Erster Start

Beim ersten Start werden die Force-Feedback-Sicherheit bestätigt, eine 30-sekündige Orientierung angezeigt und die lokale Gerätebereitschaft geprüft. Simulator- und Netzwerkverfügbarkeit gehören nicht zur automatischen Startprüfung.

Mit Version 1.4 bleibt die Geräteeinrichtung an einem Ort

Wählen Sie nach der Begrüßung und Sicherheitsbestätigung das physische Gerät aus, legen Sie dessen Stärkeobergrenze fest, kalibrieren Sie die Richtungen und weisen Sie unter Hardware Steuerelemente zu. Dann verwenden Sie Tuning nur für Flugzeuggefühl. Öffnen Sie die Hardware-Anleitung.

Sicherheitsbestätigung

Der allererste Bildschirm ist ein Sicherheitsmodal. Die Bridge treibt einen physischen Motor an, der den Steuerknüppel selbstständig bewegt. Vor allem anderen werden Sie also gebeten, die Gefahreneinweisung zu bestätigen. Das Modal lässt sich nicht schließen, bis Sie das Kontrollkästchen „Ich verstehe“ aktivieren.

Dies wird nur einmal beim ersten Start angezeigt. Es wird getrennt vom Begrüßungsdialog gespeichert, sodass es bei einem Upgrade von einem Pre-Safety-Build immer noch einmal ausgelöst wird.

Figure 1. Modal zur Sicherheitsbestätigung. Aktivieren Sie das Kontrollkästchen und klicken Sie auf „Ich bestätige“, um fortzufahren.

unscharf

Disarmed bedeutet keinerlei Kraft: Geräteöffnung, wiederholtes Disarm, Startfehler und Herunterfahren befehlen Verstärkung null plus STOPALL; keine Feder oder anderer Effekt wird erneut abgespielt, und beide MOZA-Firmware-Ausgabesperren bleiben bis zum ausdrücklichen Arm aktiv.

Willkommensdialog

Nach der Sicherheitsbestätigung erklärt ein 30-sekündiges Begrüßungsfenster den Hauptworkflow. Open Support guide schließt es und öffnet Support → Resources; Got it schließt es. Don't show again steuert künftige Starts.

Um die Orientierung erneut anzuzeigen, öffne Settings → General, aktiviere Show welcome on next launch und starte FFB-Bridge neu.

Automatische Geräteprüfung vor dem Start

Beim Start prüft FFB-Bridge im Hintergrund das Geräte-Backend unter Windows, Linux und macOS. Unter Linux werden zusätzlich der Lese-/Schreibzugriff auf einen unterstützten Event-Knoten und die vollständige Abdeckung aller aktuellen Geräteberechtigungen durch die installierte udev-Regel geprüft. WARN oder FAIL zeigt ein nicht blockierendes Banner „Prüfen und beheben“, das jedes Problem nennt.

Wenn alle Prüfungen bestanden werden, öffnet sich nichts.
Beim Start werden weder Simulator noch Netzwerk geprüft. Ein geschlossener Simulator ist normal und bleibt ein Laufzeitthema.
Solange der Dialog geöffnet ist, wartet Auto-arm. Das Problem kann geprüft und behoben oder bei absichtlich getrenntem Gerät verworfen werden. Nach dem Verwerfen kann Auto-arm nur fortfahren, wenn alle übrigen Voraussetzungen erfüllt sind.

Figure 2. Das Startbanner nennt nur Geräte- oder Einrichtungsprüfungen mit Handlungsbedarf und öffnet über „Prüfen und beheben“ die bereits ausgefüllte Ansicht Support → Health checks.

Das Hauptfenster

Nachdem der Begrüßungsdialog geschlossen wurde, wird das Dashboard angezeigt. Das Layout ist auf jeder Seite gleich: in voller Breite Statusleiste oben, eine linke Navigationsleiste darunter, die Seite selbst füllt die Mitte aus und unten ein dünnes Flugtelemetrieband. Zu diesem Zeitpunkt wird das Gerät zwar erkannt, aber unscharf – Es werden keine Kräfte auf den Stick einwirken, bis Sie ihn explizit aktivieren.

Das Fenster verwendet die normalen Betriebssystemsteuerelemente zum Minimieren, Maximieren, Schließen und Ändern der Größe. Der Schließvorgang folgt weiterhin dem unten beschriebenen Tray-Verhalten.

Der Statusstreifen

Der Streifen oben ist das Betriebs-Dashboard der Brücke – alles, was Sie darüber wissen müssen was die Bridge gerade macht wohnt in einer Reihe. Von links nach rechts:

Markenblock – das FFB-Bridge-Logo + Name, ausgerichtet an der Navigationsleiste unten.
Cockpit-ARM-Anzeige – Der kastenförmig gerahmte Indikator ist der visuelle Held des Streifens. Drei Staaten: unscharf (graue Glyphe, warmer Rand im Ruhezustand), SCHARF (bernsteinfarbener Farbverlauf, helle Glyphe), FEHLERHAFT (rot – siehe „Behebung nach einem Fehler“ unten). Klicken Sie auf die Anzeige, um sie zu aktivieren oder zu deaktivieren.
SIM · DEVICE · MODE-Anzeigen – farbcodierter Ein-Wort-Status pro Voraussetzung. Grün = fehlerfrei, gelb = Aufmerksamkeit (z. B. Demo-Quelle), rot = Fehler (z. B. Stick ausgesteckt), grau = nicht im Spiel.
Profilauswahl – Dropdown-Trigger, der den aktiven Profilnamen mit einem warmen Punkt anzeigt, wenn die Live-Tunings von der gespeicherten Datei abweichen.
Schaltfläche „Abstimmen/Speichern“. – Umrandetes „Tune →“ navigiert zur Tuning-Seite; das ausgefüllte „Tune“ zeigt an, dass Sie bereits dort sind; gelb gefülltes „Speichern“ erscheint immer dann, wenn Sie nicht gespeicherte Tuning-Änderungen haben – ein Klick darauf übernimmt sie und springt zur Tuning-Seite, sodass Sie die Bestätigung sehen.

Das Flugtelemetrieband

Das dünne Band am unteren Rand des Inhaltsbereichs dient zum schnellen Ablesen der Live-Zahlen, mit denen die Pipeline arbeitet. Von links nach rechts:

IAS — Angezeigte Fluggeschwindigkeit in Knoten.
G — Belastungsfaktor.
MACH — Machzahl.
NICKEN F – die Kraft, die die Pipeline derzeit auf die Nickachse ausübt (Bruchteil der vollen Autorität, vorzeichenbehaftet).
ROLL F — dasselbe auf der Rollachse.
ALTER – Millisekunden seit dem Eintreffen des letzten Snapshots. — wenn noch keine Daten empfangen wurden.
TICK Die Regelschleife zielt normalerweise auf 50 Hz und auf 200 Hz, wenn der aktive Renderer hostseitige Wellenformmischung oder eine gerätegekoppelte Rückkopplungsschleife benötigt.

Den Stock bewaffnen

Klicken Sie auf die Cockpit-ARM-Anzeige im Streifen, um den Arm-Bestätigungsdialog zu öffnen. Bestätigen Sie und die Anzeige wechselt zu SCHARF Mit dem bernsteinfarbenen Farbverlauf erreichen die Kräfte jetzt den Stick. Klicken Sie erneut, um die Scharfschaltung zu deaktivieren. Esc Bricht den Bestätigungsdialog ab, wenn Sie Ihre Meinung vor der Bestätigung ändern.

Sicherheit geht vor

Stellen Sie vor dem Scharfschalten sicher, dass nichts – auch nicht Sie selbst – auf oder in der Nähe des Knüppels ruht. Wenn die Kräfte zum ersten Mal aktiv werden, schnappt die Zentrierfeder den Griff in die getrimmte Mittelposition. Behandeln Sie jedes Scharfschalten als „Hände frei“-Moment, genauso wie Sie es bei einem Sim-Yoke-Reset tun würden.

Bestätigung des ersten Arms

Beim allerersten Scharfschalten erklärt ein Bestätigungsdialog, was gleich passieren wird. Aktivieren Sie Nicht mehr anzeigen wenn Sie von nun an lieber direkt auf bewaffnet umsteigen möchten.

Wiederherstellung nach einem Fehler

Wenn eine Voraussetzung wegfällt, während Sie aktiviert sind – meistens wird der Stick ausgesteckt oder der Simulator stürzt mitten im Flug ab – wechselt die Anzeige auf FEHLERHAFT (rot), die Kräfte stoppen, und die entsprechende Lampe leuchtet rot, sodass Sie genau sehen können, was fehlgeschlagen ist (GERÄT für ein Ausstecken, SIM für einen Sim-Ausfall). Klicken Sie zum Bestätigen auf die Anzeige und setzen Sie sie wieder auf „Unscharf" zurück. Durch das Wiederherstellen der fehlenden Voraussetzung können Sie dann wieder normal scharfschalten. Die Öffnen Sie die Diagnose Der Link neben der Anzeige führt Sie zum Ereignisprotokoll der Registerkarte „Diagnose“ der Support-Seite, wenn Sie die vollständige Geschichte wünschen.

Fenster schließen

Das Verhalten beim Schließen folgt Settings → General: Ask, Minimize to tray oder Quit. Im Modus Ask bietet das erste Schließen Minimize und Quit an. Ohne Tray-Unterstützung beendet das Schließen die App.

Wenn Minimize to tray ausgewählt ist und ein Tray-Host verfügbar ist, wird das Fenster ausgeblendet, während FFB-Bridge weiterläuft. Mit Quit werden die Kraftausgabe gestoppt und das Gerät freigegeben.

Fenster anzeigen – Bringen Sie die Benutzeroberfläche aus dem Fach zurück.
Scharfschalten / Entschärfen – Gleicher Effekt wie der Dashboard-Schalter.
Beenden – die Brücke wirklich lahmlegen.

Figure 4. Close-X-Bestätigung. „Auf Tablett minimieren“ sorgt dafür, dass die Brücke den Stick antreibt, während das Fenster ausgeblendet ist. „Beenden“ beendet die App und gibt das Gerät frei. Aktivieren Sie „Dies nicht mehr anzeigen“, um die Eingabeaufforderung bei zukünftigen Schließungen zu überspringen.

Figure 5. Menü in der Taskleiste. Anzeigen / Aktivieren / Deaktivieren / Beenden. Unter Linux befindet sich dies in der Taskleiste Ihres Desktops. Unter Windows ist es der Standard-Benachrichtigungsbereich.

Desktops ohne Infobereich

Einige Linux-Desktops, insbesondere GNOME Wayland, stellen keinen Tray-Host zur Verfügung. Wenn die Bridge dies erkennt, teilt sie Ihnen mit, dass das Schließen direkt beendet wird, anstatt die laufende App auszublenden. Installieren Sie die AppIndicator-Unterstützung oder verwenden Sie einen Desktop mit einer Taskleiste, wenn Sie dort ein Hide-to-Tray-Verhalten wünschen.

Tastaturkürzel

Die Brücke ist von Natur aus maus-/traygesteuert – es gibt keine globalen Hotkeys zum Scharfschalten oder Navigieren zwischen Seiten. Frühere Builds versuchten Space=Arm und D1–D8 um die Seiten zu wechseln, aber sie haben die Leertaste und die Zifferntasten gekapert, während eine TextBox den Fokus hatte (z. B. beim Speichern eines Profilnamens), und wurden ohnehin nur ausgelöst, wenn das Bridge-Fenster im Vordergrund war – was in der Praxis selten vorkommt, da die Sim normalerweise im Vordergrund ist, während Sie fliegen. Verwenden Sie das Taskleistenmenü zum Aktivieren/Deaktivieren/Beenden, wenn das Fenster ausgeblendet ist.

Der einzige Tastendruck, den das Fenster abfängt, ist Esc, wodurch der Bestätigungsdialog für den offenen Arm abgebrochen wird (no-op, wenn kein Dialog geöffnet ist).

Nächste Schritte

Wenn Ihre Sim bereits lief, sollte FFB-Bridge sie gefunden haben – überprüfen Sie die SIM Lampe in der oberen Statusleiste. Wenn nicht, lesen Sie die Verbindungsanleitung für die von Ihnen verwendete Verbindung:

Microsoft Flight Simulator 2024/2020 (Windows und Linux)
X-Plane 11/12 (Windows, Linux und macOS)

Unter macOS ist der unterstützte Simulator X-Plane; MSFS stellt nur unter Windows und Linux eine Verbindung her.