Afstemmen
Tuning bepaalt hoe het vliegtuig aanvoelt. Apparaatselectie, fysieke limieten, kalibratie en knoptoewijzingen horen onder Hardware.
Je kunt een effect rechtstreeks bereiken via de kanaalchip op het Dashboard. Gekoppelde chips openen deze pagina, tonen benodigde Advanced-regelaars, klappen de sectie open, centreren de passende rij en markeren die.
Eén regel houdt de interface begrijpelijk
Als een instelling het fysieke apparaat beschrijft, vind je deze onder Hardware. Als dit dit vliegtuig beschrijft, vind je het onder Tuning.
Hardware beheert limieten voor pitch, rol en trillingen, dempingskalibratie en de minimumwaarden voor Base resistance tijdens een actieve krachtsessie. Tuning beheert de demping, wrijving, traagheid, progressieve aanslagen, invoermodus, Follow en andere effecten van het vliegtuig. Een profiel kan weerstand toevoegen boven de minimumwaarden van de actieve sessie. Disarm herstelt de vastgelegde basisconfiguratie.
Begin met de essentie
De normale weergave is opzettelijk kort. Breng één wijziging tegelijk aan en test het vliegtuig voordat je Advanced opent.
- Bevestig het geselecteerde vliegtuigprofiel en vliegtuigtype.
- Stel de Master-versterking in voor het algehele vliegtuigkrachtniveau binnen het hardwareplafond.
- Gebruik de normale schakelaar Advanced controls wanneer het volledige model nodig is; deze staat na Master gain en vóór Control system.
- Selecteer de stijl van het besturingssysteem die bij het vliegtuig past, inclusief Rotorcraft voor helikopters.
- Pas alleen de effectgroepen aan die relevant zijn voor dat vliegtuig en het probleem dat je probeert op te lossen.
Geavanceerd is een bewuste overstap
Geavanceerd onthult de gedetailleerde effectversterkingen en vormgevende bedieningselementen zonder dat de standaardpagina in een muur van schuifregelaars verandert. Laat het gesloten totdat de essentiële zaken correct zijn.
Als Advanced wordt ingeschakeld, worden alle beschikbare effectgroepen tegelijk zichtbaar en geopend, als één doorlopende scrollweergave. Afzonderlijke groepen kunnen daarna worden ingeklapt. Als de profielfamilie verandert terwijl Advanced actief blijft, worden ook de nieuwe relevante groepen geopend.
Vliegtuigtype verwijdert irrelevante controles
Rotorcraft-profielen tonen krachttrim, cyclische demping en rotorsignalen. Profielen met vaste vleugels tonen in plaats daarvan hun eigen aerodynamische, grond-, trim- en overtrekbediening.
Bewijs van vluchtmodellen en bewaakte fallbacks
Controlebelasting ontleent de gevoelsluchtsnelheid aan de dynamische druk van het vluchtmodel in de MSFS en X-Plane, zodat pitot-/statische of cockpitindicatorstoringen de aerodynamische belasting niet bevriezen. De aangegeven luchtsnelheid blijft een bewaakte terugval wanneer drukbewijs niet beschikbaar is.
Bewijs van oppervlak, rotor en configuratie
Spoilereffecten volgen op de daadwerkelijke ontplooiing op het oppervlak, de terugval van de X-Plane 11 flap wordt hersteld en de rotortrilling volgt de rotorsnelheid en het aantal messen, zelfs tijdens het windfrezen. Ontbrekende of onwaarschijnlijke optionele waarden maken gebruik van expliciet bewaakte fallbacks.
Control input en lokale monteurs
Control input kiest hoe de pilootmacht het vliegtuigcommando wordt. Positie/verplaatsing is de normale modus. Exacte AB9-hardware kan Force Sensing gebruiken na begeleide kalibratie en validatie in vier richtingen. Demping, wrijving, traagheid en progressieve stops blijven het gevoel van een vliegtuigprofiel behouden, terwijl Hardware de fysieke envelop afdwingt en de renderer voor het exacte apparaat selecteert.
Autopilot Follow
beweegt een gekoppelde besturing naar de opdracht van de simulator, inclusief de bijdrage van de autopilot. Ondersteunde MOZA-bases gebruiken hun modelspecifieke Follow-aansturing; Authority begrenst de uitslag en Follow speed regelt de bewegingssnelheid. Andere apparaten gebruiken de krachtaansturing van Bridge, met de opgeslagen authority bij asovername in X-Plane en een begrensd krachtsignaal in MSFS. Onafhankelijke sidesticks gebruiken AP neutral hold in plaats van Follow met meebewegende besturing.
AP-neutraalstand in Airbus-stijl
AP-neutraalstand houdt de sidestick op Airbus-wijze gecentreerd zolang de autopilot is ingeschakeld. De functie gebruikt de gedeelde krachtaansturing van Bridge en is dus niet beperkt tot AB9. Ze staat los van AP Follow met bewegende bedieningselementen en implementeert geen uitschakeldrempel voor de autopilot in de simulator.
Open bij een geschikt Fly-by-wire-profiel de Autopilot-instellingen en schakel AP neutral hold in. Deze optie staat standaard uit. Als ondersteunde autopilottelemetrie meldt dat de autopilot is ingeschakeld, houdt Bridge de sidestick dicht bij neutraal. Het beweegt de stick niet mee met de vluchtbesturing en geeft geen opdracht om de autopilot uit te schakelen.
Trimcompensatie
De trimcompensatie van AY90 en AY210 ondersteunt geschikte vliegtuigen in MSFS 2024. X-Plane 12.2 en hoger gebruikt de ingebouwde trimondersteuning voor compatibele vliegtuigen op ondersteunde FFB-apparaten. Vliegtuigen met eigen besturingssystemen kunnen anders reageren.
In MSFS kan de animatie van het stuurwiel in de cockpit afwijken van je fysieke stuurwiel terwijl trimcompensatie actief is. Met standaard simulatorinvoer kan de animatie niet onafhankelijk worden gepositioneerd. Beoordeel de trim aan de hand van de afname van stuurdruk en de reactie van het vliegtuig, niet alleen de animatie.
Motorgerommel
Het motorgerommel volgt de motor RPM en het vermogensbewijs. Idle roughness voegt een grovere textuur bij lage snelheden toe die overgaat in cruise zonder de stabiele centrering of pitch- en rolbelasting te veranderen.
Bewerkte waarden blijven duidelijk
Vuile indicatoren tonen niet-opgeslagen bewerkingen en resetpijlen herstellen individuele standaardwaarden. Vergelijk een verandering in een echte vlucht of gebruik Flight Check om het getroffen krachtkanaal onder gecontroleerde telemetrie te valideren.
Een effectversterking of authority van nul schakelt die bijdrage uit. Andere ingeschakelde effecten en hardwareweerstand tijdens de actieve sessie kunnen nog steeds voelbaar zijn. Sommige functies, waaronder AP neutral hold, hebben ook een aparte aan/uit-optie; controleer het bijbehorende gedeelte als je een kracht afzonderlijk onderzoekt.
Opslaan in het beoogde profiel
Sla alleen op nadat je hebt bevestigd dat het juiste vliegtuigprofiel is geselecteerd. Auto-select kan vervolgens de waarden laden wanneer dat vliegtuig verbinding maakt.
Stem af op een gecontroleerde volgorde
Voor een praktische reeks van veilige standaardwaarden tot een voltooid vliegtuigprofiel ga je verder met de Tuning-gids.