힘 효과 참조

힘 파이프라인에는 14가지 효과가 포함되어 있습니다. 각각은 합산 단계에 공급되는 별도의 하위 모델로 실행되며, 그 후 마스터 게인과 마스터 암 게이트가 실제로 스틱에 도달하는 것이 무엇인지 결정합니다. 이 페이지에는 시뮬레이션 대상, 원격 측정 방식, 올바르게 실행될 때 듣고 느끼는 내용 등 각 효과가 설명되어 있습니다.

1. 센터링 스프링

원격 측정: G-부하, 대기 속도, 피치/롤 트림 위치, 편향 제어
출력: 스프링 계수 + 중심 오프셋, 두 축
키 슬라이더: 기본, G-이득, 최소 클램프, 최대 클램프, 불감대

스틱을 중립쪽으로 당기는 힘. 강성은 하중 계수에 따라 증가하며 G 하에서 실제 스틱이 작동하는 방식과 일치합니다. 저속에서 데드밴드가 넓어지므로 스틱이 경사로의 정중앙에서 끈적이는 느낌이 들지 않습니다. 중앙 오프셋은 엘리베이터와 에일러론 트림에 의해 이동되므로 스틱이 트림 위치에 있을 때 트림된 항공기가 중립적인 느낌을 줍니다.

TrimRelief 대체 트림 모드 트림 커플링을 변경합니다. TrimRelief를 끄면(기본값) 중심이 기존 부분 양(역사적 TrimFeel 동작)만큼 재배치됩니다. TrimRelief를 켜면 중앙 트랙이 전체 권한으로 트림되고 대기 속도에 따른 힘(아래 효과 2 및 3)이 참조됩니다. (스틱 - 트림) 전체 표면 처짐 대신. 순 효과: 중립 스틱을 사용하여 잘린 정상 상태에서 모든 힘은 0이고 스틱을 놓았을 때 잘린 위치를 유지합니다. 스틱 느낌 아래의 튜닝 페이지를 전환합니다.

2. 대기 속도에 따른 피치 힘

원격 측정: 표시 속도, 엘리베이터 편향, 피치 트림
출력: 피치 축에 일정한 힘이 가해짐
키 슬라이더: 피치 게인(TrimRelief가 입력을 변조함)

순항 중에 스틱을 밀거나 당기는 것은 마치 공기를 밀어내는 것과 같은 느낌을 주어야 합니다. 힘의 크기는 대기 속도의 제곱입니다. TrimRelief를 끄면 입력은 총 엘리베이터 편향입니다. TrimRelief를 켜면 입력은 다음과 같습니다. (엘리베이터 - 트림) — 스틱을 다듬은 위치에 놓고 다듬은 항공기는 힘이 전혀 느껴지지 않습니다.

3. 대기 속도에 따른 롤 힘

원격 측정: 표시속도, 에일러론 편향
출력: 롤 축에 일정한 힘이 가해짐
키 슬라이더: 롤게인

피치 힘과 동일한 개념이지만 롤 축에 관한 것입니다. 대부분의 기체에는 비대칭 피치-롤 권한이 있으므로 독립적으로 조정됩니다.

4. 속도 감쇠

원격 측정: 신체축 회전율(p, q)
출력: 속도에 비례하는 일정한 힘에 반대
키 슬라이더: 속도 감쇠 이득

현재 각속도에 비례하여 명령된 피치 및 롤 힘을 뺍니다. 이것이 바로 날카로운 스틱 입력이 주변에서 울리는 대신 트림 지점을 향해 다시 감쇄되는 이유입니다. 점성 감쇠를 생각해보세요.

5. 스틱 드롭

원격 측정: 표시속도
출력: 낮은 속도에서 피치 축의 일정한 전방 바이어스
키 슬라이더: 힘, 페이드 속도

동력을 지원하지 않는 항공기(대부분의 GA)에서는 공기가 흐르지 않을 때 엘리베이터가 내려집니다. 중력과 케이블 장비가 표면을 아래로 끌어당겨 요크를 앞으로 당깁니다. 조종사는 주차 중이거나 활주하는 동안 지속적으로 앞으로 당기는 느낌을 받았고, 공기 흐름이 엘리베이터에 로드되면 아무것도 사라지지 않습니다. 구성된 페이드 대기 속도에서 0kts로 구성된 힘에서 0까지 선형 페이드로 모델링되었습니다.

기본값(힘 0.25, 페이드 대기 속도 30kts)은 Cessna급 GA 느낌에 맞게 조정되었습니다. 스틱은 기본 센터링 스프링에 대해 대략 앞쪽으로 절반 정도 위치하며 회전하기 훨씬 전에 바이어스가 전혀 사라지지 않습니다. 엘리베이터가 자유롭게 처질 수 없는 제트 또는 플라이바이와이어 프로필에서 Force를 0으로 낮추면 소음이 발생합니다. Force를 0으로 설정하면 상위 활성화 비트를 뒤집지 않고 효과가 비활성화되므로 A/B 비교에 편리합니다.

6. 자동 조종 장치 백 드라이브

원격 측정: 자동 조종 장치 켜기, AP 명령 피치/롤
출력: AP 명령을 향한 스프링 중심 이동
키 슬라이더: 백드라이브 게인, 속도 제한

자동 조종 장치가 작동되면 센터링 스프링의 중앙이 AP의 명령된 편향을 추적하며 속도가 제한되어 타당한 속도로 움직입니다. AP가 켜져 있는 동안 스틱을 잡으면 AP가 요구하는 방향으로 스틱이 저항하는 느낌을 받게 됩니다.

7. 런웨이 럼블

원격 측정: 지상, 지상 속도, 표면 유형 열거
출력: 지속적인 주기력
키 슬라이더: 럼블 게인

지면 속도와 표면 유형 열거형에 따라 크기가 조정됩니다. 잔디와 자갈은 포장된 활주로의 약 1.5~1.9배입니다. 얼음은 약 0.3–0.5×입니다. 지상이 참일 때만 발사됩니다.

8. 터치다운 쿵

원격 측정: 지상(전환)
출력: 단일 임펄스
키 슬라이더: 쿵게인

지상의 깃발이 사실로 뒤집히는 순간 단 한번의 확고한 충동입니다. 그리저가 확고한 도착보다 더 부드럽게 느껴지도록 조정되었지만 그다지 많지는 않습니다. 고정된 진폭에 터치다운 시 수직 속도를 곱한 값입니다.

9. 브레이크 떨림

원격 측정: 브레이크 페달 편향, 지상
출력: 지속적인 저주파 럼블
키 슬라이더: 브레이크-셔더 게인

브레이크 페달 압력에 따라 진폭이 조정됩니다. 지상에 게이트가 있어 공중 제동이 작동하지 않습니다.

10. 기어 범프

원격 측정: 지상 속도, 지상
출력: 반복되는 짧은 충동
키 슬라이더: 범프 게인, 주파수

연속적인 활주로의 럼블과는 별개입니다. 이는 별개의 "유도로 이음매 및 페인트" 범프입니다. 40kt 이하에서 자연스러운 느낌을 주도록 조정되었습니다. 그 위에는 지속적인 럼블이 지배적입니다.

11. 에어로뷔페(실속/과속/마하/스포일러/난기류)

원격 측정: AoA, 실속 경고, 과속 경고, 스포일러 핸들, 대기 속도, G-부하 롤링 표준 편차
출력: 무작위 포락선을 사용한 주기적인 힘
키 슬라이더: 하위 효과당 이득 1개

이것은 실제로 뷔페 생성기를 공유하는 5개의 하위 효과입니다.

스톨 뷔페. AoA가 낮은 임계값을 초과하고 시뮬레이션의 지연 경고가 포화됨에 따라 점진적으로 구축됩니다.
과속 뷔페. 심의 과속 플래그를 트리거합니다. 실속보다 주파수가 더 선명합니다.
마하 뷔페. 높은 고도 + 높은 마하에서 발사됩니다. 제트기에 유용합니다.
스포일러 뷔페. 스포일러 핸들 위치와 속도를 곱한 값입니다.
난기류 오버레이. G-load의 롤링 표준 편차를 난류 프록시로 사용하여 낮은 진폭 광대역 지터를 공급합니다.

12. 엔진 럼블

원격 측정: 엔진당 RPM 백분율, 연소 플래그
출력: 지속적인 주기력
키 슬라이더: 엔진 럼블 게인

다음으로 확장 엔진별 RPM 퍼센트 - 엔진 4개가 있고 엔진 하나가 작동하지 않는 항공기는 엔진 4개가 모두 작동하는 엔진의 75%의 웅웅거림을 생성합니다. 엔진의 연소 플래그로 게이트가 지정되므로 엔진을 끄면 공유가 조용해집니다.

13. 역추진 럼블

원격 측정: 역추력 작동 플래그, 지상 속도
출력: 지면 속도에 따라 조정되는 지속적인 저주파 럼블
키 슬라이더: 역방향 럼블 게인

리버서가 배치된 터치다운 후 롤아웃 느낌. ~30노트 이하로 점점 가늘어집니다.

14. 기계적 원샷

원격 측정: 기어 핸들 위치(전환), 플랩 핸들 인덱스(전환)
출력: 전환당 단일 임펄스
키 슬라이더: 기어 전개 게인, 플랩 스텝 게인

기어 핸들이 움직일 때마다 기어 전개 떨림이 발생합니다. 플랩 스텝 떨림은 0이 아닌 모든 스텝(확장 및 후퇴 모두)에서 발생합니다. (초기 v1은 확장 시에만 실행되었으며, 이 버그는 포트에서 수정되었습니다.)

안전 게이트: 오래된 원격 측정 감시 장치

사용자가 조정할 수 있는 효과는 아니지만 알아두는 것이 중요합니다. 원격 측정의 흐름이 중지되면 MSFS가 일시 중지 메뉴를 열거나 MSFS Active Pause가 항공기를 동결하고 모든 동적 힘이 사라지거나 안전한 상태로 떨어지며 스트림이 다시 시작될 때까지 해당 상태를 유지합니다. Beta.11은 또한 일시 중지된 동안 중립 기본 스프링을 유지하므로 단순히 시뮬레이션이 일시 중지되었다고 해서 스틱이 축 늘어져서는 안 됩니다.

결합된 출력

14개 효과는 모두 피치 힘과 롤 힘이라는 두 가지 출력과 스프링 매개변수로 합산됩니다. 마스터 게인은 마지막에 적용됩니다. 는 대시보드 항상 존재하는 베이스라인 스프링을 축 부하, 엔진 럼블, 그라운드 롤, 뷔페 및 기계적 원샷과 같은 동적 채널에서 분리하므로 부호 있는 피치/롤 힘이 0에 가까울 때에도 스틱이 살아있는 것처럼 느껴지는 이유를 확인할 수 있습니다.

하드웨어 효과와 소프트웨어 혼합 주기

브리지에는 두 가지 파견 모드가 있습니다. 의사 → 하드웨어 호환성:

하드웨어 모드 (the fresh-install default). On Windows beta.11 uses a compact DirectInput topology: one vector constant, one two-axis spring, and a lazy three-slot periodic pool (Sine, Triangle, Triangle). The firmware still drives the periodic waveforms at native rate, but the bridge reuses a few physical slots instead of retaining one hardware effect per logical cue. The dispatcher reuploads spring parameters after pause / quiesce paths so both axes recover after stutters. Crisp, low-latency, and much safer on old pid.dll stacks.
소프트웨어 혼합 정기 간행물. 브리지는 지속적인 힘/센터링 하드웨어 경로만 유지한 다음 200Hz의 C#에서 모든 주기적, 원샷 및 뷔페를 합성하여 결과를 일정한 힘 출력으로 접습니다. 특정 Windows 드라이버 스택이 하드웨어 모드에서 계속 충돌하는 경우 이는 호환성 대체입니다. 트레이드오프: 고주파 효과(엔진 럼블, 기어 범프)는 브릿지의 틱 속도에 의해 속도가 제한되기 때문에 터치가 덜 선명하게 느껴집니다.

두 모드 모두 완전히 조정되어 있습니다. 동일한 14개 효과, 동일한 슬라이더, 동일한 대시보드 기여도 표시. 모드는 기능 토글이 아닌 디스패치 선택입니다. 새로 설치하면 하드웨어 모드가 선호됩니다. 소프트웨어 블렌딩은 명시적인 사용자 선택, 실패한 프로브 또는 분류된 하드웨어 효과 충돌 복구를 위한 것입니다. 재시작 시 디스패처가 모드를 읽기 때문에 뒤집을 때 필요합니다. 참조 의사 토글을 위해.

설치 수준 피치/롤 극성

Sidewinder Force Feedback 2의 다양한 생산 실행은 힘 극성을 다르게 해석합니다. 브리지는 장치 출력 가장자리에 설치 수준 극성 반전을 적용합니다. 축 극성 반전 토글 닥터 페이지의 하드웨어 호환성 카드. When invert is on, both pitch and roll forces are negated together as the very last step before the device API call. None of the per-effect tuning is involved; the math above stays the same regardless of which way your hardware reads polarity.