儀表板

儀表板回答的是「橋接器現在在做什麼？」這個問題。飛行狀態位於左側，搖桿活動位於右側，執行狀態保留在常駐的頂部條中。可將其用作調校更改前後的快速檢查頁面：調校頁面用於調整增益，而儀表板則顯示模擬器目前報告的內容以及橋接器正在向搖桿傳送哪些力通道。

等待模擬器

Bridge 可以先於模擬器啟動。保持開啟，啟動 MSFS 或 X-Plane 並載入飛行；等待期間偵測會繼續。發現程序僅是線索：收到有效模擬器回應後，SIM 才變為已連線。模擬器關閉是正常狀態，不會反覆產生空閒超時警告。

檢視 SIM 旁的訊息。Bridge 區分傳輸故障、內部故障和未知停止。資料流停止會觸發力回饋安全處理，並不允許依靠舊資料繼續飛行。有效資料流可以重新連線，但重新啟用前必須解決裝置還原提示。

飛行狀態面板顯示模擬器正在向 FFB-Bridge 報告的內容。從頂部開始：

無法獲取的飛行數值顯示為「—」。儀表板彙總最新的模擬器狀態和力模型狀態。它不測量握把上的實際作用力。如果顯示與手感不同，請結合實際操縱裝置和「診斷」進行排查。

「效果組」位於「飛行狀態」下方，採用三行兩列布局。每組都有核取方塊、色塊以及名稱右側的狀態。取消勾選即可關閉該組效果：

這些是用於飛行中 A/B 對比的快速靜音控制元件。如果引擎震動掩蓋了您正在調校的某個抖振，請取消勾選它，進行相同的操作，然後再重新開啟。切換某個分組只會不在調校頁面上更改每個效果的增益；它控制該類別在目前設定檔中的貢獻。

右側解釋了橋接器在本次節拍中傳送的內容。標題列出了最強的動態貢獻項，堆疊的活動條按類別將其分組，而醒目的活動數值可讓您快速瞭解搖桿當下的繁忙程度。

基線回中彈簧與動態效果分開處理。即使沒有引擎震動、抖振或軸載荷通道處於活動狀態，您通常也會感覺到彈簧回中。這就是為什麼活動通道清單重點關注變化基線之上：配平中心、G 載荷彈簧變化、空速載入的俯仰 / 滾轉、引擎震動、地面滑跑、抖振和機械一次性效果。

活動通道以適應可用空間的網格顯示。每個標籤採用所屬效果組的顏色，並顯示目前貢獻值。未活動的標籤仍以淡化樣式顯示。選擇帶連結的標籤可開啟對應的調校控制元件。

較長的標籤名稱會在按鈕內換行。效果組的名稱和目前值保持在一起，數值位於右側。

通道網格下方的藍色指標提示標出了這一快捷方式。點選任何已連結的數值標籤，即可切換到調校頁面並定位到該通道的控制元件。FFB-Bridge 會選中包含該控制元件的分組和索引標籤，將目標行滾動到可見位置並高亮。旋轉衝擊、舵面跟隨和側滑沒有專用滑塊，因此仍僅用於顯示。

按機型的控制系統手感（手動 / 液壓 / 電傳飛控）不是單獨的標籤——它在「航空器設定」下，位於調校頁面並重塑現有的彈簧和氣動載荷通道（並且，在電傳飛控模式下，還會減弱引擎震動和搖桿上的失速抖振器）。

軸向負載 顯示力模型對俯仰和滾轉的常值力求和後所得的帶符號結果。 回中彈簧 顯示目前的彈簧係數、死區以及俯仰/滾轉中心。如果 MSFS 處於暫停狀態，動態力會停止，此區域應穩定到中性的預設彈簧，而不是變得鬆軟無力。

SIM 顯示模擬器連線，AIRCRAFT 顯示模擬器報告的飛機名稱。名稱旁的小書本圖示開啟資料；懸停或聚焦可見「瞭解您的飛機」。
中央「啟用力回饋」控制元件顯示力回饋狀態，下方顯示裝置資訊或就緒提示。「力回饋已解除」表示 Bridge 未施加機型力回饋。「力回饋已啟用」表示力回饋工作階段已啟用。「安全停止」需要確認後才能還原力輸出；「故障」表示存在需要解決的問題。
右側設定檔選擇器顯示目前調校設定檔。「調校」開啟調校控制元件；有未儲存修改時會出現「儲存」。在「航空器庫」中選擇機型參考資料，與在此選擇力回饋設定檔是兩項獨立操作。

選擇頂部飛機名稱旁的書本圖示，開啟 AirframeDB 參考資料。工具提示為「瞭解您的飛機」。未載入飛機時，閱讀器可能顯示之前開啟或隨機選擇的資料。透過側欄「飛機庫」瀏覽目錄。閱讀不會更改力回饋配置或啟用控制。

儀表板不能替代「調校」頁面。它顯示正在發生的情況，並讓您快速將效果組靜默，但逐效果增益仍保留在調校。要管理大型設定檔庫，請使用配置庫。要診斷連線問題，請使用支援頁面.

直升機儀表板顯示 ETL 抖動、渦環狀態抖振、每轉兩次振動、後行槳葉失速、滑橇摩擦及旋翼振動。旋翼載荷、總距、轉速和槳葉數量影響振動回應。這些指示表示發出的效果指令，並非實測物理作用力。