Sintonia
La sintonizzazione controlla le sensazioni dell'aereo. La selezione del dispositivo, i limiti fisici, la calibrazione e le assegnazioni dei pulsanti appartengono alla sezione Hardware.
Puoi raggiungere un effetto direttamente dal suo chip nel Dashboard. I chip collegati aprono questa pagina, mostrano i controlli avanzati necessari, espandono la sezione, centrano la riga corrispondente e la evidenziano.
Una regola mantiene l'interfaccia comprensibile
Se un'impostazione descrive il dispositivo fisico, trovala in Hardware. Se descrive questo aereo, trovalo sotto Tuning.
Hardware gestisce i limiti di beccheggio, rollio e vibrazione, la calibrazione dello smorzamento e i valori minimi di Base resistance usati con le forze attivate. Regolazione gestisce smorzamento, attrito, inerzia, finecorsa progressivi, modalità di input, Follow e gli altri effetti dell’aeromobile. Un profilo può aggiungere resistenza oltre i minimi della sessione attiva. Disarm ripristina la configurazione acquisita della base.
Inizia con l'essenziale
La visuale normale è volutamente breve. Apporta una modifica alla volta e testa il velivolo prima di aprire Advanced.
- Conferma il profilo dell'aereo selezionato e il tipo di aereo.
- Imposta il guadagno principale per il livello complessivo della forza aerea entro il limite hardware.
- L’interruttore standard Advanced controls mostra il modello completo quando serve; si trova dopo Master gain e prima di Control system.
- Seleziona lo stile del sistema di controllo che corrisponde al velivolo, incluso il rotorcraft per gli elicotteri.
- Regola solo i gruppi di effetti rilevanti per quell'aereo e il problema che stai cercando di risolvere.
Avanzato è un passaggio intenzionale
Avanzato rivela i guadagni degli effetti dettagliati e i controlli di modellazione senza trasformare la pagina predefinita in un muro di cursori. Lasciarlo chiuso finché gli elementi essenziali non sono corretti.
L’attivazione di Advanced mostra e apre contemporaneamente ogni gruppo di effetti disponibile, creando uno scorrimento continuo. In seguito è possibile comprimere i singoli gruppi; se la famiglia del profilo cambia mentre Advanced rimane attivo, si aprono anche i nuovi gruppi pertinenti.
Il tipo di aereo rimuove i controlli irrilevanti
I profili degli aerogiri mostrano il force trim, lo smorzamento ciclico e i segnali del rotore. I profili ad ala fissa mostrano invece i propri controlli aerodinamici, a terra, di assetto e di stallo.
Prove del modello di volo e fallback custoditi
Il carico di controllo deriva la velocità percepita dalla pressione dinamica del modello di volo in MSFS e X-Plane, quindi i guasti di Pitot/statici o dell'indicatore della cabina di pilotaggio non congelano il carico aerodinamico. La velocità indicata rimane un ripiego custodito quando le prove di pressione non sono disponibili.
Evidenze di superficie, rotore e configurazione
Gli effetti spoiler seguono l'effettivo dispiegamento della superficie, il fallback dei flap X-Plane 11 viene ripristinato e la vibrazione del rotore segue la velocità del rotore e il numero delle pale anche durante la lavorazione a vento. I valori facoltativi mancanti o non plausibili utilizzano fallback protetti espliciti.
Control input e meccanici locali
Control input sceglie il modo in cui la forza pilota diventa il comando dell'aereo. Posizione/spostamento è la modalità normale. L'hardware AB9 esatto può utilizzare Force Sensing dopo la calibrazione e la convalida guidate in quattro direzioni. Smorzamento, attrito, inerzia e arresti progressivi mantengono la sensazione del profilo dell'aereo, mentre Hardware rafforza l'involucro fisico e seleziona il renderer del dispositivo esatto.
Autopilot Follow
muove un comando collegato verso il comando del simulatore, inclusa la componente dell’autopilota. Le basi MOZA supportate usano il percorso Follow specifico del modello; Authority limita la corsa e Follow speed regola la velocità del movimento. Gli altri dispositivi usano il percorso delle forze di Bridge, con l’autorità salvata sul percorso di acquisizione degli assi di X-Plane e un segnale limitato in MSFS. I sidestick indipendenti usano AP neutral hold al posto di Follow con movimento del comando.
Mantenimento del neutro con AP in stile Airbus
Il mantenimento del neutro con AP aggiunge un sidestick centrato in stile Airbus mentre l'autopilota è inserito. Usa il percorso comune delle forze di Bridge, quindi non è limitato ad AB9. È distinto da AP Follow con movimento dei comandi e non implementa una soglia di disconnessione dell'autopilota del simulatore.
In un profilo Fly-by-wire appropriato, aprire i controlli Autopilot e attivare AP neutral hold. La funzione è disattivata per impostazione predefinita. Quando la telemetria supportata segnala l’inserimento dell’autopilota, Bridge mantiene il sidestick vicino al neutro. Non muove il joystick per seguire i comandi di volo e non comanda il disinserimento dell’autopilota.
Compensazione del trim
La compensazione del trim di AY90 e AY210 supporta gli aeromobili compatibili di MSFS 2024. X-Plane 12.2 e versioni successive usa il proprio supporto nativo del trim per gli aeromobili compatibili sui dispositivi FFB supportati. Gli aeromobili con sistemi di comando personalizzati possono comportarsi diversamente.
In MSFS, l'animazione del volantino nel cockpit può differire dal volantino fisico mentre la compensazione del trim è attiva. L'input standard del simulatore non consente di posizionare l'animazione in modo indipendente. Valutare il trim in base alla riduzione dello sforzo e alla risposta dell'aeromobile, non alla sola animazione.
Rombo del motore
Il rombo del motore segue il motore RPM e le prove di potenza. Idle roughness aggiunge una struttura più grossolana a bassa velocità che si fonde con la crociera senza modificare la centratura costante o il carico di beccheggio e rollio.
I valori modificati rimangono ovvi
Gli indicatori sporchi mostrano le modifiche non salvate e le frecce di ripristino ripristinano le impostazioni predefinite individuali. Confronta un cambiamento in un volo reale o usa Flight Check per convalidare il canale di forza interessato sotto telemetria controllata.
Un guadagno dell’effetto o un’autorità pari a zero disattivano quel contributo. Gli altri effetti abilitati e la resistenza hardware della sessione attiva possono restare percepibili. Alcune funzioni, tra cui AP neutral hold, hanno anche un controllo esplicito di attivazione; consultare la sezione pertinente per isolare una forza.
Salva nel profilo desiderato
Salva solo dopo aver confermato che è stato selezionato il profilo dell'aereo corretto. La selezione automatica può quindi caricare i valori quando l'aereo si connette.
Sintonizzati in un ordine controllato
Per una sequenza pratica dalle impostazioni predefinite sicure al profilo dell'aereo finito, continuare con Guida alla regolazione.