直升机

1.3 版本将循环视为直升机控制系统，而不是具有不同配置文件名称的固定翼操纵杆。

从旋翼机配置文件开始

创建或选择飞机配置文件，将其飞机类型设置为旋翼机，并在直升机使用传统配平释放系统时选择经典力配平。

仅分配您想要的控件

为 FTR 按钮、可选的 force trim 开关按钮或 beep trim 四向控制选择“设置…”。它们都会打开相同的引导窗口，等待输入准备完成，并且只有在能够捕获按键或方向时才显示动画。不会自动分配任何控制，也不会更改模拟器按键绑定。

• FTR 按下时释放保持点，释放时建立当前循环位置。
• 在保持指定方向的同时，蜂鸣修剪会缓慢且连续地移动保持点。
• 使用一个物理 HAT 形控制完成上、下、左、右。FFB-Bridge 会监听两种输入格式，并根据设备实际报告的内容保存一个 POV HAT 或四个按钮。测试过的 AY210 使用四个按钮。取消或验证失败会恢复之前的分配。

调整控制系统，然后调整旋翼提示

首先建立循环阻尼和配平行为。随后添加旋翼状态提示，以便振动永远不会隐藏控制系统问题。

• 循环阻尼与运动成比例地抵抗运动，从而增加稳定性，而无需将操纵杆拖回人工固定中心。
• 按住 FTR 可以自由移动，松开它即可建立新的保持位置，或者通过明确指定的蜂鸣微调缓慢地行走该位置。
• ETL、VRS、每转两次、后退叶片失速、旋翼隆隆声和打滑接触作为您可以调整或禁用的独特提示出现。

在工作台上验证完整的设置

引导直升机结局在长凳上运行了完整的旋翼机序列。各个步骤使用可重复的临时设置来隔离阻尼、力配平、蜂鸣微调和每个旋翼提示。