飛行檢查
「飛行檢查」是在飛行前證明裝置、力方向、安全系統和飛機效果的規範方法。
每個測試都有其設定
您無需先更改「硬體」或「調校」。「飛行檢查」應用所選測試所需的已知臨時值，然後還原之前的狀態。
- 您的體力上限和安全限制始終有效。
- 測試結束時，將返回所選的設定檔、增益、摩擦力、阻尼和其他臨時值。
- 「演示來源」提供可重複的遙測，因此不需要模擬器或飛機設定檔。
測試使用記憶體中的標準設定，不會借用目前設定檔。物理上限、軸極性、裝置報告的能力以及明確分配的按鈕或 POV 開關仍然有效。
從個人檢查開始
一次確認裝置運動、彈簧、阻尼、摩擦力、按鈕和「安全停止」。當測試描述命令性運動時，請保持雙手遠離。
摩擦檢查使用已知的 100% 效果請求，但輸出仍受物理上限限制；如果裝置沒有原生摩擦渲染器，則不會提供此檢查。迴圈阻尼器校準只會在需要它的檢查中臨時標準化，且絕不會儲存。
方向檢查擷取反向力
俯仰與橫滾檢查會說明預期的物理方向。請報告是否確實發生該方向的運動。只有觀察到反方向運動時，才有依據更改極性；運動較弱或沒有運動需要進一步診斷。模擬器輸入方向與力方向正確與否，需要分別檢查。
「飛行檢查」會等到力回饋輸出就緒後再開始單次檢查效果。俯仰回應微弱或沒有回應，不再被視為極性反轉的證據。請僅在實際觀察到反方向移動後更改軸方向。
引導飛機飛行
壓縮的飛機序列從地面滑跑到起飛、巡航、配平、失速、著陸和關閉，因此可以在上下文中感受到主要的固定翼線索。
直升機引導飛行
直升機序列在一次可重複的基準飛行中結合了迴圈阻尼、力配平、蜂鳴微調、旋翼振動、ETL、VRS、後退槳葉失速和滑移接觸。
故意證明安全停止
「安全停止」會透過受控觸發測試真實 gain-zero、STOPALL、安全鎖定、啟用語音提醒時的提醒路徑，以及明確的重新啟用流程；無需主動製造失控運動。
以可行的結果結束
「飛行檢查」記錄透過、稽核和跳過狀態並解釋下一步操作。更正後僅重新執行失敗的專案。
僅在工作台上執行飛行檢查
請勿在實際飛行期間執行引導式力回饋測試。將操縱裝置置中並固定底座，清理周圍的鬆散物品，同時做好隨時停止輸出的準備。