Automatische vertaling. Deze website is automatisch vertaald en wij betreuren eventuele fouten. De FFB-Bridge desktop-app is momenteel in het Engels; app-vertaling kan worden toegevoegd als er voldoende vraag is naar een bepaalde taal. Stuur correcties of taalverzoeken via de feedback pagina.
Documentatie voor de huidige versie FFB-Bridge 1.5.1 Iets verouderds gevonden? Meld het via het feedbackformulier.

Helikopters

Stel cyclische demping, force trim en rotorsignalen in een Rotorcraft-profiel in en wijs daarna de bediening op je eigen hardware toe.

Begin met een Rotorcraft-profiel

Maak of selecteer het vliegtuigprofiel, stel het vliegtuigtype in op Rotorcraft en kies Klassieke krachttrim wanneer de helikopter een conventioneel trim-releasesysteem gebruikt.

Selecteer eenmaal Rotorcraft; het profiel toont helikopterbesturingen en verbergt instellingen voor vaste vleugels die niet van toepassing zijn. Selecteer eenmaal Rotorcraft; het profiel toont helikopterbesturingen en verbergt instellingen voor vaste vleugels die niet van toepassing zijn.
Figure 1. Selecteer eenmaal Rotorcraft; het profiel toont helikopterbesturingen en verbergt instellingen voor vaste vleugels die niet van toepassing zijn.

Wijs alleen de gewenste bedieningselementen toe

Gebruik ‘Set up…’ voor Force Trim Release (FTR), optioneel aan/uit schakelen van force trim, optioneel trim resetten of stapsgewijze trim (beep trim). Elke wizard bereidt de apparaatinvoer voor en legt alleen jouw expliciete keuze vast. Beep trim accepteert één POV-hat of vier knoppen. Toewijzingen worden opgeslagen voor het apparaat; Bridge verandert geen toetsbindingen in de simulator.

  • FTR geeft het vastgehouden punt vrij wanneer ingedrukt en stelt de huidige cyclische positie vast wanneer het wordt losgelaten.
  • Beep trim verplaatst de vaste positie langzaam en continu zolang je een toegewezen richting ingedrukt houdt.
  • Gebruik één fysieke HAT-vormige bediening voor boven, onder, links en rechts. FFB-Bridge luistert naar beide formaten en slaat één POV-HAT of vier knoppen op, afhankelijk van wat het apparaat werkelijk meldt. De geteste AY210 gebruikt vier knoppen. Annuleren of mislukte verificatie herstelt de vorige toewijzing.
Hardware → Helicopter bevat wizards voor FTR, force trim aan/uit, trim resetten en beep trim. Hardware → Helicopter bevat wizards voor FTR, force trim aan/uit, trim resetten en beep trim.
Figure 2. Hardware → Helicopter bevat wizards voor FTR, force trim aan/uit, trim resetten en beep trim.
De gids legt POV en knoppen uit, pauzeert de huidige toewijzing, bereidt invoer voor zonder bewegende balk en controleert alle vier richtingen voordat één invoervorm wordt opgeslagen. De gids legt POV en knoppen uit, pauzeert de huidige toewijzing, bereidt invoer voor zonder bewegende balk en controleert alle vier richtingen voordat één invoervorm wordt opgeslagen.
Figure 3. De gids legt POV en knoppen uit, pauzeert de huidige toewijzing, bereidt invoer voor zonder bewegende balk en controleert alle vier richtingen voordat één invoervorm wordt opgeslagen.

Stem het besturingssysteem af en vervolgens de rotorsignalen

Bepaal eerst het cyclische dempings- en trimgedrag. Voeg naderhand aanwijzingen voor de rotorstatus toe, zodat een trilling nooit een probleem met het besturingssysteem verbergt.

  • Cyclische demping weerstaat beweging in verhouding tot de beweging, waardoor stabiliteit wordt toegevoegd zonder de stick terug te slepen naar een kunstmatig vast centrum.
  • FTR ingedrukt houden geeft de trimfixatie vrij. Als je de knop loslaat, wordt de huidige positie van de cyclische besturing vastgelegd; beep trim verschuift die vastgehouden positie geleidelijk. Basisweerstand, weerstand bij hydrauliekverlies en andere actieve effecten kunnen aanwezig blijven terwijl je FTR ingedrukt houdt.
  • ETL, VRS, twee per omwenteling, afslaan van terugtrekkende messen, gerommel van de rotor en slipcontact komen binnen als afzonderlijke signalen die je kunt afstemmen of uitschakelen.

Bij het vrijgeven van force trim op de AB6 onderbreekt de firmware nu het vasthouden van de positie zolang FTR is ingedrukt. De nieuwe positie wordt vastgelegd voordat het vasthouden wordt hervat. Door vrijgave vervalt de trimhoudkracht; de ingestelde basisweerstand en andere actieve effecten kunnen voelbaar blijven.

Belasting bij hydrauliekuitval

Belasting bij hydrauliekuitval kan nu weerstand toevoegen aan bewegingen van de cyclic aan de grond en tijdens het hoveren, ook met actieve force trim of ingedrukte FTR. Hiervoor zijn geldige telemetrie over hydrauliekuitval en een ingeschakelde profielinstelling nodig. De functie voegt bewegingsweerstand toe, geen centreerkracht bij stilstand. Detectie van hydrauliekuitval in X-Plane wordt nog niet ondersteund.

Controleer voor een test van hydrauliekverlies in MSFS of het vliegtuig of de add-on de storing meldt via telemetrie die Bridge ondersteunt. Beweeg de cyclische besturing om de extra belasting te voelen; beoordeel die niet alleen aan de kracht op een stilstaand middelpunt. Alleen de animatie van een cockpitschakelaar bewijst niet dat er bruikbare telemetrie over hydrauliekverlies is.

Valideer de volledige opstelling op de bank

De begeleide helikopterfinale voert de volledige helikopterreeks op de bank uit. Individuele stappen isoleren demping, force trim, beep trim en elke rotorsignaal met behulp van herhaalbare tijdelijke instellingen.

De geanimeerde tijdlijn van de helikopter geeft de huidige fase aan terwijl de bijpassende strijdmacht actief is. De geanimeerde tijdlijn van de helikopter geeft de huidige fase aan terwijl de bijpassende strijdmacht actief is.
Figure 4. De geanimeerde tijdlijn van de helikopter geeft de huidige fase aan terwijl de bijpassende strijdmacht actief is.
Houd begeleide tests buiten een live vlucht

Voer geen begeleide krachttests uit tijdens een actieve vlucht. Centreer de bediening, zet de base vast, ruim losse voorwerpen op en blijf klaar om de krachten uit te schakelen.

VorigHardware VolgendeFlight Check