Hubschrauber

Version 1.3 behandelt den Zykliker als Helikopter-Steuerungssystem und nicht als Starrflügel-Steuerknüppel mit einem anderen Profilnamen.

Beginnen Sie mit einem Rotorcraft-Profil

Erstellen Sie das Flugzeugprofil oder wählen Sie es aus, stellen Sie den Flugzeugtyp auf Rotorcraft ein und wählen Sie „Klassische Force Trim“, wenn der Hubschrauber ein herkömmliches Trimm-Release-System verwendet.

Figure 1. Wählen Sie Rotorcraft einmal aus. Das Profil zeigt Helikopter-Bedienelemente und verbirgt nicht zutreffende Starrflügler-Einstellungen.

Weisen Sie nur die gewünschten Steuerelemente zu

Wählen Sie Einrichten… für die FTR-Taste, die optionale Force-Trim-Ein/Aus-Taste oder die Beep-Trim-4-Wege-Steuerung. Alle öffnen denselben Assistenten, warten auf die Eingabevorbereitung und animieren erst, wenn eine Taste oder Richtung erfasst werden kann. Nichts wird automatisch zugewiesen; Simulatorbelegungen bleiben unverändert.

FTR gibt den gehaltenen Punkt frei, während er gedrückt wird, und stellt beim Loslassen die aktuelle zyklische Position her.
Beep Trim verschiebt den gehaltenen Punkt langsam und kontinuierlich, während eine zugewiesene Richtung gehalten wird.
Verwenden Sie eine physische hat-förmige Steuerung für oben, unten, links und rechts. FFB-Bridge hört beide Eingabeformate ab und speichert entweder ein POV-Hat oder vier Tasten – je nachdem, was das Gerät meldet. Der getestete AY210 verwendet vier Tasten. Abbruch oder fehlgeschlagene Prüfung stellt die vorige Zuordnung wieder her.

Figure 2. Die Registerkarte „Helikopter“ beginnt ohne Zuweisungen und verwendet für alle drei Steuerungen denselben geführten Einrichtungsablauf.

Figure 3. Der Assistent erklärt POV und Tasten, pausiert die aktuelle Zuordnung, bereitet die Eingabe ohne laufenden Fortschrittsbalken vor und prüft alle vier Richtungen, bevor ein Eingabeformat gespeichert wird.

Stimmen Sie das Steuersystem und dann die Rotorsignale ab

Stellen Sie zunächst das zyklische Dämpfungs- und Trimmverhalten her. Fügen Sie anschließend Hinweise auf den Rotorzustand hinzu, damit eine Vibration nie ein Problem mit dem Steuerungssystem verbirgt.

Die zyklische Dämpfung widersteht Bewegungen im Verhältnis zur Bewegung und erhöht die Stabilität, ohne den Steuerknüppel zurück in eine künstliche feste Mitte zu ziehen.
Halten Sie FTR gedrückt, um sich frei zu bewegen, lassen Sie die Taste los, um die neue gehaltene Position festzulegen, oder gehen Sie diese Position langsam mit explizit zugewiesener Signaltontrimmung.
ETL, VRS, zwei pro Umdrehung, Strömungsabriss beim Rückzug des Rotorblatts, Rotorpoltern und Rutschkontakt sind unterschiedliche Signale, die Sie anpassen oder deaktivieren können.

Validieren Sie das komplette Setup auf der Bank

Beim geführten Helikopter-Finale läuft die komplette Rotorcraft-Sequenz auf der Bank ab. Einzelne Schritte isolieren Dämpfung, Force Trim, Beep Trim und jeden Rotorhinweis mithilfe wiederholbarer temporärer Einstellungen.

Figure 4. Die animierte Helikopter-Zeitleiste benennt die aktuelle Phase, während die passende Truppe läuft.

Halten Sie geführte Tests von einem Live-Flug fern

Führen Sie geführte Krafttests niemals während eines aktiven Flugs durch. Zentrieren Sie das Bedienelement, sichern Sie die Basis, entfernen Sie lose Gegenstände und halten Sie die Notabschaltung bereit.