Panel de control

El Panel responde a la pregunta «¿qué está haciendo el puente en este momento?». El estado de vuelo está a la izquierda, la actividad del joystick a la derecha y el estado operativo permanece en la franja superior persistente. Úselo como una página de inspección rápida antes y después de los cambios de ajuste: Ajuste es donde modifica las ganancias, mientras que el Panel muestra lo que el simulador está informando actualmente y qué canales de fuerza envía el puente al joystick.

Panel de estado de vuelo

El panel de estado de vuelo muestra lo que el simulador le dice al puente. Desde arriba:

• Tres lecturas numéricas seguidas: VELOCIDAD AERODINÁMICA (kt), CARGA G (g, se vuelve ámbar cuando está fuera del rango normal), y VELOCIDAD VERTICAL (pies/min, volviéndose ámbar después de ±200 fpm).
• ELEVADOR y ALERÓN deflexión en un par de BiBares — medidores bidireccionales con cero en el centro, escala completa en los bordes y un valor numérico con signo a la derecha de cada etiqueta.
• Una fila de compensación (trim) debajo de las barras que muestra con signo elevador y alerón compensación juntas.
• Filas de advertencia: entrada en pérdida y exceso de velocidad (ambos se vuelven ámbar cuando están activos) y un condicional Mach lectura que solo aparece una vez Mach ≥ 0,30 para que los mosaicos GA no desperdicien espacio en "0,005".
• Estado del piloto automático — ENGAGED / OFF, más las referencias de inclinación y cabeceo del director de vuelo siempre que AP esté conduciendo la aeronave. Cuando AP está desactivado, las celdas de referencia colapsan en "—".

Los mosaicos métricos muestran "—" hasta que llegan los datos de simulación en vivo, por lo que una lectura de "0 kt/0,00 g" nunca se confunde con la telemetría. El panel se actualiza a aproximadamente 20 Hz: la interfaz de usuario es una vista diezmada del bucle de control 50 Hz que se encuentra debajo.

Tarjeta de grupos de efectos

Debajo del panel de estado de vuelo se encuentra una tarjeta dedicada con una casilla de verificación de silencio rápido por familia del modelo de fuerzas:

• sensación del joystick — resorte de referencia, rigidez de carga G, centro de compensación, banda muerta dinámica, amortiguación de velocidad, sensación de borde de control y caída de palanca.
• Motor — vibración de la planta motriz (motor). Utiliza el valor de vibración por motor del simulador cuando informa uno (turbohélices, jets); de lo contrario, recurre a una rampa impulsada por las RPM.
• Estructura del avión — bataneos de entrada en pérdida, del stick-shaker de pérdida, de sobrevelocidad, Mach, spoiler, flaps, tren y turbulencia.
• En tierra — vibración en pista, vibración de los frenos, golpe de aterrizaje, golpes del tren de aterrizaje, retumbo de empuje inverso, oscilación de la rueda de morro y la señal de cabeceo por aceleración en tierra.
• Mecánico — disparos únicos de despliegue de tren y de paso de flaps. Los efectos retenidos se muestran como retenidos en lugar de constantemente activos.
• Piloto automático — seguimiento del centrado por resorte mientras el AP está al mando de la aeronave.

Estos son controles de silencio rápido para comparaciones A/B en vuelo. Si el retumbo del motor enmascara un bataneo que está ajustando, desmárquelo, realice la misma maniobra y luego vuelva a activarlo. Alternar un grupo no no cambiar las ganancias por efecto en la página de Ajuste; controla la contribución de ese grupo en el perfil activo.

Panel de actividad de la palanca

El lado derecho explica qué envía el puente en este tic. El titular nombra a los contribuyentes dinámicos más fuertes, la barra de actividad apilada los agrupa por familia y el gran número de actividad da una idea rápida de qué tan ocupado debería sentirse el joystick.

El resorte de centrado de la línea base se trata por separado de los efectos dinámicos. Por lo general, sentirá el centrado del resorte incluso cuando no haya ningún canal de vibración, sacudida o carga del eje activo. Es por eso que la lista de canales activos se centra en cambios por encima de la línea de base: centro de compensación, cambios del resorte de carga G, cabeceo/alabeo cargado por la velocidad del aire, retumbo del motor, balanceo en tierra, bataneos y disparos mecánicos de un solo uso.

Canales activos se muestran como chips en una cuadrícula de 3 de ancho: frío/azul para los canales de sensación de la palanca + arrastre aerodinámico (carga del eje, centro del resorte, amortiguación de velocidad, deslizamiento lateral, arrastre de flap/spoiler/tren, propwash, señal de cabeceo por aceleración en tierra), cálido/naranja para los bataneos de motor + tierra + fuselaje (retumbo del motor, pista, frenos, empuje inverso, shimmy de la rueda de morro, bataneos de pérdida/agitador de pérdida/sobrevelocidad/Mach/spoiler/flap/tren, turbulencia) y cálido mantenido para los one-shots mecánicos (aterrizaje, despliegue del tren, paso de flap). Cada chip se completa previamente silenciado al iniciar la aplicación para que pueda ver el modelo de fuerzas completo desde el principio; los chips se "despiertan" cuando su canal cruza el umbral de activación.

La sensación del sistema de control por avión (Manual / Asistido hidráulicamente / Fly-by-wire) no es un chip propio: vive en el Página de Ajuste y remodela los canales existentes de resorte y carga aerodinámica (y, en Fly-by-wire, silencia el ruido del motor y el temblor de la palanca).

Carga del eje muestra las fuerzas constantes de cabeceo y alabeo con signo después de que el modelo de fuerzas las ha sumado. Resorte de centrado muestra el coeficiente de resorte actual, la banda muerta y el centro de cabeceo/alabeo. Si se pausa MSFS, las fuerzas dinámicas se calman y esta sección debería establecerse en un resorte neutral predeterminado en lugar de quedar flácida.

franja operativa

Armado, estado de conexión, modo, cambio de perfil y Guardar permanecen en el modo persistente barra de estado superior. No son controles exclusivos del Panel:

• medidor ARM — tira superior, centro. Haga clic para armar/desarmar. Ver Armando el palanca.
• Lámparas SIM/DISPOSITIVO/MODO — franja superior. Cada uno está codificado por colores; si el joystick deja de funcionar, la lámpara en rojo le indica por qué.
• Selector de perfiles + botón Ajustar/Guardar — franja superior, lado derecho. El perfil activo se resalta en el selector; el botón Guardar aparece cada vez que tiene cambios de ajuste sin guardar.

Lo que NO hace el Panel

El Panel no sustituye a la página de Ajuste. Muestra lo que está sucediendo y le permite silenciar grupos rápidamente, pero las ganancias por efecto permanecen activas. Ajuste. Para administrar una biblioteca de perfiles grande, use Perfiles. Para diagnosticar un problema de conexión, utilice el Página de soporte.