Automatische vertaling. Deze website en de FFB-Bridge-app worden automatisch vertaald en we betreuren eventuele fouten. Stuur correcties voor de app met de ingebouwde tool ‘Vertaling melden’ en correcties voor deze website via de feedbackpagina.
Documentatie voor de huidige versie FFB-Bridge 1.6.4 Iets verouderds gevonden? Meld het via het feedbackformulier.

Helikopters

Stel cyclische demping, force trim en rotorsignalen in een Rotortoestel-profiel in en wijs daarna de bediening op je eigen hardware toe.

Begin met een Rotortoestel-profiel

Kies het meest passende meegeleverde helikopterprofiel of maak een bewerkbare kopie. Stel Besturingssysteem in op Rotorvliegtuig (helikopter) en kies hieronder de passende trimstijl.

Selecteer eenmaal Rotortoestel (helikopter); het profiel toont helikopterbesturingen en verbergt instellingen voor vaste vleugels die niet van toepassing zijn.
Figure 1. Selecteer eenmaal Rotortoestel (helikopter); het profiel toont helikopterbesturingen en verbergt instellingen voor vaste vleugels die niet van toepassing zijn.

De trimstijl van de helikopter kiezen

Selecteer het helikopterprofiel en open Afstelling → Helikopter → Force trim → Trimstijl. Kies het systeem van het toestel. Een architectuurwijziging beëindigt de krachtsessie; controleer de nieuwe modus vóór opnieuw activeren en sla het profiel op.

  • Klassieke force trim houdt een vastgelegde cyclische positie vast. Houd de toegewezen Force Trim Release-knop (FTR) ingedrukt, verplaats de vrijgegeven cyclic en laat los om de nieuwe positie vast te leggen. De optionele aan/uit-toewijzing bedient dit systeem.
  • AFCS-trim voegt onder 40 kt volgtrim toe aan vrijgeven en vastleggen. Gebruik dit met het bijpassende toestelprofiel. Toestelspecifieke integraties kunnen de cyclische referentie beheren in plaats van lokale trim.
  • Elektrische cyclische trim gebruikt een veergehouden midden dat met stapsgewijze trim wordt verplaatst. FTR en de force-trimschakelaar worden genegeerd; AFCS-volgtrim wordt niet gebruikt. Wijs stapsgewijze trim toe onder Hardware → Helikopter. Een optionele trimresetknop blijft beschikbaar.
  • Geen force trim laat het profiel zonder verplaatsbaar lokaal trimhoudpunt. Kies dit voor toestellen die dat niet gebruiken, zonder een onnodige vrijgaveknop toe te wijzen.
Afstelling → Helikopter → Force trim met elektrische cyclische trim. Wijs de vier richtingen toe onder Hardware; deze modus vereist geen FTR.
Figure 2. Afstelling → Helikopter → Force trim met elektrische cyclische trim. Wijs de vier richtingen toe onder Hardware; deze modus vereist geen FTR.

De meegeleverde Guimbal Cabri G2- en VSKYLABS Cabri-profielen gebruiken elektrische cyclische trim. Bestaande opgeslagen profielen houden hun instellingen. Kies voor een opgeslagen Cabri-profiel expliciet elektrische cyclische trim en sla op om het bij te werken.

Wijs alleen de gewenste bedieningselementen toe

Gebruik onder Hardware → Helikopter Instellen… voor benodigde bediening: FTR, optioneel force trim aan/uit en trimreset. 4-wegbediening instellen… wijst onafhankelijk van FTR één POV of vier knoppen toe. Toewijzingen horen bij het apparaat en wijzigen geen simulatortoetsen.

  • FTR geeft het vastgehouden punt vrij wanneer ingedrukt en stelt de huidige cyclische positie vast wanneer het wordt losgelaten.
  • Stapsgewijze trim kan de huidige stuurpositie vastleggen en het houdpunt verplaatsen zolang een toegewezen richting wordt vastgehouden, zonder eerst FTR in te drukken.
  • Gebruik één fysieke HAT-vormige bediening voor boven, onder, links en rechts. FFB-Bridge luistert naar beide formaten en slaat één POV-HAT of vier knoppen op, afhankelijk van wat het apparaat werkelijk meldt. De geteste AY210 gebruikt vier knoppen. Annuleren of mislukte verificatie herstelt de vorige toewijzing.
Hardware → Helikopter bevat wizards voor FTR, force trim aan/uit, trim resetten en beep trim.
Figure 3. Hardware → Helikopter bevat wizards voor FTR, force trim aan/uit, trim resetten en beep trim.
De gids legt POV en knoppen uit, pauzeert de huidige toewijzing, bereidt invoer voor zonder bewegende balk en controleert alle vier richtingen voordat één invoervorm wordt opgeslagen.
Figure 4. De gids legt POV en knoppen uit, pauzeert de huidige toewijzing, bereidt invoer voor zonder bewegende balk en controleert alle vier richtingen voordat één invoervorm wordt opgeslagen.

Een helikoptergrip of verlengstuk balanceren →

Stapsgewijze trim instellen en gebruiken

Kies onder Hardware → Helikopter 4-wegbediening instellen… en controleer de richtingen met één POV-hat of vier knoppen. FTR hoeft niet toegewezen te zijn. In een ondersteunde modus legt de eerste triminvoer de huidige stuurpositie vast en verplaatst daarna het midden. Alleen activeren maakt dit houdpunt niet.

Pas de trimsterkte in het toestelprofiel aan en sla op. In Klassiek of AFCS is stapsgewijze trim geblokkeerd zolang FTR wordt vastgehouden of force trim uitstaat. Uitschakelen wist de vastgelegde referentie. Hardwarebasisweerstand en andere ingeschakelde krachten staan los van het trimhoudpunt.

Stem het besturingssysteem af en vervolgens de rotorsignalen

Bepaal eerst het cyclische dempings- en trimgedrag. Voeg naderhand aanwijzingen voor de rotorstatus toe, zodat een trilling nooit een probleem met het besturingssysteem verbergt.

  • Cyclic-demping weerstaat beweging in verhouding tot de beweging, waardoor stabiliteit wordt toegevoegd zonder de stick terug te slepen naar een kunstmatig vast centrum.
  • FTR ingedrukt houden geeft de trimfixatie vrij. Als je de knop loslaat, wordt de huidige positie van de cyclische besturing vastgelegd; beep trim verschuift die vastgehouden positie geleidelijk. Weerstand van de basis, weerstand bij hydrauliekverlies en andere actieve effecten kunnen aanwezig blijven terwijl je FTR ingedrukt houdt.
  • ETL, VRS, twee per omwenteling, afslaan van terugtrekkende messen, gerommel van de rotor en slipcontact komen binnen als afzonderlijke signalen die je kunt afstemmen of uitschakelen.

Bij het vrijgeven van force trim op de AB6 onderbreekt de firmware nu het vasthouden van de positie zolang FTR is ingedrukt. De nieuwe positie wordt vastgelegd voordat het vasthouden wordt hervat. Door vrijgave vervalt de trimhoudkracht; de ingestelde basisweerstand en andere actieve effecten kunnen voelbaar blijven.

Belasting bij hydrauliekverlies

Belasting bij hydrauliekverlies kan nu weerstand toevoegen aan bewegingen van de cyclic aan de grond en tijdens het hoveren, ook met actieve force trim of ingedrukte FTR. Hiervoor zijn geldige telemetrie over hydrauliekuitval en een ingeschakelde profielinstelling nodig. De functie voegt bewegingsweerstand toe, geen centreerkracht bij stilstand. Detectie van hydrauliekuitval in X-Plane wordt nog niet ondersteund.

Controleer voor een test van hydrauliekverlies in MSFS of het vliegtuig of de add-on de storing meldt via telemetrie die Bridge ondersteunt. Beweeg de cyclische besturing om de extra belasting te voelen; beoordeel die niet alleen aan de kracht op een stilstaand middelpunt. Alleen de animatie van een cockpitschakelaar bewijst niet dat er bruikbare telemetrie over hydrauliekverlies is.

Valideer de volledige opstelling op de bank

De begeleide helikopterfinale voert de volledige helikopterreeks op de bank uit. Individuele stappen isoleren demping, force trim, beep trim en elke rotorsignaal met behulp van herhaalbare tijdelijke instellingen.

De geanimeerde tijdlijn van de helikopter geeft de huidige fase aan terwijl de bijpassende strijdmacht actief is.
Figure 5. De geanimeerde tijdlijn van de helikopter geeft de huidige fase aan terwijl de bijpassende strijdmacht actief is.
Houd begeleide tests buiten een live vlucht

Voer geen begeleide krachttests uit tijdens een actieve vlucht. Centreer de bediening, zet de base vast, ruim losse voorwerpen op en blijf klaar om de krachten uit te schakelen.

VorigHardware VolgendeFlight Check