamische effecten behandeld. Normaal gesproken zult u het centreren van de veer voelen, zelfs als er geen rumble-, buffet- of asbelastingskanaal actief is. Daarom richt de actieve kanalenlijst zich op veranderingen boven de basislijn: trimcentrum, G-load-veerveranderingen, luchtsnelheidsgebonden pitch / roll, motorgerommel, grondloop, buffets en mechanische one-shots.

Actieve kanalen worden weergegeven als chips in een 3-breed raster: koel/blauw voor stick-feel + aero-drag-kanalen (asbelasting, veercentrum, rate damp, sideslip, flap/spoiler/gear drag, propwash, ground-acceleration pitch cue), warm/oranje voor motor + grond + casco-buffetten (motorgerommel, startbaan, remmen, omgekeerde stuwkracht, neuswiel-shimmy, stall / stall-shaker / overspeed / Mach / spoiler / flap / landingsgestelbuffetten, turbulentie) en warm gehouden voor de mechanische one-shots (touchdown, landingsgestel uitklappen, flapstap). Elke chip is vooraf ingevuld en gedempt bij het starten van de app, zodat u het volledige model van tevoren kunt zien; chips worden "wakker" als hun kanaal de activeringsdrempel overschrijdt.

De bijbehorende Tuning-regelaar openen

De blauwe aanwijzing met muisaanwijzer onder het kanaalraster markeert deze snelkoppeling. Klik op een gekoppelde waardechip om naar Tuning en de regelaar voor dat kanaal te gaan. FFB-Bridge opent zo nodig Advanced en de ingeklapte sectie, centreert de rij en markeert deze. Rotation kick, Surface follow en Sideslip blijven alleen ter informatie omdat ze geen eigen schuifregelaar hebben.

Figure 2. Een gekoppelde Dashboard-chip opent de exacte Tuning-rij en houdt het doel gemarkeerd tijdens de aanpassing.

Het gevoel van het besturingssysteem per vliegtuig (handmatig / hydraulisch versterkt / fly-by-wire) is geen chip op zichzelf — het bevindt zich op de Tuningpagina en geeft een nieuwe vorm aan de bestaande veer- en aero-load-kanalen (en, op Fly-by-wire, dempt het motorgerommel en de stall shaker op de stick).

As belasting toont de getekende pitch- en roll-constante krachten nadat het krachtmodel ze heeft opgeteld. Centreerveer toont de huidige veercoëfficiënt, dode band en pitch/roll-centrum. Als MSFS gepauzeerd is, vallen de dynamische krachten stil en zou deze sectie naar een neutrale standaardveer moeten terugvallen in plaats van slap te worden.

Bediening die altijd binnen bereik blijft

SIM toont de verbinding met de simulator. AIRCRAFT toont de naam die de simulator doorgeeft, als die beschikbaar is. Met de gekleurde knop ‘Learn about your aircraft’ open je de Vliegtuigbibliotheek vanaf elke pagina.
De centrale Arm-knop toont de krachtstatus en daaronder een bericht over het apparaat of de gereedheid. DISARMED betekent dat Bridge geen vliegtuigkrachten toepast. ARMED betekent dat de krachtsessie actief is. SAFETY STOP vereist jouw bevestiging voordat de krachten kunnen worden hervat; FAULTED geeft een probleem aan dat moet worden opgelost.
De profielkeuzelijst rechts toont het actieve tuningprofiel. ‘Tune’ opent de instellingen; ‘Save’ verschijnt wanneer er niet-opgeslagen wijzigingen zijn. Een vliegtuigreferentie kiezen in de Vliegtuigbibliotheek staat los van het kiezen van een krachtprofiel op deze plek.

Leer het vliegtuig in je simulator kennen

Kies ‘Learn about your aircraft’ in de bovenste statusbalk om de Vliegtuigbibliotheek te openen. Als er een simulatorvliegtuig beschikbaar is, zoekt Bridge het bijbehorende AirframeDB-item; anders wordt de catalogus geopend. Je kunt over het vliegtuig lezen, de simulatorversie kiezen en handleidingen, ervaringen van piloten en video’s openen zonder het actieve krachtprofiel te wijzigen of de krachten te activeren.

Vliegtuigbibliotheek →

Wat het Dashboard NIET doet

Het Dashboard is geen vervanging voor Tuning. Het laat zien wat er gebeurt en laat je groepen snel dempen, maar de versterking per effect blijft behouden Tuning. Gebruik om een grote profielbibliotheek te beheren Profielen. Om een verbindingsprobleem te diagnosticeren, gebruikt u de Ondersteuningspagina.