Flight Check

Flight Check ist die kanonische Methode zum Nachweis des Geräts, der Kraftrichtung, des Sicherheitssystems und der Flugzeugeffekte vor dem Flug.

Jeder Test besitzt sein eigenes Setup

Sie müssen nicht zuerst die Hardware oder das Tuning ändern. Flight Check wendet die bekannten temporären Werte an, die für den ausgewählten Test erforderlich sind, und stellt dann den vorherigen Zustand wieder her.

Ihre Obergrenze für die körperliche Stärke und Ihre Sicherheitsgrenzen bleiben stets in Kraft.
Das ausgewählte Profil, die Verstärkungen, die Reibung, die Dämpfung und andere temporäre Werte werden am Ende des Tests wieder angezeigt.
Die Demo-Quelle liefert wiederholbare Telemetrie, sodass kein Simulator oder Flugzeugprofil erforderlich ist.

Die Prüfungen verwenden eine kanonische Konfiguration im Arbeitsspeicher und übernehmen nicht das aktive Profil. Physische Obergrenze, Achsenpolarität, gemeldete Gerätefunktionen sowie ausdrücklich zugewiesene Tasten oder Hat-Schalter bleiben wirksam.

Beginnen Sie mit den Einzelprüfungen

Bestätigen Sie nacheinander Gerätebewegung, Feder, Dämpfung, Reibung, Tasten und Safety Stop. Halten Sie die Hände frei, wenn bei einem Test eine befohlene Bewegung beschrieben wird.

Die Reibungsprüfung fordert einen bekannten Effektwert von 100 % an, während die physische Obergrenze die Ausgabe weiterhin begrenzt; sie entfällt bei Geräten ohne nativen Reibungs-Renderer. Die Kalibrierung des zyklischen Dämpfers wird nur für erforderliche Prüfungen vorübergehend normalisiert und nie gespeichert.

Richtungsprüfungen fangen umgekehrte Kräfte auf

Nick- und Rollprüfungen sagen Ihnen genau, in welche Richtung sich die Steuerung bewegen soll. Markieren Sie das Ergebnis und verwenden Sie die empfohlene Polaritätskorrektur, wenn eine der Richtungen falsch ist.

Figure 2. Die Richtungskarte gibt die erwartete Bewegung vor Beginn der Krafteinwirkung an und zeichnet das Ergebnis auf.

Geführter Flug mit dem Flugzeug

Die komprimierte Flugzeugsequenz bewegt sich vom Rollen am Boden über Start, Reiseflug, Trimmung, Strömungsabriss, Landung und Abschaltung, sodass die wichtigsten Starrflügler-Hinweise im Kontext gefühlt werden können.

Figure 3. Das Flugzeugfinale benennt jede Phase, zeigt Live-Eingaben und Kräfte und macht Pausen, wo eine physische Reaktion erwartet wird.

Geführter Helikopterflug

Die Hubschraubersequenz kombiniert zyklische Dämpfung, Force Trim, Beep Trim, Rotorvibration, ETL, VRS, Strömungsabriss beim Rückzug des Rotorblatts und Gleitkontakt in einem wiederholbaren Bankflug.

Figure 4. Beim Helikopter-Finale wird das komplette Drehflügler-Steuerungssystem validiert, ohne dass ein Simulator geladen werden muss.

Beweisen Sie Safety Stop bewusst

Safety Stop prüft mit einem kontrollierten Auslöser den echten Ablauf aus Verstärkung null, STOPALL, Sicherheitsverriegelung, Sprachwarnung und ausdrücklicher erneuter Aktivierung. Eine außer Kontrolle geratene Bewegung muss dafür nicht provoziert werden.

Schließen Sie mit einem umsetzbaren Ergebnis ab

Flight Check zeichnet die Status „Bestanden“, „Prüfung“ und „Übersprungen“ auf und erklärt die nächste Aktion. Führen Sie nach der Korrektur nur das fehlerhafte Element erneut aus.

Figure 5. Das Ergebnisfenster wandelt Beobachtungen in spezifische Einrichtungs- oder Fehlerbehebungsschritte um.

Führen Sie Flight Check nur auf der Bank aus

Führen Sie geführte Krafttests niemals während eines aktiven Flugs durch. Zentrieren Sie das Bedienelement, sichern Sie die Basis, entfernen Sie lose Gegenstände und halten Sie die Notabschaltung bereit.