Hubschrauber

Richten Sie Dämpfung der zyklischen Steuerung, Force Trim und Rotorsignale in einem Rotorcraft-Profil ein. Weisen Sie anschließend die Bedienelemente Ihrer eigenen Hardware zu.

Beginnen Sie mit einem Rotorcraft-Profil

Erstellen Sie das Flugzeugprofil oder wählen Sie es aus, stellen Sie den Flugzeugtyp auf Rotorcraft ein und wählen Sie „Klassische Force Trim“, wenn der Hubschrauber ein herkömmliches Trimm-Release-System verwendet.

Abbildung 1. Wählen Sie Rotorcraft einmal aus. Das Profil zeigt Helikopter-Bedienelemente und verbirgt nicht zutreffende Starrflügler-Einstellungen.

Weisen Sie nur die gewünschten Steuerelemente zu

Verwenden Sie „Set up…“ für Force Trim Release (FTR), das optionale Ein-/Ausschalten von Force Trim, das optionale Zurücksetzen der Trimmung oder die schrittweise Trimmung. Jede Anleitung bereitet die Geräteeingabe vor und erfasst nur Ihre ausdrückliche Auswahl. Die schrittweise Trimmung akzeptiert einen POV-Hat oder vier Tasten. Die Zuweisungen werden für das Gerät gespeichert. Bridge ändert keine Tastenbelegungen im Simulator.

FTR gibt den gehaltenen Punkt frei, während er gedrückt wird, und stellt beim Loslassen die aktuelle zyklische Position her.
Beep Trim verschiebt den gehaltenen Punkt langsam und kontinuierlich, während eine zugewiesene Richtung gehalten wird.
Verwenden Sie eine physische hat-förmige Steuerung für oben, unten, links und rechts. FFB-Bridge hört beide Eingabeformate ab und speichert entweder ein POV-Hat oder vier Tasten – je nachdem, was das Gerät meldet. Der getestete AY210 verwendet vier Tasten. Abbruch oder fehlgeschlagene Prüfung stellt die vorige Zuordnung wieder her.

Abbildung 2. Hardware → Helicopter enthält geführte Zuweisungen für FTR, das Ein-/Ausschalten und Zurücksetzen von Force Trim sowie die schrittweise Trimmung.

Abbildung 3. Der Assistent erklärt POV und Tasten, pausiert die aktuelle Zuordnung, bereitet die Eingabe ohne laufenden Fortschrittsbalken vor und prüft alle vier Richtungen, bevor ein Eingabeformat gespeichert wird.

Stimmen Sie das Steuersystem und dann die Rotorsignale ab

Stellen Sie zunächst das zyklische Dämpfungs- und Trimmverhalten her. Fügen Sie anschließend Hinweise auf den Rotorzustand hinzu, damit eine Vibration nie ein Problem mit dem Steuerungssystem verbirgt.

Die zyklische Dämpfung widersteht Bewegungen im Verhältnis zur Bewegung und erhöht die Stabilität, ohne den Steuerknüppel zurück in eine künstliche feste Mitte zu ziehen.
Solange Sie FTR gedrückt halten, wird die Trimmfixierung gelöst. Beim Loslassen der Taste wird die aktuelle Position der zyklischen Steuerung erfasst. Die schrittweise Trimmung verschiebt diese gehaltene Position allmählich. Basiswiderstand, Widerstand bei Hydraulikausfall und andere aktive Effekte können auch bei gedrücktem FTR bestehen bleiben.
ETL, VRS, zwei pro Umdrehung, Strömungsabriss beim Rückzug des Rotorblatts, Rotorpoltern und Rutschkontakt sind unterschiedliche Signale, die Sie anpassen oder deaktivieren können.

Beim Lösen der Krafttrimmung am AB6 wird die Haltefunktion der Firmware jetzt ausgesetzt, solange FTR gedrückt bleibt. Vor dem erneuten Einrasten wird die neue Position erfasst. Durch das Lösen entfällt die Trimmhaltung; der eingestellte Grundwiderstand und andere aktive Effekte können weiterhin spürbar sein.

Belastung bei Hydraulikausfall

Die Belastung bei Hydraulikausfall kann jetzt den Widerstand bei Bewegungen des zyklischen Steuerknüppels am Boden und im Schwebeflug erhöhen, auch bei aktiver Krafttrimmung oder gedrücktem FTR. Dafür sind gültige Telemetriedaten zum Hydraulikausfall und eine aktivierte Profileinstellung erforderlich. Die Funktion erzeugt Bewegungswiderstand, keine Zentrierkraft im Stillstand. Die Erkennung eines Hydraulikausfalls in X-Plane wird noch nicht unterstützt.

Prüfen Sie für einen Hydraulikausfalltest in MSFS, ob das Flugzeug oder Add-on den Ausfall über eine von Bridge unterstützte Telemetrie meldet. Bewegen Sie die zyklische Steuerung, um die zusätzliche Belastung zu spüren. Beurteilen Sie sie nicht allein anhand der Kraft bei stillstehender Mittelstellung. Die Animation eines Cockpitschalters belegt für sich genommen keine nutzbare Hydraulikausfalltelemetrie.

Validieren Sie das komplette Setup auf der Bank

Beim geführten Helikopter-Finale läuft die komplette Rotorcraft-Sequenz auf der Bank ab. Einzelne Schritte isolieren Dämpfung, Force Trim, Beep Trim und jeden Rotorhinweis mithilfe wiederholbarer temporärer Einstellungen.

Abbildung 4. Die animierte Helikopter-Zeitleiste benennt die aktuelle Phase, während die passende Truppe läuft.

Halten Sie geführte Tests von einem Live-Flug fern

Führen Sie geführte Krafttests niemals während eines aktiven Flugs durch. Zentrieren Sie das Bedienelement, sichern Sie die Basis, entfernen Sie lose Gegenstände und halten Sie die Notabschaltung bereit.