ヘリコプター

「回転翼機」プロファイルでサイクリックのダンピング、フォーストリム、ローターのエフェクトを設定してから、お使いのハードウェアの操作ボタンなどを割り当ててください。

「回転翼機」のプロフィールから始める

最も近い同梱ヘリコプタープロファイルを選ぶか編集用コピーを作ります。制御方式を回転翼機（ヘリコプター）にし、下で適切なトリム方式を選びます。

ヘリコプターのトリム方式を選ぶ

ヘリコプターのプロファイルを選び、チューニング → ヘリコプター → フォーストリム → トリム方式を開きます。機体の方式を選択してください。方式の変更は現在のフォースセッションを終了します。再作動前に確認し、保持するにはプロファイルを保存します。

• クラシックフォーストリムは取得したサイクリック位置を保持します。割り当てた Force Trim Release（FTR）を押して保持を解除し、サイクリックを動かしてボタンを放すと、新しい位置を取得します。任意のフォーストリム入／切割り当てで制御できます。
• AFCS トリムは解除と取得の動作に 40 kt 未満での追従トリムを加えます。対応する機体プロファイルで使用します。機体固有の統合機能がローカルトリムの代わりにサイクリック基準を管理する場合があります。
• 電動サイクリックトリムはスプリングで保持する中心をビープトリムで動かします。FTR とフォーストリムスイッチを無視し、AFCS 追従は使いません。ハードウェア → ヘリコプターでビープトリムを割り当てます。任意のトリムリセットも使用できます。
• 「フォーストリムなし」では、移動可能なローカル保持位置を使いません。この仕組みのない機体では、不要な解除ボタンを割り当てずにこの方式を選びます。

同梱の Guimbal Cabri G2 と VSKYLABS Cabri は電動サイクリックトリムを使います。既存の保存済みプロファイルの設定は変わりません。更新するには電動サイクリックトリムを明示的に選んで保存します。

必要なコントロールのみを割り当てます

ハードウェア → ヘリコプターの「設定…」で必要な FTR、任意の入／切とリセットを設定します。「4方向スイッチを設定…」は FTR と独立して POV か 4 ボタンを割り当てます。設定はデバイスに属し、シミュレーターのキーは変えません。

• FTR は、押している間保持されているポイントを解放し、放すと現在のサイクリック位置を確立します。
• ビープトリムは事前の FTR 操作なしで現在位置を取得し、割り当てた方向を押している間、その保持点を動かせます。
• 上下左右には 1 つの物理的なハットスイッチ型コントロールを使います。FFB-Bridge は両方の入力形式を監視し、デバイスが実際に報告する 1 つの POV ハットスイッチまたは 4 つのボタンを保存します。テスト済みの AY210 は 4 ボタンです。キャンセルまたは検証失敗時は以前の割り当てに戻ります。

ヘリコプターのグリップやエクステンションのバランス調整 →

ビープトリムの設定と使用

ハードウェア → ヘリコプターで「4方向スイッチを設定…」を選び、1 つの POV ハットか 4 つのボタンで方向を確認します。FTR の割り当ては不要です。対応方式では最初のトリム入力で現在位置を取得し、その後中心を動かします。作動させるだけでは保持位置は決まりません。

機体プロファイルでトリムの強さを調整し保存します。クラシック／AFCS では FTR を押している間やシステムがオフの間、ビープトリムは無効です。解除すると取得した基準は消えます。ハードウェアのベース抵抗と他の有効な力はトリム保持とは別です。

制御システムを調整してからローターキューを調整します

まず、周期的な減衰とトリム動作を確立します。振動によって制御システムの問題が隠れることがないように、後でローター状態の合図を追加します。

• サイクリックダンピングは動きに比例して動きに抵抗し、スティックを人工的な固定中心に引き戻すことなく安定性を高めます。
• FTR を押している間は、トリムの保持が解除されます。ボタンを離すと、その時点のサイクリック位置が記録されます。ビープトリムは、その保持位置を少しずつ動かします。FTR を押している間も、「ベース抵抗」の抵抗、油圧喪失による抵抗、その他の有効なエフェクトが残る場合があります。
• ETL、VRS、1 回転ごとに 2 つ、後退ブレードの失速、ローターのランブル、およびスキッド コンタクトが、調整または無効化できる個別のキューとして表示されます。

AB6 のフォーストリムリリースでは、FTR を押している間はファームウェアによる位置保持を中断し、保持を再開する前に新しい位置を取り込むようになりました。リリース機能はトリムによる保持を解除しますが、設定した基本抵抗や他の有効なエフェクトは引き続き感じられる場合があります。

油圧喪失時の負荷

「油圧喪失時の負荷」により、地上やホバリング中のサイクリックの動きに抵抗を加えられるようになりました。フォーストリムが有効な場合や FTR を押している間も対応します。有効な油圧喪失テレメトリと、プロファイル内の該当設定の有効化が必要です。加わるのは動きへの抵抗で、静止中のセンタリング力ではありません。X-Plane の油圧喪失検出にはまだ対応していません。

MSFS で油圧喪失を確認する際は、機体やアドオンが Bridge の対応するテレメトリを通じて故障を報告していることを確認してください。サイクリックを動かして追加の負荷を確かめ、中央で止めたときの力だけで判断しないでください。コックピット内のスイッチが動く表示だけでは、利用可能な油圧喪失のテレメトリがあるとは判断できません。

ベンチ上で完全なセットアップを検証する

誘導ヘリコプターのフィナーレでは、回転翼航空機の全シーケンスがベンチ上で実行されます。個別のステップでは、再現可能な一時設定を使用して、ダンピング、フォース トリム、ビープ トリム、およびすべてのローター キューを分離します。