Dashboard

Het Dashboard geeft antwoord op de vraag "wat doet de brug op dit moment?" De vluchtstatus bevindt zich aan de linkerkant, de stickactiviteit aan de rechterkant en de operationele status blijft in de aanhoudende bovenste strook. Gebruik het als een snelle inspectiepagina voor en na afstelwijzigingen: op de Tuning-pagina pas je de versterkingen aan, terwijl het Dashboard laat zien wat de sim momenteel rapporteert en welke krachtkanalen de brug naar de stick stuurt.

Paneel vluchtstatus

Het vluchtstatuspaneel laat zien wat de sim de bridge vertelt. Vanaf de bovenkant:

Drie numerieke uitlezingen op rij — LUCHTSNELHEID (kt), G-LOAD (g, wordt oranje wanneer het buiten het normale bereik valt), en VERT SNELHEID (ft/min, oranje voorbij ±200 fpm).
HOOGTEROER en AILERON afbuiging op een paar BiBars — bidirectionele meters met nul in het midden, volledige schaal aan de randen en een numerieke waarde met teken rechts van elk label.
Een trimrij onder de balken met de getekende hoogteroer en rolroer samen trimmen.
Waarschuwingsrijen: overtrek en te hoge snelheid (beide worden oranje wanneer actief) en een voorwaardelijk Mach uitlezing die pas verschijnt zodra Mach ≥ 0,30, zodat GA-tegels geen ruimte verspillen aan "0,005".
Stuurautomaatstatus — ENGAGED / OFF, plus de bank- en pitchreferenties van de flight director wanneer de AP het vliegtuig bestuurt. Als de AP uit is, klappen de referentiecellen samen tot "—".

De metrische tegels tonen "-" totdat live simgegevens binnenkomen, dus een "0 kt / 0,00 g"-waarde wordt nooit verward met telemetrie. Het paneel wordt vernieuwd met ongeveer 20 Hz – de gebruikersinterface is een gedecimeerde weergave van de 50 Hz-regellus eronder.

Effectgroepkaart

Onder het vluchtstatuspaneel bevindt zich een speciale kaart met één snel demp-selectievakje per force-modelfamilie:

Stickgevoel - basislijnveer, stijfheid van de G-belasting, trimcentrum, dynamische dode band, snelheidsdemping, controle-randgevoel en stick-drop.
Motor — motortrilling. Gebruikt de trillingswaarde per motor van de sim wanneer deze er één rapporteert (turboprops, jets), anders valt hij terug op een door toerental aangedreven helling.
Casco — overtrek-, overtrek-stick-shaker-, overspeed-, Mach-, spoiler-, flap-, landingsgestel- en turbulentiebuffets.
Grond — gerommel op de startbaan, remtrilling, dreun bij de landing, landingsgestel-stoten, omgekeerde-stuwkracht-gerommel, neuswiel-shimmy en de pitch-cue van de grondversnelling.
Mechanisch - gestel-uitklap- en flap-step-one-shots. Vastgehouden effecten worden weergegeven als vastgehouden in plaats van constant actief.
Automatische piloot — veercentrum volgen terwijl de AP het bevel voert over het vliegtuig.

Dit zijn snel-mute-knoppen voor A/B-vergelijkingen tijdens de vlucht. Als het gerommel van de motor een buffet maskeert dat u aan het afstemmen bent, schakel het dan uit, voer dezelfde manoeuvre uit en schakel het vervolgens weer in. Het wisselen van een groep wel niet verander de versterking per effect op de Tuning-pagina; het registreert de bijdrage van die groep in het actieve profiel.

Stick activiteitenpaneel

Aan de rechterkant wordt uitgelegd wat de brug op deze tik verzendt. De kop noemt de sterkste dynamische bijdragers, de gestapelde activiteitenbalk groepeert ze op familie, en het grote activiteitsnummer geeft een snel idee van hoe druk de stick zou moeten aanvoelen.

De basislijncentreerveer wordt afzonderlijk van dynamische effecten behandeld. Normaal gesproken zult u het centreren van de veer voelen, zelfs als er geen rumble-, buffet- of asbelastingskanaal actief is. Daarom richt de actieve kanalenlijst zich op veranderingen boven de basislijn: trimcentrum, G-load-veerveranderingen, luchtsnelheidsgebonden pitch / roll, motorgerommel, grondloop, buffets en mechanische one-shots.

Actieve kanalen worden weergegeven als chips in een 3-breed raster: koel/blauw voor stick-feel + aero-drag-kanalen (asbelasting, veercentrum, rate damp, sideslip, flap/spoiler/gear drag, propwash, ground-acceleration pitch cue), warm/oranje voor motor + grond + casco-buffetten (motorgerommel, startbaan, remmen, omgekeerde stuwkracht, neuswiel-shimmy, stall / stall-shaker / overspeed / Mach / spoiler / flap / landingsgestelbuffetten, turbulentie) en warm gehouden voor de mechanische one-shots (touchdown, landingsgestel uitklappen, flapstap). Elke chip is vooraf ingevuld en gedempt bij het starten van de app, zodat u het volledige model van tevoren kunt zien; chips worden "wakker" als hun kanaal de activeringsdrempel overschrijdt.

Het gevoel van het besturingssysteem per vliegtuig (handmatig / hydraulisch versterkt / fly-by-wire) is geen chip op zichzelf — het bevindt zich op de Tuningpagina en geeft een nieuwe vorm aan de bestaande veer- en aero-load-kanalen (en, op Fly-by-wire, dempt het motorgerommel en de stall shaker op de stick).

As belasting toont de getekende pitch- en roll-constante krachten nadat het krachtmodel ze heeft opgeteld. Centreerveer toont de huidige veercoëfficiënt, dode band en pitch/roll-centrum. Als MSFS gepauzeerd is, vallen de dynamische krachten stil en zou deze sectie naar een neutrale standaardveer moeten terugvallen in plaats van slap te worden.

Operationele strook

Inschakelen, verbindingsstatus, modus, profielwisseling en Opslaan blijven permanent bovenste statusstrook. Het zijn geen besturingselementen die alleen op het Dashboard draaien:

ARM-meter — bovenste strook, midden. Klik om in/uit te schakelen. Zie De stick inschakelen.
SIM / DEVICE / MODE-lampen — bovenste strook. Elk heeft een kleurcode; als de stick niet meer werkt, vertelt het lampje dat rood is je waarom.
Profielkiezer + knop Afstellen / Opslaan — bovenste strook, rechterkant. Het actieve profiel wordt gemarkeerd in de kiezer; de knop Opslaan verschijnt wanneer je niet-opgeslagen afstellingswijzigingen hebt.

Wat het Dashboard NIET doet

Het Dashboard is geen vervanging voor Tuning. Het laat zien wat er gebeurt en laat je groepen snel dempen, maar de versterking per effect blijft behouden Tuning. Gebruik om een grote profielbibliotheek te beheren Profielen. Om een verbindingsprobleem te diagnosticeren, gebruikt u de Ondersteuningspagina.