ट्यूनिंग
ट्यूनिंग नियंत्रित करता है कि विमान कैसा महसूस करता है। डिवाइस चयन, भौतिक सीमाएं, अंशांकन और बटन असाइनमेंट हार्डवेयर के अंतर्गत आते हैं।
आप सीधे इसके डैशबोर्ड चैनल चिप से किसी प्रभाव तक पहुंच सकते हैं। लिंक किए गए चिप्स इस पृष्ठ को खोलते हैं, किसी भी आवश्यक उन्नत नियंत्रण को प्रकट करते हैं, अनुभाग का विस्तार करते हैं, मिलान पंक्ति को केंद्र में रखते हैं और इसे हाइलाइट करते हैं।
एक नियम इंटरफ़ेस को समझने योग्य रखता है
यदि कोई सेटिंग भौतिक डिवाइस का वर्णन करती है, तो उसे हार्डवेयर के अंतर्गत ढूंढें। यदि यह इस विमान का वर्णन करता है, तो इसे ट्यूनिंग के अंतर्गत खोजें।
हार्डवेयर के पास पिच, रोल और कंपन सीमाएं, अवमंदन अंशांकन और बल आउटपुट सक्षम होने पर उपयोग किए जाने वाले बेस प्रतिरोध न्यूनतम हैं। ट्यूनिंग के पास विमान के अवमंदन, घर्षण, जड़ता, प्रगतिशील स्टॉप, इनपुट मोड, फॉलो और अन्य प्रभाव हैं। एक प्रोफ़ाइल बल आउटपुट सक्षम न्यूनतम के साथ ऊपर प्रतिरोध जोड़ सकता है। बल आउटपुट अक्षम करें कैप्चर किए गए बेस कॉन्फ़िगरेशन को पुनर्स्थापित करता है।
आवश्यक चीजों से शुरुआत करें
सामान्य दृश्य जानबूझकर छोटा होता है। एक समय में एक परिवर्तन करें और उन्नत खोलने से पहले विमान का परीक्षण करें।
- चयनित विमान प्रोफ़ाइल और विमान प्रकार की पुष्टि करें।
- हार्डवेयर अधिकतम सीमा के भीतर समग्र विमान-बल स्तर के लिए मास्टर गेन सेट करें।
- जब आपको पूर्ण मॉडल की आवश्यकता हो तो मानक उन्नत नियंत्रण स्विच का उपयोग करें; यह मास्टर गेन के बाद और नियंत्रण प्रणाली से पहले बैठता है।
- नियंत्रण-प्रणाली शैली का चयन करें जो विमान से मेल खाती है, जिसमें हेलीकॉप्टरों के लिए रोटरक्राफ्ट भी शामिल है।
- केवल उस विमान से संबंधित प्रभाव समूहों और जिस समस्या को आप हल करने का प्रयास कर रहे हैं उसे समायोजित करें।
उन्नत एक जानबूझकर किया गया स्विच है
एडवांस्ड डिफ़ॉल्ट पृष्ठ को स्लाइडर्स की दीवार में बदले बिना विस्तृत प्रभाव गेन और आकार देने वाले नियंत्रणों को प्रकट करता है। जब तक जरूरी चीजें सही न हो जाएं, इसे बंद ही रहने दें।
एडवांस्ड को चालू करने से प्रत्येक उपलब्ध प्रभाव समूह एक साथ खुलता है और एक सतत स्क्रॉल बनता है। आप बाद में अलग-अलग समूहों को संक्षिप्त कर सकते हैं; एडवांस्ड के चालू रहने पर प्रोफ़ाइल परिवार बदलने से नए प्रासंगिक समूह भी खुल जाते हैं।
विमान प्रकार अप्रासंगिक नियंत्रण हटा देता है
रोटरक्राफ्ट प्रोफ़ाइल फ़ोर्स ट्रिम, साइक्लिक अवमंदन और रोटर संकेत दिखाता है। फिक्स्ड-विंग प्रोफ़ाइल इसके बजाय अपने स्वयं के वायुगतिकीय, ग्राउंड, ट्रिम और स्टॉल नियंत्रण दिखाते हैं।
उड़ान-मॉडल साक्ष्य और संरक्षित फ़ॉलबैक
नियंत्रण लोडिंग MSFS और X-Plane में उड़ान-मॉडल गतिशील दबाव से एयरस्पीड महसूस करती है, इसलिए पिटोट/स्टैटिक या कॉकपिट-संकेतक विफलताएं वायुगतिकीय भार को स्थिर नहीं करती हैं। दबाव के सबूत उपलब्ध नहीं होने पर संकेतित एयरस्पीड एक सुरक्षित फ़ॉलबैक बनी रहती है।
सतह, रोटर और विन्यास साक्ष्य
स्पॉइलर प्रभाव वास्तविक सतह तैनाती का पालन करते हैं, X-Plane 11 फ़्लैप फ़ॉलबैक बहाल किया जाता है, और रोटर कंपन विंडमिलिंग के दौरान भी रोटर की गति और ब्लेड गिनती का पालन करता है। गुम या अविश्वसनीय वैकल्पिक मान स्पष्ट संरक्षित फ़ॉलबैक का उपयोग करते हैं।
इनपुट और स्थानीय यांत्रिकी को नियंत्रित करें
नियंत्रण इनपुट चुनता है कि पायलट बल विमान कमांड कैसे बनता है। स्थिति/विस्थापन सामान्य तरीका है. सटीक AB9 हार्डवेयर निर्देशित चार-दिशा अंशांकन और सत्यापन के बाद फोर्स सेंसिंग का उपयोग कर सकता है। अवमंदन, घर्षण, जड़ता, और प्रगतिशील स्टॉप विमान-प्रोफ़ाइल महसूस करते हैं, जबकि हार्डवेयर भौतिक सीमा को लागू करता है और सटीक-डिवाइस रेंडरर का चयन करता है।
ऑटोपायलट का अनुसरण
लिंक किए गए नियंत्रण को सिम्युलेटर के AP-समावेशी कमांड की ओर ले जाता है। समर्थित MOZA आधार अपने मॉडल-विशिष्ट अनुसरण पथ का उपयोग करते हैं; प्राधिकरण यात्रा को सीमित करता है और गति का पालन करके गति को नियंत्रित करता है। अन्य डिवाइस ब्रिज के बल पथ का उपयोग करते हैं, X-Plane के स्वामित्व वाले-अक्ष पथ पर सहेजे गए प्राधिकरण और MSFS पर एक सीमित क्यू के साथ। स्वतंत्र साइडस्टिक्स मूविंग-कंट्रोल फॉलो के बजाय AP न्यूट्रल होल्ड का उपयोग करते हैं।
Airbus-शैली AP तटस्थ पकड़
AP न्यूट्रल होल्ड एक Airbus-स्टाइल केंद्रित साइडस्टिक जोड़ता है जबकि ऑटोपायलट लगा हुआ है। यह ब्रिज के साझा बल पथ का उपयोग करता है, इसलिए यह AB9 तक सीमित नहीं है। यह मूविंग-कंट्रोल AP फॉलो से अलग है और सिम्युलेटर ऑटोपायलट-डिस्कनेक्ट थ्रेशोल्ड लागू नहीं करता है।
उपयुक्त फ़्लाई-बाय-वायर प्रोफ़ाइल के लिए, ऑटोपायलट नियंत्रण खोलें और AP न्यूट्रल होल्ड को सक्षम करें। यह डिफ़ॉल्ट रूप से बंद है. जब समर्थित ऑटोपायलट टेलीमेट्री सगाई की रिपोर्ट करता है, तो ब्रिज साइडस्टिक को न्यूट्रल के पास रखता है। यह उड़ान नियंत्रण का पालन करने या ऑटोपायलट डिस्कनेक्ट का आदेश देने के लिए स्टिक को नहीं हिलाता है।
ट्रिम क्षतिपूर्ति
AY90 और AY210 ट्रिम क्षतिपूर्ति मिलान MSFS 2024 विमान का समर्थन करता है। X-Plane 12.2 और बाद में समर्थित FFB उपकरणों में संगत विमान के लिए अपने मूल ट्रिम समर्थन का उपयोग करता है। कस्टम नियंत्रण प्रणालियों के साथ विमान अलग व्यवहार कर सकता है।
MSFS में, कॉकपिट योक एनीमेशन आपके भौतिक योक से भिन्न हो सकता है जबकि ट्रिम क्षतिपूर्ति सक्रिय है। मानक सिम्युलेटर इनपुट एनीमेशन को स्वतंत्र रूप से स्थान नहीं दे सकता है। दबाव राहत और विमान प्रतिक्रिया का उपयोग करके ट्रिम का आकलन करें।
इंजन का कंपन
इंजन का कंपन इंजन RPM और पावर साक्ष्य का अनुसरण करता है। निष्क्रिय खुरदरापन एक मोटे कम गति वाली बनावट को जोड़ता है जो स्थिर केंद्रीकरण या पिच और रोल लोड को बदले बिना क्रूज़ में मिश्रित हो जाता है।
संपादित मान स्पष्ट रहते हैं
गंदे संकेतक बिना सहेजे गए संपादन दिखाते हैं और रीसेट तीर व्यक्तिगत डिफ़ॉल्ट को पुनर्स्थापित करते हैं। वास्तविक उड़ान में बदलाव की तुलना करें या नियंत्रित टेलीमेट्री के तहत प्रभावित बल चैनल को सत्यापित करने के लिए फ़्लाइट चेक का उपयोग करें।
शून्य प्रभाव वाला गेन या प्राधिकरण उस योगदान को बंद कर देता है। अन्य सक्षम प्रभाव और बल आउटपुट सक्षम हार्डवेयर प्रतिरोध के साथ अभी भी महसूस किया जा सकता है। AP न्यूट्रल होल्ड सहित कुछ सुविधाओं में एक स्पष्ट सक्षम नियंत्रण भी होता है; किसी बल को अलग करते समय संबंधित अनुभाग की जाँच करें।
इच्छित प्रोफ़ाइल में सहेजें
यह पुष्टि करने के बाद ही सहेजें कि सही विमान प्रोफ़ाइल चुना गया है। जब विमान कनेक्ट होता है तो ऑटो-सेलेक्ट मान लोड कर सकता है।
नियंत्रित क्रम में ट्यून करें
सुरक्षित डिफ़ॉल्ट से पूर्ण विमान प्रोफ़ाइल तक व्यावहारिक अनुक्रम के लिए, जारी रखें ट्यूनिंग गाइड.