直升機

在旋翼機設定檔中設定週期變距桿阻尼、力配平和旋翼力提示，然後為自己的硬體分配所需控制元件。

從旋翼機設定檔開始

選擇最接近您的直升機的內建配置，或建立可編輯副本。將「控制系統」設為「旋翼機（直升機）」，再選擇下方適當的配平方式。

選擇直升機配平方式

選擇直升機設定檔，開啟「調校 → 直升機 → 力配平 → 配平方式」，選擇該機型使用的系統。更改配平架構會結束目前力回饋工作階段；重新啟用前檢查新模式，並儲存設定檔以保留設定。

• 經典力配平保持擷取的週期變距桿位置。按住分配的 Force Trim Release（FTR）按鈕解除保持，移動操縱桿，再鬆開按鈕擷取新位置。可選的力配平開關分配用於控制該系統。
• AFCS 配平在釋放並擷取的流程中加入低於 40 kt 時的隨動配平。請使用相符的機型配置。機型專用整合可能接管週期變距參考位置，替代本機配平。
• 電動週期變距配平透過點動配平移動彈簧保持的中心。它忽略 FTR 和力配平開關，不使用 AFCS 隨動。在「硬體 → 直升機」分配點動配平；仍可使用可選的配平復位按鈕。
• 「無力配平」使設定檔沒有可移動的本機配平保持點。對於不使用此係統的機型，選擇該模式，無需分配其控制系統不需要的釋放按鈕。

內建 Guimbal Cabri G2 和 VSKYLABS Cabri 配置使用電動週期變距配平。已有的已儲存配置會保留設定。要更新已儲存的 Cabri 配置，請明確選擇電動週期變距配平並儲存。

僅分配您想要的控制元件

在「硬體 → 直升機」用「設定…」分配該模式需要的 FTR、可選力配平開關和復位。「設定四向控制…」將點動配平獨立於 FTR 分配到一個 POV 或四個按鈕。分配屬於裝置，不更改模擬器按鍵。

• FTR 按下時釋放保持點，釋放時建立目前迴圈位置。
• 點動配平可從目前操縱位置建立保持點，並在按住已分配方向時移動它，無需事先按下 FTR。
• 使用一個物理 HAT 形控制完成上、下、左、右。FFB-Bridge 會監聽兩種輸入格式，並根據裝置實際報告的內容儲存一個 POV HAT 或四個按鈕。測試過的 AY210 使用四個按鈕。取消或驗證失敗會還原之前的分配。

平衡直升機握把或加長桿 →

設定和使用點動配平

在「硬體 → 直升機」選擇「設定四向控制…」，用一個 POV 帽開關或四個按鈕完成方向檢查。無需分配 FTR。啟用受支援的配平模式後，首次配平輸入擷取目前操縱位置，然後移動保持中心。僅啟用力回饋不會建立保持點。

在機型設定檔中調整配平強度並儲存。經典或 AFCS 模式下，按住 FTR 或關閉力配平系統時，點動配平被抑制。停用力回饋會清除擷取的參考位置。硬體基礎阻力及其他已啟用力與配平保持相互獨立。

調整控制系統，然後調整旋翼提示

首先建立迴圈阻尼和配平行為。隨後新增旋翼狀態提示，以便振動永遠不會隱藏控制系統問題。

• 週期變距阻尼與運動成比例地抵抗運動，從而增加穩定性，而無需將操縱桿拖回人工固定中心。
• 按住 FTR 會釋放配平保持力。鬆開按鈕會記錄目前週期變距桿位置；點動配平可逐步移動該保持位置。按住 FTR 時，底座阻力、液壓失效阻力以及其他啟用的效果仍可保留。
• ETL、VRS、每轉兩次、後退葉片失速、旋翼振動和打滑接觸作為您可以調整或停用的獨特提示出現。

AB6的力配平釋放功能現在會在按住FTR時暫停韌體的位置保持，並在重新啟用保持前記錄新位置。釋放功能會解除配平保持；已配置的基礎阻力及其他已啟用效果仍可能被感覺到。

液壓失效負載

液壓失效負載現在可在地面和懸停時為週期變距桿的移動增加阻力，包括力配平已啟用或按住FTR的情況。該功能需要有效的液壓失效遙測資料，並需在設定檔中啟用相應設定。它增加的是移動阻力，不是靜止時的回中力。目前尚不支援X-Plane的液壓失效偵測。

檢查 MSFS 液壓失效時，請確認機型或附加機模透過 Bridge 支援的遙測報告了故障。移動週期變距桿來感受增加的載荷；不要僅憑靜止中央位置的力來判斷。座艙開關動畫本身不能證明存在可用的液壓失效遙測。

在工作台上驗證完整的設定

引導直升機結局在長凳上運行了完整的旋翼機序列。各個步驟使用可重複的臨時設定來隔離阻尼、力配平、蜂鳴微調和每個旋翼提示。