Flight Check

Flight Check è il modo canonico per dimostrare il dispositivo, la direzione della forza, il sistema di sicurezza e gli effetti dell'aereo prima del volo.

Ogni test possiede la sua configurazione

Non è necessario modificare prima l'hardware o la messa a punto. Flight Check applica i valori temporanei noti richiesti dal test selezionato, quindi ripristina lo stato precedente.

Il limite massimo di forza fisica e i limiti di sicurezza restano sempre attivi.
Il profilo selezionato, i guadagni, l'attrito, lo smorzamento e altri valori temporanei vengono restituiti al termine del test.
La sorgente Demo fornisce telemetria ripetibile, quindi non è richiesto alcun simulatore o profilo dell'aereo.

I controlli usano una configurazione canonica in memoria anziché prendere valori dal profilo attivo. Rimangono validi il limite fisico, la polarità degli assi, le capacità dichiarate dal dispositivo e le assegnazioni esplicite di pulsanti o hat switch.

A cominciare dai controlli individuali

Confermare il movimento del dispositivo, la molla, lo smorzamento, l'attrito, i pulsanti e Safety Stop uno alla volta. Tenere le mani libere quando un test descrive il movimento comandato.

Il controllo dell’attrito richiede un effetto noto al 100 %, mentre il limite fisico continua a limitare l’uscita, e viene omesso quando il dispositivo non dispone di un renderer nativo per l’attrito. La calibrazione dello smorzatore ciclico viene normalizzata temporaneamente solo per i controlli che la richiedono e non viene mai salvata.

I controlli di direzione rilevano le forze inverse

Le verifiche di beccheggio e rollio indicano esattamente la direzione in cui deve muoversi il comando. Registrare il risultato e applicare la correzione di polarità consigliata se una direzione è errata.

Figure 2. La carta direzione indica il movimento atteso prima che inizi la forza e registra il risultato.

Volo aereo guidato

La sequenza compressa dell'aereo si muove dal rollio al suolo attraverso il decollo, la crociera, l'assetto, lo stallo, l'atterraggio e lo spegnimento in modo che i principali segnali dell'ala fissa possano essere percepiti nel contesto.

Figure 3. Il finale dell'aereo nomina ogni fase, mostra input e forze in tempo reale e fa pause dove è prevista una risposta fisica.

Volo guidato in elicottero

La sequenza per elicotteri combina smorzamento ciclico, force trim, beep trim, vibrazione del rotore, ETL, VRS, stallo della pala retrocedente e contatto del pattino in una prova di volo ripetibile.

Figure 4. Il finale dell'elicottero convalida l'intero sistema di controllo dell'aereo ad ala rotante senza caricare un simulatore.

Dimostra deliberatamente Safety Stop

Safety Stop verifica il percorso reale composto da guadagno zero, STOPALL, blocco di sicurezza, avviso vocale e riattivazione esplicita mediante un innesco controllato; non è necessario provocare movimenti incontrollati.

Concludi con un risultato utilizzabile

Flight Check registra gli stati passati, revisionati e saltati e spiega l'azione successiva. Eseguire nuovamente solo l'elemento non riuscito dopo aver apportato una correzione.

Figure 5. Il pannello dei risultati trasforma le osservazioni in passaggi specifici di configurazione o risoluzione dei problemi.

Esegui Flight Check solo in panchina

Non eseguire prove guidate delle forze durante un volo reale. Centrare il comando, fissare la base, allontanare gli oggetti liberi e tenersi pronti a disattivare le forze.