Wijzigingslog

Een gerichte fix: de centrering van de veer werkt nu op de force feedback-bases MOZA AB9 en AB6.

Vast

• De veercentrering van MOZA AB9 en AB6 werkt nu. De centreerveer die de stick naar het midden terugbrengt en daar vasthoudt, werd niet toegepast op de bases MOZA AB9 en AB6. Hij werkt nu correct, zodat de stick zoals verwacht centreert en het neutraal vasthoudt.

Een grote release. Flight Check is een nieuwe begeleide manier om te bevestigen dat elke kracht die uw stick maakt correct is, en een lange boog rond de correctheid van krachtrichting en trim-teken is nu afgesloten. Richting, centreren en trim gedragen zich consistent over hardware en beide simulatoren heen, en er is nu een manier met één klik om dat te bewijzen.

Flight Check (nieuw)

• Elke kracht is een eigen test. Flight Check geeft elk effect, van centreren en luchtsnelheidsbelasting tot trim, de buffets, de grondeffecten en de one-shots, een eigen Test-knop die alleen dat effect aanstuurt als een stabiele vastgehouden toestand, met een instructie die u vertelt wat u zou moeten voelen en een Works- of Doesn't-stem. Het draait op de werkbank, zonder dat er een simulator nodig is.
• Richtingscontroles vangen omgekeerde assen op. De pitch- en rolcontroles duwen de stick een benoemde richting op zodat u kunt bevestigen dat hij ook echt de juiste kant op beweegt. Is het omgekeerd, dan vertelt Flight Check u precies welke schakelaar u in Settings, Hardware moet omzetten.
• Een resultatenpaneel dat u vertelt wat u nu moet doen. Resultaten worden samengevat met concrete aanbevelingen en sprongen met één klik naar de juiste instelling, en een finale Fly the flight speelt elk effect achtereenvolgens af met een geanimeerd vliegtuig en tijdlijn zodat u ze allemaal kunt voelen samenkomen.

Krachtrichting en trim

• Trimrichting in live MSFS gecorrigeerd. Neus-omhoogtrim laat de stick nu achterwaarts settelen, waar dat eerder omgekeerd was in live MSFS. Bevestigd op een MOZA AB9 in zowel MSFS als X-Plane.
• Eenmalige reset van de aspolariteit. De richting- en trimcorrecties maakten eerdere handmatige asomkeringen overbodig, dus bij de eerste start maakt 1.2.0 een back-up van uw hardware-instellingen en wist het verouderde omkeringen. Is uw hardware werkelijk omgekeerd bedraad, zet de schakelaar dan één keer opnieuw om en het blijft staan. Een echte verwisseling van de pitch-/rol-as blijft behouden.
• Polariteitsregelaars per as. Settings, Hardware toont nu alle vier de polariteitstekens onafhankelijk, omkeren van pitch- en rolkracht en omkeren van pitch- en rolcentrering, voor hardware waarvan de handigheid van de gerichte kracht verschilt van die van de veercentrering, of waarvan de pitch op zichzelf omgekeerd is.

Hardware

• MOZA AY210 FFB-yoke wordt herkend (voorlopig). De MOZA AY210 yoke-basis is nu een herkend apparaat op Windows en Linux. Windows stuurt hem aan via DirectInput/PID, de backend die de rapporterende gebruiker al werkend had. Dit is een voorlopige toevoeging: op Linux kan de bridge de basis openen, maar de krachtaansturing is nog niet bevestigd, dus beschouw ondersteuning voor de AY210 voorlopig als experimenteel.
• Herinnering voor MOZA-instellingen. De eerste keer dat een MOZA-basis verbinding maakt, leidt een eenmalig dialoogvenster u door de MOZA Cockpit-instellingen, Force-Feedback Mode op DirectInput, Spring op 0, en Hardware Trim uit, zodat de eigen centreerveer van de basis de bridge niet tegenwerkt.

Met dank aan

Deze release werd gedreven door gebruikers die zich met ons vastbeten in het probleem.

• raffarb, die de trimomkering van de Logitech G940 op Linux pinpointte en de correcties testte.
• MasterLooser, die omgekeerde MOZA AB6-krachten in X-Plane meldde en de grondoorzaak bevestigde met een richtingomwisseltest in de code. Die thread is de directe reden dat de polariteitsregelaars per as en de begeleide Flight Check-diagnose bestaan. Read the thread.
• SimInvent, die het omgekeerde-krachtgedrag reproduceerde op een zelfbouw-yoke en de diagnostische builds testte. De SimInvent FFB Yoke is een goedkope, zelf-te-bouwen force-feedback-yoke en een werkelijk gaaf gratis project, take a look. Bekijk de community-thread.
• sa'ar, voor de MOZA AY210 die de voorlopige ondersteuning aanzette die deze release is toegevoegd.

Een hardware-correctheidsupdate voor krachtrichting, Linux G940-trim, opschoning bij pauze/sim-exit en MOZA AB9-validatie op macOS. Dank aan Kristian voor het veldrapport over polariteit dat leidde tot de DirectInput-standaardisering, en aan Raphael voor de Linux G940-rapporten en vervolgtests.

Polariteit en hardwarerichting

• DirectInput-polariteit is nu de productstandaard. FFB-Bridge behandelt de DirectInput-krachtrichting nu als de canonieke conventie op Windows, Linux, macOS, raw HID/PID en de interne testpaden. Daarmee verdwijnen verborgen apparaatspecifieke richtingsflips en gedraagt standaardenconforme hardware zich consequent over backends heen.
• Krachtpolariteit en veercentrum-polariteit zijn gescheiden. Gerichte krachten zoals aerodynamische belasting, software-gemengde offsets, one-shots en periodieke effecten blijven nu in het domein voor gerichte krachten, terwijl trim en veercentra in hun eigen asruimtedomein blijven. De bestaande hardwarepolariteitsregelaars blijven het correctiepad wanneer een lokaal apparaat nog een flip op installatieniveau nodig heeft.

Logitech G940 op Linux

• Trim met statische veer werkt nu op het Linux G940-pad. De Linux-compatibiliteitsmodus voor de G940 rendert bevroren veercentrumbeweging nu als een constante kracht, voorkomt annulering met de trimontlastingskracht en houdt de firmwareveer gecentreerd op neutraal. Zo blijft het trimgevoel behouden zonder herhaaldelijk veercondities opnieuw te uploaden naar driverstacks die de motoren bij elke update laten stappen.

Opschoning bij pauze en sim-exit

• Verouderde dynamische effecten worden grondiger opgeschoond. Overgangen bij pauze, nulkracht en sim-exit behandelen het stille frame nu als een firmwaregrens: dynamische slots worden gestopt, verouderde opdrachtstatus wordt gewist en veren worden schoon opnieuw afgespeeld, zodat engine, buffet of andere periodieke effecten niet opnieuw starten nadat de sim stil is geworden.

MOZA AB9 en macOS

• MOZA AB9 is gevalideerd op macOS. De macOS raw IOHID/PID-backend opent nu de PID-capabele HID-interface van de AB9, gebruikt de MOZA-reportindeling en is op de testbank gevalideerd met de AB9 + MH16. Publieke AB9-ondersteuning dekt nu de gevalideerde Windows-, Linux- en macOS-paden.
• Het MOZA raw HID/PID-werk is veiliger en beter afgebakend. Windows gebruikt voor MOZA nog steeds standaard DirectInput/PID, terwijl het geavanceerde raw HID/PID-pad nu de AB9-reportmap gebruikt die tijdens validatie is ontdekt. De claim blijft beperkt tot de AB9-familie, niet tot willekeurige MOZA-sturen, gamepads of toekomstige bases.

Releasepolish uit de MOZA-validatiecyclus: eersteklas MOZA AB9 + MH16-ondersteuning, veiligere Logitech G940-afhandeling op Windows en Linux, soepelere constante-force-uitvoer, fixes voor automatische vliegtuigprofielselectie, rijkere supportbundels en gedeelde directe sticktests.

Hardware

• MOZA AB9 + MH16-ondersteuning. De MOZA AB9 FFB Base met MH16-flightstick staat nu in het register met ondersteunde apparaten voor Windows en Linux. Beide waargenomen product-ID's, 346E:1000 en 346E:1002, worden als de AB9-familie behandeld.
• Linux G940 spring-veilige modus. Het Linux-pad voor de Logitech G940 vermijdt nu herhaalde spring-condition-uploads nadat de eerste centreerveer is geactiveerd, zodat driverstacks die de motoren bij elke spring-update aantikken geen stapjes veroorzaken tijdens stabiele vlucht.
• Windows G940 virtuele-PID-detectie. De Logitech G940 wordt ook herkend wanneer de Windows-driverstack hem onder de gevirtualiseerde product-ID C2A8 aanbiedt, zodat hij op het ondersteunde-apparatenpad blijft in plaats van de niet-vermelde-apparatenflow.

Gevoel en runtime

• Optionele smoothing voor constante krachten. Settings → Hardware bevat nu Smooth steady forces, dat constante pitch- en roll-belasting tussen tragere simulatortelemetrie-ticks interpoleert. Het vermindert stapjes op sterke sticks zonder rumble, buffets, one-shots of profielwaarden te wijzigen.

Profielen en ondersteuning

• Fixes voor automatische vliegtuigprofielselectie. Automatische selectie respecteert opgeslagen en standaard vliegtuigprofielen nu betrouwbaarder, inclusief legacy opgeslagen profielbestanden en verouderde bindingssleutels, en neemt het profiel van het vorige vliegtuig niet meer mee naar een onbekend vliegtuig wanneer er geen match bestaat.
• Hardware-instellingen in supportbundels. Supportbundels bevatten nu hardware-settings.json met de actieve backend, smoothing, polariteit, pitch/roll-wissel en compatibiliteitsinstellingen, zodat probleemrapporten de exacte force-output-context bevatten.

Interface en tests

• Gedeelde directe sticktest. Mock Sim en Settings gebruiken nu hetzelfde directe constant-force-testpad, zodat het slepen van de puck het echte hardware-uitvoerpad bewijst in plaats van alleen mock-sim-invoer te verplaatsen.
• Opschoning van de lay-out in Settings en Mock Sim. De Hardware-instellingenpagina en de Mock Sim-pagina zijn strakker gemaakt, zodat de directe sticktest, backendkeuze en hardwarecompatibiliteitstekst zonder hinderlijk scrollen in het gevalideerde desktopvenster passen.

Onderhoudsrelease bovenop 1.1: een Linux SimConnect-fix voor MSFS onder Proton, plus de vernieuwde build die de 1.1-functieset levert als een ondertekende release voor drie platforms.

Vast

• Linux SimConnect bevoorrechte poorttrap. MSFS onder Proton verzendt zijn standaard SimConnect-item op poort 500, maar Linux staat niet toe dat een Proton-proces een geprivilegieerde (<1024) poort bindt - dus de gezondheidscontrole kon "TCP op :500 ingeschakeld" lezen en slagen terwijl er nooit een verbinding mogelijk was. Detectie bij eerste lancering gebruikt niet langer een niet-bindbare poort, de ondersteuningspagina SimConnect-configuratie De rij waarschuwt nu en stuurt je naar het installeren van het parallelle niet-bevoorrechte item, en het dialoogvenster Herstellen vult vooraf de niet-bevoorrechte standaard in in plaats van de dode :500 opnieuw te installeren. Windows wordt niet beïnvloed — het bindt :500 prima.

De eerste feature-release sinds 1.0. FFB-Bridge draait nu op drie besturingssystemen en maakt verbinding met drie simulatoren, kan force-feedback-joysticks aansturen voorbij de vier gevalideerde sticks, modelleert de manier waarop verschillende besturingssystemen aanvoelen, verzendt verschillende nieuwe effecten, krijgt een app-brede hoogcontrastmodus en maakt verbinding met een gratis gemeenschapsprofielbibliotheek waarnaar u vanuit de app kunt publiceren. Het is nog steeds gratis en nog steeds lokaal – geen account, geen telemetrie.

Platformen en simulatoren

• macOS (Apple Silicon). Een ondertekende en genotariseerde DMG wordt nu geleverd voor Apple Silicon (M1 en nieuwer). De macOS-build is gericht op X-Plane 12 met de Microsoft SideWinder Force Feedback 2; Windows en Linux blijven de platforms met brede dekking.
• MSFS 2020 naast MSFS 2024. Beide versies van Microsoft Flight Simulator maken verbinding via SimConnect TCP. X-Plane 11 en 12 maken zoals voorheen verbinding via UDP. De actieve sim wordt automatisch gedetecteerd bij het opstarten.

Hardware

• Bestuur andere joysticks met forcefeedback (experimenteel). De vier gevalideerde sticks — SideWinder Force Feedback 2 (045E:001B), Logitech Flight System G940 (046D:C287), Force 3D Pro (046D:C286), en WingMan Force 3D (046D:C283) — zijn nog steeds plug-and-play. Buiten deze, Instellingen → Hardware → Niet-vermelde apparaten toestaan kiest voor een in aanmerking komend apparaat van joystickklasse met veilige standaardinstellingen, een live invert- en as-swap-kalibratie en crash-herstel als vangnet. Wielen, gamepads en apparaten met één as blijven naar de FFB-sonde gestuurd ffb-probe.com.
• Multi-apparaat-kiezer. Als er meer dan één ondersteunde stick is bevestigd, kunt u met een picker kiezen welke de bridge bestuurt, en de keuze wordt onthouden.

Gevoel en effecten

• Gevoelskiezer voor het besturingssysteem. Een per-vliegtuig Handleiding / Hydraulisch versterkt / Fly-by-wire keuze bovenaan de Stick feel-groep op de Tuning-pagina. Handmatig laat het gevoel precies zoals voorheen; Hydraulisch versterkt verzacht de aerodynamische belasting zoals een kunstmatig aanvoelend systeem dat doet; Fly-by-wire onderdrukt de aerodynamische belasting en de verstijving van de G-belasting, passend bij een veergecentreerde sidestick.
• Overtrek-stickshaker. Een scherp gezoem dat afgaat op de eigen overtrekwaarschuwing van de sim, los van het gesynthetiseerde overtrekbuffet. Schakel het in en stel de amplitude in op de Tuning-pagina.
• Neuswiel-shimmy. Een snelle zijwaartse trilling tijdens de grondloop, instelbaar per vliegtuig.
• Pitch-cue voor grondversnelling. Een pitch-as-signaal gekoppeld aan versnelling tijdens de grondloop.
• Gerommelschaling van het ondersteltype. Een per-vliegtuig Wielen / Ski's / Zweeft keuze die het voortdurende grondrollende gerommel schaalt.

Trim

• Trim is nu één schakelaar. Een enkele Trimmen inschakelen -schakelaar vervangt het oude paar overlappende trimmechanismen. Als hij aan staat, vermindert trimmen de vastgehouden luchtsnelheidskracht en verschuift de plek waar de stick tot rust komt; staat hij uit, dan doet trim niets met de stick. Het hoogteroer is de hoofdbediening, met de rolroersterkte onder een geavanceerde uitklap. De oude trimmodus voor alleen het midden is afgeschaft: "Trimmen inschakelen" uitzetten schakelt trimmen nu echt uit.

Toegankelijkheid

• Visueel contrast. Instellingen → Algemeen → Visueel contrast voegt een Hoog contrast -modus die het contrast in de hele app verhoogt – oppervlakken, tekst, randen, knoppen, statuslampjes en effectgroepkleuren – afgestemd op WCAG 2-richtlijnen. Het verandert alleen het uiterlijk; het verandert niets aan de krachtuitvoer.

Community en profiel delen

• De profielbibliotheek is verzonden. Blader door en download communityprofielen op FFB-Bridge.com/profiles — geen account nodig om te kijken of te downloaden.
• Deel naar bibliotheek, vanuit de app. De pagina Profielen krijgt een wereldbol Deel actie waarbij een door u aangemaakt profiel wordt overhandigd aan de bibliotheek met het vooraf ingevulde formulier; u logt alleen in op het moment dat u publiceert. Niets wordt stil geüpload. Ingebouwde starters kunnen niet worden gedeeld.
• Gemeenschapsforum. Er leeft een forum op FFB-Bridge.com/community.
• Draagbaar profielformaat. Gedeelde profielen dragen identiteit en beschrijvende metagegevens in een voorwaarts compatibele envelop en migreren netjes wanneer ze in een nieuwere app worden geïmporteerd. Gewoon met de hand gekopieerde profielbestanden blijven werken.

Sessieautomatisering

• Optioneel automatisch in- en uitschakelen. Instellingen → Sessie kan inschakelen wanneer een ondersteund apparaat en een live sim beide gereed zijn, en uitschakelen wanneer de sim vertrekt. Beide zijn opt-in en standaard uitgeschakeld.

Stabiele 1.0-release: de RC-branding is verdwenen, de standaard vliegtuigprofielen zijn opnieuw afgestemd, Mock Sim is opnieuw opgebouwd als een duidelijke force-engine-demo en de onbewerkte HID/PID-herstelpaden zijn nu bewezen via de MSFS-quit- en herbewapeningsgevallen die aan de basis lagen van het laatste validatiewerk.

Vrijgavestatus

• FFB-Bridge is nu 1.0. De app, website, download-e-mails, documenten en releasemanifest wijzen nu naar v1.0.0 in plaats van een RC- of bètatrack.
• Ondertekend Windows-installatieprogramma en Linux AppImage. De huidige artefacten zijn ffb-bridge-setup-1.0.0-x64.exe en FfbBridge-1.0.0-x86_64.AppImage.

Gevoel en afstemming

• Hoofdversterking schaalt nu alles. De hoofdversterking op het hoogste niveau is het echte master-FFB-volume: veercoëfficiënt, luchtsnelheidsbelasting, gerommel, buffets, aanhoudende sleepkrachten en one-shots volgen er allemaal op. 0% verzendt geen krachtuitvoer; 100% is het ontworpen niveau.
• De veerbodem met lage snelheid wordt blootgelegd en opnieuw afgesteld. De verborgen RC2-standaard van 0,20 wordt gemigreerd naar de sterkere 0,50-standaard voor starterprofielen, zodat gebruikers die RC2 hebben geïnstalleerd de gecorrigeerde vloer erven in plaats van per ongeluk een zwakke taxi/stationaire veer te behouden.
• Gebundelde vliegtuigprofielen zijn opnieuw afgestemd. Het Cessna 172-profiel werd opnieuw gekalibreerd op basis van de POH en veldtesten, waarna de starterprofielen voor de TBM 930, King Air 350i, A320neo en 747-8 in lijn werden gebracht met hetzelfde 1.0-krachtmodel. De motorsignalen zijn sterker, de veerbodems zijn minder slap en de standaardprofielwaarden passen beter bij elke vliegtuigklasse.
• Hulp bij schuifregelaars leert je nu afstellen. Afstemrijen leggen nu uit wat de besturing doet en wat een piloot moet veranderen als de stick te licht, te zwaar, te luidruchtig, te los in het midden of te agressief aanvoelt in een keu.

Effecten en hardware

• Audit van diepgaande effecten voltooid. Tekenconventies, eenheden, gain-staging, spring scaling, trim relief, buffetpaden en effectgroepdemping werden opnieuw gecontroleerd aan de hand van de force engine en live Dashboard-sporen.
• Motorkracht is beter leesbaar. De kracht van het gerommel van de motor is verhoogd in de demo's en profielen van draaiende motoren, zodat signalen van zuigers en turbines gemakkelijker te identificeren zijn zonder het vliegtuigprofiel te overweldigen.
• De spoilerbuffet-demo is opgelost. Mock Sim stuurt de spoilerstatus nu sterk genoeg om het spoiler-buffetpad te bewijzen in plaats van er actief uit te zien terwijl hij geen bruikbare kracht produceert.
• Ruwe HID/PID-staatswacht tegen verschaalde toestand vóór inschakelen. Nadat MSFS is afgesloten, wordt bij het inschakelen van Mock Sim of het terugkeren naar Live de effecttabel gereset voordat de compacte topologie wordt toegewezen. Dit lost het geval van "werkt alleen na herstart" op.
• Quiesce doodt de veer niet langer. Dynamische effecten worden per slot gestopt terwijl de veren blijven spelen, dus pauzeren/actieve pauzeren/bevroren telemetriepaden stoppen het gerommel en bufferen zonder het centreergevoel te verliezen.

Mock Sim

• Mock Sim is nu een expliciete demomodus. Een prominente rij Mock Sim inschakelen zet de pagina aan, de bovenste strip en het Dashboard identificeren deze als een demobron, en als u deze uitschakelt, wordt deze netjes uitgeschakeld zonder een fout te tonen.
• Als u Mock Sim uitschakelt, wordt het scenario gereset. Als je dit uitschakelt, worden de krachten onmiddellijk gestopt, worden de demo-invoer teruggezet naar de standaardwaarden en wordt de bridge teruggezet naar Live in plaats van verouderde nepwaarden op de achtergrond achter te laten.
• Force-demo's zijn opzettelijk overdreven. Mock Sim richt zich nu op sterke, voor de hand liggende voorbeelden: startloop, remtrilling, turbulentie, klepbuffet, spoilerbuffet, overtrekbuffet, oversnelheidsbuffet, snelheidsdemping, plus een directe sticktest voor het volgen van het veercentrum.
• Oude rommel verwijderd. Inactieve bronselectie, luchtgegevensbanden, extra's voor fijne controle, live-force-output-uitlezingen en profiel-door-mock-controles werden verwijderd omdat ze de pagina moeilijker te begrijpen maakten zonder de gebruikerstests te verbeteren.

Belangrijke release candidate na echte cockpitfeedback: veiligere standaard krachtuitvoer, gerepareerde gewapende veer, veel veiliger autopilot-followmodel, gecorrigeerde MSFS-trimtelemetrie en een schonere lichte / donkere interface.

Veiligere krachtuitvoer

• HID/PID is nu het standaardpad voor de SideWinder FFB2 op Windows. RC2 stuurt de FFB2 standaard via onbewerkte HID/PID en behoudt DirectInput als reserve voor compatibiliteit. Dit vermijdt een beroep op de kwetsbare Windows pid.dll pad voor het normale geval, terwijl de fallback behouden blijft voor systemen die dit nodig hebben.
• Armen laat de stick niet meer slap worden. De veer wordt geactiveerd wanneer de force-uitvoer wordt ingeschakeld, en de pauze-/stilte-/hervattingspaden bevestigen de veer opnieuw in plaats van leeg terug te komen.
• De spring-strength-schuif regelt nu echt de gewapende veer. Het vorige live-pad kon de schuifregelaar negeren na het inschakelen, omdat een andere stijfheidsterm de update won. RC2 maakt van de slider weer de echte basislijn.

Autopilot is standaard veiliger

• AP follow staat uit voor meegeleverde profielen. Stock MSFS beschouwt fysieke stickbeweging nog steeds als input van de piloot, dus een stick met forcefeedback die onder de automatische piloot beweegt, kan het AP verstoren of ontkoppelen.
• Authority is nu bewust klein gehouden. De AP Authority-schuif zit nu in het bruikbare lage bereik: 0%–8%, met 5% als standaard wanneer je hem inschakelt. De oude schaal maakte het veel te gemakkelijk om waarden te kiezen die geen normaal vliegtuig zou moeten gebruiken.
• Strength heeft nu een lagere standaardwaarde. De AP-follow-veerkracht is nu standaard 25%. Gebruik AP follow in standaard MSFS als subtiele stickcue, niet als volledige AP-servo, tenzij je setup de invoeras bezit via een virtueel apparaat / HID-filter.

Trim- en gevoelscorrecties

• MSFS-trimtelemetrie is gecorrigeerd. Hoogteroer- en rolroertrim lezen nu de juiste MSFS-trim SimVars, zodat het trimafhankelijke gevoel niet langer stilletjes de verkeerde bron volgt.
• Trim relief is nu opnieuw het testen waard. Als trimontlasting is ingeschakeld, kan een getrimde stabiele toestand ontspannen tot nul kracht op de getrimde positie, in plaats van nog steeds de totale oppervlaktedoorbuiging te bestrijden. Bestaande opgeslagen profielen blijven van jou; Test de optie opnieuw op RC2 voordat u beslist of deze in uw vliegtuigprofiel thuishoort.

Interface-opruiming

• Dashboard-krachtkleuren zijn gemakkelijker te lezen. Asbelasting en veerbelasting hebben niet langer dezelfde kleur in het stick-activiteitsdisplay.
• Lange vliegtuignamen worden nu netjes afgekapt met puntjes. De bovenste strook loopt niet langer over als de sim een lange titel of livreinaam rapporteert.
• Knopcontrast in licht en donker is opgeschoond. Primaire blauwe knoppen, oranje uitschakelknoppen en ingeschakelde pillen zorgen nu voor leesbare tekst in beide thema's.
• De instellingenpagina staat nu in de publieke tour en documentatie. De schermafbeeldingen van de website tonen nu de huidige instellingenpagina in plaats van de oude hardwarecontroletegel.

Eerste releasekandidaat. De app is grotendeels opnieuw ontworpen: een nieuwe look, meer effecten die je kunt voelen, slimmere standaardinstellingen en de motor-rumble-schuifregelaar doet eindelijk wat hij zegt over turboprops en jets.

Nieuw uiterlijk

• Lichte en donkere thema's. De app volgt standaard je besturingssysteemvoorkeur. Kies er expliciet één uit Instellingen → Algemeen als je het wilt overschrijven. Elke pagina, dialoog en diagram is voor beide met de hand afgestemd.
• Herontwerp van dashboard. Een nieuw vluchtstatuspaneel toont in één oogopslag vliegsnelheid, G-belasting, verticale snelheid, stuurautomaatstatus en overtrek-/oversnelheidsadviezen. Effectgroep-snel-mute-selectievakjes bevinden zich op hun eigen kaart eronder. Het venster wordt op één afgestemd formaat geopend, zodat de indeling meteen de eerste keer goed is.
• Live Stick-activiteitspaneel met 29 effectchips. Elk krachtkanaal dat de brug kan sturen heeft zijn eigen chip, kleurgecodeerd per familie (stickgevoel en aeroweerstand in koele blauwtinten, motor + grond + casco in warme oranjetinten, mechanische one-shots in vastgehouden warm). Chips vervagen nadat ze zijn afgevuurd, zodat je even kunt kijken en zien wat er net is gebeurd.
• Overal frisse iconen. Schonere, consistentere zijbalk- en knopglyphs.

Nieuwe dingen die je kunt voelen

• Klep- en landingsgestel-buffet. Aanhoudende trillingen van het casco wanneer de kleppen met hoge snelheid worden uitgeschoven, en trommelen wanneer het toestel in de lucht is. Met de schuifregelaars per effect op de afstemmingspagina kunt u schalen of dempen.
• Aanhoudende aero-drag pitch-krachten. Flaps, spoilers, drag-down drag en propwash duwen de stick nu op dezelfde manier als ze het echte casco duwen - uitschuifbare flappen trimmen naar voren, intrekkende trims naar achteren, de hoogteroer laadt omhoog terwijl de propeller er lucht overheen blaast. Vier nieuwe afstembare sliders.
• "Stick Alive"-effecten. Rotatiekicks (het vliegtuig dat zijwaarts wordt geschud, duwt de stick), back-drive aan het oppervlak (zware windstoten en overtrekfladderen komen door de kolom) en sideslip-kruiskoppeling zodat een gierend vliegtuig zijn rolroeren door de luchtstroom duwt.

Slimmere standaardinstellingen

• Kies automatisch een profiel voor het vliegtuig dat u laadt. Bij het laden van de C172, TBM 930, King Air, A320 of 747 in MSFS of X-Plane wordt nu bij het eerste contact het bijpassende gebundelde profiel gekozen - geen handmatige binding nodig. Sla uw eigen profiel op en bind het eenmalig als u een andere standaard wilt; die vanaf dat moment wint.
• Help-tekst per slider op elke afstemmingsrij. Bij elke slider staat een korte uitleg van wat hij doet. Alle waarden worden weergegeven als percentages – geen ruwe decimalen meer.
• Vriendelijkere UI-kopie. Help- en statustekst herschreven om te beschrijven wat u ziet en wat u moet kiezen, niet hoe de code erachter werkt.
• Het motorgerommel is standaard verzacht. De gebundelde profielen worden geleverd met een conservatievere basislijn. Uw eigen opgeslagen profielen blijven ongewijzigd.

Vast

• De motorgerommel-schuifregelaar werkt nu ook echt op turboprops en jets. De TBM 930 was het duidelijkste geval: de schuifregelaar had voorheen geen effect op het gevoelde gerommel. De enige manier om het stil te krijgen was het dempen van de hele effectgroep. De schuifregelaar is nu doorslaggevend in elk vliegtuig en elke sim.
• Automatische piloot volgen op X-Plane. AP-follow vecht niet langer tegen je op MSFS en oscilleert niet meer op X-Plane. De bridge neemt de as netjes over terwijl AP is ingeschakeld en geeft die terug wanneer AP wordt uitgeschakeld.
• Logitech veermidden-begrenzing. Hotfix van beta.14 was verkeerd in één randgeval; nu juist.
• Verschillende stille telemetrieabonnementen zijn gecorrigeerd na een volledige audit van MSFS- en X-Plane SDK-documenten.

Nieuw

• Eerste geselecteerde Logitech-ondersteuning. FFB-Bridge herkent en opent nu Logitech Flight System G940 (046D:C287), Logitech Force 3D Pro (046D:C286) en Logitech WingMan Force 3D (046D:C283) naast Microsoft SideWinder FFB2 (045E:001B).
• Register van ondersteunde apparaten. Apparaatnamen, USB-ID's, eigenaardigheden in de DirectInput-richting en de dekking van Linux-toestemmingsregels bevinden zich nu in één register in plaats van verspreid te zijn als FFB2-aannames door de app.

Gewijzigd

• Doctor, Diagnostiek, ondersteuningsbundels en installatiekopie rapporteren nu het daadwerkelijk ondersteunde apparaat. De app beschrijft niet langer elke succesvolle geopende hardware als een SideWinder FFB2.
• De richtingscorrectie van SideWinder FFB2 is nu beperkt tot het SideWinder-item. Logitech-sticks gebruiken het standaard richtingspad, tenzij echte hardwarerapporten aantonen dat ze hun eigen eigenaardigheid nodig hebben.
• Het genereren van Linux udev-regels omvat elke ondersteunde USB-joystick. De installer/arts-regel omvat nu de SideWinder FFB2 plus de drie geselecteerde Logitech-ID's.

Opmerkingen

• Logitech-ondersteuning is met opzet als 'initiaal' gemarkeerd. Het SideWinder FFB2-pad heeft de meeste werkbanktijd; als u een G940, Force 3D Pro of WingMan Force 3D bezit, voer dan Doctor uit en stuur een ondersteuningsbundel als polariteit, veer, periodieke effecten of software-blending moeten worden aangepast.

Gewijzigd

• Diagnostiek is nu een ondersteuningstriagepagina. De pagina opent met de kaarten Apparaat, Gegevensbron, Krachtuitvoer en Logboekstatus, en toont vervolgens live runtimesignalen en een doorzoekbaar gebeurtenislogboek. Je kunt zichtbare rijen selecteren, alleen de gefilterde weergave kopiëren, het volledige sessielogboek op schijf kopiëren of exporteren en vanaf dezelfde pagina een supportbundel maken.
• Doctor is opgesplitst in Health checks en Advanced hardware. Dagelijkse controles beginnen nu op het tabblad Gezondheidscontroles met duidelijkere PASS / WARN / FAIL / INFO / READY-statussen. Polariteit, de live drag-pad-test, met software gemengde periodieken en de hardware-effectensonde zijn verplaatst naar het tabblad Geavanceerde hardware.
• Help is nu een actiehub met tabbladen. De tabbladen Start, Problemen oplossen, Ondersteuning en Bronnen verzamelen de checklist voor vliegen, de installatiestatus, het ondersteuningsbundelpad, de feedbacklink, online documenten, de privacylink en de gebundelde/handmatige fallback op één plek.
• Dashboard en venster-chrome zijn voor de release gepolijst. Dashboardstatistieken, veer-/askaarten, krachtchips en effectrijen zijn ruimer bij de opnamegrootte van 1280×886 van de app. Native OS-vensterbedieningen zorgen voor minimaliseren, maximaliseren, sluiten en opnieuw vergroten of verkleinen.
• Uitgever, licentie en kennisgevingskopie zijn vernieuwd. Help/Over/docs maakt nu consequent gebruik van de uitgeversidentiteit van Rohsam Inc., de bètalicentietekst, de privacylink en de locaties van kennisgevingen van derden.

Intern

• De ondertekende pijplijn voor gelabelde releases is nu het canonieke bèta-buildpad, met documentatie voor de operatorstroom van tag naar downloadbaar Windows-installatieprogramma, Linux AppImage en latest.json manifest.

Gewijzigd

• Het Windows-installatieprogramma is nu met code ondertekend. Ondertekend met Azure Trusted Signing onder uitgever RohsamInc. Klik met de rechtermuisknop op het installatieprogramma → Eigenschappen → Digitale handtekeningen om te verifiëren voordat het wordt uitgevoerd. SmartScreen wordt weergegeven RohsamInc als uitgever in plaats van Onbekend als er een waarschuwing verschijnt terwijl de bestandsreputatie toeneemt. Smart App Control en ondernemingsbeleid kunnen nog steeds strenger zijn bij gloednieuwe builds. Geen andere wijzigingen ten opzichte van beta.11.

Vast

• MSFS-pauze en Actieve Pauze stoppen nu onmiddellijk. De bridge luistert naar MSFS-pauzesysteemgebeurtenissen en onderdrukt dynamische krachten zodra een pauze wordt gerapporteerd, in plaats van enkele seconden te wachten totdat telemetrie er oud uitziet.
• De stick houdt een neutrale veer vast terwijl hij gepauzeerd is. Dynamische effecten worden stil, maar de centreerveer wordt niet langer slap. Pauze en bevroren telemetrieherstel gebruiken een neutrale standaardveer totdat live gegevens worden hervat.
• Rol- en stampveren herstellen zich na stotteren. Na een stilte-/stop-alles-pad uploadt de DirectInput-dispatcher de parameters voor de centreringsveerconditie opnieuw voordat de effecten opnieuw worden afgespeeld, waardoor wordt voorkomen dat een as stilletjes uitvalt na een lange pauze of frame-stotteren.
• Doctor en runtime zijn het nu eens over de hardwaremodus. Hardware blijft de standaard voor nieuwe installatie. Met software gemengde periodieken worden alleen gebruikt als de gebruiker deze kiest, als de hardwarecontrole dit vereist, of als een geclassificeerd crashherstelpad met hardware-effecten dit mogelijk maakt.

Gewijzigd

• De uitgangsversterking van de bridge is nu 95%. De app brengt de FFB2 veel dichter bij de volledige apparaatautoriteit, terwijl er 5% ruimte overblijft voor de driver en firmware.
• De zichtbaarheid van krachten op het dashboard is opnieuw opgebouwd. Het Dashboard scheidt nu de altijd ingeschakelde basisveer van dynamische kanalen, toont actieve krachtbijdragers als leesbare chips en houdt de effectgroepbediening stabiel terwijl live telemetrie op 50 Hz wordt bijgewerkt.
• Profielen schalen nu naar meer vliegtuigen. Startersprofielen en gebruikersprofielen delen één doorzoekbare lijst, het actieve profiel wordt gemarkeerd en profielen kunnen rechtstreeks vanuit de lijst worden toegepast.

Nieuw

• Starterprofielen voor meer MSFS-vliegtuigen. Ingebouwde alleen-lezen starters zijn nu Cessna 172 Skyhawk (G1000), Daher TBM 930, Beechcraft King Air 350i, Airbus A320neo en Boeing 747-8 Intercontinental.
• Helppagina vernieuwen. De in-app Help-pagina biedt nu een praktische startstroom, installatiestatus, afstelvolgorde, ondersteuningsbundelbegeleiding en algemene probleemoplossingspaden.

Intern

• De Windows E2E-runner kan nu beheerderstests maken, nieuwe gebruikersinstallaties uitvoeren, mock/profile/fake-sim-automatisering uitvoeren, een HTML-handleiding genereren en deterministische resultaten uploaden wanneer het ingest-token is geconfigureerd.

Vast

• Windows-hardwaremodus crasht tijdens actieve vlucht. Sommige Sidewinder FFB2-gebruikers konden de bridge een tijdje in hardwaremodus draaien en crashten vervolgens binnen Windows' pid.dll / DirectInput-stack omdat dynamische effecten werden toegewezen of opnieuw afgespeeld. Dit was geen MSFS-probleem en geen bewijs van slechte Sidewinder-firmware. De hoofdoorzaak was onze architectuur: de bridge behandelde elke logische simulatorcue als zijn eigen behouden DirectInput-effect, waardoor een grote fysieke effecttabel ontstond op een oude HID/PID-stack. Beta.10 vervangt dat door een compacte hardwaretopologie die is gevalideerd tijdens een live MSFS-vlucht.
• Hardwaresonde heeft geen actieve vlucht meer nodig. Doctor Hardware-effecten testen -knop lanceert nu een out-of-proces-sonde voor dezelfde compacte topologie die de brug gebruikt in de productie. Bij een native DirectInput-crash wordt alleen de probe-werker uitgeschakeld, niet de bridge-UI.

Gewijzigd

• Compacte DirectInput-hardwaremodus. De Windows-hardwaremodus wijst nu één vectorconstante, één tweeassige veer en een luie periodieke pool met drie slots toe (Sine, Triangle, Triangle). De volledige logische effectset is nog steeds aanwezig: startbaan, landingsgestel, rem, motor, buffetten en one-shots worden gepland via de herbruikbare pool in plaats van één-op-één te worden vastgehouden.
• Met software gemengde periodieken blijven de veiligheidsterugval. Als een bepaalde Windows-stuurprogrammastack nog steeds crasht, kan de volgende lancering die installatie in quarantaine plaatsen voor software-blending. Bij normaal beta.10-gebruik laat u de hardwaremodus ingeschakeld; het is het beproefde, scherpere pad.

Opmerkingen

• Deze release gaat in de eerste plaats over stabiliteit. Het nieuwe hardwarepad kan iets anders aanvoelen dan eerdere builds, omdat effecten via minder fysieke slots worden gepland. Gebruik profielafstelling voor gevoelsaanpassingen voordat je overgaat op softwarematige menging.

Vast

• Stop-time-crash op Windows. Een klein aantal testers zag de bridge crashen met een Windows Error Reporting-pop-up die verwees naar 0x80131506 — de "fatale interne fout"-code van de .NET-runtime — toen ze op Afsluiten klikten of het venster sloten. Hoofdoorzaak: de UI-thread en de controlelus van de runtime riepen allebei op hetzelfde moment DirectInput aan bij het afsluiten, en de COM-marshaller merkte het uiteindelijk op en scheurde het proces af. Alle DirectInput-toegang wordt nu geserialiseerd via één enkele vergrendeling op de apparaatgrens, zodat de twee threads nooit tegen de marshaller kunnen racen. De handtekening van de bug is nu uitgestorven op de stick van de ontwikkelaar.
• Stick wordt stil zodra u op Afsluiten klikt. Sommige testers meldden dat de stoptijdeffecten (gerommel, buffet) nog steeds ~32 seconden speelden nadat de brug was gesloten. Beta.8 had hetzelfde symptoom aangepakt met een halt-all-opdracht op driverniveau, maar de opschoning per effect die daarna werd uitgevoerd, blokkeerde op deze driverstack elke aanroep voor de volledige afspeelduur van de firmware van het effect - dus de stop werd geactiveerd, waarna het proces stil bleef hangen tijdens het opruimen terwijl de firmware zijn staart voltooide. Het afsluitpad slaat nu het werk per effect volledig over en gebruikt twee opdrachten op apparaatniveau (halt-all + reset firmware-effecttabel) die onmiddellijk terugkeren. Stick wordt stil en houdt het midden netjes vast.

Gewijzigd

• Hardware-modus FFB is weer de standaard. Beta.8 had met software gemengde periodieken als defensieve standaard ingesteld; Nu de grondgedachte is opgelost, keert de hardwaremodus terug naar de standaard voor nieuwe installatie: lagere latentie, door firmware gegenereerde golfvormen, geen synthese aan de CPU-zijde. Bestaande gebruikers die alleen aan het blenden waren omdat beta.8 ze daar plaatste, worden bij de eerste lancering van deze build één keer naar de hardwaremodus gemigreerd. Als u de voorkeur geeft aan het combineren van software - u houdt gewoon van het gevoel - kunt u nog steeds kiezen voor Doctor → Hardware-compatibiliteit en blijft uw keuze behouden. De automatische migratie wordt slechts één keer per build uitgevoerd.

Nieuw

• TrimRelief — alternatieve trimmodus. Een nieuw model voor de interactie tussen trim- en stickkracht. Als TrimRelief is ingeschakeld, wordt de belasting van de luchtsnelheid berekend (hoogteroer − trim) in plaats van een totale doorbuiging van het oppervlak, en het veercentrum volgt de trim met dezelfde autoriteit. Bij een getrimde stabiele toestand met een neutrale stick: nul gevoelde kracht, de stick blijft bij het loslaten in de getrimde positie. Dit komt overeen met hoe een echte met kabels bevestigde stick zich gedraagt en hoe XPforce / FSforce hetzelfde idee modelleren. Standaard uitgeschakeld: bestaande profielen en het oude TrimFeel-mechanisme voor centrumverplaatsing blijven precies zoals ze waren. Schakel het in op de Tuning-pagina onder Stick-feel; zes nieuwe unit-tests + zes pipeline-integratietests leggen het gedrag vast. Patrik (FB-0002) markeerde dit als de ontbrekende mogelijkheid vergeleken met andere FFB-tools — bedankt Patrik.
• Softwaregemengde periodieken – defensieve wanbetaling in beta.8, teruggedraaid in beta.9. Een alternatieve dispatch-modus die slechts vier verplichte hardware-effecten toewijst (pitch + roll constant en spring) en elke periodieke, one-shot en buffet in C# op 200 Hz synthetiseert, waarbij het resultaat wordt opgevouwen in de pitch- en roll-constante-krachtuitgangen. Speelt elk effect gelijktijdig af, ongeacht hoeveel slots de firmware vrijgeeft. Beta.8 maakte dit tot de standaard voor nieuwe installaties; beta.9 keerde terug naar de hardwaremodus. Software-blending is nog steeds beschikbaar: Doctor → Hardwarecompatibiliteit, opnieuw opstarten vereist.

Vast

• Effecten spelen niet langer hun volledige duur af bij het afsluiten. Een paar testers meldden dat het verlaten van de brug halverwege de vlucht ervoor zorgde dat rumble/buffet-effecten gedurende ~32 seconden hoorbaar waren op de stick - de natuurlijke speelduur van de effecttimer van de firmware. Het afsluitpad verzendt nu een stuurprogrammaniveau DISFFC_STOPALL voordat u het apparaat loslaat, waarbij elk effect onmiddellijk wordt gestopt. Verschilt van de oudere Stop per effect, die op sommige driverstacks de reeds spelende periodieken niet stopt.
• Native crashes laten de effecten niet langer achterwege. De Vectored Exception Handler die toegangsschendingen opvangt, verzendt nu DISFFC_STOPALL + DISFFC_RESET + Unacquire synchroon voordat het proces afsterft. Dus als de bridge diep in de driver crasht, wordt de firmware-effecttabel opgeschoond en begint de volgende gebruiker (de bridge zelf, bij het opnieuw opstarten) vanuit een bekende goede staat in plaats van de krachten te erven die op het moment van de crash actief waren.
• Stick blijft stevig gecentreerd in elke niet-rijdende staat. Uitschakelen, sim gepauzeerd, sim-hoofdmenu, sim laden, FOUT - alle paden die voorheen de stick slap konden laten, houden hem nu stevig in het midden. De veer van de pijpleiding vervaagt netjes naar een basislijn die niet nul is wanneer telemetrie niet beschikbaar is, in plaats van samen met de dynamische krachten naar nul te dalen.
• Crashdialoog biedt herstel met één klik. Het crashrapportdialoogvenster kan een Schakel over naar software-blended periodieken knop indien relevant. Met één klik wordt de voorkeur omgedraaid en de volgende lancering start in de alternatieve verzendmodus zonder dat u Doctor hoeft aan te raken.

Verwijderd

• De gebruikersgerichte terugval in effecttelling (en zijn FFB_BRIDGE_MAX_EFFECTS omgevingsvariabele, kort geleverd in bèta.7) – software-blending domineert het. De fallback kende vijf hardware-effecten toe, koos de luidste in een bepaalde tik en liet de rest vallen. Software-blending wijst er vier toe en speelt elk effect gelijktijdig af. Bestaand MaxEffectCount waarden in hardware.json automatisch migreren naar UseSoftwareBlending = true bij de eerste lancering; het oude veld wordt bij de volgende opslag verwijderd.

Intern

• De tick-rate van de controlelus gaat automatisch omhoog van 50 Hz naar 200 Hz wanneer software-blending is ingeschakeld - de gesynthetiseerde periodieken zouden hard werken bij 50 Hz tegen golfvormen van 33 Hz. De hardwaremodus blijft op 50 Hz.
• Zachte compressor aan de uitvoerrand van het apparaat vervangt een harde begrenzing. Identiteit binnen ±0,9, tanh asymptotisch tot ±1 daarbuiten — behoudt richting en relatieve omvang wanneer meerdere effecten de verzadiging optellen, in plaats van het sterkste effect de rest te laten verpletteren.
• Live krachtuitvoer-kaart op de Mock SimConnect-pagina, zodat je TrimRelief en het veercentrum de trim in realtime kunt zien volgen zonder te vliegen.

Vast

• De bug 'werkt één keer en crasht daarna als ik op Inschakelen klik'. Een handvol bètatesters meldde dat de bridge bij de eerste lancering probleemloos werkte en vervolgens bij elke volgende Arm crashte - totdat ze de stick loskoppelden of opnieuw opstartten. Hoofdoorzaak: het Windows-stuurprogramma van de FFB2 behoudt de status van alle processen. Wanneer een vorige run onzuiver werd afgesloten (een crash, een gedwongen kill, een stroomverlies), erfde de volgende run de vervuilde toestand en crashte toen deze probeerde nieuwe effecten toe te wijzen. De brug reset nu de effectstatus van de driver bij elke verbinding en verbinding, zodat een vorige run de volgende niet kan vergiftigen. Geverifieerd op de werkbank: het forceren van een kill halverwege de sessie en het opnieuw starten reproduceert niet langer de crash. Als je hier mee had gewerkt FFB_BRIDGE_MAX_EFFECTS=5, kunt u de omgevingsvariabele verwijderen op beta.7.

Intern

• Interne diagnosetools voor het onderzoeken van force-feedback-joysticks die de bridge nog niet ondersteunt. Gebouwd als onderdeel van lopend hardwareonderzoek; nog niet op de gebruiker gericht, maar dezelfde tools isoleerden de hierboven opgeloste FFB2-driver-state-bug.

Nieuw

• Fysica van stick-drop. Een nieuw effect modelleert de zwaartekracht-bias die het juk naar voren trekt in een vliegtuig zonder motorondersteuning als er geen lucht over de hoogteroer stroomt - de constante voorwaartse trek die je voelt als je geparkeerd staat of taxiet in een Cessna. Vervaagt naar nul bij een instelbare Fade-luchtsnelheid (standaard 30 kts). Je vindt het op de Tuning-pagina onder Stick feel → Stick drop. De standaardinstellingen zijn GA-vriendelijk; zet Force richting 0 om het effect te dempen op jet-/fly-by-wire-profielen.
• Live polariteitstest op Doctor. Een hardwarecompatibiliteitskaart bovenaan de Doctor-pagina bevat een X-Y-dragpad dat de stick in realtime aanstuurt. Klik op Start, sleep de puck, klik op Stop en antwoord vervolgens: 'Heeft de stick de puck gevolgd?' — Ja maakt geen wijziging, Nee draait automatisch de polariteitsomkering op installatieniveau om. Vervangt de oude “stel je voor dat je stick gespiegeld is”-flow.

Gewijzigd

• De Keer de aspolariteit om toggle draait nu pitch om en samenrollen, passend bij hoe de eigenaardigheden van de FFB2-firmware daadwerkelijk aanwezig zijn. Bestaande instellingen per pitch worden bij de eerste lancering naar voren gemigreerd.
• Per slider en per sectie pijlen opnieuw instellen op de Tuning-pagina, plus een Gooi weg knop op de profielkaart — gemakkelijker een experiment beëindigen dan het profiel opnieuw laden.
• Het muiswiel op een schuifregelaar vereist nu focus. Zweven en scrollen neemt niet langer het wiel in beslag, dus u kunt op de Tuning-pagina langs zwevende schuifregelaars scrollen zonder ze te bewegen.
• Het krachtbereik voor het laten vallen van de stick is uitgebreid met 0–0,5 → 0–1,0 voor hardware die meer trekkracht nodig heeft.

Vast

• Doctor's Fix-config-dialoog claimt niet langer dat MSFS wordt geleverd zonder een TCP SimConnect-eindpunt - de bewoording dateert van vóór de luister-op-:500-realiteit aan de Proton-kant.
• Vernieuw de build (27-04-2026). Welkomstdialoog stap 2 opnieuw geformuleerd om de verouderde “Arm forces with SPACE”-tekst te laten vallen die overbleef van vóór beta.5 de globale sneltoetsen verwijderde; luidt nu als “Arm the stick” met cockpit-meter-bovenstripproza. De triggerknop en pop-upbreedtes van de profiel-vervolgkeuzelijst komen nu gelijk overeen in plaats van met 8-10 px verkeerd uit te lijnen wanneer de kolom met wijzigingsstippen samenviel; een kleine verticale opening tussen de trigger en de pop-up, zodat ze als afzonderlijke oppervlakken worden gelezen. Dezelfde beta.6-versie; als je vóór deze datum hebt geïnstalleerd, download dan opnieuw van /downloaden voor de afwerking.

Nieuw

• Slider-interacties vernieuwd: klik ergens op de track springt met de duim naar dat punt; slepen werkt als voorheen; muiswiel en pijltjestoetsen bewegen de gefocuste schuifregelaar. Vuile stippen per slider, focusringen en uniform chroom op elke pagina.

Verwijderd

• Ruimte=Arm en D1–D8=Navigeren globale sneltoetsen zijn vervallen. Ze kaapten de spatiebalk en de cijfertoetsen wanneer een TextBox de focus bezat (bij het opslaan van een profielnaam bijvoorbeeld), en schoten alleen af als het brugvenster op de voorgrond stond - in de praktijk zeldzaam omdat de sim op de voorgrond staat terwijl je vliegt. In het systeemvakmenu staan nog steeds Inschakelen/Uitschakelen/Afsluiten. Esc om het bevestigingsdialoogvenster te annuleren blijft staan.

Vast

• Hotfix: defensief DIPERIODIC structure init plus een native SEH-crashfilter op Windows. Een bètatesterrapport signaleerde een toegangsschending diep in die van DirectInput CreateEffect bij bepaalde Win11-builds konden we deze niet lokaal reproduceren. Oplossing voor riem-en-beugels: nul-init de structuur zelf vóór de API-aanroep (volgens de specificatie moeten we dat toch doen), plus een gestructureerd uitzonderingsfilter dat de AV op de grens opvangt en deze als een herstelbare foutstatus weergeeft in plaats van het proces neer te halen.

Nieuw

• Topstatusstrip op cockpitmeter. De armschakelaar, sim-/apparaat-/moduslampen, profielkiezer en knop Afstemmen/Opslaan zijn uit het Dashboard en de zijbalk verplaatst naar een enkele strook over de volledige breedte bovenaan elke pagina. De strip is de operationele cockpit; het Dashboard is nu puur een telemetrie-oppervlak.
• FAULTED-status. Wanneer een voorwaarde wegvalt terwijl je ingeschakeld bent (stick losgekoppeld, sim gecrasht), schakelt de meter naar FAULTED, stoppen de krachten en wordt de bijbehorende lamp rood. Klik op de meter om te bevestigen en opnieuw in te stellen. De voorwaarde moet aanwezig zijn voordat opnieuw inschakelen is toegestaan.
• Profiel UX duidelijkheid rond. Vuile stippen per slider op de tuningpagina; een inline Save / Save as…-paar op de profielkaart; profielkiezer dirty dot vat samen "dit profiel heeft niet-opgeslagen wijzigingen".

Vast

• Hotfix voor dezelfde dag: Standaardwaarden voor Windows SimConnect. MSFS 2024-schepen SimConnect.xml met een ingeschakelde IPv4-vermelding op poort 500 bij elke installatie (Steam, Microsoft Store, Proton) maar Linux behandelt <1024 als bevoorrecht, dus MSFS-in-Proton kan het niet daadwerkelijk binden. De brug is nu standaard ingesteld op 127.0.0.1:500 op Windows (waar het werkt) en 127.0.0.1:5111 op Linux (waar Proton kan binden). Doctor heeft geleerd de Microsoft Store-installatie te detecteren op %LOCALAPPDATA%\Packages\Microsoft.Limitless_8wekyb3d8bbwe\.

Eerste publieke bèta

Eerste getagde release. De desktop-app stuurt een Sidewinder Force Feedback 2 aan van MSFS 2024 (SimConnect TCP) en X-Plane 11/12 (UDP RREF, geen plug-in) op Windows 10+ en moderne Linux. Dertien krachteffecten met versterkingsschuifregelaars per effect + masterversterking; veiligheidsmodel voor in-/uitschakelen met bevestiging bij eerste lancering; lade-resident met sluit-van-huid-naar-lade; Diagnostiek + Doctorspagina's voor triage; ingebouwd Cessna 172 starterprofiel. Openbare site live op FFB-Bridge.com met downloads achter een token per e-mail.