Panel

Strona „Panel” odpowiada na pytanie „co most robi w tej chwili?”. Stan lotu jest po lewej, aktywność drążka po prawej, a stan operacyjny pozostaje na stałym górnym pasku. Używaj jej do szybkiego sprawdzenia przed zmianami strojenia i po nich: na stronie „Strojenie” dostosowujesz wzmocnienia, a strona „Panel” pokazuje, co aktualnie zgłasza symulator i które kanały sił most wysyła do drążka.

Oczekiwanie na symulator

Bridge może wystartować przed symulatorem. Pozostaw go otwartego, uruchom MSFS lub X-Plane i załaduj lot; wykrywanie trwa podczas oczekiwania. Znalezienie procesu jest tylko wskazówką: SIM łączy się po prawidłowej odpowiedzi. Zamknięty symulator jest normalny i nie powoduje powtarzanych ostrzeżeń o przekroczeniu czasu bezczynności.

Gdy telemetria się zatrzyma

Przeczytaj komunikat przy SIM. Bridge rozróżnia błąd transportu, błąd wewnętrzny i nieznane zatrzymanie. Przerwany strumień uruchamia zabezpieczenie sił; nie pozwala latać na starych danych. Prawidłowy strumień może się połączyć, ale komunikat odzyskiwania urządzenia trzeba rozwiązać przed uzbrojeniem.

Sekcja stanu lotu

Panel stanu lotu pokazuje, co symulator przekazuje mostowi. Od góry:

• Trzy odczyty liczbowe w rzędzie — PRĘDKOŚĆ (kt), PRZECIĄŻENIE (g, zmienia kolor na bursztynowy poza normalnym zakresem) i PRĘDK. PIONOWA (ft/min, zmienia kolor na bursztynowy powyżej ±200 fpm).
• STER WYSOKOŚCI i LOTKI — wychylenie pokazywane na parze BiBars — dwukierunkowe wskaźniki z zerem pośrodku, pełną skalą na krańcach i wartością liczbową ze znakiem na prawo od każdej etykiety.
• Wiersz trymera pod paskami, pokazujący ze znakiem STER WYSOKOŚCI i LOTKI — oba trymery razem.
• Wiersze ostrzeżeń: przeciągnięcie i przekroczenie prędkości (oba zmieniają kolor na bursztynowy, gdy są aktywne) oraz warunkowy odczyt Mach — pojawia się dopiero przy Mach ≥ 0.30, aby kafelki dla lotnictwa ogólnego nie marnowały miejsca na „0.005”.
• Stan autopilota — WŁĄCZONY / WYŁ., a także wartości zadane przechylenia i pochylenia systemu Flight Director, gdy AP steruje statkiem powietrznym. Gdy AP jest wyłączony, komórki wartości zadanych zwijają się do „—”.

Niedostępne wartości lotu są wyświetlane jako „—”. Strona „Panel” to podsumowanie najnowszego stanu symulatora i modelu sił. Nie mierzy siły na rękojeści. Gdy badasz różnicę między wskazaniami a tym, co czujesz, korzystaj jednocześnie z fizycznego urządzenia sterującego i karty „Diagnostyka”.

Karta grup efektów

Grupy efektów znajdują się pod Stanem lotu, w trzech wierszach i dwóch kolumnach. Każda grupa ma pole wyboru, próbkę koloru i stan po prawej stronie nazwy. Odznacz grupę, aby wyłączyć jej efekty:

• Czucie drążka — sprężyna bazowa, sztywność zależna od przeciążenia, środek trymera, dynamiczna martwa strefa, tłumienie prędkości kątowej, czucie na krańcach zakresu i opadanie drążka.
• Silnik — wibracje zespołu napędowego. Używa wartości wibracji poszczególnych silników z symulatora, jeśli ją zgłasza (turbośmigłowe, odrzutowe); w przeciwnym razie korzysta z narastania zależnego od obrotów (RPM).
• Płatowiec — drgania przy przeciągnięciu, stick shaker przeciągnięcia, drgania przy przekroczeniu prędkości oraz drgania Macha, spojlerów, klap, podwozia i od turbulencji.
• Podłoże — wibracje pasa startowego, wstrząsy podwozia, drżenie hamulców, wibracje ciągu wstecznego, shimmy przedniego koła i efekt pochylenia od przyspieszenia na ziemi.
• Mechanika — efekty przyziemienia oraz zmiany położenia podwozia/klap. Krótkie efekty pozostają widoczne wystarczająco długo, aby można je było sprawdzić nawet po zakończeniu działania siły.
• Autopilot — podążanie środka sprężyny, gdy AP steruje statkiem powietrznym.

To przełączniki szybkiego wyciszania do porównań A/B w locie. Jeśli wibracje silnika maskują drgania, które dostrajasz, odznacz je, wykonaj ten sam manewr, a potem włącz je ponownie. Przełączenie grupy nie zmienia wzmocnień poszczególnych efektów na stronie „Strojenie”; jedynie przepuszcza lub blokuje udział tej grupy w aktywnym profilu.

Sekcja aktywności drążka

Prawa strona wyjaśnia, co most wysyła w bieżącym takcie. Nagłówek wymienia najsilniejsze składowe dynamiczne, skumulowany pasek aktywności grupuje je według rodzin, a duża liczba aktywności pozwala szybko ocenić, jak dużo powinno dziać się na drążku.

Bazowa sprężyna centrująca jest traktowana oddzielnie od efektów dynamicznych. Centrowanie sprężyny jest zwykle odczuwalne nawet wtedy, gdy nie jest aktywny żaden kanał wibracji, drgań ani obciążenia osi. Dlatego lista aktywnych kanałów skupia się na zmianach ponad poziomem bazowym: środek trymera, zmiany sprężyny zależne od przeciążenia, pochylenie / przechylenie obciążone prędkością, wibracje silnika, toczenie po ziemi, drgania i mechaniczne efekty jednorazowe.

Aktywne kanały pojawiają się w siatce dopasowanej do dostępnej przestrzeni. Każdy element ma kolor swojej grupy i pokazuje bieżący udział. Nieaktywne elementy pozostają widoczne w przygaszonym stylu. Wybierz powiązany element, aby otworzyć odpowiednią kontrolkę Strojenia.

Długie nazwy zawijają się wewnątrz przycisków. Grupy efektów pokazują nazwę i bieżącą wartość razem, z wartością po prawej stronie.

Otwórz odpowiadające ustawienie na stronie „Strojenie”

Niebieska wskazówka z ikoną wskaźnika pod siatką kanałów oznacza ten skrót. Kliknij dowolną połączoną etykietę wartości, aby przejść na stronę „Strojenie” prosto do ustawienia danego kanału. FFB-Bridge wybiera sekcję i kartę, które je zawierają, przewija do odpowiedniego wiersza i go wyróżnia. „Szarpnięcie przy rotacji”, „Podążanie za powierzchnią” i „Ślizg” służą tylko do wyświetlania, ponieważ nie mają własnego suwaka.

Czucie układu sterowania ustawiane dla każdego statku powietrznego (Ręczny / Hydrauliczny / Fly-by-wire) nie ma własnej etykiety — znajduje się w sekcji „Konfiguracja statku powietrznego” na stronie Strojenie i zmienia kształt istniejących kanałów sprężyny i obciążenia aerodynamicznego (a w trybie Fly-by-wire wycisza na drążku wibracje silnika i stick shaker ostrzegający o przeciągnięciu).

Obciążenie osi pokazuje stałe siły pochylenia i przechylenia ze znakiem po ich zsumowaniu przez model sił. Sprężyna centrująca pokazuje bieżący współczynnik sprężyny, martwą strefę oraz środek pochylenia / przechylenia. Gdy MSFS jest wstrzymany, siły dynamiczne cichną, a ta sekcja powinna ustabilizować się na neutralnej domyślnej sprężynie, zamiast stać się bezwładna.

Elementy sterujące zawsze pod ręką

• SIM pokazuje połączenie, AIRCRAFT nazwę podaną przez symulator. Mała książka obok otwiera opis; po wskazaniu lub ustawieniu fokusu pojawia się Poznaj swój samolot.
• Centralna kontrolka „Uzbrój” pokazuje stan sił, a pod nią komunikat o urządzeniu lub gotowości. Stan „ROZBROJONY” oznacza, że Bridge nie stosuje sił statku powietrznego. Stan „UZBROJONY” oznacza, że sesja sił jest aktywna. Stan „ZATRZYMANIE BEZPIECZEŃSTWA” wymaga twojego potwierdzenia, zanim siły będą mogły zostać wznowione; stan „USTERKA” oznacza problem, który trzeba usunąć.
• Selektor profili po prawej stronie pokazuje aktywny profil strojenia. Przycisk „Dostrój” otwiera jego ustawienia; przycisk „Zapisz” pojawia się, gdy są niezapisane zmiany. Wybór opisu statku powietrznego w bibliotece statków powietrznych jest niezależny od wyboru profilu sił w tym miejscu.

Poznaj statek powietrzny ze swojego symulatora

Wybierz książkę obok nazwy maszyny, aby otworzyć opis AirframeDB. Podpowiedź to Poznaj swój samolot. Bez załadowanej maszyny czytnik może pokazać wcześniejszy lub losowy opis. Katalog otwiera Biblioteka samolotów na pasku bocznym. Czytanie nie zmienia profilu sił ani nie uzbraja.

Biblioteka statków powietrznych →

Czego NIE robi strona „Panel”

Strona „Panel” nie zastępuje strony „Strojenie”. Pokazuje, co się dzieje, i pozwala szybko wyciszać grupy, ale wzmocnienia poszczególnych efektów pozostają na stronie Strojenie. Do zarządzania dużą biblioteką profili służy strona Profile. Aby zdiagnozować problem z połączeniem, użyj strony „Wsparcie”.

Wskaźniki śmigłowca pokazują drgania ETL, buffet pierścienia wirowego, drgania dwa razy na obrót, przeciągnięcie łopaty powracającej, tarcie płóz i dudnienie wirnika. Obciążenie, skok ogólny, obroty i liczba łopat wpływają na drgania. Wskaźniki przedstawiają zadane efekty, nie pomiar fizycznej siły.