Панель

Страница «Панель» отвечает на вопрос «что FFB-Bridge делает прямо сейчас?». Слева — полетные параметры, справа — активность джойстика, а рабочее состояние всегда отображается в верхней строке состояния. Используйте ее для быстрой проверки до и после изменения настроек: на странице «Настройка» вы регулируете усиление, а «Панель» показывает, что сейчас сообщает симулятор и какие каналы усилия FFB-Bridge передает на джойстик.

Ожидание симулятора

Bridge можно запускать раньше симулятора. Оставьте его открытым, запустите MSFS или X-Plane и загрузите полёт; обнаружение продолжается. Найденный процесс — лишь подсказка: SIM подключается после корректного ответа. Закрытый симулятор — нормальное состояние без повторяющихся предупреждений о тайм-ауте простоя.

Когда телеметрия прекращается

Прочтите сообщение рядом с SIM. Bridge различает транспортную ошибку, внутренний сбой и неизвестную остановку. Прекращение потока запускает защиту усилий; продолжать полёт на старых данных нельзя. Корректный поток может подключиться снова, но уведомление о восстановлении устройства нужно устранить до включения усилий.

Панель полетных параметров

Панель полетных параметров показывает, что симулятор сообщает FFB-Bridge. Сверху вниз:

• Три числовых показателя в ряд — СКОРОСТЬ (kt), ПЕРЕГРУЗКА (g; выделяется янтарным вне нормального диапазона) и ВЕРТ. СКОРОСТЬ (ft/min; выделяется янтарным за пределами ±200 fpm).
• РУЛЬ ВЫСОТЫ и ЭЛЕРОНЫ — отклонения на паре индикаторов BiBars — двунаправленные шкалы с нулем в центре, полной шкалой по краям и числовым значением со знаком справа от каждой подписи.
• Строка триммера под шкалами, показывающая со знаком значения для РУЛЬ ВЫСОТЫ и ЭЛЕРОНЫ — оба значения триммера вместе.
• Строки предупреждений: сваливание и превышение скорости (обе выделяются янтарным при срабатывании) и условный показатель Мах — он появляется только при числе М ≥ 0.30, чтобы на плитках для авиации общего назначения не тратилось место на «0.005».
• Состояние автопилота — ЗАДЕЙСТВОВАН / ВЫКЛ, а также заданные директорной системой крен и тангаж, пока АП управляет воздушным судном. Когда АП выключен, ячейки заданных значений сворачиваются в «—».

Недоступные полетные значения отображаются как «—». Страница «Панель» — это сводка последнего состояния симулятора и модели усилий. Она не измеряет усилие на рукояти. Если отображаемое расходится с тем, что вы ощущаете, используйте для анализа одновременно физический орган управления и вкладку «Диагностика».

Карточка «Группы эффектов»

Группы эффектов расположены под состоянием полёта в три строки и два столбца. У каждой группы есть флажок, образец цвета и состояние справа от названия. Снимите флажок, чтобы отключить эффекты группы:

• Ощущения джойстика — базовая пружина, жесткость от перегрузки, центр триммера, динамическая зона нечувствительности, демпфирование угловой скорости, ощущения у края хода и опускание ручки.
• Двигатель — вибрация силовой установки. Используется значение вибрации каждого двигателя из симулятора, если он его передает (турбовинтовые и реактивные), иначе — нарастание в зависимости от оборотов.
• Планер — бафтинг сваливания, вибратор штурвала при сваливании, бафтинг при превышении скорости, волновой бафтинг, бафтинг интерцепторов, закрылков и шасси, а также турбулентность.
• Земля — тряска на ВПП, толчки шасси, вибрация тормозов, тряска реверса, шимми носового колеса и эффект ускорения на земле по тангажу.
• Механика — эффекты касания и перемещения шасси и закрылков. Кратковременные эффекты остаются видимыми достаточно долго, чтобы их можно было рассмотреть даже после окончания усилия.
• Автопилот — следование центра пружины, пока АП управляет воздушным судном.

Это элементы быстрого отключения для A/B-сравнений в полете. Если гул двигателя маскирует бафтинг, который вы настраиваете, снимите флажок этой группы, выполните тот же маневр, затем включите ее снова. Переключение группы не меняет усиление отдельных эффектов на странице «Настройка»; оно открывает или закрывает вклад этой группы в активном профиле.

Панель «Активность джойстика»

Правая часть объясняет, что FFB-Bridge отправляет в текущем такте. В заголовке названы самые сильные динамические составляющие, составная полоса активности группирует их по семействам, а крупное число активности дает быстрое представление о том, насколько «занятым» должен ощущаться джойстик.

Базовая центрирующая пружина рассматривается отдельно от динамических эффектов. Центрирование пружиной обычно ощущается, даже когда не активен ни один канал тряски, бафтинга или нагрузки по осям. Поэтому список активных каналов сосредоточен на изменениях относительно базового уровня: центр триммера, изменения пружины от перегрузки, скоростная нагрузка по тангажу и крену, гул двигателя, качение по земле, бафтинг и механические разовые эффекты.

Активные каналы показаны в сетке по доступной ширине. Каждый элемент использует цвет своей группы и показывает текущий вклад. Неактивные элементы остаются видимыми в приглушённом виде. Выберите связанный элемент, чтобы открыть соответствующий регулятор настройки.

Длинные названия переносятся внутри кнопок. Название группы и текущее значение остаются вместе, значение отображается справа.

Откройте нужный параметр на странице «Настройка»

Этот переход обозначен синей подсказкой-указателем под сеткой каналов. Нажмите любую связанную метку со значением, чтобы перейти на страницу «Настройка» к параметру этого канала. FFB-Bridge выбирает раздел и вкладку, в которых он находится, прокручивает страницу к строке и подсвечивает ее. «Толчок при вращении», «Следование за поверхностью» и «Скольжение» только отображаются, поскольку у них нет отдельного ползунка.

Ощущения системы управления для конкретного воздушного судна (Механическая / Гидравлическая / Электродистанционная) не отображаются отдельной меткой — эта настройка находится в разделе «Настройка воздушного судна» на странице «Настройка» и меняет форму существующих каналов пружины и аэродинамической нагрузки (а при электродистанционной системе управления приглушает на джойстике гул двигателя и вибратор штурвала при сваливании).

Нагрузка по осям показывает постоянные усилия по тангажу и крену со знаком после их суммирования моделью усилий. Центрирующая пружина показывает текущий коэффициент пружины, зону нечувствительности и центр по тангажу/крену. Если MSFS на паузе, динамические усилия затихают, и этот раздел должен перейти к нейтральной пружине по умолчанию, а не ослабнуть до «вялого» состояния.

Элементы управления, которые всегда под рукой

• SIM показывает соединение, AIRCRAFT — имя из симулятора. Маленькая книга рядом открывает справку; наведение или фокус показывает Узнать о вашем самолёте.
• Центральный элемент «Активировать» показывает состояние усилий, а под ним — сообщение об устройстве или готовности. «ДЕАКТИВИРОВАН» означает, что FFB-Bridge не прикладывает усилия воздушного судна. «АКТИВИРОВАН» означает, что сеанс усилий активен. «ЗАЩИТНАЯ ОСТАНОВКА» требует вашего подтверждения, прежде чем усилия смогут возобновиться; «НЕИСПРАВНОСТЬ» указывает на состояние, которое необходимо устранить.
• Список выбора профиля справа показывает активный профиль настройки. Кнопка «Настроить» открывает его параметры; кнопка «Сохранить» появляется при наличии несохраненных изменений. Выбор справочной статьи о воздушном судне в библиотеке воздушных судов не связан с выбором профиля усилий здесь.

Узнайте о воздушном судне в вашем симуляторе

Нажмите значок книги рядом с именем самолёта для открытия справки AirframeDB. Подсказка: Узнать о вашем самолёте. Без загруженного самолёта читатель может показать прежнюю или случайную справку. Каталог открывается через Библиотеку самолётов в боковой панели. Чтение не меняет профиль усилий и не включает управление.

Библиотека воздушных судов →

Чего НЕ делает страница «Панель»

Страница «Панель» не заменяет страницу «Настройка». Она показывает, что происходит, и позволяет быстро отключать группы, но усиление отдельных эффектов по-прежнему задается на странице Настройка. Для управления большой библиотекой профилей перейдите в раздел Профили. Для диагностики проблем с подключением используйте страницу «Поддержка».

Вертолётные индикаторы показывают тряску ETL, бафтинг вихревого кольца, вибрацию дважды за оборот, срыв на отступающей лопасти, трение полозьев и гул ротора. На вибрацию влияют нагрузка, общий шаг, обороты и число лопастей. Это заданные эффекты, а не измерение физической силы.