Panel de control
El Panel responde a la pregunta "¿qué está haciendo el puente en este momento?" El estado de vuelo está a la izquierda, la actividad de la palanca está a la derecha y el estado operativo permanece en la franja superior persistente. Úselo como una página de inspección rápida antes y después de los cambios de sintonización: la sintonización es donde ajusta las ganancias, mientras que el Panel muestra lo que el simulador está informando actualmente y qué canales de fuerza envía el puente al dispositivo.
Panel de estado de vuelo
El panel de estado de vuelo muestra lo que el simulador le dice al puente. Desde arriba:
- Tres lecturas numéricas seguidas: VELOCIDAD DEL AIRE (kt), CARGA G (g, se vuelve ámbar cuando está fuera del rango normal), MACH.
- ASCENSOR y ALERON deflexión en un par de BiBares — medidores bidireccionales con cero en el centro, escala completa en los bordes y un valor numérico con signo a la derecha de cada etiqueta.
- Un pequeño bloque de lecturas secundarias debajo de las barras: ajuste del ascensor (firmado), estado fundamental (en el aire/en tierra), y advertencia de pérdida (se vuelve ámbar cuando está activo).
Todo se actualiza a aproximadamente 20 Hz: la interfaz de usuario es una vista diezmada del bucle de control de 50 Hz que se encuentra debajo.
Grupos de efectos
La parte inferior del panel de estado de vuelo agrupa el modelo de fuerza en familias más grandes y legibles. Cada fila tiene una casilla de verificación, un breve estado de actividad y una barra de nivel compacta:
- sensación de palo — resorte de referencia, rigidez de carga G, centro de compensación, banda muerta dinámica, amortiguación de velocidad, sensación de borde de control y caída de palanca.
- Retumbar del motor — vibración del motor debido a las RPM del motor y al estado de combustión.
- Buffet de fuselajes — señales de pérdida, exceso de velocidad, Mach, spoiler y turbulencia.
- rollo de tierra — ruido sordo en la pista, vibración de los frenos, golpe de aterrizaje y golpes de marcha.
- Mec. hombros – one-shots con despliegue de engranajes y pasos de aleta. Los efectos retenidos se muestran retenidos en lugar de constantemente activos.
- Carga del eje — fuerzas constantes de cabeceo y balanceo cargadas por la velocidad del aire.
- Seguimiento en piloto automático — seguimiento del centro del resorte mientras el AP está al mando de la aeronave.
Estos son controles de silencio rápido para comparaciones A/B en vuelo. Si el ruido del motor enmascara un buffet que estás afinando, desmárcalo, realiza la misma maniobra y luego vuelve a encenderlo. Alternar un grupo no no cambiar las ganancias por efecto en la página de sintonización; controla la contribución de ese grupo en el perfil activo.
Panel de actividades del palo
El lado derecho explica qué envía el puente en este tic. El titular nombra a los contribuyentes dinámicos más fuertes, la barra de actividad apilada los agrupa por familia y el gran número de actividad da una idea rápida de qué tan ocupado debería sentirse el palo.
El resorte de centrado de la línea base se trata por separado de los efectos dinámicos. Por lo general, sentirá el centrado del resorte incluso cuando no haya ningún canal de vibración, sacudida o carga del eje activo. Es por eso que la lista de canales activos se centra en cambios por encima de la línea de base: centro de compensación, cambios de resorte de carga G, cabeceo/alabeo cargado por la velocidad del aire, ruido del motor, balanceo en el suelo, sacudidas y one-shots mecánicos.
Canales activos se muestran como chips con valores con signo o escalares. Un chip aparece sólo cuando ese canal está haciendo algo lo suficientemente visible como para importar. Esto evita que la página sea una pared de ceros y al mismo tiempo muestra el ruido del motor, la turbulencia, el paso de los flaps, el centro de compensación o los cambios de resorte cuando están presentes.
Carga del eje muestra las fuerzas constantes de cabeceo y balanceo con signo después de que el modelo de fuerza las ha sumado. Resorte de centrado muestra el coeficiente de resorte actual, la banda muerta y el centro de cabeceo/balanceo. Si se pausa MSFS, las fuerzas dinámicas se calman y esta sección debería establecerse en un resorte neutral predeterminado en lugar de quedar flácido.
franja operativa
Armado, estado de conexión, modo, cambio de perfil y Guardar permanecen en el modo persistente franja de estado superior. They are not Dashboard-only controls:
- medidor de brazo — tira superior, centro. Haga clic para armar/desarmar. Ver Armando el palo.
- Lámparas SIM/DISPOSITIVO/MODO — franja superior. Cada uno está codificado por colores; Si el palo deja de funcionar, la lámpara que está roja te dice por qué.
- Selector de perfiles + botón Sintonizar/Guardar — franja superior, lado derecho. El perfil activo se resalta en el selector; El botón Guardar aparece cada vez que tienes cambios de afinación no guardados.
Lo que NO hace el Panel
El Panel de control no sustituye a Tuning. Muestra lo que está sucediendo y le permite silenciar grupos rápidamente, pero las ganancias por efecto permanecen activas. Sintonización. To manage a large profile library, use Perfiles. To diagnose a connection issue, use medico.